ٻارڻ جي ڪارڪردگي جي درجه بندي | اهي توهان کي ڇا چوندا؟
ايندھن جي استعمال جو ليبل، جيڪو وفاقي قانون طرفان گھربل آھي، لازمي طور تي نئين گاڏين جي ونڊ شيلڊ تي لڳل آھي.
نئين ڪارن جي ونڊ شيلڊ تي ايندھن جي واپرائڻ جا انگ ڇا مطلب آھن ۽ اھي ڪٿان اچن ٿا؟
لڳي ٿو انهن سخت بورنگ نوڪرين مان هڪ ته توهان خوش آهيو ته ڪو ٻيو اتي ڪري رهيو آهي. يقينن، اهي سرڪاري اوسط ايندھن جي استعمال جي انگن اکرن کي حاصل ڪرڻ لاءِ جيڪي اسان اڪثر نون ڪارن تي ٻڌندا آهيون، يا ADR 81/02 ايندھن جي استعمال جي ليبل تي پڙھندا آھيون ته وفاقي قانون نئين ڪارن جي ونڊ شيلڊ تي قائم رھڻ جي ضرورت آھي، اتي ھڪڙو جهاز ھجڻ گھرجي. ماڻهو تمام سست رفتار ۽ احتياط سان.
ٻيو ڪيئن ڪار ڪمپنيون اسان کي ڪار CO2 جي اخراج بابت ٻڌائيندي انهن سرڪاري ايندھن جي استعمال جي انگن اکرن سان گڏ اينديون آهن ۽ ڪيترا ليٽر گيسولين يا ڊيزل ٻارڻ اسان مختلف طريقن سان استعمال ڪنداسين - شهري، اضافي-شهري ("اضافي شهري" ايندھن جي استعمال جو حوالو ڏنو ويو آهي. استعمال ڪرڻ لاءِ؟ هاءِ وي تي ) ۽ گڏيل (جيڪو شهري ۽ مضافاتي نمبرن جو اوسط ڳولي ٿو "شهر بمقابله هاءِ وي")؟
توھان کي اھو ڄاڻي حيرت ٿي سگھي ٿي ته اھي انگ اصل ۾ ڪار ڪمپنيون ٺاھيا آھن جيڪي پنھنجين ڪارن کي 20 منٽن لاءِ ڊائناموميٽر (ھڪ قسم جو رولنگ روڊ جھڙو ڪارن لاءِ ٽريڊ مل) تي رکي ۽ ”شهري“ شھر مان ڊرائيونگ ”سمولي“ ڪندي. (اوسط رفتار 19 ڪلوميٽر / ايڇ)، هڪ "اضافي شهري" موٽر وي تي (هڪ ڊشنگ وڌ ۾ وڌ رفتار 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) سان، هڪ "گڏيل" ايندھن جي معيشت جي انگن اکرن سان حساب ڪيو ويو صرف ٻن نتيجن جي اوسط سان. اهو ڪنهن به اسرار جي چوڌاري ختم ڪري سگهي ٿو ڇو ته توهان حقيقي زندگي ايندھن جي استعمال جي دعوي کي حاصل نه ڪري سگهو ٿا.
اهي ٽيسٽ ٺاهڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن، جيڪو آسٽريلوي ڊيزائن جي ضابطن جي ذريعي ترتيب ڏنو ويو آهي ۽ گڏيل قومن جي اقتصادي ڪميشن فار يورپ (UNECE) پاران استعمال ڪيل طريقيڪار جي بنياد تي، ايروڊائينامڪ ڊريگ ۽ انارٽيا کي تخليق ڪرڻ ۽ هوا جي وهڪري کي نقل ڪرڻ لاء فين استعمال ڪندي ممڪن طور تي حقيقي طور تي. ڪار جي اڳيان، مقصد آخرڪار آسٽريليا ايندھن جي استعمال جي ليبل تي صحيح ايندھن جي ڪارڪردگي جي درجه بندي رکڻ لاء.
جيئن هڪ صنعت جي ماهر اسان کي وضاحت ڪئي، ڇاڪاڻ ته هر ڪنهن کي ساڳيو امتحان وٺڻو آهي، ۽ اهو ايترو سخت ڪنٽرول آهي ته ڪو به وڌيڪ پئسا خرچ نٿو ڪري سگهي ته بهتر نمبر حاصل ڪرڻ لاء، ۽ اهڙيء طرح "اها اجازت ڏئي ٿي سيب کي سيب جي مقابلي ۾".
جيتوڻيڪ اهي سيب شايد رسيل نه هجن جڏهن توهان انهن کي گهر آڻيو. هتي اهو آهي ته هڪ عام BMW آسٽريليا جو نمائندو ان سوال جو جواب ڪيئن ڏئي ٿو ته سرڪاري انگ اکر حقيقي انگن اکرن سان ملن ٿا: "اعلي ڪارڪردگي انجڻ ۽ ذهين اليڪٽرانڪ ٽرانسميشن ڪنٽرول جو ميلاپ اسان کي ريگيوليٽري گهرجن سان مڪمل طور تي تعميل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، انهي سان گڏ حاصل ڪرڻ. اسان جي گراهڪن لاء بهترين نتيجا."
سچ پچ، ڪو سياستدان گهٽ ۽ بهتر نه ٿو چئي سگهي.
خوشقسمتيءَ سان، جيمس ٽول، مٽسوبشي آسٽريليا لاءِ سرٽيفڪيشن ۽ ريگيوليٽري مئنيجر، گهڻو وڌيڪ ڳالهائيندڙ هو. مٽسوبشي، يقيناً، اڃا به وڌيڪ مشڪل آهي ڇو ته اها پيش ڪري ٿي پلگ ان هائبرڊ برقي گاڏيون (يا PHEVs) جهڙوڪ مٽسوبشي آئوٽلينڊر PHEV، جيڪا دعويٰ ڪري ٿي ته گڏيل ايندھن جي معيشت جو انگ صرف 1.9 ليٽر في 100 ڪلوميٽر.
”فيول ڊيٽا حاصل ڪرڻ وقت خرچ ۽ مهانگو آهي، ۽ ماڻهن کي ياد رکڻ جي ضرورت آهي ته اهي نمبر جيڪي حاصل ڪندا آهن انهن جي پنهنجي ڪارن ۾ گهڻو انحصار ان ڳالهه تي آهي ته اهي ڪٿي ۽ ڪيئن ڊرائيو ڪندا آهن،“ مسٽر ٽول وضاحت ڪئي.
”اهي ان تي به اثرانداز ٿيندا ته توهان ڪهڙن لوازمات سان توهان جي گاڏي ۾ رکيا هوندا، توهان ڪيترو وزن کڻندا آهيو يا توهان ڇڪي رهيا آهيو.
"ليب ايندھن جي استعمال جي تجربن جي فائدن جي باري ۾ تمام گهڻو بحث ڪيو ويو آھي ۽ اھي ڪيئن حقيقي ڊرائيونگ جي مقابلي ۾ آھن. يورپ ۾ ليبارٽري ٽيسٽ ۾ سڌارا ڪيا ويا آهن، جن جو مقصد حقيقي دنيا جي حالتن کي وڌيڪ صحيح نموني پيش ڪرڻ آهي. اهي نوان طريقا اڃا تائين آسٽريليا جي قانون ۾ منظور نه ڪيا ويا آهن.
"جڏهن ته، ضرورت جي لحاظ کان، اهو هڪ ليبارٽري ٽيسٽ رهي ٿو، ۽ ماڻهو حقيقي دنيا ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ وقت ساڳيا نتيجا حاصل ڪري سگهن ٿا يا نه."
جيئن ته هو نوٽ ڪري ٿو، ليبارٽري ٽيسٽ نتيجن جي ٻيهر پيداوار جي ضمانت ڏين ٿا ۽ مختلف برانڈز ۽ ماڊل جي مقابلي لاء هڪ سطح جي راند جو ميدان. اهي تقابلي اوزار آهن، نه حتمي اوزار.
"PHEVs ڪڏهن ڪڏهن ٻڌايو ويندو آهي ته اهم انحراف آهن جڏهن 'حقيقي دنيا' ۾ استعمال ٿيندو آهي. منهنجو اندازو اهو آهي ته PHEVs موجوده ٽيسٽ ۾ هن سلسلي ۾ هڪ آسان عنوان ٽارگيٽ آهن. اها حقيقت سامهون اچي ٿي ته دعويٰ ڪيل انگ اکر هڪ تقابلي اوزار آهي سفر جي مقرر ڪيل رستي جي بنياد تي هڪ خاص ڊگھائي ۽ مختلف تبديلين جي هڪ سيٽ تي، ۽ حتمي نتيجو نه پر حقيقي تجربي جي بنياد تي،“ مسٽر ٽول شامل ڪيو.
”باقاعده چارجنگ سان هفتيوار سفر دوران، ڪم ڪرڻ جي فاصلي ۽ توهان جي ڊرائيونگ جي انداز تي منحصر آهي، اهو بلڪل ممڪن آهي ته ٻارڻ استعمال نه ڪيو وڃي.
"وڌيڪ سفر دوران، يا جيڪڏهن بيٽري ري چارج نه ڪئي وئي آهي، هڪ PHEV جي ٻارڻ جي معيشت روايتي (غير پلگ ان) هائبرڊ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ هوندي. ھن ڪارڪردگي جي حد ھڪڙي اعلان ڪيل انگن اکرن سان ڍڪيل نه آھي، جيڪو ضابطن جي مطابق بيان ڪيو وڃي.
"جڏهن ته، هڪ مقابلي واري اوزار جي طور تي، دعوي ڪيل انگ اکر يقيني طور تي اهو خيال ڏئي سگهي ٿو ته اهو ڪيئن ٻين PHEV سان مقابلو ڪري ٿو."
