مرسڊيز لو 2000 سان، ڊيزل معياري بڻجي چڪو آهي.
ن تحريڪ جو دور 1932ع جو هو جرمني لاء وڏي مشڪل, Daimler-Benz جرئت ڪئي آهي هڪ اهم قدم اڳتي وڌائڻ لاءِ پنهنجي ڪم ڪار جي پيشڪش کي وڌائڻ ۾ اڳي کان وڌيڪ. پهريون دفعو، معياري طور پيش ڪيو هڪ ڊيزل انجڻ ”تيز“ ڪمرشلز جي هڪ قطار ۾ جنهن کي هاڻي هلڪي ٽرڪ طور بيان ڪري سگهجي ٿو.
ماڊل نالو رکيو ويو لو 2000 ۽ ان جي مطابق 3.8 ليٽر پري چيمبر ڊيزل OM59... اها هڪ حقيقي تجارتي پيش رفت هئي ڇاڪاڻ ته ان انجڻ جي هن قسم جي پکيڙ ۽ قبوليت ۾ اهم ڪردار ادا ڪيو، سڀ هڪ ئي ٿي ويا. وڏي مارڪيٽ حصيداري.
ٻن جنگين جي وچ ۾
هن لانچ جي اسڪرپٽ بهترين نه هئي؛ سڄي دنيا صرف هڪ مان نڪرندي هئي سخت معاشي بحران، واقعي غير يقيني سياسي منظرنامي سان. مثال طور، جيڪڏهن 1928 ۾ ڊيملر-بينز پاران تيار ڪيل ٽرڪن جو ڪل تعداد 4.692 يونٽ هو، پوء ۾ 1932 - صرف 1.595 ڪارون اهي Gaggenau ڪارخانا ڇڏي ويا.
جڏهن ڊيملر-بينز نئون لو 2000 متعارف ڪرايو جينوا موٽر شو سندس ”پيءُ“ مان ڪنهن به اهو نه سوچيو هو ته هن نئين ٽرڪ جي پيداوار مجموعي طور تي پهچي ويندي 13 هزار پي سي..
ڊيزل جو رخ
لو 2000 جي ڪاميابي ۾ فيصلو ڪندڙ ڪردار ضرور ادا ڪيو ويو ڊيزل جنهن پنهنجو پاڻ کي هڪ هلڪو، سستي ۽ قابل اعتماد ٽرڪ طور قائم ڪيو آهي. خاص طور تي هڪ منظر ۾ جتي بچائڻ اهو ڪمپنين جي بقا جو بنياد بڻجي ويو.
هن قسم جو پاور پلانٽ اهو ضرور نئون نه هو تنهن هوندي به، خاص طور تي ڳري ٽرڪن جي حوالي سان، وسيع پروپيگنڊا جي ضرورت هئي ته جيئن اهو مناسب طور تي تيز ترين ٽرڪن تي پڻ ڦهلائي سگهجي.
دلچسپ انجڻ
هن معنى ۾، جي OM59 انجڻ ڪجهه دلچسپ خاصيتون هئا: ان جي باري ۾ هو اڌ او ايم 5 پر ساڳئي طاقت هئي: 3.8 ليٽر في 55 سي وي جيڪو، Lo 2000 تي نصب ڪيو، ان ڏانهن ڌڪيو اسپيڊ 65 ڪلوميٽر / اي ”فاسٽ ٽرڪ“ مانيڪر سان اڃا به وڌيڪ انصاف ڪيو وڃي.
ٻيو سبب ڊيزل انجڻ هو خوشيء سان قبول ڪيو هن قسم جي گاڏي تي. ۽ اسٽيلا جي هيٺان، هڪ وڏو ريڊيٽر پڻ هاڻي بيٺو هو. وڏو ڊيزل خط.
عالمگير فريم
شاندار تدبير، رفتار ۽ معيشت سان، لو 2000 هو مارڪيٽ طرفان چڱي طرح حاصل ڪيو. ان جي ڊيزائن کي استعمال ڪرڻ جي وڏي استحڪام جي اجازت ڏني وئي: هڪ ڊمپ ٽرڪ، هڪ وين باڊي، هڪ ٽينڪر ۽ حتي هڪ ريفريجريٽر اهو ئي سبب آهي ته اهو فوري طور تي مقامي پوليس کي گهربل هو. فائر فائائيندڙ... ان کان سواء، ان کي فوري طور تي هڪ ايمبولنس طور استعمال ڪيو ويو.
نئين "تيز ٽرڪ" هر لحاظ کان گهڻائي هئي. ڊيملر-بينز، حقيقت ۾، چيسس کي اهڙي طرح ٺاهيو هو ته اهو "بلند" ۽ "گهٽ" جي وچ ۾ اڌ رستو هو، اهو ڪو اتفاق نه آهي ته هن قسم جي تعمير کي "نيم گهٽ" سڏيو ويندو هو، ٿورڙي پاسي واري ميمبرن سان، ڇو ته اهو هڪ ٽرڪ ۽ بس لاء مناسب آهي.
پهريون ٽريڪٽر
اها اهڙي قسم جي فريم هئي جيڪا اجازت ڏني وئي 1934، پھرين جو جنم ٽريڪٽر نيم ٽريلر، l'LZ. انجڻ جا طول و عرض گيسولين جي مختلف قسم جي برابر هئا، جيڪي پيداوار جاري رکي، خاص طور تي برآمد لاء.
ٻنهي نسخن جي لحاظ کان ساڳيون خاصيتون هيون ڪارڪردگي ۽ رفتار، پرssima، ٽرانسميشن پاڻ ۽ محور کان سواء. عملي طور تي، جيتوڻيڪ، تقسيم-سر پروپيلر جي مختلف ڊيزائن اڳڪٿيون ۽ 2000 ۾ هٽائڻ واري نوز متعارف ڪرايو نئون مرحلو ڊزائين، جيڪو جلد ئي اعلي وزن جي درجي تي لاڳو ڪيو ويو.
وڏو خاندان
آهستي آهستي پر ضرور خاندان کيس مالا مال ڪيو سان گڏ نئين ٽرڪون اعلي حدون ۽ وڌيڪ طاقتور موٽر... 4-ليٽر 3,8-سلنڈر انجڻ 4,9 تائين وڌيو ۽ آخرڪار شامل ٿيو 6 سلنڈر 7,4 ليٽر جي مقدار ۽ 95 hp جي گنجائش سان.... ڊيزل انجڻ جو تعارف "روشني" ٽرڪ جي پکيڙ جي شروعات کي نشان لڳايو، اهو ڊگهو نه ٿيندو.
بدقسمتي سان، جرمن حڪومت جلد ئي قائم ڪئي پيداوار ڪوٽا صرف چار ماڊلز ۽ ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ ڊيملر کي ھلڪي گاڏين کي صرف گئسولين انجڻين سان ليس ڪرڻ جي ضرورت آھي فوجي ضرورتون... هٿيارن جي ڊوڙ ۾، ٽرڪون شهري آباديءَ لاءِ ڪافي ناياب شيون بڻجي ويون آهن، ۽ اها پاليسي به ٽرانسپورٽ ڪمپنين پاران ڪرائي تي رکيل گاڏين جي رجسٽريشن جو سبب بڻي آهي.
