رينالٽ پنج ستارا

يورو NCAP پاران ڪيل حادثن جا تجربا ڪارن جي فعال ۽ غير فعال حفاظت جي سطح کي طئي ڪن ٿا.

تارن جي ڪهڪشان

ڪيترن سالن تائين، يورو NCAP حادثي جي تجربن ۾ ست رينالٽ ماڊل آزمايا ويا آهن - ٽونگو کي ٽي تارا مليا، ڪليو - چار. باقي ڇهه ڪارٽون سخت معيار سان مليا، جن کي انهن ٽيسٽن جي نتيجي ۾ وڌ ۾ وڌ پنج ستارن جو تعداد حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏني - Laguna II، Megane II، Espace IV، Vel Satis. هن گروپ ۾ شامل ٿيڻ لاءِ سيڪنڊ-جنريشن Scenic Compact MPV آخري هئي، جنهن جو مجموعي اسڪور 34.12 مان 37 ممڪن هو. Scenic II جي ڊيزائن کي اعلي مسافرن جي حفاظت کي يقيني بڻائي ٿي، ٽڪر جي دوران جسم تي ڏندن جي ٺهڻ کي گھٽ ڪندي. يورو NCAP انفرادي حفاظتي سسٽم جي انتهائي سٺي ٽيوننگ کي پڻ نوٽ ڪيو ته هي رينالٽ ماڊل سان ليس آهي - ڇهن ايئر بيگز يا انرٽيا سيٽ بيلٽس سان لوڊ محدود ڪندڙ. اسٽيل ۽ مواد جي نئين گريڊ جي استعمال جي مهرباني، منظر II ۾ هڪ تمام اعلي صلاحيت آهي جذب ڪرڻ ۽ ان کي ٽوڙڻ دوران جاري ڪيل توانائي کي ختم ڪرڻ. ڍانچي جي اڳيان، پوئتي ۽ پاسا انتهائي موثر ڪنٽرول ٿيل خرابي زون آهن.

ڪنٽرول هيٺ ٽڪر

انجنيئرن جو خيال هو ته هڪ اهڙو ڍانچو ٺاهيو جيڪو ٽڪراءَ جي قوت کي جذب ڪري ۽ ان کي ختم ڪري، نه رڳو ان حصي کي خراب ڪري، جيڪو ٽڪر ۾ ڪنهن ٻئي ڪار يا شئي سان رابطي ۾ اچي، پر جسم جي ٻاهرئين حصي کي به. ان کان سواء، رستي جو ڪنٽرول جنهن سان گڏ سبسائيبلز ۽ اسيمبليون هلن ٿيون، انجڻ جي ڪمري ۾ واقع، وڌ ۾ وڌ باهمي دٻاء جي اجازت ڏئي ٿي، انهن کي ڪيب ۾ داخل ٿيڻ کان روڪي ٿو. اهو پڻ ممڪن آهي ته نام نهاد گھٽائڻ. دير سان صارفين تي اثر انداز ٿئي ٿي ۽ زخم جي خطري کي گھٽائي سگھي ٿي جيڪا گاڏي ۾ اجزاء جي غير ڪنٽرول داخل ٿيڻ جي ڪري ٿي سگھي ٿي. ڊزائنر خاص طور تي A-Pillar جي مٿئين حصي جي سائيز کي وڌايو آهي ته جيئن جسم جي سيلن ۽ پاسن تي ڊگھائي قوتن جي ورڇ کي يقيني بڻائي سگهجي. ايندھن جي ٽانڪي ھڪڙي علائقي ۾ واقع آھي جنھن ۾ گھٽتائي جو شڪار آھي. اڳيون ۽ پويون مسافرن کي 600 ڪلوگرام تائين لوڊ محدود ڪرڻ وارن سان واپس وٺڻ واري سيٽ بيلٽس سان محفوظ ڪيو ويو آهي، هڪ سسٽم اڳ ۾ ئي ميگني II ۾ استعمال ڪيو ويو آهي. انهن سڀني عنصرن کي اجازت ڏني وئي Renault Scenic II وڌ ۾ وڌ پنج اسٽار ريٽنگ حاصل ڪرڻ لاءِ.