رينالٽ ونڊ 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

• Видео

اسان رينالٽ ونڊ جا منتظر هئاسين جيئن اها خاص طور تي سلوينيا ۾ پيدا ٿئي ٿي. اونهاري واقعي آهستي آهستي الوداع چئي رهي آهي، پر الپس جي ٿڌ واري پاسي، انگريزن سان گڏ، اسان يورپ ۾ پهريون ماڻهو هئاسين جن ان کي وڌيڪ چڱيءَ طرح تجربو ڪيو. باقي سيپٽمبر کان اڳ نه پهچندا. Clia II RS ڊيزائن جي بنياد تي.

ونڊ آن پيپر ٻه شيون پيش ڪري ٿو: هڪ شهري ڊمپوزر جي صلاحيتون ۽ هڪ خوبصورت روڊسٽر جي ونڊ شيلڊ. تنهن ڪري، ماحول جي پرواهه ڪرڻ کان سواء، اهو شهري ٿلهو هجي يا لنگرندڙ هاء وي، هڪ ڏينهن به اهڙو نه گذريو آهي جنهن ۾ رهواسي پنهنجو مٿو ڦري نه وڃن. ها، ۽ مرد، جيتوڻيڪ اسان خوبصورت ڇوڪرين کي سائيڪل جي پويان نه لڳايو. پر هن ٻن سيٽن ۾، هن جي ڪمپني بلڪل مناسب ٿي ويندي.

اچو ته پھريون ان ھنڌ کان شروع ڪريون جتي واءَ تمام گھڻو خطرناڪ آھي: ھاءِ وي تان. رينالٽ اسپورٽس ٽيڪنالاجيز ڊپارٽمينٽ کان قرض حاصل ڪيل ٽيڪنالاجي جي مهرباني، ان ۾ پڻ ڪجهه اڳ ۾ ئي محسوس ڪيل خاميون آهن (Twingo RS)، جيڪي تمام گهڻي تيز رفتار تي واضح آهن. صرف هڪ پنج اسپيڊ گيرو باڪس ۽ مختصر تناسب جو مطلب آهي ته توهان کي هاء وي جي رفتار تي ريڊيو کي گهڻو وڌيڪ مضبوط ڪرڻو پوندو جيئن 98-ڪلوواٽ (يا اڃا به گهريلو طور تي پيدا ڪيل 133-هارس پاور) چار سلنڊر گوڙ ڪرڻ شروع ڪن ٿا، جيتوڻيڪ توهان مان وڃڻ چاهيان ٿو، بلڪل عام، چئو، سمنڊ ڏانهن.

جڏھن ڇت بند آھي، توھان اڃا تائين پنھنجي مسافر سان ڳالھ ٻولھ ڪرڻ جي قابل ٿي ويندا، پر اھو نه جڏھن اھو صاف آھي. جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته طوفان توهان جي مٿي جي چوڌاري اچي، توهان دروازي ۾ پاسي واريون ونڊوز رکون ٿا، ۽ پاسي واري ونڊوز سان، واء صرف هڪ نمونو آهي. پوئين مسافر خانو هوائي اڏامڻ کي روڪڻ ۾ ڪافي ڪامياب آهي، تنهنڪري هيئر ڊريسر کي بل ڪلاسيڪل نه هوندا. خير، هڪ ٽي چوٿون وار وار ڪٽڻ جي رڪنيت اڃا تائين گهٽ ۾ گهٽ توهان مان هجڻ گهرجي جيڪي صاف ٿيڻ پسند ڪن ٿا، يا جن کي اڃا تائين صاف وار ڪٽ آهي، جيئن ڪجهه (مرد) اهي مسئلا نه آهن.

وڏين ٽائرن جي مهرباني، ٽيسٽ رائڊر وٽ 17 انچ ويڪر 205/40 رولر هئا. واءَ به هلن کان وڌيڪ حساس آهي ته ٽرڪون اسان جي شاهراهن تي ايتريون ڪامياب عمارتون آهن. ڪو به زور سان چوڻ جي جرئت نٿو ڪري ته اهي خراب طور تي ٺاهيا ويا آهن، پر حقيقت اها آهي ته اهي هڪ سال جي استعمال کان پوء بحال ٿين ٿا عام ناهي.

مان صرف اهو سوچي رهيو آهيان ته ڪيترا ماڻهو ونڊوز خريد ڪندا جيڪي وارنٽي ختم ٿيڻ کان پوءِ انهن کي جنرل آن ڪرڻو پوندو؟ !! ؟ ڪو به نه! ۽ ان جي ضرورت نه آهي، ڇاڪاڻ ته ونڊ جي اوسط وارنٽي جي باوجود، اهو شاندار طور تي ٺاهيو ويو آهي، خاص طور تي سلائيڊنگ ڇت جي چوڌاري حصو. ظاهر آهي، گهٽ ۾ گهٽ انهن مان ڪجهه ڪم ڪري رهيا آهن جيئن انهن کي سلووينيا ۾ گهرجي، پر اهو شايد فرانسيسي اڳواڻن جي ضرورت هجي.

مٿين سڀني سببن جي ڪري، اسان سٺي پراڻي هاءِ وي تي هلڻ جو انتخاب ڪيو، جتي روڊسٽر لائف اسٽائل ۽ ٽيڪنالاجي جيڪا هنن Renault Sport ۾ سائن اپ ڪئي هئي، وڌيڪ واضح ٿي وئي. بدقسمتي سان، ڇت کي هلائڻ دوران هلائي نه ٿو سگهجي، ڇاڪاڻ ته ميڪانيزم کي هٿ جي برڪ جي استعمال جي ضرورت آهي، پر هڪ ڪوپ روڊسٽر ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو ۽ ان جي برعڪس رڪارڊ 12 سيڪنڊن ۾. ڊرائيور کي صرف دستي طور تي حفاظتي پن کي ڳنڍڻ (يا هٽائڻ) جي ضرورت آهي، جنهن جو مطلب آهي ڇت جي اندر جي سامهون هڪ وڏي ڇڪ کي ڦيرايو، ۽ باقي برقي طريقي سان ڪيو ويندو آهي.

جيئن ته ڇت جي شروعات واري سوئچ سينٽر ڪنسول جي تري ۾ واقع آهي، اهو سڀ کان وڌيڪ امڪاني سبب آهي ڇو ته پاسي واري ونڊوز جي برقي حرڪت پڻ ان جي ويجهو منتقل ڪئي وئي آهي. جيتوڻيڪ اهو سڀ کان وڌيڪ ergonomic نه آهي. جيئن ته ڊيڪيا هائوس جي سينٽر ڪنسول ۾ ونڊ شيلڊ شفٽ سوئچز آهن، ان ڪري ونڊوز کي به ادا ڪري سگهجي ٿو Dacia's Renault جي نالي سان. توهان کي خبر آهي، روماني برانڊ سڏي ٿو Dacia by Renault. هڪ طرف مذاق ڪندي، ميڪانيزم ڇت کي جلدي صاف ڪري ٿو (پر ٻين کي ڏسڻ ۽ ساراهڻ لاءِ تمام گهڻي دير سان کوليو وڃي ٿو)، موصليت شاندار آهي (ٻنهي جو پاڻي ۽ آواز)، ڪم ڪار (ربر جي حصن سميت) مٿي تي آهي. معزز سي سي سطح -v.

تنهن هوندي به، اسان جو مطلب صرف Peugeot نه آهي، جيڪو هن نڪتل جو مالڪ آهي. سچ پڇان ته اکيون بند ڪرڻ کان سواءِ ۽ پنهنجي کيسي ۾ وجهڻ کان سواءِ، مان اهو چوڻ جي جرئت ڪريان ٿو ته ڇت ونڊوز جو بهترين حصو آهي، ان کان علاوه، ڇت جو وزن، ميڪانيزم سان گڏ، صرف 21 ڪلوگرام آهي. tailgate اسٽوريج سسٽم پڻ عظيم آهي، جيئن ڪوپ ۽ ڪنورٽيبل ٻنهي جو ساڳيو بوٽ سائيز آهي: 8 ليٽر! اهڙين ڪارن لاءِ بوٽ جي سائيز تمام وڏي آهي (گهڻو وڏو 270 CC ۽ Megane Coupe-Cabriolet 308 ليٽر يا 45 ليٽر گهٽ هڪ ڪنورٽيبل وانگر!)، پر سڀ کان وڌيڪ، اهو هميشه ساڳيو آهي ۽ ڊرائيور طرفان نصب ڪرڻ جي ضرورت ناهي. حفاظت رولر، جيئن ٻين ۾.

هن حل جو واحد نقصان tailgate جو وزن آهي، جنهن کي ڪجهه هارس پاور جي ضرورت آهي، پر ننڍڙا رت وارا ماڊل اڃا تائين ڪم حاصل ڪندا. ڇت هيٺ ڪرڻ سان، توهان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان لطف اندوز ٿيندا، ۽ صرف سڀ کان وڌيڪ ضد ڪندڙ هن حد کي پار ڪري سگهندا. . منهنجو مطلب آهي ضد. ESP سسٽم سوئچ نٿو ڪري، تنهنڪري استحڪام اليڪٽرانڪس صرف توهان کي مڪمل لائين ڳولڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جنهن کي محتاط ۽ درست ڊرائيور جي ضرورت آهي. اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل اسٽيرنگ شاندار آهي، ۽ جسم جي ٽورسي قوت گهٽ تاليون پيدا ڪيون آهن.

حساس ڊرائيورن کي اهو معلوم ٿيندو ته جڏهن گدڙن جي مٿان (ياد رکو، 17 انچ ويلز ۽ گهٽ پروفائل ٽائر) ۽ وڌيڪ متحرڪ ڪنارن تي ڊرائيونگ ڪندا آهن، ته جسم خاص طور تي لچڪندو آهي، ۽ ان مان ڪجهه وائبريشن اسٽيرنگ ويل ۾ به منتقل ٿيندي آهي. ظاهر آهي، اڃا به اضافي ٽرانسورس تقويم گهڻو مدد نه ڪندا آهن، ڇو ته مقابلي ۾ هن سلسلي ۾ بهتر آهن. اهو مکيه روڊن تي آهي ته پنج اسپيڊ ٽرانسميشن ۾ "مختصر" گيئر سامهون اچن ٿا. وڌيڪ طاقتور 1-ليٽر انجڻ سان واءُ صرف گھمڻ پسند ڪندو آهي، ڇاڪاڻ ته اها وڏي ٽڪو ميٽر تي ڪاري نمبر 6 کان ڳاڙهي نمبر 4.000 تائين گوڙ ڪرڻ کي ترجيح ڏئي ٿي.

جڏهن ٿلهي کي آزاد ڪيو ويندو آهي، اهو ڪڏهن ڪڏهن خارجي نظام مان پرواز ڪندو ۽ صرف ٻي صورت ۾ خوشگوار مڪمل تھروٽل آواز ۾ شامل ڪندو جيڪو توهان چاهيو ٿا وڌيڪ ۽ وڌيڪ. . گيئر باڪس ٿي سگهي ٿو، حقيقت ۾، بهتر جيئن ته اهو سڀ کان وڌيڪ صحيح يا راندين وارو ناهي، پر اسان سڀ ڄاڻون ٿا ته ڪليو RS انهن شهري ويڙهاڪن جي وچ ۾ پيش ڪيل بهترين ٽرانسميشن مان هڪ آهي. اهو ئي سبب آهي ته رينالٽ اسپورٽ ثابت ڪيو آهي ته اهي ڄاڻن ٿا ته اهي اهو چاهيندا آهن يا ان کي ڏيو. اسان واقعي موقف کي الزام نه ٿا ڏئي سگھون، ڇاڪاڻ ته اهي زييلو جي درست اسٽيئرنگ ويل جي پيروي ڪندا آهن گهڻي وقت تائين بغير سوچڻ جي، ۽ پوء، ان کي وڌيڪ ڪندي، انهن جي ESP آستين کي هرڪو رول ڪريو. ۽ جيڪڏهن توهان سوچيو ته توهان ان جي بغير تيز ٿي ويندا، مان هڪ سيزن جي سفارش ڪريان ٿو، چئو، سيسينٽ ڪپ، جنهن کي مون ڪجهه سال اڳ پسند ڪيو هو ۽ بار بار آرام ڪيو آهي جڏهن کان آئون گهر کڻي آيو آهيان ڪپ رنر اپ.

توهان تيز ترين آهيو جڏهن توهان ڪار کي ٻڌو ۽ احتياط سان ان کي ڪنڊن جي چوڌاري ڦيرايو. ڇاڪاڻ ته اسان اڳ ۾ ئي ٽونگو RS جو تعاقب ڪري چڪا آهيون ريسلينڊ (23rd) ۾ ۽ ڇاڪاڻ ته ونڊ وٽ پڻ مٽائڻ لائق ESP نه آهي، جيڪو اڪثر ڪري هڪ بدران موڙيندڙ ٽريڪ تي اڳواڻي وٺندو آهي، اسان ٻيهر دورو ڪرڻ کان پاسو ڪيو. واءُ به شايد ساڳئي وقت اچي پهتو هوندو.

آخر ۾، اسان اتي وياسين جتي واء گھر ۾ محسوس ٿئي ٿي. ايئر ڪنڊيشننگ (اونهاري) يا گرم اڳين سيٽن (بهار ۽ سرء) جي مهرباني، ڇت کان سواءِ سست ڊرائيونگ خوشگوار آهي جيتوڻيڪ گهٽ ۾ گهٽ مثالي موسمي حالتن ۾، جهڙوڪ سخت گرمي يا سردي. ڊرائيونگ پوزيشن راندين واري آهي، ان جي منفرد فن تعمير سان اهو تاثر ڏئي ٿو ته ڪار واقعي ڊرائيور جي چوڌاري ٺهيل آهي، جيتوڻيڪ اسان کي گهٽ پوزيشن يا ڊگهي سيٽ وڃائي ڇڏيو آهي. سيٽون ائين ڀاڪر پائي رهيون آهن، ڄڻ پهرين بال تي ونڊ اهو ڏيکارڻ چاهي ته هو پتلي ماڻهن سان پيار ڪندو آهي.

جيئن ٽونگو ۾، واضح طور تي ننڍيون شيون رکڻ لاءِ ڪافي دراز نه آهن، ۽ اسان کي ڪٿي به فرحت بخش مشروب رکڻ جي جاءِ نه ملي. هڪ کلاسک دروازي جي هينڊل جي بدران چمڙي جي پٽي هڪ سٺي ڊيزائن جو هينڊل آهي جيڪو استعمال ۾ آسانيءَ سان مداخلت نٿو ڪري، پر رينالٽ مسافر جي سامهون بند دراز جي تالا کي ضرور وساري ڇڏيو. تنهن ڪري، توهان کي توهان سان گڏ cabriolet کان دستاويز وٺڻ گهرجي.

جڏهن ته اسان ان ڳالهه جي تصديق ڪري سگهون ٿا ته انهن (هيٺ ڏنل) اوسط ٽونگو کي بهترين ونڊ بڻايو، اسان ڪهاڻي جي تسلسل کي نه وساري سگهون ٿا، جنهن جو عنوان ننڍڙن ٻارن جي وچ ۾ سندن سرن تي ڇت کانسواءِ هڪ رقيب هوندو. مزدا MX-5 (RC) پيش ڪري ٿو ريئر-ويل ڊرائيو ۽ تمام گهڻو اصل مزو، هڪ Fiat 500C خوبصورت ڏيک سان ۽ تاريخ جو هڪ مڪمل پس منظر، هڪ اعليٰ درجي جو Mini Cabrio ۽ هڪ اسپوريئر نظر. ونڊ هڪ مضبوط پيداوار آهي، پر سوال اهو آهي ته ڇا اهو ماڻهن جي وڏي تعداد کي راغب ڪرڻ جي قابل هوندو، جيڪي شاندار نموني مقابلي جي هڪ ڀريل ڪمپني ۾ پنهنجا پرس کولندا.

ڪنورٽيبلز لاءِ خاص درجه بندي

ڇت ميڪانيزم - معيار (15/15)

خوبصورت طور تي ٺهيل ۽ شاندار طور تي ٺهيل.

ڇت ميڪانيزم - رفتار (10/10)

12 سيڪنڊ وڃڻ لاءِ ڪوپ کان ڪنورٽيبل تائين.

مهر (15/15)

ڌوٻي، مينهن، واءُ... هن کي جيئرو ڪجهه به نه ٿو اچي.

ڇت کان سواءِ ٻاهرين ڏيک (4/5)

ڪجهه ماڻهو اهو پسند ڪن ٿا هڪ روڊسٽر کان وڌيڪ ...

ڇت سان ٻاهران (4/5)

… سواءِ ڪوپ جي.

تصوير (8/10)

مزدا MX-5 يا Fiat 500C جي پيروي ڪرڻ مشڪل آهي جيئن اهي اڳ ۾ ئي ڏند ڪٿا آهن.

مجموعي طور تبديل ٿيندڙ درجه بندي (56/60)

تبصرا صرف ان جي تصديق ڪن ٿا جيڪي اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا: ونڊ هڪ عظيم ڪوپ ۽ اڃا به وڌيڪ مزيدار روڊ آهي.

خودڪار ميگزين جي درجه بندي: 5/5

ٽيسٽ ڪار لوازمات

ڌاتو رنگ - 390 يورو.

گرم سامهون سيٽن - 150 يورو

اليوشا مارڪ ، فوٽو: Aleш Pavleti.

رينالٽ ونڊ 1.6 16 V (98 kW) Sport Chic

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	19.490 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	20.030 €
پاور:	98kW (133 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	10,0 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	201 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	10,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	2 سال جنرل ۽ موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي.
تيل هر تبديلي	30.000 KM
سسٽماتي جائزو	30.000 KM

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	661 €
تيل:	12.890 €
ٽائر (1)	1.436 €
لازمي انشورنس:	2.625 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	2.830 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 27.693 0,28 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - گيسولين - سامهون واري پاسي تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 79,5 × 80,5 ملي ايم - بي گھرڻ 1.598 سينٽي؟ - ڪمپريشن 11,1:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 98 kW (133 hp) 6.750 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 18,1 m/s - مخصوص پاور 61,3 kW/l (83,4 hp) s. / l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 160 Nm 4.400 rpm منٽ - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,09؛ II. 1,86 ڪلاڪ؛ III. 1,32 ڪلاڪ؛ IV. 1,03؛ V. 0,82; - فرق 4,36 - ويلز 7,5 J × 17 - ٽائر 205/40 R 17، رولنگ فريم 1,80 م.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 201 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 9,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 9,1/5,7/7,0 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 165 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪوپ ڪنورٽيبل - 2 دروازا، 2 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ٽرانسورس ريل، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ بريڪس (جبري کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، هينڊ بريڪ ميڪيڪل پوئين ڦيٿن تي (سيٽن جي وچ ۾ ليور) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.173 ڪلوگرام - جائز مجموعي گاڏي جو وزن 1.383 ڪلوگرام - بريڪ سان جائز ٽريلر جو وزن: قابل اطلاق نه، بريڪ کان سواءِ: قابل اطلاق نه - قابل اجازت ڇت لوڊ: n/a.
خارجي پکيڙ:	گاڏي جي ويڪر 1.689 ايم ايم - فرنٽ ٽريڪ 1.451 ملي ايم - پوئين ٽريڪ 1.430 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 10,9 ايم
اندروني طول و عرض:	سامهون ويڪر 1.360 ملي میٹر - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 450 ملي ميٽر - اسٽيرنگ ويل قطر 380 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 40 ايل.
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ سان 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي مقدار 278,5 L): 2 ٽڪرا: 1 سوٽ ڪيس (68,5 L) ، 1 بيڪ پيڪ (20 L).

اسان جي ماپ

T = 27 °C / p = 1.201 mbar / rel. وي ايل = 25% / ٽائر: ڪنٽيننٽل ContiSportContact 3 205/40 / R 17 V / Mileage status: 509 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	10,0s
شهر کان 402m:	17,3 سال ( 131 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	11,0s
لچڪ 80-120km / h:	14,6s
وڌ ۾ وڌ رفتار	201 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	9,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	12,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	10,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	68,1m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	40,8m
AM ٽيبل:	41m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	59dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	63dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	70dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	69dB
گھٽ شور:	39dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (282/420)

• آخر ۾، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڇت ۽ ٽرڪن واء جو سڀ کان وڏو اثاثو آهي، ۽ ان کان ٿورو گهٽ جيڪو هن کي ٽونگو (RS) کان ورثي ۾ مليو آهي.

• (اهران (12/15)

  مسلسل، سڃاتل ۽ تازو، 17 انچ وارين سان گڏ پڻ پرڪشش آهي. پر هرڪو اهو پسند نٿو ڪري.

• گهرو (71/140)

  عام طور تي معمولي گهرو، وائيٽليشن ۽ مواد تي چند تبصرا، اهڙي ڪار لاء هڪ وڏو ٽرڪن.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (45
  
  
  /40)

  هڪ شخص جيڪو ڊرائيو ڪرڻ پسند ڪندو آهي ان کي انجڻ جي عادت ٿي ويندي جيڪڏهن هن کي بهتر (ڇهه اسپيڊ) گيرو باڪس جي مدد ڪئي وڃي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (55
  
  
  /95)

  وائڊ ٽائر نظر اچن ٿا جڏهن بريڪ لڳن ٿا، نه ته گاڏين تي هلڻ دوران.

• ڪارڪردگي (30/35)

  جيڪڏهن اسان صرف تيز رفتار ۽ تيز رفتار جو فيصلو ڪيو، اسان کي خوشي ٿيندي.

• سيڪيورٽي (39/45)

  ونڊ وٽ چار ايئر بيگز آهن معياري ۽ هڪ (غير سوئچبل) ESP سسٽم.

• معيشت

  نسبتا تيز انجڻ، سراسري قيمت ۽ وارنٽي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڇت جي ميڪانيزم

بيرل جو سائز

راندين واري ڊرائيونگ پوزيشن

ڪاريگري

اسپورٽ پر شفاف گيجز

سلووينيا ۾ ٺهيل

tailري ٽيلگٽ

ڊرائيونگ دوران ڇت کليل/بند نه ٿئي

سامهون واري مسافر جي سامهون واري دٻي کي تالا نه لڳندو آهي

torsional طاقت

تمام گھٽ دراز نن smallين شين لاءِ

sixthهون سامان غائب

غير تبديل ٿيندڙ ESP

ونڊ شيلڊ تي ڊيش بورڊ جو عڪس

پرواز جي حد صرف 400 ڪلوميٽرن جي باري ۾ آهي

انجڻ صرف ماحولياتي معيار يورو 4 سان ملي ٿي