مائع کولنگ ۾ فين جو ڪردار

ماحول ۾ موٽر جي آپريشن دوران پيدا ٿيندڙ گرمي جي منتقلي کي کولنگ سسٽم جي ريڊيٽر جي مسلسل اڏام جي ضرورت آهي. ايندڙ تيز رفتار هوا جي وهڪري جي شدت هميشه هن لاء ڪافي ناهي. گھٽ رفتار ۽ مڪمل اسٽاپ تي، خاص طور تي ٺهيل اضافي کولنگ فين راند ۾ اچي ٿو.

ريڊيٽر ۾ ايئر انجيڪشن جو اسڪيمي ڊراگرام

اهو ممڪن آهي ته ٻن طريقن سان ريڊيٽر جي هني ڪمب ڍانچي ذريعي هوائي عوام جي گذرڻ کي يقيني بڻائي سگهجي - ٻاهران قدرتي وهڪري جي هدايت سان هوا کي زور ڏيڻ يا اندر کان هڪ خال پيدا ڪرڻ. ڪو به بنيادي فرق نه آهي، خاص طور تي جيڪڏهن هوائي ڍال جو هڪ نظام - diffusers استعمال ڪيو ويندو آهي. اهي فين بلڊ جي چوڌاري بيڪار انتشار لاءِ گهٽ ۾ گهٽ وهڪري جي شرح فراهم ڪن ٿا.

اهڙيءَ طرح، اُڏامڻ کي منظم ڪرڻ لاءِ ٻه عام آپشن آهن. پهرين صورت ۾، پرستار انجڻ جي ڪمري ۾ انجڻ يا ريڊيٽر فريم تي واقع آهي ۽ انجڻ تي دٻاء وارو وهڪري ٺاهي ٿو، ٻاهران هوا وٺي ۽ ان کي ريڊيٽر ذريعي گذري ٿو. بليڊن کي بيڪار ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ، ريڊيٽر ۽ امپيلر جي وچ واري جاءِ کي پلاسٽڪ يا ڌاتو ڊفيوزر سان جيترو ممڪن ٿي سگهي بند ڪيو وڃي. ان جي شڪل به وڌ ۾ وڌ honeycomb علائقي جي استعمال کي فروغ ڏئي ٿي، ڇاڪاڻ ته فين جو قطر عام طور تي هيٽسڪ جي جاميٽري طول و عرض کان تمام ننڍو هوندو آهي.

جڏهن impeller سامهون واري پاسي تي واقع آهي، فين ڊرائيو صرف هڪ برقي موٽر کان ممڪن آهي، ڇاڪاڻ ته ريڊيٽر ڪور انجڻ سان ميڪيڪل ڪنيڪشن کي روڪي ٿو. ٻنهي صورتن ۾، هيٽ سِنڪ جي چونڊيل شڪل ۽ گهربل کولنگ ڪارڪردگيءَ کي مجبور ڪري سگھي ٿو ڊبل فين جي استعمال کي ننڍڙن قطر جي امپيلرن سان. اهو طريقو عام طور تي آپريشن الورورٿم جي پيچيدگي سان گڏ هوندو آهي، مداحن کي الڳ الڳ تبديل ڪرڻ جي قابل هوندا آهن، لوڊ ۽ گرمي جي لحاظ سان هوا جي وهڪري جي شدت کي ترتيب ڏيڻ.

پرستار impeller پاڻ هڪ بلڪه پيچيده ۽ aerodynamic جوڙجڪ ڪري سگهو ٿا. ان ۾ ڪيتريون ئي گهرجون آهن:

• بليڊن جو تعداد، شڪل، پروفائل ۽ پچ کي يقيني بڻائڻ گھرجي گھٽ ۾ گھٽ نقصان جي بغير اضافي توانائي جي خرچن کي متعارف ڪرائڻ کان سواءِ هوا جي بيڪار پيسڻ لاءِ؛
• گردش جي رفتار جي ڏنل حد ۾، وهڪري جي اسٽال کي خارج ڪيو ويو آهي، ٻي صورت ۾ ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي حرارتي نظام کي متاثر ڪندي؛
• پرستار کي متوازن هجڻ گهرجي ۽ ميڪيڪل ۽ ايروڊائينامڪ وائبريشنز نه ٺاهڻ گهرجن جيڪي بيئرنگ ۽ ان جي ڀرپاسي واري انجڻ جي حصن کي لوڊ ڪري سگھن ٿيون، خاص طور تي پتلي ريڊيٽر ساخت؛
• گاڏين پاران پيدا ٿيندڙ صوتي پس منظر کي گهٽائڻ جي عام رجحان جي مطابق، امپيلر جو شور پڻ گھٽ ڪيو ويو آهي.

جيڪڏهن اسان جديد ڪار جي مداحن جو مقابلو اڌ صدي اڳ جي پرائيميٽو پروپيلرن سان ڪريون ٿا، ته اسان ياد ڪري سگهون ٿا ته سائنس اهڙين واضح تفصيلن سان ڪم ڪيو آهي. اهو ٻاهران به ڏسي سگهجي ٿو، ۽ آپريشن دوران، هڪ سٺو پرستار لڳ ڀڳ خاموشيء سان هڪ غير متوقع طور تي طاقتور هوائي دٻاء پيدا ڪري ٿو.

فين ڊرائيو جا قسم

هڪ شديد هوا جي وهڪري کي ٺاهڻ لاء فين ڊرائيو پاور جي وڏي مقدار جي ضرورت آهي. ان لاءِ توانائي مختلف طريقن سان انجڻ کان وٺي سگهجي ٿي.

پللي مان مسلسل گردش

ابتدائي سادي ڊيزائن ۾، فين امپيلر کي صرف واٽر پمپ ڊرائيو بيلٽ پللي تي رکيو ويو. ڪارڪردگي بلڊ جي فريم جي متاثر کن قطر جي ذريعي مهيا ڪئي وئي، جيڪي صرف ڌاتو پليٽون ٺهيل هئا. شور جي ڪا به ضرورت نه هئي، ڀرسان پراڻي انجڻ سڀني آوازن کي ڇڪايو.

گردش جي رفتار سڌي طرح ڪرانڪ شافٽ جي انقلابن سان متناسب هئي. گرمي پد جي ڪنٽرول جو هڪ خاص عنصر موجود هو، ڇاڪاڻ ته انجڻ تي لوڊ وڌائڻ سان، ۽ ان جي رفتار، پرستار پڻ ريڊيٽر ذريعي هوا کي وڌيڪ تيزيء سان هلائڻ شروع ڪيو. Deflectors گهٽ ۾ گهٽ نصب ڪيا ويا، هر شيء کي وڏي ريڊيٽرز ۽ ٿڌي پاڻي جي وڏي مقدار جي ذريعي معاوضو ڏنو ويو. تنهن هوندي به، گهڻي گرميءَ جو تصور ان وقت جي ڊرائيورن کي چڱيءَ طرح معلوم هو، سادگي ۽ فڪر جي کوٽ جي ادا ڪرڻ جي قيمت هئي.

ويسڪوس جوڙيندڙ

ابتدائي نظام جا ڪيترائي نقصان هئا:

• سڌو ڊرائيو جي گهٽ رفتار جي ڪري گهٽ رفتار تي خراب ٿڌي؛
• impeller جي سائيز ۾ اضافو ۽ بيڪار تي هوا جي وهڪري کي وڌائڻ لاء گيئر تناسب ۾ تبديلي سان، موٽر تيز رفتار سان سپر کولڻ شروع ڪيو، ۽ پروپلر جي بيوقوف گردش لاء ايندھن جو استعمال هڪ اهم قيمت تي پهچي ويو؛
• جڏهن ته انجڻ گرم ٿي رهي هئي، فين سخت ضد سان انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ کي ٿڌو ڪندو رهيو، بلڪل سامهون وارو ڪم سرانجام ڏيندو رهيو.

اهو واضح هو ته انجڻ جي ڪارڪردگي ۽ طاقت ۾ وڌيڪ اضافو فين اسپيڊ ڪنٽرول جي ضرورت پوندي. اهو مسئلو ڪنهن حد تائين هڪ ميڪانيزم جي ذريعي حل ڪيو ويو آهي جيڪو فن ۾ هڪ ويسڪس ڪوپلنگ طور سڃاتو وڃي ٿو. پر هتي اهو هڪ خاص انداز ۾ ترتيب ڏيڻ گهرجي.

فين ڪلچ، جيڪڏهن اسان ان کي آسان انداز ۾ تصور ڪريون ٿا ۽ مختلف نسخن کي نظر ۾ رکڻ کان سواءِ، ٻن نوچ ٿيل ڊسڪن تي مشتمل هوندو آهي، جنهن جي وچ ۾ هڪ ناليوارو غير نيوٽنين فلوئڊ هوندو آهي، يعني سلڪون آئل، جيڪو ويسڪوسيٽي تي منحصر هوندو آهي. ان جي تہن جي نسبتي حرڪت جي رفتار. هڪ viscous gel ذريعي ڊسڪ جي وچ ۾ هڪ سنگين ڪنيڪشن تائين جنهن ۾ اهو ڦرندو. اهو صرف اتي رهي ٿو حرارت سان حساس والو کي رکڻ لاء، جيڪو هن مائع کي انجڻ جي گرمي ۾ اضافو سان خلا ۾ فراهم ڪندو. هڪ تمام ڪامياب ڊيزائن، بدقسمتي سان، هميشه قابل اعتماد ۽ پائيدار ناهي. پر اڪثر استعمال.

روٽر ڪرانڪ شافٽ مان گھمندڙ پللي سان جڙيل هو، ۽ اسٽيٽر تي هڪ امپيلر لڳايو ويو هو. تيز گرمي ۽ تيز رفتار تي، فين وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي پيدا ڪئي، جيڪا گهربل هئي. بغير اضافي توانائي کڻڻ کان سواء جڏهن هوا جي وهڪري جي ضرورت ناهي.

مقناطيسي ڪلچ

ان لاءِ ته ڪيميڪلز سان گڏ نه ٿيڻ جي لاءِ جيڪي هميشه مستحڪم ۽ پائيدار نه هوندا آهن، هڪ اليڪٽريڪل انجنيئرنگ نقطي نظر کان وڌيڪ سمجھڻ وارو حل اڪثر استعمال ڪيو ويندو آهي. برقياتي مقناطيسي ڪلچ رگڻ واري ڊسڪ تي مشتمل آهي جيڪي رابطي ۾ آهن ۽ برقياتي مقناطيس کي فراهم ڪيل ڪرنٽ جي عمل جي تحت گردش کي منتقل ڪن ٿا. ڪرنٽ هڪ ڪنٽرول رلي مان آيو آهي جيڪو بند ٿيل درجه حرارت سينسر ذريعي، عام طور تي ريڊيٽر تي نصب ٿيل آهي. جيترو جلدي هوا جي ناکافي وهڪري جو اندازو لڳايو ويو، اهو آهي ته، ريڊيٽر ۾ مائع وڌيڪ گرم ٿي ويو، رابطا بند ٿي ويا، ڪلچ ڪم ڪيو، ۽ امپيلر هڪ ئي بيلٽ سان پللي ذريعي گھمايو. اهو طريقو اڪثر طاقتور مداحن سان ڳري ٽرڪ تي استعمال ٿيندو آهي.

سڌي برقي ڊرائيو

گهڻو ڪري، هڪ فين هڪ impeller سان سڌو موٽر شافٽ تي نصب ٿيل مسافر ڪارن ۾ استعمال ٿيندو آهي. هن موٽر جي پاور سپلائي ساڳئي طريقي سان مهيا ڪئي وئي آهي جيئن بيان ڪيل صورت ۾ هڪ برقي ڪلچ سان، صرف هڪ وي-بيلٽ ڊرائيو پللي سان گڏ گهربل ناهي. جڏهن ضروري هجي ته، برقي موٽر ايئر فلو ٺاهي، عام درجه حرارت تي بند ڪري. اهو طريقو ٺهيل ۽ طاقتور برقي موٽر جي آمد سان لاڳو ڪيو ويو.

اهڙي ڊرائيو جو هڪ آسان معيار انجڻ بند سان ڪم ڪرڻ جي صلاحيت آهي. جديد کولنگ سسٽم تمام گهڻي لوڊ ٿيل آهن، ۽ جيڪڏهن هوائي فلو اوچتو بند ٿي وڃي ٿي، ۽ پمپ ڪم نه ڪندو آهي، پوء مقامي حد کان وڌيڪ گرمي پد جي وڌ ۾ وڌ درجه حرارت سان ممڪن آهي. يا ايندھن جي سسٽم ۾ ٽھلندڙ گيسولين. مسئلن کي روڪڻ لاء بند ٿيڻ کان پوء فين ٿوري دير تائين هلائي سگھي ٿو.

مسئلا، خرابيون ۽ مرمت

فين کي چالو ڪرڻ اڳ ۾ ئي ايمرجنسي موڊ سمجهي سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو فين نه آهي جيڪو درجه حرارت کي منظم ڪري ٿو، پر thermostat. تنهن ڪري، زبردستي هوائي فلو سسٽم تمام معتبر طور تي ٺاهيو ويو آهي، ۽ اهو گهٽ ۾ گهٽ ناڪام ٿيندو. پر جيڪڏهن فين نه ٿو ڦري ۽ موٽر ابل ٿي وڃي، ته پوءِ انهن حصن کي چيڪ ڪيو وڃي جيڪي ناڪاميءَ لاءِ سڀ کان وڌيڪ حساس هوندا آهن:

• بيلٽ ڊرائيو ۾، اهو ممڪن آهي ته بيلٽ کي کولڻ ۽ سلپ ڪرڻ، انهي سان گڏ ان جي مڪمل ڀڃڪڙي، اهو سڀ ڪجهه بصري طور تي طئي ڪرڻ آسان آهي؛
• viscous coupling چيڪ ڪرڻ جو طريقو ايترو سادو نه آهي، پر جيڪڏهن اهو هڪ گرم انجڻ تي تمام گهڻو سلپ ٿئي ٿو، ته اهو متبادل لاء هڪ اشارو آهي؛
• برقياتي مقناطيسي ڊرائيو، ڪلچ ۽ برقي موٽر ٻئي، سينسر کي بند ڪندي چيڪ ڪيو وڃي ٿو، يا انجڻ جي موٽر تي انجڻ ڪنٽرول سسٽم جي درجه حرارت سينسر مان ڪنيڪٽر کي هٽائڻ سان، فين کي گھمڻ شروع ڪرڻ گهرجي.

هڪ ناقص پرستار انجڻ کي تباهه ڪري سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته اوور گرم ڪرڻ هڪ وڏي اوور هال سان ڀريل آهي. تنهن ڪري، سياري ۾ به اهڙي خرابين سان ڊرائيو ڪرڻ ناممڪن آهي. ناڪام حصن کي فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي، ۽ صرف هڪ قابل اعتماد ڪاريگر کان اسپيئر پارٽس استعمال ڪيو وڃي. مسئلي جي قيمت انجڻ آهي، جيڪڏهن اهو گرمي پد تي هلائي ٿو، پوء مرمت جي مدد نه ٿي سگھي. هن پس منظر جي خلاف، هڪ sensor يا هڪ برقي موٽر جي قيمت صرف ناگزير آهي.