Varadero کان سلووينيا تائين

Whatا ٿيندو جيڪڏهن مان ٽيسٽ هلان ٿورڙي مختلف طريقي سان؟ تنھنڪري اھو واقعي ظاھر ڪري ٿو ته ڪھڙي قسم جو امتحان ھي مشھور ، پر ايترو تازو نه ، ٽورنگ اينڊورو بمبار کان آھي. سلووينيا ۾ فر ڪوٽ جو خيال نئون ناھي ، ان کي ر neededو زندگيءَ ۾ آڻڻ جي ضرورت آھي ، ۽ ورادرو ل seemedي پيو ھڪڙو مناسب اوزار.

سرجي اي ايس ڊومالي کان اهو خيال پسند ڪيو ۽ مون ڪيترائي ڪلوميٽر وveيڪ ڊرائيو ڪيا جيڪي اسان عام طور تي ٽيسٽ سائيڪلن سان ڪندا آهيون. سائيٽ maps.google.com thatائي ٿي ته اھو دائرو اٽڪل ھڪ ھزار ڪلوميٽر ڊگھو ھوندو ، پر حقيقت ۾ اھو ر anو ھڪڙو اندازو ل numberايو ويو ھو ، theاڪاڻتہ ويب ايپليڪيشن س allني طرفن جي رستن ۽ موڙن جي alڻپ نه ڪري سگھي. جارج هڪ ڏينهن ۾؟ ھاڻي تائين مون انھن مان گھڻن کي ھلايو آھي ، ھڪڙو س 600و XNUMX ...

بستري تي پکڙيل هڪ کلاسي نقشو ۽ ان جي aرسان هڪ ليپ ٽاپ ، مون سمجهيو ته بلڪل whereاهر ڪٿان theيري کي turnيرايو ، رات beforeڏڻ کان هڪ رات ا. مان رات جو 21 و aroundي بستري تي ويس ، ۽ سا nineي نائين و atي مان اٿيس ، ناشتو ڪيو ۽ پنھنجي پراڻي ڊينس ڪورڊورا twoن ٽڪرن واري سيٽ تي چڙھي ويس. مان ان کي ڏھن سالن ۾ استعمال ڪندس ، پر اھو ا stillا تائين وڏو آھي.

جيئن ته مان ڪنهن به ايڪشن کي فلمائڻ جو ارادو نٿو ڪريان ، ان سان به ڪو فرق نٿو پوي ته جيڪڏهن مان سفر ڪري رهيو آهيان نه ته هڪ نهايت خوبصورت جيڪٽ جيڪا منهنجي کا leftي ڪلهي تي ا already ۾ ئي ornاٿل آهي. مان توهان کي tellايان ٿو ، هڪ دفعو توهان ڪنهن شيءِ جي عادت پئجي و goodو (س )ي) ، ان کي تبديل ڪرڻ مشڪل آهي! ۽ جڏھن سفر ڪري ، موٽر سائيڪل تي فلاح و بہبود جي اھميت آھي. مون کي ا already ۾ ئي خبر آھي ته بيٽيڪا کي ڪونھي ڪو سر درد جو مسئلو Shoei XR 1000 ۾ ، پر مون اھو سnو ڏينھن نه پاتو آھي. اچو ته ڏسون. ...

هونڊا جي پهرين منفي آئي جڏهن هڪ اسپرٽ پلگ aن سلنرز واري انجن ۾ اسپورٽس ويڊيو ريڪارڊر مان روشن ٿي ويو. شور! نه ر Iو مون پنھنجي جرمن بٽيل کي جا wakeايو ، پر ڪجھ پاڙيسري ضرور چادر جي وچ ۾ ويledا ھوندا ، ننڊ جي گولين جي باوجود.

دلچسپ الهه اها آهي ته ٽيسٽ سائيڪل ل sportsل هئي اسپورٽس ايگزاسٽ سسٽم سان. مان اهو نه چئي رهيو آهيان ته اهي بهتر آهن ، لائٽر ، يا چ fitي طرح موزون آهن ، پر جڏهن اهو روزمره جي استعمال جي اچي ٿو ، مان وerيڪ پرجوش آهيان خاموش ڪارڪردگيءَ بابت. مان fillريو ۽ ڊرائيو ڪيو جيزرسڪو ڏانھن ڪجھ منٽن کانپوءِ آ .ي رات کان پوءِ.

هيڊ لائٽس چineي طرح چمڪنديون آهن ، جيڪا س goodي آهي ، عظيم. اونهاري جي رات تي ، مون کي ٿ cold نه لندي آهي ، رستا خالي هوندا آهن ، ۽ مان وچولي رفتار سان گاڏي هلائيندي آهيان ، Iو ته مون وٽ پياز نه آهن ، وينسن گولاش muchاهڻ لاءِ تمام گهٽ وقت. اسٽيٽ بارڊر جي doubleيڙي پار ڪرڻ کان پوءِ آسٽريا ۽ پاوليچ سيڊل سان ، جنهن کي مان پهريون crossيرو پار ڪريان ٿو ، مان payيان ڏيان ٿو روڊ تي شاخن ۽ نشانين تي.

جيئن مون ا beforeئين ڏينھن ”روڊ ڪتاب“ ۾ لکيو ھو ، اٽڪل twoن ڪلوميٽرن کان پوءِ مون کي پوٽوچڪا زيالڪا ، سويتي دوخ ، پوڊولشيف ڏانھن رخ ڪرڻو آھي. ... لعنت ، رات جو مون موڙ و missedائي andڏيو ۽ رخ ڪيو ڪارينٿيا ڏانھن فقط سولچاوا ۾. رات جيتري ڪارا آھي جيتري ج placeھ جي نالي تي جيڪا لسٽ تي ا wasيان ھئي ، رستو مڪمل طور تي نامعلوم آھي ، پر مون لاءِ ڪافي fuelارڻ آھي گھمڻ لاءِ جيڪڏھن خراب ملبو مون کي ٽرين ۾ سوار ڪري ڏي.

ارنا ۾ ، مان thatوليان ٿو ته شيديتا جي هڪ الted (!؟) بوتل هڪ سوٽ ڪيس ۾ کليل آهي. بيڊ روم ھتي گندو آھي ، ھاڻي مان ر somewhereو ڪٿي ليٽي نٿو سگھان جيڪڏھن مان نٿي سگھان. ...

مان ٿورڙو ناراض آهيان Iو ته مان ڊوڙندو آهيان پريڪمورجي جي چو aroundاري ان inيري ۾. ڪنهن به صورت ۾ ، مان ڪڏهن به انهن هن placesن تي نه ويو آهيان ، ۽ Iيهر مون کي ڏسڻ ۾ نٿو اچي سواءِ هڪ ingرندڙ روڊ ۽ ان سان گڏ ڪوٽا. ملڪ جي انتهائي اتر-او eastر ۾ هڪ سنگم کي چونڊيندي ، مون theيهر اونداهيءَ ۾ edوڙ ڪيو ۽ هودين ۾ هنگرين ۾ داخل ٿيڻ بدران ، مان اتي واپس سلووينيا موٽي آيس. ڪنھن به صورت ۾ ، مون کي اونداھيءَ ۾ اھا بھوڪ ناھي ته انھن ھن toن ڏانھن سفر ڪريان جن جا نالا مان ا pronounceا تائين نٿو ائي سگھان. Felsöszölnok، Apátistvanfalva. ... Quas 'djau، ejga؟

و theseيڪ چوڻ کان و theseيڪ انهن عجيب ڪچهرين جي مجموعن کي andائڻ ۽ knowingاڻڻ mesا ته قاصد آهن ، مان پريشان ٿي ويس نارنگي روشني ڊيش بورڊ تي. وراڊرو وٽ فيول ميٽر ڪونھي. نه اينالاگ ۽ نه ڊجيٽل. هي؟ آخرڪار ، هڪ طرف ، مان فٽنگز تي و -يڪ ڊرائنگ ڪرڻ تي ڏا keو پرجوش ناهيان ، ۽ مون کي اعتراض ناهي ، مثال طور ، ته منهنجي گالف ۾ fuelارڻ جو گيج ڪڏهن ڪڏهن ڪم ڪري ٿو ۽ ڪڏهن ڪڏهن نٿو ، پر هڪ تي. هن ڪيليبر جي موٽر سائيڪل ، جيڪا توقع ڪئي وي ٿي.

شلوٽسڪي ۾ انا جو پمپ ا stillا تائين صبح جو بند ھو ، ۽ مان ا twoا twoن ڪلاڪن کان گھٽ انتظار ڪرڻ وارو ڪونه ھوس ، تنھنڪري مون روشنيءَ سان مارسڪا سوبوٽا کي ماريو.

گئسولين کليل آهي! فيڪٽري جي ڊيٽا مطابق ، ٽينڪ ۾ ٽي ليٽر fuelارڻ ھئا ، ۽ earرڻ جي سوراخ تي منھنجي ڪن سان مون decو ر onlyو ھڪڙي ڊيسيليٽر جا پوشیدہ lasڙا. گھٽ ۾ گھٽ مستقبل لاءِ ، مان thatاڻان ٿو ته 300 ڪلوميٽرن کان پوءِ اھو بند ڪرڻ ۽ ockingيھر بند ڪرڻ لائق آھي آڪٽپوس کان پاڪ پارش ۾.

جڏھن مون پنھنجو شناختي ڪارڊ twiceه showedيرا سلووينيا-ڪروشيا جي سرحد تي ڏيکاريو (انھن کي ھن يورپ ۾ اچڻ ڏيو ۽ س allني لاءِ سدائين لاءِ) ، انھن مون کي اورموز-پٽوج روڊ تي کڻڻ شروع ڪيو. منهنجون اکيون مون کي keptائينديون رهيون ته مان بند ڪرڻ چاهيان ٿو ، ان ڪري مون رستي کان 15 فوٽ روڪي andڏيا ۽ خراب ڪلاڪ لاءِ گند ڪيو. aا هڪ س jobو نوڪري! مون وڏو محسوس ڪيو ۽ تيز رفتار سان جاري رھيو. ا soا تائين ايترو زنده آهي جو مون کي خاص طور تي بيسيلسڪو جي ا slowيان سست ٿيڻو پيو.

سبب: arو of جي شروعات ۾ ريڊار ڪنٽرول ، ۽ انھن ھڪ تپ فائر ڪئي جڏھن مون وين کي پڪڙيو. بغير ڪنهن نقصان جي ، مان ا driveتي و driveان ٿو گھٽ ريورس تي ۽ بلڪل 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان. ... Kostanjevica Krki تي ، نئين ج placeھ ، Metlika. ... اوه ، بيلا ڪرجينا. ھي منھنجو پھريون دفعو آھي انھن ھن placesن تي ، ۽ ھو مون کي روڪي ٿو ، گرم ڪپڙو لاھي myselfڏيو ۽ پاڻ کي کولپا ۾ الائي ڏيو. مان ضرور واپس ٿي ويندس! پر وقت ناهي ، مان اتي آهيان فقط ا half رستي تي. ...

بنجا لوڪا کان Kochevye جي ا Staيان اسٽاريا اسڪوائر تائين ، روڊ Goteniska Gora ذريعي هڪ بجري وارو روڊ آهي. ٿروٽل گرفت ۽ بريڪنگ حيرت انگيز طور تي س goodي آھي ، ۽ مسئلو پيدا ٿئي ٿو جڏھن مان چاھيان ٿو ھڪڙي س wideي وسيع ڪنڊ مان تيزيءَ سان. ورادر لاءِ ، ڪراس ڪنٽري موومينٽ مڪمل طور تي غير ملڪي آھي ، جئين ثبوت آھي معطلي جي اعصابي رد عمل ۽ سخت ڪنٽرول ڪرڻ واري پرائيءَ مان. مون ويھڻ ۽ بيھڻ جي ڪوشش ڪئي ، پر مان بڪواس نٿو ڪري سگھان ...

اھو ر tooو تمام گھڻي روڊ وارو آھي ، پر واضح طور تي تمام بھترين اينڊورو حقيقي اسٽائل مان لطف اندوز ٿيڻ لاءِ. توھان آساني سان ڪمنيڪ ڏانھن و pastي سگھو ٿا ، ماضي سنيزنيڪ ، مان به ھمت ھوندس ڪوفس ڏانھن و goڻ جي ، پر خريد نه ڪريو وراڊرو کي تفريح لاءِ ملبي ذريعي چيس.

عظيم ھونڊا اينڊورو راign ڪري ٿي وڏي واٽ روڊ تي. هڪ yourيرو توهان جا پير زمين کان هي ٿي ويا آهن ، آپريٽنگ ڪري هي واقعي machineري مشين (فيڪٽري ڊيٽا 267 ڪلوگرام جي گلي وزن لاءِ) آسان آهي. اھو موڙ ۾ تيز ڊائيونگ جي مخالفت نٿو ڪري ۽ رخ جي اوچتو تبديلين ، ۽ تمام گھڻي تعجب تيز استحڪام سان.

ڇاڪاڻ ته ونڊ تحفظ هڪ بهترين آهي جنهن جي مون ڪوشش ڪئي آهي، توهان 170 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان دماغ جي آرام سان هلائي سگهو ٿا. ويزر کي جھڪائڻ کان سواءِ، هيلمٽ کي braiding ۽ ڳچيء ۾ تڪليف. سڄو جسم هوا کان ڪيترو محفوظ آهي، توهان کي معلوم ٿيندو ته جيڪڏهن توهان موٽرسائيڪل کان پنهنجا پير ڪجهه سينٽي ميٽر پري هاءِ وي تي هلايو.

پيها، ها؟ هڪ وڏي سيٽ، وڏا هينڊ گارڊز ۽ هڪ انجڻ جيڪا هينڊل بارز يا پيڊلن تي ڪو به وائبريشن نه موڪلي ٿي آرام ۾ اضافو ڪري ٿي. هن Varadero ۾ وڏو آهي، ۽ جاپاني ۽ اسپيني تالين جا مستحق آهن. جيڪڏهن توهان کي خبر ناهي، اهو بارسلونا جي ويجهو هڪ ڪارخاني ۾ گڏ ڪيو ويو آهي.

ھي پھريون يرو آھي سامونڊي ڪناري تي ، مون کي شڪ آھي ته مان حاصل ڪري سگھان ٿو پنھنجي جنم واري ھن that تي ان ڏينھن. ڪتو بي پرواهه تار ۾ گرم آھي ۽ حرڪت واضح طور تي تمام گھڻي آھي عام طور تي جلدي ھلڻ لاءِ. مون ويجهي کان ڏ theو ڊجيٽل ٿlantو درجه حرارت ڊسپلي ، جيڪو ، بهرحال ، مرڪزي طور منتقل نه ٿيو.

جئين اھو turnedاھر نڪتو ، پاسي واري تنصيب جي باوجود ، ريفريجريٽر پنھنجو ڪم چ wellيءَ طرح ڪن ٿا. هڪ ا liter ليٽر آئسوٽونڪ ڊرنڪ ، ٽونا سينڊوچ ۽ وينلا ميڪس مون کي جا wakeائيندا ۽ مون کي ترغيب ڏيندا ته مختلف ڪارسٽ تي چڙهڻ ، رستي جو منهنجو پسنديده سيڪشن ، ۽ گورٽسا کي ڪوباريڊ ڏانهن منتقل ڪيو ، جتي مان آخري refيرو refارڻ beforeريندو آهيان. ختم ڪر. لڪير ، کلائي کي ڪيندي.

ايندھن جي استعمال جي ڊيٽا پڻ ڏيکاري ٿي ته آخري 125 ڪلوميٽر، حد پار ڪرڻ سميت، روشن هئا. جڏهن هڪ تيز رفتار تي سوار ٿي، مون کي بريڪ ڪئليپرز ۾ ٿورو وڌيڪ بيٽيڪ پسند ڪيو ها. مان ڪجهه نه ٿو چوان- برڪس تمام سخت روڪي ٿو، پر ڪيترن ئي لڳاتار سخت اسٽاپن کان پوءِ، منهنجي ساڄي کلائي سگنل ڏيڻ شروع ڪري ٿي ته ان ۾ ڪافي ٿڌ آئي آهي.

ھڪڙو مضبوط برڪ پيڪيج وراڊرو کي نقصان نه پھچائيندو ، پر اھو وwيڪ سنجيده تنقيد ڪرڻ ۾ نقص ناھي.

ساڄي کلائي 21 ڪلاڪ جي ايڊونچر کان پوءِ به واحد هئي جنهن مون کي ياد ڏياريو ته اهو منهنجي لاءِ ٿورو مختلف امتحان هو. ڇا توهان تصور ڪري سگهو ٿا - تقريبا 1.200 ڪلوميٽر، ۽ گدا کي نقصان نه پهچايو؟ قسم کڻان ٿو نه! منهنجي پٺي ٿوري سخت هئي، پر مون ٻئي ڏينهن بلڊ ڍنڍ تي سٺي ورزش ڪئي، جتي مون ٻيهر ساڳي سائيڪل تي سوار ٿي.

جيڪڏھن توھان ننorterا آھيو ، اھو و moreيڪ مشڪل ٿي ويندو توھان لاءِ يارن جي چو getاري ، پر توھان ورائيڊرو سان ڪيترائي ميل ڊرائيو ڪري سگھو ٿا. پڻ انھيءَ ڪري جو بدنام ڪيفيت ۽ ، س all کان و ،يڪ ، انھيءَ آرام جي ڪري جو اھو پيش ڪري ٿو. آخرڪار ، هڪ firstئي هٿ سان مقابلو: 600 ڪلوميٽرن جي ڊرائيونگ جي مقابلي ۾ پر هڪ هلڪي ۽ تمام گهڻي مزيدار BMW F800GS ۾ ، مان ايترو ئي ٿڪل هوس جيترو derئي ڊگهو سفر ورادرو ڏانهن. پسند توھان جي آھي ، جيئن دنيا جا رستا آھن. چ !و!

'روڊ ڪتاب'

ڪرانج - جيزيرسڪو - پاوليچيو سيڊل - سولچاوا - ڪرنا - ميزيڪا - راوني - ڊراوگراڊ - ماريبور - گورنجا راڊگونا - ريڊڪرسبرگ (آسٽريا) - زانڪووا - فيلسوسزولونڪ (هنگري) - ڪيمپينسي - Šalovci - مريڊاسڪا لونيندرا سوبوتا - مريڊاسڪا لوبوتا - مريڊاسڪا - مريڊاسڪا - - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Ptujska جبل - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya - Borovets-pri-Kochevski نديون - Draga - Loshki-stream - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (Croatia) - Buje - Sechovleran - - Izola - Diva - سيزانا - دوتول - ڪومين - برانڪ - نووا گوريڪا - ڪنال - ڪوبارد - بوويڪ - حد (اٽلي) - تربيز - رتيس - پوڊڪورين - جيسينيس - ڪرنج

هنڊا XL 1000VA Varadero ABS

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 10.890 EUR

خاص قيمت: 9.990 EUR

انجڻ: -ه سلنڈر ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 996 سي سي؟ ، 4 والوز في سلينڊر ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن؟ 42 ملي ميٽر.

و power ۾ و power طاقت: 69 ڪلوواٽ (96 ڪلوميٽر) 7.500 / منٽ.

وimum ۾ و tor torque: 98 Nm تي 6.000 rpm

توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: اسٽيل پائپ.

بريڪ: ا coيون ڪنڊو؟ 296 ايم ايم ، قبائلي برڪ ڪيليپرز ، ريئر ڊسڪ؟ 256 ملي ميٽر ، ٽرائبل برڪ ڪيليپر.

معطلي: هڪ کلاسي دوربينڪ ڪانٽو جي ايان؟ 43mm ، 155mm سفر ، پوئتي سایڊست اڪيلو جھٽڪو ، 145mm سفر.

ٽائر: 110/80-19, 150/70-17.

سيٽ جي بلندي زمين کان: 838 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 25 ايل

ٽائرن جي سائيز: 1.560 ملي ايم.

وزن 244 (سواري لاءِ تيار 2) ڪلو.

ٻارڻ جو واڌو: 6 ، 49 l / 100 ڪلوميٽر.

نمائندو: Motocenter AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، 01/562 33 33 ، www.honda-as.com.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ ڊرائيونگ پوزيشن

+ آرامده سيٽ

+ واء جي حفاظت

+ بي انت ڊرائيونگ

+ موٽر

+ ڊرائيونگ ڪارڪردگي

- وڏو وزن

- ڪو ٻارڻ گيج

- ڳنڍيندڙ رابطي جو تالا ۽ وڏي چاٻي

- ميدان ۾ بيڪار

توھان ڪجھ و moreيڪ تصويرون ڏسي سگھوٿا ھتي.

Matevж Hribar ، فوٽو: Matevж Hribar