S-tronic - اهو ڇا آهي؟ نفعو ۽ نقصان. مسئلا. فال.
S-tronic روبوٽ گيرو بوڪس جو هڪ روشن نمائندو آهي. اهو بنيادي طور تي آل-ويل ڊرائيو يا فرنٽ-ويل ڊرائيو ڪارن تي نصب ٿيل آهي. هڪ وڌيڪ صحيح نالو هوندو - preselective gearbox. S-tronic آڊيو ڪارن تي نصب ٿيل آهي ۽ عملي طور تي وولڪس ويگن جي ملڪيت واري سڌي شفٽ گيرو باڪس (DSG) جو هڪ اينالاگ آهي.
ساڳئي اسڪيم مطابق ساڳيون چيڪ پوسٽون ڪم ڪن ٿيون:
- پاور شفٽ - فورڊ؛
- ملٽي موڊ - ٽويوٽا؛
- اسپيڊ شفٽ ڊي سي ٽي - مرسڊيز بينز؛
- 2-Tronic - Peugeot ۽ ٻيا ڪيترائي آپشن.
اهو قابل ذڪر آهي ته S-tronic گيرو باڪس سان گڏ، آر-ٽرونڪ اڪثر ڪري آڊيو تي نصب ٿيل آهي، جيڪو صرف هڪ هائيڊولڪ ڊرائيو جي موجودگي ۾ مختلف آهي. هن قسم جي ٽرانسميشن جي بنيادي خصوصيت ٻن يا وڌيڪ ڪلچ ڊسڪ جي موجودگي آهي، جنهن جي مهرباني، گيئر شفٽ فوري طور تي ٿيندي آهي.
سادي اصطلاحن ۾، ٻه ميخانياتي گيرو باڪس ڪاميابيء سان هڪ سي-ٽرانڪ ۾ گڏ ڪيا ويا آهن، هڪ شافٽ سان گڏ ٺاهيل گيئرز لاء ذميوار آهي، ٻيو اڻ ڳڻي وارن لاء. اهڙيء طرح، هڪ ڪلچ ڊسڪ هڪ وقت يا ٻئي تي ڪم ڪري ٿو، ۽ ٻيو هڪ بند ٿيل حالت ۾ آهي، جڏهن ته، گيئر اڳ ۾ ئي مصروف آهي ۽ ان ڪري، جڏهن ڊرائيور کي ڪنهن ٻئي رفتار جي حد تي سوئچ ڪرڻ جي ضرورت آهي، اهو تقريبا فوري طور تي بغير ڪنهن به صورت ۾ ٿئي ٿو. رفتار ۾ دٻائي يا دٻائي.
S-tronic جا فائدا ۽ نقصان
اهي موٽرسائيڪل جيڪي ڪافي خوش قسمت آهن ڪارن جا مالڪ آهن هڪ چونڊيل ٽرانسميشن سان هيٺيان مثبت نقطا نمايان ڪن ٿا:
- خاص طور تي گاڏي جي متحرڪ بهتري؛
- رفتار کي تبديل ڪرڻ لاء 0,8 ms کان وڌيڪ نه وٺندو آهي، ترتيب سان، ڪار تيز ۽ آسانيء سان تيز ٿئي ٿي؛
- ٻارڻ کي وڌيڪ ڪارائتو استعمال ڪيو ويندو آهي - بچت ڏهه سيڪڙو تائين پهچي سگهي ٿي.
هڪ ٽرانسميشن جهڙوڪ DSG يا S-tronic تقريبن مڪمل طور تي منتقلي جي لمحن کي هموار ڪري ٿو، تنهنڪري اهو لڳي ٿو ته توهان هڪ، لامحدود ڊگهي گيئر ۾ ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو. يقينن، اهڙي گيرو باڪس کي ماهر ڪرڻ تمام آسان آهي، ڇاڪاڻ ته ان کي ڪلچ پيڊل جي ضرورت ناهي.
پر اهڙي آرام لاء، توهان کي ڪجهه نقصان برداشت ڪرڻو پوندو، جن مان ڪيترائي پڻ آهن. سڀ کان اول، ٽرانسميشن جي هن قسم جي ڪار جي قيمت تي هڪ اهم اثر ڇڏيو آهي. ٻيو، سار سنڀال به ڪافي مهانگو آهي. vodi.su پورٽل گيئر آئل شامل ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪري ٿو صرف خاص خدمت ۾ يا هڪ بااختيار ڊيلر تي.
ان کان سواء، پائڻ ۽ ڳوڙها، مختلف مسئلا ظاهر ٿيڻ شروع ٿي ويا آهن:
- جيڪڏهن توهان تيزيءَ سان تيز ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ۽ وچولي رفتار کان وڌيڪ تيز رفتاري ڏانهن وڃڻ جو فيصلو ڪيو ته، جهٽڪا يا ڊپ ممڪن آهن؛
- جڏهن پهرين کان ٻئي گيئر ڏانهن منتقل ڪيو وڃي، هڪ معمولي کمپن ڏسي سگهجي ٿو؛
- تبديل ٿيندڙ حدن جي وقت رفتار ۾ ممڪن گھٽتائي.
اھڙا نقص نوٽ ڪيا ويا آھن پريزيلٽر جي گھڻي تفاوت جي رگڙ جي ڪري.
چونڊيل گيرو باڪس ڊوائيس
ڪو به روبوٽ گيرو باڪس هڪ ڪامياب هائبرڊ آهي جيڪو روايتي ميڪيڪل ۽ خودڪار ٽرانسميشن جي سڀني مثبت خوبين کي گڏ ڪري ٿو. اهو واضح آهي ته هڪ وڏو ڪردار ڪنٽرول يونٽ کي مقرر ڪيو ويو آهي، جيڪو بلڪه پيچيده الگورتھم جي مطابق هلندو آهي.
تنهن ڪري، جڏهن توهان صرف ڪار کي گهربل رفتار تي تيز ڪيو، اتي پهرين گيئر لاء ذميوار گيئر جي هڪ جوڙي تي تيز رفتار آهي. انهي حالت ۾، ٻئي گيئر جا گيئر اڳ ۾ ئي هڪ ٻئي سان مشغول آهن، پر اهي بيڪار آهن. جڏهن ڪمپيوٽر اسپيڊ ريڊنگ پڙهي ٿو، هائيڊولڪ ميڪانيزم خودڪار طريقي سان پهرين ڊسڪ کي انجڻ کان ڌار ڪري ٿو ۽ ٻئي کي ڳنڍي ٿو، ٻئي گيئر چالو ٿي ويا آهن. ۽ ائين ئي وڌندو رهي ٿو.
جڏهن توهان بلند ترين گيئر تي پهچندا آهيو، ستين، ڇهين گيئر پاڻمرادو مشغول ۽ بيڪار ٿي ويندا آهن. هن پيٽرولر جي مطابق، روبوٽ باڪس هڪ ترتيب واري ٽرانسميشن وانگر آهي، جنهن ۾ توهان صرف سخت ترتيب ۾ رفتار جي حدن کي تبديل ڪري سگهو ٿا - هيٺين کان اعلي، يا ان جي برعڪس.
S-tronic جا بنيادي عنصر آهن:
- ٻه ڪلچ ڊسڪ ۽ ٻه آئوٽ شافٽ برابر ۽ بي ترتيب گيئرز لاءِ؛
- هڪ پيچيده آٽوميشن سسٽم - هڪ ECU، ڪيترائي سينسر هڪ آن بورڊ ڪمپيوٽر سان گڏ ڪم ڪري رهيا آهن؛
- هائيڊولڪ ڪنٽرول يونٽ، جيڪو هڪ عمل ڪندڙ آهي. هن جي مهرباني، سسٽم ۾ ۽ انفرادي هائيڊولڪ سلنرز ۾ دٻاء جي گهربل سطح پيدا ڪئي وئي آهي.
اليڪٽرڪ ڊرائيو سان گڏ روبوٽ گيرو باڪس پڻ آهن. بجليء جي ڊرائيو بجلي ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي: Mitsubishi، Opel، Ford، Toyota، Peugeot، Citroen ۽ ٻيا. پريميئم سيڪشن جي ماڊلز تي، هائيڊولڪ طور تي هلندڙ روبوٽڪ گيرو باڪس نصب ٿيل آهن.
اهڙيء طرح، S-tronic روبوٽ باڪس تمام گهڻي موثر ۽ قابل اعتماد مان هڪ آهي. سچ، هن قسم جي ٽرانسميشن سان ليس پوري آڊيو لائين اپ (يا وڌيڪ قيمتي آر-ٽرانڪ) هڪ تمام قيمتي ڪار آهي.
لوڊ ٿي رهيو آهي…
