صاب 9-3 برف تي سويڊش ريپسوڊي
حقيقت ۾، اهو ڪجهه آهي جيڪو مون ڪڏهن به اسان جي وسيع براؤن ملڪ ۾ نه ڪيو آهي.
انهن مان ڪو به 60 سالن جي چريو جي ڀرسان نه ويٺو آهي. جيئن هو هڪ Saab 9-3 Turbo X جي رفتار سان برف سان ڍڪيل جنگل واري رستي تي 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هيٺ لهي ٿو، رڳو برف جي هڪ ڀت اسان کي جدا ڪري ٿي ۽ وڻن ۾ هڪ تباهي وارو سفر آهي.
بهرحال، اڳوڻي ريلي چيمپئن في ايڪلنڊ ۽ ساب آئس تجربو ٽيم لاءِ، اهو سڀ ڪاروبار معمول وانگر آهي.
هر سال اهي صحافين جي ننڍڙن گروهن کي گڏ ڪن ٿا ساب جي تاريخ، ان جي ڪارن جي ترقي ۽ سويڊن کي باقي دنيا کان ڌار ڪرڻ لاءِ هڪ گہرے غوطه لاءِ.
اهو سڀ ڪجهه ٿئي ٿو آرڪٽڪ سرڪل ۾، هڪ سفيد وندرلينڊ ۾ جيڪو آسٽريليا کان ايترو پري آهي جيترو توهان تصور ڪري سگهو ٿا.
اهو هڪ ريگستاني معنى ۾ خوبصورت آهي جيڪو ٻاهرئين پاسي جي گرم، مٽيءَ واري ميدانن سان مقابلو ڪري ٿو، پر هڪ وڏو صدمو آهي جڏهن توهان آسٽريليا کان پلس 20 ۾ ٽيڪ آف ڪرڻ کان پوءِ مائنس 30 تي لينڊ ڪريو ٿا.
هن سال Saab Ice Experience ۾ هڪ خاص ٿلهو آهي، جيئن ڪمپني پنهنجي پهرين آل ويل ڊرائيو گاڏين کي شو رومز ۾ متعارف ڪرائڻ واري آهي.
جيڪڏهن اهو آواز ٿورڙو غير معمولي آهي، سويڊن ۽ يورپ جي گهڻو ڪري سياري جي انتهائي ٿلهي حالتن کي نظر ۾ رکندي، ساب کي پنهنجي روايتي فرنٽ ويل ڊرائيو کان پري وڃڻ لاءِ پئسا ۽ جوش گڏ ڪرڻ ۾ ڪجهه وقت لڳي ويو.
پر اهو 200kW کان وڌيڪ روڊ تي رکڻ لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي محدود ايڊيشن 9-3 ايرو ايڪس ۽ ٽربو ايڪس ماڊلز سان صرف مقامي شو رومن کان ٻاهر.
هي خانداني ڪارون آهن، نه لانسر ايوو طرز جي روڊ راڪيٽ، تنهن ڪري صاب ان کي ضروري محسوس ڪيو ته هڪ آل پاو ڪلچ سان وڃڻ گهرجي.
"جيڪڏهن اهو هتي ڪم ڪري ٿو، اهو ڪٿي به ڪم ڪري ٿو،" Saab چيف انجنيئر اينڊرس ٽسڪ چوي ٿو.
”اسان اهو ڪندا آهيون صاب وانگر، جديد هيلڊيڪس ڊرائيو سسٽم سان. اهو هميشه تي آهي، هميشه چار ڦيٿي ڊرائيو."
"اسان چاهيون ٿا ته آخرڪار اسان جي سڀني ماڊلن تي حفاظت جي ڪري."
صاب انهن جي سسٽم کي ڪراس ويل ڊرائيو سڏي ٿو، اسپيل XWD، ۽ ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته انهن ڪم ۾ تمام گهڻو ڪم ڪيو آهي، گيرو باڪس ڪنيڪشن کان وٺي اليڪٽرانڪ دماغ تائين جيڪو ايرو ايڪس تي مليل فعال ريئر فرق کي ڪنٽرول ڪري ٿو.
ٽيڪنيڪل گفتگو خوشگوار آهي، ۽ ساب ماڻهو جيڪي هاڻي آسٽريليا ۾ GM پريميئم برانڊز ٽيم جي حصي طور ڪم ڪري رهيا آهن، جتي خاندان ۾ همر ۽ ڪيڊيلڪ شامل آهن، گرم ۽ خوش آمديد آهن. پر اسان سفر ڪرڻ چاهيون ٿا.
جلد ئي اسان چانديءَ جي خودڪار ٽربو ايڪس وين جي اڳيان هڪ منجمد سويڊش ڍنڍ تي بيٺا آهيون.
Per Eklund، ھڪڙو اڳوڻو ورلڊ ريلي چيمپئن جيڪو اڃا تائين ھڪڙي خاص صاب 9-3 ۾ ريلي ڪراس کٽي ٿو، اسان کي ايونٽ ذريعي وٺي ٿو.
خيال اهو آهي ته اسان ڪجهه حفاظتي مظاهرن ۽ مشقن ذريعي هلندا سين ان کان اڳ جو اسپننگ ڪورس تي ڪجهه وقت لاءِ مزو اچي. جيڪو 60 سينٽي ميٽر اونهي برف مان ٺهيل هو، جيڪو برف کي ڍڪي ڇڏيو هو.
”اسان سٺو احساس حاصل ڪرڻ لاءِ ٿورو سست شروع ڪندا آهيون. ٿي سگهي ٿو ته اسان بعد ۾ ڪجهه مزو ڪري سگهون، "Eklund چوي ٿو. "هتي توهان کي اهو موقعو آهي ته هر شي کي ڪوشش ڪرڻ جو موقعو آهي ته اهي نوان سابس آهن، جهڙوڪ آل ويل ڊرائيو ۽ ٽربو چارج انجڻ."
Eklund هر ٽائر ۾ 100 اسٽيل اسٽوڊز ڏانهن اشارو ڪري ٿو جيڪي ڪجهه ڪشش فراهم ڪن ٿا، پر هڪ انتظار ڪندڙ بلڊوزر ڏانهن پڻ اشارو ڪري ٿو - هر روز فعال استعمال ۾ هڪ ٽو رسي سان - جيئن هو ڊرائيونگ ٽيڪنڪ بابت خبرداري ڏانهن رخ ڪري ٿو.
”ڪيترائي ماڻهو انڌا ٿي ويندا آهن جڏهن شيون غلط ٿي وينديون آهن. اهو سٺو فيصلو نه آهي، "هو عام ڊيڊپن سويڊش مزاح سان چوي ٿو.
”توهان کي گاڏيون هلائڻيون آهن. آخرڪار ڪمپيوٽر توهان لاءِ ڪندا، پر اڄ نه.
”هميشه ڪجهه ڪر. هلڻ بند نه ڪريو. ٻي صورت ۾ اتي ڪجهه مسئلا هوندا - ۽ توهان وٽ ڪجهه سٺيون تصويرون وٺڻ جو موقعو آهي جڏهن ٽريڪٽر توهان کي ڪڍڻ لاء اچي ٿو.
تنهنڪري اسان ڪاروبار ڏانهن وڃون ٿا ۽ جلدي محسوس ڪيو ته برف تي هڪ سادي برڪنگ مشق خشڪ بٽمن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو ڏکيو آهي.
ان سان گڏ هڪ خيالي موز کي ڊاج ڪرڻ لاءِ ڦيٿي کي ڦيرائڻ جي ڪوشش ڪريو (هڪ ماڻهو برف جي سوٽ ۾ هن جي مٿي تي اينٽلرز سان) ۽ آساني سان هڪ امڪاني آفت کي ڇڪايو.
جڏهن اسان ڪجهه تفريح لاءِ وائنڊنگ فاريسٽ پيچرو کي ماريو ۽ ڏسو ته ڇا XNUMXxXNUMX واقعي ڪري سگهي ٿو، شيون گرم ٿي وينديون آهن. تمام گهڻو.
اهو ناقابل يقين لڳي ٿو ته ڪا به ڪار تمام گهڻي ڪنٽرول سان تمام تيز ٿي سگهي ٿي، جيتوڻيڪ اهو حد کان مٿي سلائڊ ڪرڻ آسان آهي ۽ برفاني طوفان ۾. ٽريڪٽر ڪجهه ڪم ڪري رهيو آهي، جنهن ۾ اسان لاءِ هڪ ٽاور به شامل آهي.
اسان انهن حالتن ۾ ڪار کي چڱيءَ طرح سنڀالڻ لاءِ آساني سان، هموار ۽ خوبصورت طريقي سان هلائڻ جي ضرورت جي باري ۾ ڄاڻون ٿا - سبق جيڪي برفاني ڪنڊ کان سواءِ روزاني ڊرائيونگ ڏانهن موٽڻ گهرجن.
پوءِ Eklund ۽ ٻيو ريلي چيمپيئن، ڪينيٿ بيڪلنڊ، اسان کي ڏيکاريو ته اهو واقعي ڪيئن ٿي چڪو آهي جيئن اهي ڪاري ايرو Xs جي هڪ جوڙي ۾ گهمندا آهن، جن ۾ سياري جي پتلي ٽائرن ۽ اضافي گرفت لاءِ وڏي ريلي اسٽڊس سان ليس هوندا آهن.
جڏهن ته اسان برفاني ڪنارن کي 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڳالهين ڪرڻ لاءِ جدوجهد ڪئي، ايڪلنڊ ۽ بيڪلنڊ هڪ برفاني ڍنڍ تي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان سلائيڊ ڪرڻ کان اڳ ساب کي جهنگ ۾ گهيريل برف ذريعي هڪ ٺٺولي ريلي تي ٻاهر ڪڍڻ کان اڳ.
اهي بيوقوف طور تي تيز آهن، اسپيڊوميٽر جي سوئي سان 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، پر ڪارون محفوظ، قابل اعتماد، آرامده ۽ گرم محسوس ڪن ٿيون.
پوء ڇا مختلف آهي؟ ڊرائيور ۽ اسٽوڊن کان سواء، بلڪل ڪجھ به نه. اهي شو روم صاب آهن، بس ڪارن وانگر جيڪي آسٽريليا ۾ اچن ٿيون. ۽ اهو تمام متاثر ڪندڙ آهي.
پوء اسان ڇا سکيو آهي؟ شايد گهڻو ڪجهه ناهي، نئين آل-ويل ڊرائيو سابس جي معيار کان سواءِ ۽ آسٽريليا ۾ ساب جي سيلز ۾ هڪ اهم واڌ جي امڪاني هڪ ڀيرو ايرو ايڪس ۽ ٽربو ايڪس اسان جي ساحل تي اچي ويا.
پر برف تي ڊرائيونگ ڪرڻ جو تجربو، چڱيءَ طرح ڊرائيونگ سکڻ جي ضرورت جي ياد ڏياريندو هو - تمام سٺو - پنهنجي ڪار مان وڌ کان وڌ فائدو حاصل ڪرڻ لاءِ ۽ خراب حادثن کان بچڻ لاءِ جيڪي آسٽريليا جي روڊن تي تمام عام آهن.
برفاني ٽريڪ تي هڪ غلطي ڪريو ۽ توهان هڪ ٻي ڊوڙڻ لاءِ اڇي شين جي بدنامي واري ڇڪ حاصل ڪندا ، پر حقيقي دنيا ۾ روڊ تي ڪو ٻيو موقعو ناهي.
