صاب 9-3 2006 جائزو
ان جو مطلب اهو ناهي ته صاب ڪوشش نه ڪري رهيو آهي ۽ مستقبل لاءِ ڪا اميد ناهي.
پر اهو ٿورڙي سويڊن لاءِ جي ايم ٽوٽم قطب جي بنياد تي بيهڻ مشڪل ۽ مشڪل ٿي رهيو آهي. مان شايد ان کي هتي لکندس ۽ چوان ٿو ته مان ساب داخلي اسٽائل جو وڏو پرستار آهيان - عام طور تي.
مون کي بيوقوف هينڊ بريڪ ڊيوائس کان نفرت آهي جيڪا خالص طور تي سٺي ڏسڻ ۽ توهان جي آڱرين کي ڇڪڻ لاءِ ٺهيل آهي، پر ان کان سواءِ، Saab جي هوائي جهاز جي طرز جي ڊيش بورڊ ۽ ergonomic سيٽون ضرور پسند جي فهرست ۾ آهن.
9-5 اسٽيشن ويگن، ڪابه پرواهه ناهي ته اها ڪيتري پراڻي هجي، هڪ ناقابل يقين حد تائين عملي، سجيل ۽ محفوظ خانداني گاڏي رهي ٿي. اهو صرف ٺاهيندو آهي 9-3، ۽ خاص طور تي 9-3 بدلائي، اڃا به وڌيڪ اسرار. آسٽريليا لاءِ تازو تجويز ”ڪوئلي کان نيو ڪاسل“ فلسفو آهي هولڊن جي 2.8-ليٽر V6 سان 9-3 ايرو ۾.
ڪموڊور جي 3.6-ليٽر پاور پلانٽ جي ساڳي اللوائيٽيڪ انڊرپننگ جي بنياد تي، جيتوڻيڪ هڪ جڙيل ٽوئن-اسڪرول ٽربو سان گڏ، V6 ڏئي ٿو 9-3 کي ڪجهه سنجيده پاور، 184kW ۽ 350Nm 2000-4500rpm کان. انهي ڳالهه تي غور ڪندي ته هن اهم رفتار جو 90 سيڪڙو اڳ ۾ ئي 1500 rpm تي حاصل ڪيو ويو آهي، اها تعجب ناهي ته صاب دعوي ڪري ٿو ته هي ڪمپني جي تاريخ ۾ تيز ترين تيز رفتار ماڊل آهي.
هن جو چوڻ آهي ته اهو 1990 جي ڏهاڪي جي خراب ۽ تقريبن غير منظم ويگن کان به تيز آهي.
9-3 V6، ٿوري دير سان ھيٺئين آخر ۾، 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 6.7 سيڪنڊن ۾ قابل احترام.
۽، وڌيڪ اهم، هن کي ڪجهه رفتار ڳولڻ جي سٺي خواهش آهي جڏهن اوورٽيڪنگ ان جي ضرورت آهي.
آزمائشي ۽ آزمائشي ڇھ رفتار آٽوميٽڪ ۾ ٽرانسميشن انجڻ لاءِ چڱيءَ طرح موزون ھئي، گھٽ ۾ گھٽ جھجڪ سان ۽، ھڪ ڀيرو شروع ٿيڻ تي، طاقت ۽ ٽورڪ بينڊ ذريعي ڪم ڪرڻ جي بيحد صلاحيت ڏيکاري ٿي.
پريشان نه ڪريو عجيب طور تي رکيل اسٽيرنگ ويل گيئر بٽڻ بابت.
ان جي بدران، مينوئل موڊ لاءِ سوئچ استعمال ڪريو، جيتوڻيڪ فارورڊ اپ-ڊائون نموني غير منطقي آھي.
سواريءَ جو آرام هموار يا اڻڄاتل سطحن تي ڪافي قابل قبول آهي، پر تيزيءَ سان تيز سطحن تي ظاهر ٿئي ٿو جهڙوڪ لين ڊيوائڊرز ۽ ڪرمبلنگ اسفالٽ.
اسٽيرنگ هلڪو ۽ سڌو آهي ڪنڊن ذريعي، پر محسوس ٿئي ٿو غير آرامده طور تي جارحانه ۽ سخت جيئن اسٽيرنگ ويل جدوجهد ڪري مرڪز ڏانهن واپس اچڻ لاءِ.
ڪار جي پراڻي ڊيزائن اڃا تائين ڇڪڻ ۾ ظاهر ٿئي ٿي جيڪا ڇت هيٺان ظاهر ٿئي ٿي، خاص طور تي جڏهن ٽٽل مٿاڇري تي ڪنڊنگ.
سيلون، مجموعي طور صاب وانگر، آرامده ۽ ڪمرو آهي. سيٽون تمام گهڻو مددگار نه آهن، پر اهي ڪافي سپورٽ ۽ ترتيب فراهم ڪن ٿيون جڏهن مڪمل ڊرائيونگ پوزيشن ڳولي رهيا آهن.
ڪيبن جي سامهون ۾ ڪو به تنگ محسوس نه آهي، ۽ اڪثر ڪنورٽيبل جي ڀيٽ ۾ پوئين سيٽ ۾ مسافرن لاء وڌيڪ جاء آهي.
ون-ٽچ ڇت جي جوڙجڪ سٺي آهي، ۽ ڇت کي 20 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان بلند ڪرڻ جي صلاحيت هڪ نعمت آهي جڏهن اها برسات اچي ٿي. اتي پڻ مناسب ٽرن اسپيس آھي، ۽ فولڊ ڇت انھيءَ جاءِ تي قبضو نٿو ڪري.
حيرت انگيز طور تي، اندروني ٽرم جي معيار ۽ ڊبل ڇت جي استر کي ڏنو ويو آهي، ڇت سان گڏ ڪيبن ۾ سائونڊ پروفنگ خاص طور تي خراب آهي. ان کان به بدتر پوئتي نظارو ڇت سان گڏ جاءِ تي.
ريئر پارڪنگ ايمان جو عمل بڻجي وڃي ٿي، بي-پِلر/ڇت جي مدد سان بند ٿيل وڏي ويزن وارن علائقن سان، ۽ مدد ڪرڻ لاءِ رڳو پٺيءَ واري ونڊو ۽ ننڍڙا ريئر ويو آئينا.
قيمت $92,400، جنهن ۾ هڪ $2500 پريميئم به شامل آهي ڇهه اسپيڊ خودڪار لاءِ، ايرو ڪنورٽيبل ڪا معمولي خريداري ناهي.
هڪ پريميئم پرائس ٽئگ سان، 9-3 ايرو ڪجهه سنگين مقابلي کي منهن ڏئي ٿو، پر صاب کي عادت ٿي رهي آهي ته هو مشڪلاتن کي منهن ڏيڻ لاءِ.
