Renault Megan GT 205 EDC S&S

اهو نه آهي ته رينالٽ ننڊ ۾ آهي، سڀ کان پوء، ڪافي ڪجهه نئين ڪارون (۽ ماڊل) تازو سالن ۾ اسيمبلي لائين بند ڪري ڇڏيا آهن، پر حقيقت ۾ ڪجهه به نه ٿيو. هڪ ته اهي به جيڪي حقيقت ۾ رينالٽ برانڊ کي پسند نٿا ڪن، انهن جي ڳلي ۾ ٿلهي سان به، ته ڪار سٺي آهي. يا گهٽ ۾ گهٽ مختلف، يا گهٽ ۾ گهٽ هجڻ جي صلاحيت آهي.

جيئن ته ڪنهن به نئين نسل جي صورت ۾، ننڍيون خرابيون يا نقص ممڪن آهن، جيڪي عام طور تي پيداوار جي پهرين سال ۾ ختم ٿي ويندا آهن، ۽ نتيجي ۾، ڪار صرف اهو ئي ٿي ويندو آهي جيڪو ڪارخانو شروع ڪرڻ چاهيندو هو. پر نه گھٻرايو، اھي ٿورڙا شيون آھن اوسط ڊرائيور شايد نوٽيس نه ڪري سگھن. ٿي سگهي ٿو اهو صرف ڪمپيوٽر سيٽنگون، ڪجهه مينيو جي هم وقت سازي، تقرير ۽ نيويگيشن جي ٻولي، ۽ جهڙوڪ.

ميگن ۾ پڻ اهڙيون ننڍڙيون آهن جيئن نيويگيٽر جي تقرير جو هڪ ناڪام ترجمو، جيڪو جيتوڻيڪ، ڪجهه ناڪام اظهار سان، سلووين ڳالهائيندو آهي. هي رينالٽ نيويگيٽر هڪ حقيقي عورت وانگر ڳالهائيندو آهي - هميشه، ۽ ڪڏهن ڪڏهن تمام گهڻو. پر، ٻئي پاسي کان ڏٺو وڃي، ڪيترائي ان کي ڀليڪار ڪندا، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن تمام گهڻيون ڳالهيون ۽ حڪم آهن ته وڃائڻ ڏکيو ٿيندو. اهي ڊرائيور جيڪي، صحيح نيويگيشن جي باوجود، اهو ڪرڻ جي قابل هوندا، اهو بهتر آهي ته ٽيڪسي وٺي. اڳ ۾ ئي هاڻي، ماڊل اندر، نسخو بلڪل مختلف ٿي سگهي ٿو، ۽ نئين ميگن سان ڪجھ به تبديل نه ڪيو آهي. سڀ کان پهرين، يقينا، اها قابل تعريف آهي ته اسان بغير ڪنهن شڪ جي ڇانو لکي سگهون ٿا ته هي واقعي هڪ نئين ڪار آهي، ۽ نه وري بحال ٿيل. جيتوڻيڪ ان جي اڳئين ماڊل سان گڏ ڪجهه ڊزائن جي تصوير موجود آهي، نئين ڊزائن ايتري تازي ۽ خوشگوار آهي ته ڪو به هاڻي پراڻي ماڊل جي باري ۾ نه سوچيندو.

ان کان پوء اتي آهي GT نسخو ۽ هن ڀيري اسان ان کي پاڻ کي آزمايو. فاصلي کان، جيتوڻيڪ عام ماڻهو نوٽيس ڪري ٿو ته هي هڪ راندين جو نسخو آهي. پر سڀ کان وڌيڪ، رنگن جو رنگ، اسپائيلر، خاص بمپر ۽ وڏي 18 انچ وارين ڦيڪن کان ٻاهر بيٺا هئا. عام طور تي راندين جا نسخا روشن رنگن ۾ رنگيل آهن جيڪي عام ڊرائيور اڪثر استعمال نٿا ڪن. پر هي رينالٽ رنگ ڪجهه خاص آهي، جيتوڻيڪ اهو جاندار آهي، اهو ٻاهر نه ٿو بيهي ۽ سج ۾ خوبصورت طور تي چمڪي ٿو. چڱو ٿيو رينو، سٺي شروعات. اڳوڻي مشق جي برعڪس، ٽيسٽ ميگن پڻ اندروني سان متاثر ڪيو.

سيٽون شاندار آهن ڇاڪاڻ ته اهي هڪ بهترين ڪم ڪن ٿيون جيتوڻيڪ ڪنارن ۾ جڏهن اهي جسم کي تمام گهڻي گهربل مدد فراهم ڪن ٿيون ۽ ان ڪري نه رڳو خوبصورت آهن پر عملي پڻ. اسٽيرنگ ويل صرف اسپورٽي ۽ ٿلهو آهي، ۽ جيئن ته Megane GT 205 هڪ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان ليس آهي، ان ڪري ڊرائيور کي به ڪن آهن ته گيئر شفٽ ڪن. اهي قابل تعريف طور تي سائيڪل جي پويان رکيا ويا آهن، جنهن جو مطلب آهي ته اهي ان سان نه گھمندا آهن، پر اهو سچ آهي ته انهن کي تمام گهڻو مٿي رکي سگهجي ٿو. پر هيٺان ونڊ شيلڊ وائپر ليور ۽ ريڊيو ڪنٽرول سوئچز سان گڏ هجوم آهي. وڌيڪ ڇا آهي، ڪار ۾ موجود هر شيءِ R-Link 2 سسٽم ذريعي ڪنٽرول ڪئي ويندي آهي. 2 نشان سان، اهو واضح آهي ته هي اڳ ۾ ئي بنيادي ورزن جي اپڊيٽ آهي، پر جڏهن اسان ورجن 3 کي ڏسنداسين ته اهو هڪ خوشيءَ جو ڏينهن هوندو. نه ته ڪجهه تمام غلط آهي، پر ڪجهه حل ۽ بهتري ڀلي ڪري آيا. اهو سٺو آهي ته ٽيسٽ ميگن هڪ 8,7 انچ عمودي اسڪرين سان ليس هئي. انتظام آسان ٿي ويو آهي، اڪثر ايپليڪيشنون کوليون وينديون آهن اسڪرين تي بظاهر وڏا بٽڻ استعمال ڪندي. بهرحال، انهن مان ڪجهه تمام ننڍا آهن، جهڙوڪ مين مينيو بينر. ڊرائيونگ دوران مارڻ مشڪل آهي، پر بدقسمتيءَ سان ميگن وٽ اسڪرين ڪنٽرول بٽڻ نه آهي جيڪو ڊرائيور لاءِ ڪم اچي سگهي، خاص طور تي جڏهن خراب ميدانن تي ڊرائيونگ ڪري ۽ ڪار کي وڌيڪ بائونس ڪري. پوء ان کي پنهنجي آڱر سان اسڪرين تي هڪ ننڍي بينر کي مارڻ ڏکيو آهي. پر سڀ کان وڌيڪ حصو لاء، اسڪرين متاثر کن آهي، خاص طور تي نيويگيشن، جيڪو نقشو ڪڍڻ لاء سڄي اسڪرين کي استعمال ڪري ٿو. ان کي ڏسڻ آسان، تيز ۽ محفوظ آهي. جيئن ته ٽيسٽ ڪار کي GT ليبل ڪيو ويو، يقينا، ان جو بنياد ڊرائيونگ آهي. باقاعده ورزن جي برعڪس، جي ٽي هڪ راندين واري جسم تي فخر ڪري ٿو.

چيسس سخت ۽ راندين وارو آهي، جيڪو هڪ عام ۽ آرام واري سواري ۾ محسوس ڪيو ويندو آهي، پر گهڻو ڪري نه. اهڙي ڪار خريد ڪرڻ لاء دادا نگارن کي قائل ڪرڻ ڏکيو ٿيندو، پر هڪ متحرڪ ڊرائيور ڊرائيو ڪرڻ پسند ڪندو. هڪ شامل ڪيل مٺي جڳهه 4 ڪنٽرول چار ويل اسٽيئرنگ آهي. 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين (منتخب اسپورٽ موڊ ۾ 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين)، پوئين ڦيٿن کي سامهون واري طرف رخ ڪن ٿا، ۽ ان جي مٿان ساڳئي طرف. نتيجو اهو آهي ته گهٽ رفتار تي بهتر متحرڪ ۽ تيز رفتار تي بهتر استحڪام ۽ ڪنٽرول. يقينا، هڪ طاقتور انجڻ کان سواء ڪو به sportiness نه آهي. Megane GT ٽيسٽ ۾، اهو واقعي صرف 1,6-ليٽر هو، پر ٽربو چارجر جي مدد سان، اهو 205 "گھوڙن" تي فخر ڪري ٿو. اهڙيء طرح، ڊرائيور ڪڏهن به سڪل نه رهي، ۽ اتي هميشه ڪافي طاقت ۽ torque آهي. تيز رفتار سٺو آهي، جيتوڻيڪ شهر مان تيز رفتار ڊيٽا خاص طور تي متاثر نه آهي، خاص طور تي جڏهن توهان ڪار جي وزن تي غور ڪيو، جيڪو ڪلاس ۾ ننڍڙو آهي. جيئن ڪنهن به ٽربو چارج ٿيل گيسولين انجڻ سان، ٻارڻ جو استعمال تمام گهڻو متاثر ٿئي ٿو ڊرائيور جي ٽنگ جي وزن تي.

سراسري ٽيسٽ ڪافي متحرڪ سواري جي ڪري آهي، تنهنڪري عام دائري کان ايندھن جي استعمال جي ڊيٽا وڌيڪ مستند آهي. پر عام طور تي، هڪ سٺو 200 "گھوڙا" صرف کارائڻ جي ضرورت آهي. پڻ قابل تعريف EDC ڊبل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن آهي، جيڪا نسبتاً تيزيءَ سان بدلجي ٿي ۽ بغير جيمنگ جي. ان ۾ هڪ معمولي مسئلو آهي هڪ هموار شروع سان، پر صرف ان وقت جڏهن ڊرائيور ملٽي سينس سسٽم ذريعي اسپورٽي ڊرائيونگ موڊ کي منتخب ڪري ٿو جڏهن ڪار صرف جمپ ڪري ٿي. اهو پڻ ڇاڪاڻ ته ملٽي سينس سسٽم ايڪسليٽر پيڊل، اسٽيرنگ ويل، ٽرانسميشن، انجڻ ۽ چيسس جي جواب کي ترتيب ڏئي ٿو چونڊيل راندين واري موڊ ۾. راندين جي پروگرام کان علاوه، ڊرائيور کي آرام ۽ غير جانبدار ۽ پرسو پڻ پيش ڪيو ويو آهي، جنهن کي ڊرائيور پنهنجي پسند ۽ خواهش مطابق ترتيب ڏئي سگهي ٿو. پر Megane GT چڱي طرح سواري ڪري ٿي بغير ڪنهن ڊرائيونگ جي چونڊيل انداز جي.

چيسس سٺو ڪم ڪري ٿو، اسان ٿورڙي ناراض ٿي سگهون ٿا ESP سسٽم ان کي تمام گهڻو تيز ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو، جيئن اهو لڳي ٿو ته ميگن اي ايس پي پاور جي حد کان سواء به تيزيء سان ڪنڊ ڪرڻ جي قابل هوندو، ۽ اهو بلڪل محفوظ ۽ قابل اعتماد آهي. . ڊرائيور وٽ ميگني جي ٽي ۾ هڪ پروجئشن اسڪرين پڻ آهي، جيڪو هڪ سستو نسخو آهي، جنهن جو مطلب آهي هڪ ننڍڙي اسڪرين ڊيش جي چوٽي کان اڀري ٿي. ڀائيوارن جي مقابلي ۾، رينالٽ بهترين مان هڪ آهي، پر اسان اڃا تائين ان جي سفارش نٿا ڪريون. اهو هڪ (ڏاڍو) سستو نسخو آهي، ۽ اهو صرف هڪ آهي جيڪو منصوبو ڊيٽا کي سڌو ونڊشيلڊ تي. يقينن، اڃا به ڪافي حفاظتي ۽ امدادي نظام موجود آهن، جن مان ڪيترائي اضافي قيمت تي دستياب آهن، پر هاڻي هڪ گراهڪ انهن لاءِ رينالٽ يا ميگن ۾ به خواهش رکي سگهي ٿو.

ٻين شين جي وچ ۾، ٽيسٽ ڪار پڻ هڪ خودڪار هاء بيم / گهٽ بيم هيڊ لامپ سوئچنگ سسٽم سان ليس هئي، جيڪو (ڏاڍو) ڊگهي لاء هاء بيم تي هلندو رهي ٿو، جنهن جي ڪري ايندڙ ڊرائيور کي هيڊ لائيٽ جي "اشتهار" ڪرڻ لاء. شايد شايد ان ڪري جو ميگن جي هيڊ لائٽون هاڻي مڪمل طور تي ڊيوڊ (ٽيسٽ ڪار) ٿي سگهن ٿيون، پر هڪ پريشان ڪندڙ نيري ڪنڊنگ سان. ڊرائيور وقت سان گڏ ان کي استعمال ڪري ٿو، يا اڃا به واضح طور تي ايندڙ ڊرائيور سان. مجموعي طور تي Renault سٺو ڪم ڪيو آهي. ميگن پروجيڪٽ ڪاميابي سان مڪمل ٿي چڪو آهي، هاڻي گراهڪ اڳتي هلي رهيا آهن. ۽ يقيناً، مارڪيٽ وارا جن کي ڪاميابيءَ سان ۽ خوشيءَ سان ڪرڻو پوندو آهي (پڙهڻ جي سستي قيمت ۽ رعايتن سان) ڪار آڻيندا آخري گراهڪ تائين. بهرحال، هڪ سٺي پيداوار سان، اهو ڪم تمام آسان بڻائي ڇڏيو.

Sebastian Plevnyak ، فوٽو: ساشا Kapetanovich

Renault Megan GT 205 EDC S&S

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ
بنيادي ماڊل قيمت:	€ 24.890،XNUMX XNUMX
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	€ 27.820،XNUMX XNUMX
پاور:	151kW (205 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	7,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	230 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	جنرل وارنٽي yearsه سال بغير ميليج جي حد ، رنگ وارنٽي 3 سال ، زنگ وارنٽي 12 سال ، وارنٽي وndingائڻ جو امڪان.

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	801 €
تيل:	7.050 €
ٽائر (1)	1.584 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	9.147 €
لازمي انشورنس:	2.649 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.222 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 27.453 0,27 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX) )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- ٽربو چارجڊ پيٽرول- فرنٽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 79,7 × 81,1 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.618 سي ايم 3- ڪمپريشن 10,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 151 kW (205 l.s.) 6.000 pm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 16,2 m/s - مخصوص پاور 93,3 kW/l (126,9 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 280 Nm 2.400 rpm تي - 2 اوور هيڊ ڪيمشافٽ (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر - عام ريل فيول انجيڪشن - exhaust gas turbocharger - aftercooler.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿي - 7-رفتار EDC ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن - np تناسب - 7,5 J × 18 ريمز - 225/40 R 18 V ٽائر، رولنگ رينج 1,92 m.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 230 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ تيز رفتار 7,1 s - سراسري ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,0 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 134 g/km.
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ برڪس، ABS، اليڪٽرڪ پارڪنگ بريڪ ريئر ويلز (سيٽ جي وچ ۾ سوئچ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,4 موڙ.
ماس:	خالي گاڏي 1.392 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1.924 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.300 ڪلوگرام، بريڪ کان سواءِ: 730 - جائز ڇت جو لوڊ: 80
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.359 mm - ويڪر 1.814 mm، آئيني سان 2.058 1.447 mm - اوچائي 2.669 mm - wheelbase 1.591 mm - ٽريڪ فرنٽ 1.586 mm - پوئتي 10,4 mm - گرائونڊ ڪليئرنس XNUMX m.
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 910-1.120 ملي ايم، پوئين 560-770 ملي میٹر - سامهون ويڪر 1.470 ملي میٹر، پوئين 1.410 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 920-1.000 ملي ايم، پوئين 920 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 510 ملي ايم، پوئين سيٽ 470-434mm 1.247 ايل - هينڊل بار قطر 370 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 50 ايل.

اسان جي ماپ

ماپ جا حالات: T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56٪ / ٽائر: Bridgestone Blizzak LM 001 225/40 R 18 V / Odometer status: 2.300 km
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	7,6s
شهر کان 402m:	15,5 سال ( (150 ڪلوميٽر / ح) ڪلوميٽر / ح)
ٽيسٽ واپرائڻ:	9,5 l / 100 ڪلوميٽر
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,3 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	74,3m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	43,2m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB

مجموعي درجه بندي (339/420)

• هڪ ڊگهي وقت کان پوء، رينالٽ ٻيهر، جيڪو شاندار آهي. هو نه رڳو ڊرائيور طرفان، پر ماڻهن طرفان پڻ رابطو ڪيو ويو آهي. ٻي صورت ۾، وقت ٻڌائيندو ته اهو سڀ ڪجهه سيلز جي انگن اکرن کي ڪيئن متاثر ڪندو، پر شروعات سٺي کان وڌيڪ آهي.

• (اهران (13/15)

  هڪ ڊگهي وقت کان پوء، رينالٽ، جيڪو ٻيهر مسافرن جي ڌيان کي راغب ڪري ٿو.

• گهرو (99/140)

  ٻاهرئين وانگر، اندريون قابل تعريف آهي. ان کان سواء، ٽيسٽ ڪار هڪ وڏي (۽ عمودي!) اسڪرين سان ليس هئي. اسان به سيٽن جي ساراهه ڪندا آهيون.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (58
  
  
  /40)

  صرف هڪ 1,6-ليٽر انجڻ، پر 205 هارس پاور شاندار آهي، ۽ هڪ سٺو چيسس ۽ ڊبل ڪلچ گيرو باڪس انهن کي پورو ڪري ٿو.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (64
  
  
  /95)

  متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ ٺهيل آهي ۽ خاص طور تي هڪ متحرڪ ڊرائيور لاءِ ، پر خاموش ڊرائيونگ هن لاءِ اجنبي ناهي.

• ڪارڪردگي (26/35)

  ھڪڙو کلاسک ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ جيڪو تيز رفتار کي پورو ڪري ٿو ۽ نتيجي طور، گيس جي مائليج کان پريشان آھي.

• سيڪيورٽي (37/45)

  سيريل جي طور تي اضافي فيس لاء، پر هاڻي خريد ڪندڙ لاء مڪمل طور تي محفوظ آهي.
  
  
  - مدد سسٽم.

• معيشت (42/50)

  اهو هر ڪنهن کي قائل ڪرڻ ڏکيو آهي ته اهڙي مشين هڪ اقتصادي خريداري آهي، پر ان جي قيمت جيڪا پيش ڪري ٿي، ان جي قيمت پرڪشش کان وڌيڪ آهي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

коробка передач

موٽر

فارم

مضبوط چيسس

اندر جو احساس

سامهون آيل LED هيڊ لائٽس جي نيري ڪنڊ مداخلت ڪري ٿي

وڏيون ريئر ايئر بيگز پوئين منظر کي لڪايو