Renault Twingo 0.9 TCe - ھڪڙو نئون نئون ھٿ
Twingo III جي ڊزائنر پاڻ کي هڪ غير معمولي آسان صورتحال ۾ مليو - هڪ وڏي بجيٽ، نئين منزل جي سليب کي ترقي ڪرڻ جو موقعو ۽ خاص طور تي موجوده انجڻ کي ٻيهر ڪم ڪرڻ. انهن ويگل روم جو پورو فائدو ورتو، اي-سيگمينٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ڪارون ٺاهي.
ٽونگو 1993 ۾ Renault جي پورٽ فوليو کي مضبوط ڪيو، فوري طور تي شهر جي مشهور گاڏين مان هڪ بڻجي وئي. ڪجھ به غير معمولي ناهي. اهو هڪ غير معمولي اصل ظهور سان گڏ هڪ تمام وسيع گهرو ۽ هڪ پوئتي هٽڻ واري سيٽ سان گڏ، ان جي حصي ۾ منفرد. ماڊل جو تصور وقت جي امتحان ۾ بيٺو آهي. ٽونگو مون منظر کي صرف 2007 ۾ ڇڏي ڏنو. ٽونگو جي ٻئي ايڊيشن جا ڊزائنر حيرت مان ڀڄي ويا. انهن هڪ ڪار ٺاهي جيڪا بصري ۽ ٽيڪنيڪل طور تي شهر جي ڪارن جي بھولبلييا ۾ غائب ٿي وئي. اهو پڻ ڪمرو نه هو، وڌيڪ ڪفائتي، يا وڌيڪ مزيدار ڊرائيونگ انهن جي ڀيٽ ۾.
2014 ۾، رينالٽ ضرور وچولي سان ڀڃي. پهريون ڀيرو Twingo III اصل، انتهائي چست نظر اچي ٿو، ۽ اختيارن جو هڪ وسيع سلسلو ڪار کي ذاتي ڪرڻ آسان بڻائي ٿو. پيسٽل رنگ، مختلف اسٽيڪرز، ڌيان ڇڪائيندڙ ريمز، چار ايل اي ڊيز سان گڏ ڏينهن جي وقت هلندڙ بتيون، هڪ گلاس ٽرڪن لِڊ... ڊيزائنرز يقين ڏياريو ته ٽونگو اي-سيگمينٽ جي اڪثر نمائندن کان مختلف آهي، جنهن جي هر طرح سان ڪوشش آهي. هڪ بالغ وانگر نظر. نوجوانن جو انداز اندروني ۾ نقل ڪيو ويو آهي. پروگرام جي نمايان ڳوڙھي رنگن جو مجموعو ۽ 7 انچ اسڪرين ملٽي ميڊيا سسٽم آھي جيڪو فونن سان ڪم ڪري ٿو ۽ ايپليڪيشنن کي سپورٽ ڪري ٿو.
بهرحال، سڀ کان وڏو تعجب ڪار جي جسم هيٺ لڪيل آهن. رينالٽ هڪ حل لاڳو ڪرڻ جو فيصلو ڪيو جنهن کي وولڪس ويگن 2007 ۾ سمجهي ورتو - مٿي! انهن وٽ هڪ پوئين انجڻ ۽ ريئر ويل ڊرائيو هئي. Twingo جي avant-garde ڊيزائن جو مطلب آهي اضافي خرچ. اڪائونٽنگ ميلاپ ڊيملر سان هڪ پارٽنرشپ کي آسان بڻائي ڇڏيو، جيڪو سمارٽ فورٽو ۽ فورفور جي ايندڙ نسل تي ڪم ڪري رهيو هو. ماڊل، جيتوڻيڪ ٽونگو ٽوئنز، بصري طور تي ان سان ڪو به واسطو نه آهي.
خدشات هڪ نئين فرش سليب ٺاهيا آهن، انهي سان گڏ تبديل ٿيل موجوده اجزاء، شامل آهن. 0.9 TCe بلاڪ ٻين رينالٽ ماڊلز کان سڃاتو وڃي ٿو. اڌ منسلڪ، بشمول لوڻ وارو نظام، ٺهيل پوزيشن ۾ ڪم ڪرڻ لاء ٺهيل آهن. 49 درجا جي زاويه تي انجڻ جي جاء تي ضروري آهي - ٽرڪن جي فرش کي طاقت يونٽ جي عمودي تنصيب جي ڀيٽ ۾ 15 سينٽي کان گهٽ هجڻ گهرجي.
سامان جي گنجائش پوئين سيٽ بڪ جي زاويه تي منحصر آهي ۽ 188-219 ليٽر آهي. نتيجا اي-سيگمينٽ ۾ 251 ليٽر رڪارڊ کان پري آهن، پر ڊگهي ۽ صحيح سطح روزمره جي استعمال لاء ڪافي مناسب آهي - وڏين شين جي ضرورت ناهي. پنجين دروازي جي پٺيءَ ۽ مٿاهين حد جي وچ ۾ دٻجي وڃڻ لاءِ. ٻيو 52 ليٽر ڪيبن ۾ lockers لاء ارادو ڪيو ويو آهي. دروازن ۾ ويڪرا پاڪيٽ آهن، ۽ مرڪزي سرنگ ۾ رکڻ جي جاءِ. مسافر جي سامهون لاکر ڪسٽمر جي درخواست تي ٺاهيو ويو آهي. معياري - هڪ کليل جڳهه، جنهن کي هڪ اضافي فيس لاء هڪ lockable compartment يا هڪ هٽائي، ڪپڙي ... هڪ بيلٽ سان بيگ سان تبديل ڪري سگهجي ٿو. آخري فهرست ڏنل آھي گھٽ ۾ گھٽ ڪم ڪندڙ. لڪ مٿي کولي ٿو، مؤثر طريقي سان بيگ تائين رسائي کي محدود ڪري ٿو جڏهن اهو ڊيش بورڊ ۾ آهي.
جيتوڻيڪ ٽونگو A-segment جي مختصر ترين نمائندن مان هڪ آهي، اتي ڪيبن ۾ ڪافي جاء آهي - چار بالغن جي اوچائي سان 1,8 ميٽر آساني سان. بهترين-ان-ڪلاس ويل بيس ۽ گڏوگڏ ڊيش ۽ دروازي جي پينل جي سڌي طرح فائدي ۾ اضافو ٿيو. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته اسٽيرنگ ڪالمن جي ڪا به افقي ترتيب نه هئي. ڊگھو ڊرائيورن کي ڊيش بورڊ جي ويجهو ويهڻ گهرجي ۽ گوڏن ڀر ڪن.
توهان جي پيرن جي سامهون ڪجهه ڏهن سينٽي ميٽرن جي بمپر جي ڪنڊ آهي. سامهون apron جي compactness توهان کي بهتر ڪار جي contours محسوس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ريورس ۾ پارڪنگ وڌيڪ ڏکيو آهي - وسيع پوئتي ٿنڀن ڏسڻ جي ميدان کي تنگ ڪن ٿا. اهو افسوس جي ڳالهه آهي ته ڪيمرا R-Link ملٽي ميڊيا سسٽم سان گڏ هڪ قابل قدر PLN 3500 جي قيمت آهي ۽ صرف Intens جي مٿين ورزن ۾ موجود آهي. اسان PLN 600-900 پارڪنگ سينسر ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ جي صلاح ڏيو ٿا. ملٽي ميڊيا سسٽم جي غير موجودگي خاص طور تي ڏکوئيندڙ نه هوندي. معياري هڪ اسمارٽ فون هولڊر هڪ ساکٽ سان آهي. توھان پنھنجيون ايپليڪيشنون استعمال ڪري سگھو ٿا يا R&GO سافٽ ويئر انسٽال ڪري سگھو ٿا، جنھن ۾ نيويگيشن کان علاوه، ھڪ آڊيو فائل پليئر ۽ ھڪ وسيع آن-بورڊ ڪمپيوٽر، جنھن ۾ ٽيچو ميٽر شامل آھي- اھو نه آھي اوزار پينل تي يا R-Link سسٽم مينيو ۾. .
ريئر ويل ڊرائيو کي ساراهڻ لاءِ توهان کي ڪار جو شوقين هجڻ جي ضرورت ناهي. ڊرائيونگ قوتن جي اثر کان آزاد، اسٽيئرنگ سسٽم گهڻو مزاحمت پيش نه ڪندو آهي جڏهن اسان هڪ موڙ دوران ٿلهي کي زور سان دٻايو. ڪلچ ٽوڙڻ جڏهن شروع ٿئي ٿي ته فرنٽ ويل ڊرائيو ڪار جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڏکيو آهي. پروگرام جو مرڪز غير معمولي چال آهي. اڳيون ڦيٿيون، محدود نه هونديون آهن جي موجودگي تائين، انجڻ بلاڪ يا گيئر باڪس، 45 درجا تائين ڦري سگهن ٿيون. نتيجي طور، رخ ريڊيس 8,6 ميٽر آهي. اشتهارن جو نعرو - چمڪندڙ طور تي موٽڻ وارو - صحيح طور تي حقيقتن کي ظاهر ڪري ٿو. سائيڪلن سان ڊرائيونگ جو لمحو مڪمل طور تي ڦري ويو، ليبرين لاء ڪافي آهي ته فرمانبرداري ڪرڻ کان انڪار ڪرڻ شروع ڪيو.
چيسس ڊيزائنرز يقين ڏياريو ته اڪثر حالتن ۾ ٽونگو سنڀاليندو آهي جهڙوڪ… هڪ فرنٽ ويل ڊرائيو ڪار. پاور 205/45 R16 جي سائيز ذريعي منتقل ڪئي وئي آهي. تنگ اڳيان ٽائر (185/50 R16) ڪار جي وزن جو تقريباً 45 سيڪڙو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ٿورڙو انڊر اسٽيئر ٿئي ٿو. گھٽ ۾ گھٽ اوورسٽيئر کي تيز ڪنڊ ۾ throttling ذريعي مجبور ڪري سگهجي ٿو. هڪ سيڪنڊ جو هڪ حصو بعد ۾، ESP مداخلت ڪري ٿو.
جيڪڏهن سڪل ۽ گندي فرش تي اليڪٽرانڪس موثر طريقي سان انجڻ جي پوزيشن ۽ ڊرائيو جي قسم کي لڪائي ٿو، پوء جڏهن برفاني روڊن تي ڊرائيونگ صورتحال ٿوري تبديل ٿي. هڪ هلڪي ڪار (943 ڪلوگرام) هڪ ٽورڪ رزرو (135 Nm) ۽ ويڪر ريئر ٽائر (205mm) سان گڏ پوئين محور جي ڀيٽ ۾ پوئين محور تي تيزيءَ سان ڪشش وڃائي سگهي ٿي، جن جا 185 مليم ٽائر اڇي سطحن ۾ بهتر نموني ڇڪيندا آهن. ESP چالو ٿيڻ کان اڳ، پوئين حصو سفر جي ارادي طرف کان ڪجھ سينٽي ميٽرن جي فاصلي تي ھلندو آھي. توهان کي ٽونگو جي رويي جي عادت ٿيڻ گهرجي ۽ فوري طور تي هڪ گندي جوابي حملي تي وٺڻ جي ڪوشش نه ڪريو.
اسٽيرنگ ويل جي انتهائي پوزيشن ٽن موڙن سان جدا ٿيل آهن، ٻين A-سيگمينٽ ڪارن وانگر، اهي وڌيڪ ٿلهي هونديون آهن، تنهنڪري وڌيڪ سڌو گيئر استعمال ڪرڻو پوندو. نتيجي طور، ٽونگو حادثاتي اسٽيرنگ تحريڪن کي برداشت نه ڪندو آهي - هٿن کي ڪجهه ملي ميٽرن جي حرڪت سان ٽريڪ جي واضح تبديلي جي نتيجي ۾. توهان کي گو-ڪارٽ جي احساس مان لطف اندوز ٿيڻ گهرجي يا ڪمزور 1.0 SCe ورزن کي چونڊڻ گهرجي، جنهن ۾ گهٽ سڌو اسٽيئرنگ آهي جيڪو توهان کي ان جي انتهائي پوزيشن جي وچ ۾ اسٽيئرنگ ويل جا چار موڙ ٺاهڻ تي مجبور ڪري ٿو. ٽونگو پڻ اعصابي طور رد عمل ڏيکاري ٿو ڪراس ونڊ گسٽس ۽ وڏن جھازن تي. مختصر معطلي واري سفر جو مطلب اهو آهي ته صرف ننڍڙن ساگ کي چڱي طرح فلٽر ڪيو ويو آهي.
0.9 TCe انجڻ جي ڪارڪردگي پڻ ڪجهه استعمال ڪرڻ لاء وٺي ويندي. گيس تي لڪير جي جواب جي تڪليف جي کوٽ. اسان ساڄي پيڊل کي دٻايو، ٽونگو هڪ لمحي ۾ اڳتي وڌڻ لاءِ رفتار کڻڻ شروع ڪري ٿو. اهو ظاهر ٿي سگھي ٿو ته اتي هڪ لچڪدار ربر عنصر آهي ٿلهو ڪنٽرول ميڪانيزم جيڪو گيس پيڊل پاران ڏنل حڪمن کي دير ڪري ٿو. اهو خاموشيء سان هلائڻ يا "بوائلر" کي ٻاڦ هيٺ رکڻ لاء رهي ٿو - پوء 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار 10,8 سيڪنڊن جو معاملو آهي. مڪمل متحرڪ حاصل ڪرڻ لاء گھٽتائي ضروري آھي. گيرو باڪس وٽ ڊگهو گيئر تناسب آهي - "ٻي نمبر" تي توهان تقريبا 90 ڪلوميٽر / ايڇ تائين پهچي سگهو ٿا.
ڊرائيونگ انداز خاص طور تي ايندھن جي استعمال کي متاثر ڪري ٿو. جيڪڏهن ڊرائيور صحيح پيڊل کي فرش ڏانهن نه دٻائي ٿو ۽ ايڪو موڊ استعمال ڪري ٿو، ٽونگو شهر ۾ 7 l / 100 ڪلوميٽر ساڙي ٿو، ۽ هاء وي تي ٻه ليٽر گهٽ. اهو ڪافي آهي ته گئس کي زور سان دٻائڻ يا هاءِ وي تي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ آن بورڊ ڪمپيوٽر کي رپورٽ ڪرڻ شروع ڪرڻ لاءِ ته 8 l / 100 ڪلوميٽر جي خطرناڪ حد کان وڌي وئي آهي. ٻئي طرف، شور جي گھٽتائي جڏهن تيز رفتار تي ڊرائيونگ هڪ خوشگوار تعجب هو. 100-120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي، هوا جو شور، لفافي آئيني ۽ A-ٿنڀن کي گهڻو ڪري ٻڌو ويندو آهي، افسوس جي ڳالهه اها آهي ته رينالٽ سسپينشن شور جي بهترين ڊمپنگ جو خيال نه رکيو.
موجوده وڪرو توهان کي 70 HP ٽونگو 1.0 SCe زين خريد ڪرڻ جو موقعو ڏئي ٿو. PLN 37 لاءِ انشورنس ۽ سياري جي ٽائرن جي سيٽ سان. ايئر ڪنڊيشن لاءِ توهان کي ادا ڪرڻو پوندو PLN 900 اضافي. Intens جي پرچم بردار ورزن جي قيمت PLN 2000. 41 HP سان ٽربو چارج ٿيل 900 TCe انجڻ جو مزو وٺڻ لاءِ، توھان کي PLN 90 تيار ڪرڻو پوندو. رقمون ھاڻي غير معمولي نظر نه اينديون آھن جڏھن اسان ٽونگو جو مقابلو ڪريون ٿا ساڳي طرح ليس ٿيل مقابلن سان.
Renault Twingo جو ارادو آهي ته انتهائي سُر ٿيل سيگمينٽ A کي فتح ڪرڻ. شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ تمام ٿوري موڙ واري ريڊيس ذريعي تمام گهڻي سهولت آهي. دروازي تي لڳل تختن، اسپري رنگ يا ڪاڪپٽ لاءِ استعمال ٿيندڙ مواد جي ڪري، ٽونگو جو اندروني حصو فرينچ ۽ جرمن ٽريپلس جي سخت اندروني شڪلن سان مشابهت نٿو رکي. ماڊل جي طاقت پڻ هڪ تازو انداز ۽ ذاتي ڪرڻ جو امڪان آهي. تنهن هوندي، جيڪي چاهيندا آهن انهن کي لازمي طور تي مختصر معطلي سفر ۽ ايندھن جي استعمال سان رکڻ گهرجي - واضح طور تي اعلان ڪيل 4,3 l / 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ.
