رينالٽ اسڪينڪ 2.0 16V متحرڪ

چو ، رينالٽ ا already ۾ ئي خلائي بڻائي theڏيو آھي ھي middleين وچولي طبقي جي ڪارن ۾. اسان talkingالھائي رھيا آھيون ، يقينا، سائنسدان جي ، جنھن 1996 ۾ وچولي طبقي لاءِ لموزين وين جي خيال سان ان وقت آٽوميٽڪ دنيا جي تصور کي حيران ڪري ڏيو.

حقيقت اها آهي ته هي خيال مڪمل طور تي ڪامياب هو 2 ملين کان و customersيڪ گراهڪن طرفان تصديق ڪئي وئي آهي جن ان جي حمايت ڪئي. س Most کان و ،يڪ دلچسپ ، جيتوڻيڪ ، اھو آھي ته گراهڪ نه ر switchو سوئچ ڪري رھيا آھن وچين رينج جي ڪارن کان ، پر پڻ پري رھيا آھن وچين رينج جي ڪارن کان. ۽ ڇو؟

س sizesني سائيز جي لموزين وينن جو مکيه فائدو آھي پري تائين ڪار ۾ ج spaceھ جو س useو استعمال ، جيڪو ڏنو ويو ، ڪار جي lengthاھرين ڊگھائي ، عام طور تي و modelيڪ سستي آھي بنيادي ماڊل لموزين ورزن جي يٽ ۾. ۽ رينالٽ ٽيم ڪيئن پھتي نئين اسڪينيڪا جي ڊزائن کي ھن يري؟ مختصر ۽ جامع طور تي ، جيئن ست سال ا ago پهرين اسڪينڪ تي ، معمولي سmentsارن سان اصل ڊيزائن ۾.

پهرين اسڪينيڪا جي تازه ڪاري

ست سال اڳ وانگر، پنجن دروازن ميگني کي بنياد طور ورتو ويو، ان جي مٿاڇري کي شامل ڪيو ويو، ۽ پوئين بينچ سيٽ ڪار مان هٽايو ويو ۽ ٽن انفرادي سيٽن سان تبديل ڪيو ويو. اھي ڊگھي طور تي ھلندا آھن، جھليندا آھن ۽ ڪار مان ڪڍڻ بلڪل آسان آھن (ھڪ الڳ سيٽ جو وزن 15 ڪلوگرام آھي). اهو چيو پيو وڃي ته، اسڪينڪ 5 ليٽر سامان جي جاءِ جو رڪارڊ نه ٽوڙيندڙ پيش ڪري ٿو، پر جيڪڏهن توهان پوئين سيٽن کي 430 سينٽي ميٽر اڳتي وڌايو، توهان کي اضافي 12 ليٽر سامان جي جاءِ ملندي، مجموعي طور 50 ليٽر. حجم ٻنهي صورتن ۾ ڪلاس جي اوسط کان هيٺ آهي.

مڊل ڪلاس flي قطار ۾ هلندڙ سيٽن پاران مهيا ڪيل بوٽ لچڪ سان به ري ٿو. لوڊر جو ڪنارو ، زمين کان 570 ملي ميٽر بلند ، تمام گھٽ آھي. بهرحال ، رينالٽ جا انجنيئر اتي نه روڪيا ، ۽ پڻ استعمال ڪيا ويا بهتر استعمال جي مجموعي structureانچي جي مسافر خاني ۾.

91 ليٽر اسٽوريج جي جاءِ

اھڙيءَ طرح ، انھن اسٽوري باڪسز ۽ شيلفز جي قطار جو بندوبست ڪندي عملي داخلي جي داستان جاري رکي. انھن کي داخل ڪيو ويو جتي ڪٿي گھٽ ۾ گھٽ ٿوري ”اضافي“ جاءِ ھئي. اھڙيءَ طرح ، انھن ھڪڙي نسبتا sha گھٽ ۽ مشروط طور تي استعمال لائق دartmentو پوئتي کا leftي سيٽ ھي underان لڪائي andڏيو ، ۽ چار coveredڪيل ٽڪرا ، ساéي طرح پراڻي اسڪينڪ ۽ نئين ميگني وانگر ، ””ڏي ويا“ ڪار جي doubleيڻي تري ۾ ا frontيان ۽ ھي ofان. پوئتي مسافر.

انهن کي سامهون واري سيٽن جي هيٺان ٻن درازن لاءِ به ڪافي جاءِ ملي وئي، چارن دروازن جي اپھولسٽريءَ ۾ وڏا اسٽوريج پاڪيٽ ٺاهيا ويا، ۽ ٻه وڌيڪ بند دراز اڳئين دروازن جي تري ۾ آرم ريسٽ هيٺ شامل ڪيا ويا. نئين اسڪينڪ جي هڪ خاص خصوصيت، جيڪا عام طور تي گاڏين جي صنعت ۾ پڻ هڪ نئين ڳالهه آهي، يقيني طور تي سامهون سيٽن جي وچ ۾ نصب ڪنسول آهي. اهو "ليس" ٻن درازن سان آهي، جنهن جي سامهون 12 ليٽر جو حجم آهي ۽ اهڙيء طرح ڪيبن ۾ ٻيو نمبر وڏو اسٽوريج جاء آهي، جڏهن ته بعد ۾ "صرف" ٽي ليٽر جاء آهي. سڀ کان وڏو 5-ليٽر 17-ليٽر باڪس نيويگيٽر جي سامهون آهي، جيڪو پڻ ٿڌو ۽ روشن آهي، پر بدقسمتي سان ان جي مواد کي بلاڪ نٿو ڪري سگهجي.

ڪنسول جي هڪ ٻي خاصيت ان جي ڊگھائي تحريڪ جو امڪان آهي، جڏهن ته ڪل اسٽروڪ بلڪل 304 ملي ميٽر آهي. اي، رينالٽس، ڇا توھان ھدايتن کي ھڪ ٻئي ملي ميٽر تائين وڌائي سگھوٿا ته جيئن تعداد ختم ٿي وڃي؟

شايد نئين ميگني جو ڪجھ اڻندڙ حيران ٿي ويو آھي ته جهاز جو ميڪينيڪل برڪ ليور ڪٿي واقع آھي ، thereا ھاڻي اتي آھي اسٽوريج ڪنسول دراز سان. جواب اھو آھي ته ڊولپرز ان کي ڊيش بورڊ ڏانھن منتقل ڪري usingڏيو آھي سسٽم کي استعمال ڪندي جيڪو ا already ۾ ئي Satاڻايل آھي Vel Satis ۽ Espace مان. پوئين صورت ۾ ، ڪم ڪرڻ جو ڪم نيم پاڻمرادو (جڏهن جاري ڪيو ويندو) ميڪنيڪل برڪ برقي موٽر ذريعي ورتا ويندا.

جيڪڏھن ، متن کي پڙھڻ دوران ، توھان فيصلو ڪيو پنھنجين آ fingersرين تي انھن س boxesني خانن تي جيڪي اسڪينڪ سيلون ۾ لڪائيندا ، پوءِ توھان شايد ا already ۾ ئي محسوس ڪيو آھي ته توھان جون آ .ريون ختم ٿي ويون آھن. بهرحال ، حقيقي تصوير استعمال جي ڪيترن ئي سيٽن جي باڪس جي turnsاهر worseري ٿي ان کان و worseيڪ خراب ٿي وئي ان کان پهرين نظر ۾. روزمره جي استعمال لاءِ درج ڪيل درازن ۾ ، جڏھن توھان چاھيو ٿا نن smallين شين مان جھڙوڪ فون ، پرس ، اپارٽمنٽ چابيون ، ۽ اھڙيون ، تمام گھڻيون مشهور آھن پاڪيٽ دروازن جي ٽرمز ۾. باقي گهڻو ڪري يا ته تمام وڏا آهن سلائيڊ ڪرڻ ۽ اندر گھمڻ لاءِ ، يا اهي رکيا ويا آهن پري کان ، تنهن ڪري انهن ۾ نن itemsيون شيون رکڻ وقت وقت و andائيندڙ ۽ هر وقت ڏکوئيندڙ آهي.

و moreيڪ آسان آهي پوئين دروازي يا ٿڙ جي idڪ. و 49.800يڪ XNUMX SIT لاءِ ، توھان سوچي سگھوٿا ھڪڙي مفيد ال opening کولڻ لاءِ پوئين ونڊو لاءِ ۽ اھڙيءَ طرح ٽڪنڊي جي مواد کي تيزيءَ سان پھچايو. پر محتاط رھو: جڏھن ڪار گندي ھجي ، اتي توھان جي ڪپڙن جي پ dirtيان گندگي ھجڻ جو خطرو آھي theو جو افتتاح جي نسبتا high و highيڪ ڪنڊ آھي جڏھن توھان اندر گھمندا آھيو.

جڏهن سامان کي ترتيب ڏيندي سامان ذريعي ، سامان جي ريڪ کي mpن بلندين تي ڪلپ ڪرڻ جي صلاحيت پڻ مدد ڪندي. اھڙيءَ طرح ، مٿيون يونٽ “صرف” خدمت ڪري ٿو سامان کي pڪڻ واري اکين کان ، ۽ (يو (ھي)) شيلف يونٽ ٽرنڪ کي twoن منزلن ۾ ورهائي ٿو ، جيڪو توھان کي اجازت ڏئي ٿو و evenيڪ نازڪ شيون ٽرنڪ جي ھي partئين حصي ۾.

اسان آخري ٽن ڊگھائي متحرڪ سيٽن جو پڻ ذڪر ڪيو ، پر اھو نه چيو ته توھان انھن جي پrestين پ theين جي جھلڪ کي به ترتيب ڏئي سگھوٿا ، جيڪي ا seatsتي جي سيٽن تي مسافرن جي بھتريءَ کي بھتر ڪن ٿا. پر ، جيئن اسان ڪيترائي beforeيرا ڪري چڪا آھيون ا beforeي ، اسان repeيھر ورجائي رھيا آھيون ته نه س goldو سون چمڪي ٿو. هن ،يري ، اسڪينڪ ٽيسٽ ۾ تڪليف هڪ مربوط پينورامڪ roofت واري ونڊو هئي ، جنهن againيهر ڪجهه سينٽي ميٽر بلند ڪيو ، ان جو مقصد پوئين مسافرن جي سرن لاءِ.

انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته اسان اڃا تائين پينورامڪ ڇت کان سواءِ نئين اسڪينڪ تي پنهنجا هٿ حاصل نه ڪيا آهن، اسان صرف ان جي ويجهي مائٽ، ميگن جي اندر ڪيل ماپن جي بنياد تي "بريڪ ڊائون" جي اڳڪٿي ڪنداسين. بهرحال، ٻن ڪارن جي هڪجهڙائي ۽ پينورامڪ ڇت جي ٽيڪنيڪل ڊيزائن جي هڪجهڙائي، اسان کي ڪو به سبب نظر نه ٿو اچي ته اها اڳڪٿي نه ڪئي وڃي ته سينٽي ميٽرن جي ساڳئي کوٽ جي سينڪ ۾، جنهن کي چيو وڃي ٿو اٽڪل 5 سينٽي ميٽر. ان بعد جي غير موجودگيءَ جي ڪري اسان ان حقيقت تي الزام هڻون ٿا ته پوئين مسافرن جا مٿا، جيڪڏهن اهي 1 ميٽر کان مٿي آهن، ته جاءِ تان ڀڄي وڃن ٿا، ۽ ڊرائيور ۽ اڳين سيٽن تي ويٺل مسافرن جا مٿو هميشه ٺيڪ هوندا آهن. سنڀاليو.

سامهون ۽ پوئين سيٽن جي وچ ۾ واضح فرق پڻ اسڪينيڪا جي شڪل جي ڪري آهي. ،هن ، ان جو مطلب آهي ته theت بي slل نظر اچي ٿي B- ستون کان پ toئين پاسي ، جيڪا بنا ڪنهن شڪ جي پوئين مسافرن جي مٿي کان ڪجھ سينٽي ميٽر مٿي وي ٿي. سو ، ج spaceھ جي لحاظ کان ، رينالٽ ڊرائيور جو خيال رکيو آھي ، پر ان جي ڪم واري ج howھ جو بندوبست ڪھڙو آھي؟

منظر ايسپيس جي رابطي سان

ڊيش بورڊ جا مکيه ڪم ميگن تي ٻڌل آهن، پر صرف بنيادي ڪم، باقي سڀ شيون ٻيهر ڊزائين ڪيون ويون آهن يا ٻين ماڊلز کان گهر ۾ ورتيون ويون آهن. اهڙيءَ طرح، گيجز مٿي منتقل ڪيا ويا ۽ پينل جي وچ ۾ ويجھو، جتي اهي ڊجيٽل ڊسپلي ۽ گرافڪ تصوير سان گڏ Espace ڳڻپيوڪر جي ظاهر جي بلڪل ويجهو آيا. ساڳئي وقت، روشني پڻ تبديل ٿي وئي آهي ۽ هاڻي سائي آهي (Mégane's نارنگي آهي).

جڏھن ڪو ڊرائيور پھريائين wheelيٿن جي پ getsيان ھلندو آھي ، بيشڪ اھو محسوس ڪري ٿو پنھنجو تعلق پنھنجي اeوڻي ، پھرين نسل اسڪينڪ سان. انھيءَ ideringالھ کي غور ڪندي ته ھن جي ھڪڙي وڏي گرفت (تمام گھڻو اسٽيرنگ ويل) کي ختم ڪيو ويو نئين ميگني ۾ ، اسان سا expectedي اميد ڪئي اسڪينڪ کان ، پر ائين نه ٿيو. چو ، گھٽ ۾ گھٽ نه ان پيماني تي جنھن جي اسان توقع ڪئي ۽ چاھيون. اھو سچ آھي ته ريم ا beforeي جي aيٽ ۾ ڪجھ و verticalيڪ عمودي آھي ، پر ا stillا تائين ڪافي ناھي ته ڊرائيور کي گھمڻ بابت پريشان ٿيڻ کان بچائي.

نه انجن 2.0 16V!

بلڪل صاف ، اسان نٿا اڻون ته اسڪينڪ تي ڪنھن به XNUMX ليٽر پيٽرول انجن جي چونڊ و ڪئي. هن جو تعاقب؟ اسان کي ان تي شڪ آھي thisو ته ھن ماڻھو ليموزين وين ايجاد نه ڪئي ھائي وي تي ڊوڙڻ لاءِ. ته اھو ساڻس گڏ تڪڙو سفر ڪندو؟ بلڪه ا ۾ ئي. ھن تي پئسا بچائڻ لاءِ؟ يقين ڪرڻ مشڪل آهي!

اھو سچ آھي ته 9 ليٽر جي ٽيسٽ ۾ سراسري وا consumption تباھيءَ سان و highيڪ نھ ھئي ، پر اسان کي يقين آھي ته ساéئي سراسري رفتار سان اسڪينيڪا جو س powerful کان و turيڪ طاقتور ٽربوڊيل ورجن گھٽ ۾ گھٽ litersه ليٽر گھٽ پيٽرول استعمال ڪندو. ئي طرف ، 5 1.6V انجڻ ، جيڪو ا already ۾ ئي پاڻ کي ميگني ۾ ثابت ڪري چڪو آهي ، ٿي سگهي ٿو هڪ س buyي خريداري هجي ، ۽ اهو ڪم ا yetا تائين اسڪينڪ ۾ حل نه ٿيو آهي.

جيئن چونڊيل انجن سان ، برڪ ڪارڪردگيءَ ۾ اوسط کان ٿورو مٿي آهن. fewو ته پھرين ڪجھ ڪلوميٽرن جي مضبوط برڪنگ اثر جي ڪري ، ڊرائيور کي ضرورت آھي ٿوري عادت و butڻ جي ، پر مختصر برڪنگ جو فاصلو و drivingيڪ اھم آھي ڊرائيونگ جي حفاظت لاءِ. هي هڪ رڪارڊ انگ نه آهي ، پر اهو ا stillا تائين توقع کان و surي ويو آهي متوقع نتيجن جي هن طبقي جي ڪارن ۾.

ڪنهن به لموزين وين وانگر

بلڪل! اسڪينڪ برتاءُ ڪري ٿو ڪنھن limئي لموزين وانگر روڊ تي. اعليٰ ڊرائيونگ پوزيشن گاڏيءَ جي چو visاري نمائش کي بھتر بڻائي ٿي. آرامده معطليءَ جي مھرباني ، چيسس مؤثر طريقي سان umpsڪ تي قابو پائي ٿي ، پر ڊگھو جسم پڻ نمايان طور تي جھڪي ٿو جڏھن ڪنڊو. اسٽيرنگ گيئر ۽ اختياري ESP ، دستياب آھي اضافي قيمت تي ، پڻ يقيني بڻايو ته توھان وٽ گھڻو مزو ڪونھي چو aroundاري. اھڙيءَ طرح ، اسٽيئرنگ ويل وٽ ڪمزور راءِ آھي ۽ اوسط تي جوابدار آھي. بهرحال ، هڪ پرچي جي صورت ۾ ، موثر ESP سسٽم فيصلي سان ۽ اعتماد سان سلائيڊنگ گاڏي کي پرسکون ڪري ٿو.

تنهن هوندي ، توهان کي به نه آهي گاڏي هلائڻ جي هڪ discoverي تڪليف دريافت ڪرڻ لاءِ اسڪينڪ ڏانهن. اهو ڪافي آهي ته آهستي آهستي ڪوڙ overالهائيندڙ پوليس مٿان يا ڊرائيو ڪريو يا ڪناري تان يا موڙيندڙ قوتن لاءِ جسم کي موڙيندڙ ، جنهن جو ثبوت پڻ آهي ان جي ساخت جي چرپر.

مون کي چونڊڻ گهرجي يا نه؟ چونڊيو!

ھڪڙو جواب جيڪو نه آھي اھو س surprising حيران ڪندڙ ڏنو ويو اسڪينيڪا جي تاريخ ، جئين اھو ا already ۾ ئي ورتو ويو آھي پراڻي اسڪينيڪا جي ڪيترن ئي خريد ڪندڙن پاران! بهرحال ، ذهن ۾ رکو ته هي سنيڪ جي خريداري کي سپورٽ ڪري ٿو بطور گاڏي پاڻ ۽ ان جي ڊيزائين جي ، پر نه ان جو XNUMX ليٽر ورزن.

اھڙيءَ طرح ، نئين اسڪينڪ جا مکيه فائدا اندروني ج spaceھ جي ا moreا و efficientيڪ ڪارآمد استعمال ۾ (ان جي اcessئين جي مقابلي ۾) ، ۽ رينالٽ آخرڪار ڪجھ پراڻي شڪايتن کي ختم ڪري يا گھٽ ڪري ٿي.

ئي طرف ، اسان وٽ ھڪڙو -ه ليٽر انجڻ آھي جيڪو اسان کي ڪنھن به طريقي سان قائل نه ڪري سگھيو آھي. ان جي مدد سان ، ھڪڙو ماڻھو ڪلوميٽر گڏ ڪري ٿو نسبتا quickly تيزيءَ سان ، پر ايترو تيزيءَ سان نه ته 280.000،15 5 SIT جو سرچارج سمجھ ۾ اچي ويندو. اسان talkingالھائي رھيا آھيون ، يقينا، و kil ۾ و power طاقت جي 2.0 ڪلوواٽ ، انچارج چار ڊيسيليٽر انجن ڊسپليٽ ۽ اسڪينيڪا 16 1.6V ٽرانسميشن ۾ ھڪڙو اضافي گيئر اسڪينيڪا 16 XNUMXV جي مقابلي ۾ (bothئي سا theئي سامان سان).

اسڪينڪ 1.9 dCi پڻ دستياب آھي ، پر اھو ا already ۾ ئي آھي 230 ٽولر 2.0 16V کان و expensiveيڪ مھينو ۽ ڊرائيو ٽرين ۾ ساearsيا ئي گئرز ، 10 ڪلو واٽ گھٽ ھود ۽ گھٽ ايندھن ٽينڪ ويڪيوم. اھڙيءَ طرح ، اسان فرض ڪريون ٿا ته سا dئي رستي تي 5 dCi انجن گھٽ ۾ گھٽ litersه ليٽر گھٽ استعمال ڪري ٿو ھن وقت جي تمام طاقتور گئسولين ibائرن جي يٽ ۾.

تنهنڪري اسان آخر تائين آيا آهيون. اسان کي اميد آهي ته اسان توهان جو فيصلو ڪري ورتو آهي نئين ليموزين وين خريد ڪرڻ جو ٿورو آسان. گهٽ ۾ گهٽ هاڻي توهان کي خبر آهي ته سينڪ بنيادي طور تي هڪ سٺي خريد آهي ۽ ان جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور پيٽرول نسخو ناقابل اعتبار آهي.

پطرس همر

ساشا جي تصوير: Kapetanovich ، آرڪائيو

رينالٽ اسڪينڪ 2.0 16V متحرڪ

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	20.209,48 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	24.159,16 €
پاور:	98,5kW (134 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,3 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	195 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	جنرل وارنٽي 2 سال لامحدود ميليج ، زنگ وارنٽي 12 سال ، رنگ وارنٽي 3 سال
تيل هر تبديلي	30.000 KM
سسٽماتي جائزو	30.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	707,77 €
تيل:	1.745.150 €
ٽائر (1)	2.870,97 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	14.980,80 €

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- پيٽرول- فرنٽ مائونٽ ٿيل ٽرانسورس- بور ۽ اسٽروڪ 82,7 × 93,0 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1998 سي ايم 3- ڪمپريشن 9,8:1- وڌ ۾ وڌ پاور 98,5 kW (134 l.s) 5500r تي سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 17,5 m/s - مخصوص پاور 49,3 kW/l (67,0 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 191 Nm 3750 rpm تي - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - ملٽي پوائنٽ انجيڪشن.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گاڏي جي رفتار ڪلوميٽر / ڪلاڪ ۾ انفرادي گيئر ۾ 1000 rpm I. 7,81؛ II. 14,06؛ III. 19,64؛ IV. 25,91؛ v. 31,60؛ VI. ڦيٿي 37,34 - 6,5J × 16 - ٽائر 205/60 R 16 H، رولنگ دائرو 1,97 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 195 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 10,3 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 10,9 / 6,4 / 8,0 ايل / 100 ڪلوميٽر
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون واحد معطلي، ليف اسپرنگس، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ بريڪ , مڪينيڪل بريڪ اليڪٽرڪ ڊرائيو سان گڏ پوئين ويلز ڏانهن (اسٽيئرنگ ويل جي کاٻي پاسي سوئچ ڪريو) - هڪ اسٽيئرنگ ويل گيئر ريڪ سان، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,2 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1400 ڪلو - جائز ڪل وزن 1955 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1300 ڪلو، بغير بريڪ 650 ڪلو
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1805 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1506 ايم ايم - پوئين ٽريڪ 1506 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 10,7 ايم.
اندروني طول و عرض:	x ويڪر سامهون 1470 ملي ايم، پوئين 1490 ملي ايم - سيٽ جي ڊيگهه سامهون واري سيٽ 450 ملي ايم، پوئين سيٽ 440 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 370 ملي ايم - ايندھن جي ٽانڪي 60
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سمسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5L): 1 ، پ×اڻ (20 ليٽر) 1 ، ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 l) 2 × سوٽ ڪيس (68,5 l) 1 × سوٽ ڪيس (85,5 l)

اسان جي ماپ

T = 20 ° C ° C / p = 1001 mbar mbar / rel. vl = 59٪ / ٽائر: مائيڪلن انرجي
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,6s
شهر کان 1000m:	33,3 سال ( 155 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	11,1 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	14,6 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	190 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	13,0،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,5 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40,7m
AM ٽيبل:	42m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	52dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	51dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	62dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	ٽرن سگنل ليور جو ناقابل اعتبار آپريشن ، پوئتي جھٽڪو جذب ڪندڙ بولٽ کي ningڏڻ ، ڊرائيور جي دروازي ۾ ونڊو کولڻ واري ميڪانيزم جي خرابي

مجموعي درجه بندي (309/420)

• پوائنٽن جو تعداد ڏيکاري ٿو ته نئين اسڪينڪ اڃا تائين مڪمل ڪار نه آهي. هينئر تائين، ان ۾ وڌيڪ موزون انجڻ نه هئي، بهتر تعمير جي معيار (ٽيسٽ دوران بگ ڏسو)، پوئين سيٽن ۾ وڌيڪ هيڊ روم، هڪ وڌيڪ سڌريل اسٽيرنگ ويل، ۽ ٿورو وڏو بيس ٽرنڪ. باقي سڀ ڪجهه، پراڻي سينڪ وانگر، "فٽ".

• (اهران (12/15)

  اسڪينڪ جاري رکي ٿي ميگن ڊيزائين languageولي ، پر سا theئي وقت ان کي ٿورڙو پرسڪون ڪري ٿي. Renaults ا already ۾ ئي بھتر ٿي چڪا ھئا.

• گهرو (108/140)

  ڪيبن جي درجه بندي گھٽ ڪئي وئي آھي گھٽ ilتين جي ڪري پينورامڪ roofت جي ڪري ، ڪارڪردگي جي معيار ۾ ڪجھ کوٽون ۽ سامان جي دartmentي جو سراسري مقدار.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (31
  
  
  /40)

  ٽيڪنيڪل طور تي ، ٿورو مٿي اوسط 1.9-ليٽر سان نٿو ملي Scénica ڪردار. XNUMX ڊي سي آئي انجن کان علاوه ، اھو پڻ ھڪڙو واحد آھي جيڪو سيرالي طور تي -ھ اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان نيل آھي. ھي ھڪڙو جلدي شفٽ پسند نٿو ڪري.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (71
  
  
  /95)

  ليموزين گاڏيون ڪڏهن به ريس ڪار نه هيون. ڊگهو جسم ڪنڊن ۾ نمايان طور تي جھڪيل آھي ، ۽ اسٽيرنگ ميڪانيزم وٽ ڪافي موٽ ناھي ۽ ر averageو سراسري جواب ڏئي ٿو.

• ڪارڪردگي (20/35)

  Scénica 2.0 16V سان ، توھان تڪڙو سفر ڪري سگھوٿا ، پر مقابلو نٿا ڪري سگھو. توھان ٿورڙو بھتر ڪري سگھوٿا پنھنجي اوسط حرڪت کي گيئر ليور کي touchڪڻ سان اڪثر.

• سيڪيورٽي (29/45)

  اسان سمجهون ٿا ته س fiveئي پنج ستارا حاصل ڪرڻ ۾ EuroNCAP حادثي جي جاچ نئين حجم جي غير فعال حفاظت بابت جلد speaksائي ٿي. برڪنگ جو فاصلو ڪلاس جي اوسط کان بھتر آھي.

• معيشت

  Scénic 2.0 16V بهترين خريد نه آهي، پر جيڪي پئسا توهان حاصل ڪندا آهيو، توهان کي تمام گهڻو ليموزين حاصل ڪيو. هڪ نسبتا گستاخي گيسولين انجڻ ان کي چڱي طرح وڪرو ماڊل ٻيهر وڪڻڻ ڏکيو بڻائيندو. وارنٽي واعدو سٺو اوسط آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڊرائيونگ آرام

پ flex جي هڏي جي لچڪ ۽ ماپ

حفاظت جو سامان

ڪيبن ۾ ڪافي اسٽوريج جاءِ

xenon هيڊ لائٽس

پوئين ونڊو جو ال opening افتتاح

ڪمزور انجن

()يهر) اسٽيئرنگ ويل هلائي

بورڊ تي ڪمپيوٽر ڊسپلي ۽ اوڊوميٽر

پوئتي قد

بنيادي وچولي درجي جو ٽڪر

ڪيبن ۾ مشروط طور مفيد اسٽوريج جي جاءِ

امتحان دوران غلطيون