صاب 9-5 2011 جائزو
گهڻو وقت اڳ، صاب عملي طور تي پاڻي ۾ مري ويو هو.
مالي بحران جي دوران جنرل موٽرز طرفان ڇڏي ويو، آخرڪار جرمن اسپورٽس ڪار ٺاهيندڙ اسپائيڪر طرفان ضمانت ڏني وئي، جنهن جي نتيجي ۾ چين جي Hawtai موٽر گروپ ۾ شامل ٿيو، گڏيل ٽيڪنالاجي جي بدلي ۾ ڪافي مالي مدد جي ضمانت سان.
سڄي شيء اصل ۾ ٿورڙي مونجهارو آهي، انهي حقيقت کان سواء ته صاب واپس ۽ واپس هڪ نئين نئين 9-5 سان گڏ آهي. پوء ڇا؟ مان توکي ٻڌايان ٿو. اهي اهو پهريون ڀيرو نه ڪري سگهيا، ڇا توهان سوچيو ته اهي هن ڀيري بهتر ڪندا؟
هن سوال جو مختصر جواب اهو آهي ته نئون ۽ بهتر 9-5 اهو سڀ ڪجهه خراب ناهي.
اهو دنيا کي باهه ڏيڻ وارو ناهي، پر اهو يقيني طور تي پنهنجي ڊگھي بونٽ ۽ پوئين وکريل ونڊشيلڊ سان اکين کي پڪڙڻ وارو آهي.
9-5 وٽ قيمت تي تمام گهڻو نقد آهي ۽ مکيه اسٽريم آڊيو، بينزز ۽ بي ايم ڊبليوز جو هڪ حقيقي متبادل آهي.
بهرحال، مستقبل ۾، صاب کي انهن جي ڪارن ۽ حريف ڪارن جي وچ ۾ ڪجهه فاصلو رکڻ تي ڪم ڪرڻو پوندو.
اهو ضروري آهي ته انهن اختلافن کي نمايان ڪرڻ لاءِ جيڪي صاب صاب کي ٺاهيندا آهن، جهڙوڪ اگنيشن ڪيچ کي سامهون واري سيٽن جي وچ ۾ ان جي صحيح جڳهه ڏانهن موٽڻ. اهو آهي جيڪو ڪارون وڪرو ڪندو.
خاڪي
GM Epsilon پليٽ فارم تي ٺهيل، نئون 9-5 اڳ جي ڀيٽ ۾ تمام وڏو ۽ وڌيڪ اهم پيشڪش جي نمائندگي ڪري ٿو.
اهو 172mm ڊگهو آهي پهرين نسل 9-5 کان ۽، وڌيڪ اهم، 361mm ان جي ڀاءُ 9-3 کان وڌيڪ. اڳي، ٻه ماڊل سائيز ۾ تمام ويجهو هئا.
حيرت انگيز طور تي، 9-5 مرسڊيز E-Class کان وڌيڪ ڊگهو ۽ وسيع آهي، جيتوڻيڪ بينز وٽ ڊگهو ويل بيس آهي.
ان جي هوائي اڏي جي ورثي کي برقرار رکڻ ۾، ڪار جي اندروني خاصيتن سان سائي گيجز ڪجهه هوائي جهازن جي اشارن سان گڏ آهن، جهڙوڪ آسمان جي طرز جي رفتار جو اشارو ۽ هڪ نائيٽ پيڊ بٽڻ جيڪو رات جي وقت مکيه اوزار جي روشني کان سواء سڀني کي بند ڪري ٿو.
حيرت انگيز طور تي، اسپيڊ سينسر جي ڪا ضرورت ناهي ڇو ته هولوگرافڪ هيڊ اپ ڊسپلي ونڊ شيلڊ جي هيٺان گاڏي جي موجوده رفتار کي ڏيکاري ٿو.
اندريون روشن، روشن ۽ دوستانه آهي، صاف، بي ترتيب انداز ۽ پڙهڻ ۾ آسان اوزار سان.
سينٽر ڪنسول هڪ وڏي ٽچ اسڪرين نيويگيشن سسٽم جي تسلط سان هڪ اعلي معيار هارمون ڪارڊون آڊيو سسٽم ۽ 10 GB هارڊ ڊرائيو سان گڏ آهي.
بلوٽوٿ، پارڪنگ اسسٽنٽ، bi-xenon هيڊ لائٽون، خودڪار هيڊ لائٽون ۽ وائپر، ۽ گرم فرنٽ سيٽون معياري آهن.
ٽيڪنالاجي
ویکٹر ۾ موٽيويشن 2.0-ليٽر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ مان اچي ٿي جيڪا 162 ڪلوواٽ پاور ۽ 350 rpm تي 2500 Nm ٽورڪ پيدا ڪري ٿي.
ان جو واپرائڻ 9.4 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي، ۽ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 8.5 سيڪنڊن ۾ آهي، ۽ مٿين رفتار 235 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي.
چار سلنڈر انجڻ کي 6-رفتار جاپاني Aisin گيرو باڪس سان ملايو ويو آهي، شفٽ ليور يا پيڊل شفٽر استعمال ڪندي دستي طور تي شفٽ ڪرڻ جي صلاحيت سان.
ٻيو $2500 لاءِ، اختياري DriveSense چيسس ڪنٽرول سسٽم سمارٽ، اسپورٽي، ۽ آرام جا طريقا پيش ڪري ٿو، پر اسان سمجهون ٿا ته اسپورٽي اسٽائل تمام اسپوري نه ٿو لڳي.
هلائڻ
ڪارڪردگي اعلي آهي، پر ٽربو چارجر ٺهڪندڙ مطالبن سان گڏ نه ٿو رکي سگهي. جيتوڻيڪ هڪ ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم نصب ڪيو ويو آهي، اڳيون ڦيٿيون ڪشش لاءِ جدوجهد ڪن ٿيون، خاص ڪري گلي رستن تي.
TOTAL 9-5 هڪ پرڪشش ڪار آهي، پر اسان کي اميد آهي ته اڳتي ڪجهه بهتر هوندو جيئن صاب پنهنجي سڃاڻپ تي ٻيهر غور ڪرڻ چاهي ٿو. 9-5 ٽربو 4 ویکٹر سيڊان $75,900 کان شروع ٿئي ٿو.
