اسان آزاديء سان VAZ 2107 تي ايندھن جي استعمال کي ڪنٽرول ڪريون ٿا

ٻارڻ جو استعمال هڪ گاڏي جي سڀ کان اهم خصوصيت آهي. انجڻ جي ڪارڪردگي گهڻو ڪري ايندھن جي مقدار طرفان طئي ڪئي ويندي آهي جيڪا ان کي استعمال ڪندي آهي. هي ضابطو سڀني ڪارن لاء صحيح آهي، ۽ VAZ 2107 ڪو به استثنا نه آهي. هڪ ذميوار ڊرائيور احتياط سان مانيٽر ڪري ٿو ته ڪيترو پيٽرول سندس "ست" استعمال ڪري ٿو. ڪجهه حالتن ۾، استعمال ٿيل گيسولين جو مقدار ڊرامائي طور تي وڌائي سگھي ٿو. اچو ته ڄاڻون ته اهي حالتون ڪهڙيون آهن ۽ انهن کي ڪيئن ختم ڪجي.

VAZ 2107 لاء ٻارڻ واپرائڻ جي شرح

جيئن ته توهان کي خبر آهي، مختلف وقتن تي VAZ 2107 مختلف انجڻين سان ليس هو.

پهرين VAZ 2107 ماڊل صرف ڪاربوريٽر انجڻ سان ليس هئا

نتيجي طور، ٻارڻ جي استعمال جي شرح پڻ تبديل ٿي وئي. هتي اهو آهي جيڪو اهو ڏسڻ جهڙو آهي:

• شروعات ۾، VAZ 2107 صرف ڪاربوريٽر ورزن ۾ پيدا ڪيو ويو ۽ 2103 برانچ جي هڪ اڌ ليٽر انجڻ سان ليس هو، جنهن جي طاقت 75 hp هئي. سان. جڏهن شهر جي چوڌاري ڊرائيونگ، پهرين ڪاربوريٽر "ست" 11.2 ليٽر پيٽرول استعمال ڪيو، ۽ جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ، اهو انگ 9 ليٽر ٿي ويو؛
• 2005 ۾، ڪاربوريٽر انجڻ جي بدران، 2104 برانچ جي هڪ اڌ ليٽر انجڻ انجڻ "سات" تي نصب ٿيڻ شروع ڪيو. سان. ٻارڻ جو استعمال پڻ گهٽ هو. شهر ۾، پهرين injector "sevens" 72 ليٽر في 8.5 ڪلوميٽر جي سراسري استعمال ڪيو. جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ - 100 ليٽر في 7.2 ڪلوميٽر؛
• آخرڪار، 2008 ۾، "ست" هڪ ٻيو انجڻ حاصل ڪيو - اپ گريڊ 21067، جيڪو تمام گهڻو مشهور آهي. هن انجڻ جي مقدار 1.6 ليٽر، طاقت - 74 ليٽر آهي. سان. نتيجي طور، جديد انجنيئر "Sevens" جي ٻارڻ جو استعمال ٻيهر وڌي ويو: شهر ۾ 9.8 ليٽر، هاء وي تي 7.4 ڪلوميٽر في 100 ليٽر.

آبهوا ۽ واپرائڻ جي شرح

آبهوا جنهن ۾ مشين هلائي وئي آهي اهو سڀ کان اهم عنصر آهي جيڪو ايندھن جي استعمال کي متاثر ڪري ٿو. هن عنصر جو ذڪر نه ڪرڻ ناممڪن آهي. سياري ۾، اسان جي ملڪ جي ڏاکڻي علائقن ۾، ٻارڻ جي سراسري واپرائڻ 8.9 کان 9.1 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن تائين مختلف ٿي سگهن ٿا. مرڪزي علائقن ۾، هي انگ 9.3 کان 9.5 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن تائين مختلف آهي. آخرڪار، اترين علائقن ۾، سياري جي ٻارڻ جو استعمال 10 ليٽر يا وڌيڪ في 100 ڪلوميٽرن تائين پهچي سگهي ٿو.

مشين جي عمر

ڪار جي عمر هڪ ٻيو عنصر آهي جنهن کي ڪيترائي ڪار شوقين اڪثر نظر انداز ڪندا آهن. اهو سادو آهي: توهان جي "ست" کان وڏي عمر، ان جي "بک" وڏي. مثال طور، 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ جي مائليج سان پنجن سالن کان پراڻي ڪارن لاء، سراسري ٻارڻ واپرائڻ 8.9 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي. ۽ جيڪڏهن ڪار اٺن سالن کان وڌيڪ پراڻي آهي ۽ ان جي ميلاپ 150 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ آهي، ته پوء اهڙي ڪار هڪ سراسري 9.3 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي ٽريڪ استعمال ڪندو.

ٻيا عنصر جيڪي ايندھن جي استعمال کي متاثر ڪن ٿا

موسمي حالتن ۽ ڪار جي عمر کان علاوه، ٻيا ڪيترائي عنصر ايندھن جي استعمال کي متاثر ڪن ٿا. اهو ممڪن ناهي ته انهن سڀني کي هڪ ننڍڙي آرٽيڪل جي فريم ورڪ ۾ لسٽ ڪيو وڃي، تنهنڪري اسان صرف سڀ کان وڌيڪ بنيادي تي ڌيان ڏينداسين، جنهن جو اثر ڊرائيور گهٽائي سگهي ٿو.

گھٽ ٽائر پريشر

ڪنهن ٻئي ڪار وانگر، VAZ 2107 ٽائر پريشر معيار آهي لوڊ تي منحصر ڪري ٿو. معياري ٽائر 175-70R13 لاء، اهي انگ اکر هيٺ ڏنل آهن:

• جيڪڏهن ڪيبن ۾ 3 ماڻهو آهن، ته پوء سامهون واري ٽائر ۾ دٻاء 1.7 بار هجڻ گهرجي، پوئين ٽائر ۾ - 2.1 بار؛
• جيڪڏهن ڪيبن ۾ 4-5 ماڻهو آهن، ۽ ٽرڪن ۾ سامان آهي، ته پوء سامهون واري ٽائر ۾ دٻاء گهٽ ۾ گهٽ 1.9 بار هجڻ گهرجي، پوئتي ۾ 2.3 بار.

مٿين قدرن مان ڪو به ھيٺئين انحراف ناگزير طور تي ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو ٿي سگھي ٿو. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته هڪ فليٽ ٽائر روڊ سان هڪ خاص طور تي وڏي رابطي واري پيچ آهي. انهي حالت ۾، رولنگ رگڻ تمام گهڻو وڌي ٿو ۽ انجڻ کي مجبور ڪيو وڃي ٿو ته وڌيڪ ايندھن کي ساڙڻ لاء هن رگڻ تي قابو پائڻ لاء.

روڊ سان گڏ ”ست“ ٽائرن جو رابطي وارو پيچ جيترو وڏو ٿيندو، اوترو ايندھن جو استعمال

دٻاءُ ۽ واپرائڻ جي وچ ۾ لاڳاپو معکوس آهي: ٽائر جو دٻاءُ جيترو گهٽ، اوترو ايندھن جو استعمال. عملي طور تي، هن جو مطلب هي آهي: جيڪڏهن توهان "ست" جي ٽائر ۾ دٻاء کي ٽيون نمبر گھٽايو، پوء ٻارڻ جو استعمال 5-7٪ وڌائي سگھي ٿو. هتي اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته اڌ فليٽ سائيڪلن تي ڊرائيونگ صرف خطرناڪ آهي: هڪ تيز موڙ تي، ٽائر رم کان پرواز ڪري سگهي ٿو. ڦيٿي ڌار ٿي ويندي، ۽ ڪار فوري طور تي ڪنٽرول وڃائي ڇڏيندو. اهو هڪ سنگين حادثي سبب ٿي سگهي ٿو.

ڊرائيونگ جو انداز ۽ ان جي اصلاح

ڊرائيونگ انداز هڪ ٻيو اهم عنصر آهي، جنهن جو اثر ڊرائيور آساني سان پنهنجو پاڻ کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو. جيڪڏهن ڊرائيور ٻارڻ جي استعمال کي گهٽائڻ چاهي ٿو، ڪار کي جيترو ممڪن طور تي منتقل ڪرڻ گهرجي. سڀ کان پهريان، هي قاعدو برڪنگ تي لاڳو ٿئي ٿو. توهان کي جيترو ٿي سگهي سست ٿيڻ گهرجي (پر يقيناً، پنهنجي حفاظت جي خرچ تي نه). هن شرط کي پورو ڪرڻ لاء، ڊرائيور کي واضح طور تي روڊ تي صورتحال جي اڳڪٿي ڪرڻ سکڻ گهرجي، ۽ پوء ڪار کي تيز ڪرڻ گهرجي جيڪا هن وقت مناسب آهي، بغير وڌاء. هڪ نوڪر ڊرائيور کي سکڻ گهرجي ته ڪيئن آسانيءَ سان ٽريفڪ لائيٽن تائين ڊرائيو ڪجي، اڳ ۾ لين تبديل ڪجي، وغيره. اهي سڀ صلاحيتون وقت سان گڏ اچن ٿيون.

هڪ جارحتي ڊرائيونگ انداز سان، VAZ 2107 کي اڪثر ڪري ريفيول ڪرڻو پوندو

يقينن، ڊرائيور اڃا تائين سست ڪرڻو پوندو. پر ساڳئي وقت، توهان کي هيٺين ڄاڻڻ جي ضرورت آهي: دستي گيرو باڪس سان انجيڪشن مشينن تي، گيئر سان برڪ ڪرڻ انجيڪشن سسٽم کي بند ڪري ٿو. نتيجي طور، ڪار ايندھن کي استعمال ڪرڻ کان سواء انارشيا ذريعي منتقل ٿي رهي آهي. تنهن ڪري جڏهن ٽريفڪ لائيٽ جي ويجهو اچي، اهو انجڻ سان برڪ ڪرڻ لاء وڌيڪ مفيد آهي.

جيتري تيزيءَ لاءِ، هتي هڪ عام غلط فهمي آهي: تيز رفتاري جيتري خاموشي، اوترو ٻارڻ جو استعمال گهٽ. هي غلط آهي. اهڙي تيز رفتاري اسڪيم سان، حتمي (۽ نه لمحي) ٻارڻ جو استعمال تيز رفتاري سان تيز رفتاري سان گڏ تيز رفتار سان ڀريل پيڊل کان وڌيڪ هوندو. جڏهن ڪار آساني سان تيز ٿئي ٿي، ان جو تختو اڌ بند آهي. نتيجي طور، ٻارڻ اضافي طور تي ٿلهي ذريعي هوا پمپ ڪرڻ تي خرچ ڪيو ويندو آهي. ۽ جيڪڏهن ڊرائيور پيڊل کي فرش تي ٻوڙي ٿو، ته ٺهڪندڙ والو تقريبا مڪمل طور تي کلي ٿو، ۽ پمپنگ نقصان گهٽجي ويا آهن.

گھٽ درجه حرارت

اهو اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي ته گهٽ درجه حرارت ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. اچو ته هڪ ويجهي نظر رکون ته اهو ڇو ٿئي ٿو. جڏهن اهو ٻاهر ٿڌو آهي، موٽر ۾ سڀ ڪم ڪندڙ عمل خراب ٿي ويندا آهن. ٿڌي هوا جي کثافت ۾ وڏي پئماني تي اضافو ٿئي ٿو، تنهن ڪري، انجڻ چوسڻ واري هوا جو مقدار وڌي ٿو. ٿڌي گيسولين ۾ پڻ وڌيل کثافت ۽ ويسڪوسيٽي آهي، ۽ ان جي تڪليف تيزيء سان گهٽجي ٿي. انهن سڀني عملن جي نتيجي ۾، ٿڌ ۾ انجڻ ۾ داخل ٿيندڙ ايندھن جو مرکب تمام دٻايو وڃي ٿو. اهو خراب طور تي سڙي ٿو، خراب طور تي ساڙي ٿو ۽ ڪڏهن به مڪمل طور تي نه سڙي ٿو. اهڙي صورتحال پيدا ٿئي ٿي جڏهن ٿڌو انجڻ، ٻارڻ جي پوئين حصي کي مڪمل طور تي ساڙڻ جو وقت نه آهي، اڳ ۾ ئي ايندڙ هڪ جي ضرورت آهي. جنهن جي نتيجي ۾ گئسولين جي هڪ سنگين overspending جي نتيجي ۾. اهو واپرائڻ 9 کان 12 سيڪڙو تائين مختلف ٿي سگهي ٿو هوا جي گرمي تي منحصر آهي.

ٽرانسميشن مزاحمت

ڪار ۾، گئسولين کان علاوه، انجڻ جو تيل پڻ آهي. ۽ سردي ۾، اهو پڻ تمام گهڻو ڳري ٿو.

انجڻ جو تيل ٿڌيءَ ۾ ٿلهو ٿيندو آهي، ۽ چکن وانگر چپڪندو آهي

خاص طور تي ڪار جي پلن ۾ تيل جي viscosity وڌائي. گيئر باڪس هن لحاظ کان بهتر محفوظ آهي، ڇاڪاڻ ته اهو انجڻ جي ويجهو واقع آهي ۽ ان مان ڪجهه گرمي حاصل ڪري ٿو. جيڪڏهن ٽرانسميشن ۾ تيل ٿلهي ٿي وئي آهي، انجڻ کي ان کي ٽورڪ منتقل ڪرڻو پوندو، جنهن جي مقدار تقريبا ٻه ڀيرا معياري هوندي. هن کي ڪرڻ لاء، انجڻ کي وڌيڪ ايندھن کي ساڙڻو پوندو جيستائين انجڻ جو تيل گرم نه ٿئي (گرم ٿي سگھي ٿو 20 منٽن کان 1 ڪلاڪ، هوا جي گرمي تي منحصر ڪري ٿو). ساڳئي وقت ۾، ٽرانسميشن کي گرم نه ڪيو ويو آهي، ٻارڻ جو استعمال 7-10٪ وڌيڪ ٿيندو.

aerodynamic ڇڪڻ ۾ واڌارو

ايروڊينامڪ ڊريگ ۾ اضافو هڪ ٻيو سبب آهي ڇو ته ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ٿئي ٿو. ۽ اهو سبب اڻڄاتل طور تي هوا جي گرمي سان ڳنڍيل آهي. جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، جيئن درجه حرارت گهٽجي ٿو، هوا جي کثافت وڌندي آهي. نتيجي طور، ڪار جي جسم جي چوڌاري هوا جي وهڪري جو منصوبو پڻ تبديل ڪري ٿو. Aerodynamic مزاحمت 5 کان وڌي سگهي ٿو، ۽ ڪجهه ڪيسن ۾ 8٪، جيڪو لازمي طور تي ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ٿي سگهي ٿو. مثال طور، -38 ° C جي گرمي پد تي، VAZ 2106 جي ٻارڻ جو استعمال 10٪ وڌائي ٿو جڏهن شهر ۾ ڊرائيونگ، ۽ 22٪ طرفان جڏهن ملڪ جي روڊن تي ڊرائيونگ.

آرائشي عناصر هميشه ڪار جي aerodynamics کي بهتر نه ڪندا آھن

ان کان سواء، ڊرائيور پاڻ کي مختلف آرائشي اسپائلرز ۽ ان تي ساڳئي ترتيب واري عناصر کي نصب ڪندي ڪار جي ايروڊينامڪس کي خراب ڪري سگهي ٿو. جيتوڻيڪ "ست" جي ڇت تي هڪ عام ڇت ريڪ سياري جي ٻارڻ جي استعمال کي 3 سيڪڙو تائين وڌائڻ جي قابل آهي. انهي سبب لاء، تجربا ڊرائيور پنهنجن ڪارن جي آرائشي "جسم کٽ" کي استعمال ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪندا آهن، خاص طور تي سياري ۾.

تنگ ٿيل بيئرنگ

VAZ 2107 جي ڦيٿي حب تي بيئرنگ آھن جن کي وڌيڪ تنگ نه ڪيو وڃي. جيڪڏهن ويل بيئرنگ کي وڌيڪ تنگ ڪيو وڃي ٿو، اهي مشين جي حرڪت سان مداخلت ڪن ٿا ۽ ٻارڻ جو استعمال 4-5٪ وڌائي ٿو. تنهن ڪري، توهان کي خاص طور تي احتياط سان مانيٽر ڪرڻ گهرجي هب نٽ جي سخت ٽوڪ..

فرنٽ هب اسٽڊس تي گرين کي تمام احتياط سان مضبوط ڪيو وڃي.

اڳين ڦيٿن تي 24 kgf/m کان وڌيڪ نه ٿيڻ گهرجي، ۽ پوئين ڦيٿي تي 21 kgf/m کان وڌيڪ نه ٿيڻ گهرجي. هن سادي قاعدي سان تعميل نه رڳو پيٽرول جي هڪ اهم مقدار کي بچائڻ ۾ مدد ڪندي، پر "ست" ويل بيئرنگ جي زندگي کي وڌايو.

ناقص ڪاربوريٽر

ڪاربوريٽر سان مسئلا پڻ VAZ 2106 جي شروعاتي ماڊل تي ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو ڪري سگھن ٿا. هتي ٻه عام خرابيون آهن:

• بيڪار جيٽ تي هولڊر کي کولڻ. جيڪڏهن فيول جيٽ تي هولڊر وقت سان گڏ ڪمزور ٿي ويو آهي، ته مرکب جيٽ جي چوڌاري لڪي وڃڻ شروع ٿئي ٿو، جيئن اهو مضبوطيء سان پنهنجي آستين ۾ لٽڪڻ شروع ٿئي ٿو. اهڙيء طرح، ايندھن جي مرکب جي اضافي مقدار کي دہن جي چيمبرن ۾ ظاهر ٿئي ٿو، ۽ اهو مرکب اتي نه رڳو ڊرائيونگ دوران، پر سست دوران پڻ. ۽ وڌيڪ ڊرائيور گيس تي دٻائي ٿو، دشمني چيمبرن ۾ ويڪيوم مضبوط ٿئي ٿو ۽ وڌيڪ اضافي مرکب انهن ۾ داخل ٿئي ٿو. نتيجي طور، مجموعي طور تي ايندھن جو استعمال 25٪ وڌائي سگھي ٿو (اهو سڀ ان تي منحصر آھي ته جيٽ ھولڊر کي ڪيترو آھي).
  

  هن آريگرام ۾ بيڪار جيٽ اسڪرو نمبر 2 پاران اشارو ڪيو ويو آهي
• فلوٽ چيمبر ۾ سوئي والو ان جي تنگي وڃائي ڇڏيو آهي. جيڪڏهن هن والو جي تنگي گم ٿي وڃي ٿي، ته ٻارڻ آهستي آهستي ڪاربورٽر ۾ فلوٽ چيمبر کي اوور فلو ڪرڻ شروع ڪري ٿو. ۽ پوءِ اهو ڪمبشن چيمبرن تائين پهچندو آهي. نتيجي طور، ڊرائيور پنهنجي "ست" کي تمام ڊگهي وقت تائين شروع نٿو ڪري سگهي. ۽ جڏهن هو آخرڪار ڪامياب ٿيو، انجڻ شروع ڪرڻ سان گڏ بلند آواز سان گڏ هوندو آهي، ۽ ٻارڻ جو استعمال ٽيون حصو وڌائي سگھي ٿو.

ناقص انجيڪٽر

"sevens" جي جديد ماڊلز تي ٻارڻ واپرائڻ injector سان مسئلن جي ڪري وڌي سگهي ٿو. گهڻو ڪري، injector صرف بند ٿيل آهي.

"ست" جي injector nozzles جي اسپري سوراخ هڪ تمام ننڍڙو قطر آهي

"ست" تي injectors هڪ تمام ننڍو nozzle قطر آهي. تنهن ڪري، جيتوڻيڪ هڪ ننڍڙو ٿلهو به سنجيدگي سان ايندھن جي مرکب ٺاهڻ جي عمل کي متاثر ڪري سگھي ٿو، خاص طور تي انجڻ جي ڪارڪردگي کي گھٽائڻ ۽ ايندھن جي استعمال کي 10-15٪ وڌائي ٿو. جيئن ته انجيڪٽر بند ٿيل آهي، اهو عام ايندھن بادل ٺاهي نٿو سگهي. گيسولين جيڪو ڪومبشن چيمبرز ۾ داخل نه ٿيو آهي اهو سڌو سنئون نڪرندڙ ميني فولڊ ۾ جلڻ شروع ڪري ٿو. نتيجي طور، موٽر جي ڪارڪردگي اٽڪل 20٪ گھٽجي وئي آهي. هي سڀ مشين جي اليڪٽرانڪ سامان تي لوڊ ۾ اضافو سان گڏ آهي. اگنيشن ڪوئل تيزيءَ سان ختم ٿئي ٿو، جيئن اسپارڪ پلگ. ۽ خاص طور تي سخت ڪيسن ۾، وائرنگ پڻ ڳري سگهي ٿي.

پسٽن گروپ سان مسئلا

VAZ 2107 انجڻ ۾ پسٽن سان مسئلا فوري طور تي پري جي نشاندهي ڪري سگهجي ٿو. پر اهو خاص طور تي انهن جي ڪري آهي ته ٻارڻ واپرائڻ 15-20٪ تائين وڌي سگهي ٿو. ڊرائيور اڪثر ڪري پسٽن گروپ تي شڪ ڪرڻ شروع ڪري ٿو جڏهن انجڻ ۾ والوز واضح طور تي بجڻ شروع ڪن ٿا، ۽ انجڻ پاڻ کي ٽريڪٽر وانگر وڌڻ شروع ڪري ٿو، ۽ اهو سڀ ڪجهه نڪرڻ واري پائپ مان سرمائي دونھون جي بادل سان گڏ آهي. اهي سڀئي نشانيون ظاهر ڪن ٿيون ته انجڻ جي سلنڈر ۾ سمپيشن ۾ تيز گهٽتائي، پسٽن گروپ جي لباس جي ڪري.

VAZ 2107 پسٽن تي، سڀ کان پهريان انگوزي نڪرندي آهي، جيڪا کاٻي پاسي واري پسٽن تي واضح طور تي نظر اچي ٿي.

پسٽن جا انگ سڀ کان وڌيڪ پائڻ وارا آهن. اهي هن نظام ۾ سڀ کان ڪمزور عنصر آهن. ڪڏهن ڪڏهن والوز به انگن سان گڏ ختم ٿي ويندا آهن. پوءِ ڊرائيور کي ڪنڌ هيٺان اچڻ واري خصوصيت جو آواز ٻڌڻ ۾ اچي ٿو. حل واضح آهي: پهريون، کمپريشن ماپي ويندي آهي، ۽ جيڪڏهن اهو گهٽ ٿئي ٿو، پسٽن جي بجن کي تبديل ڪري ٿو. جيڪڏهن والوز کي انگن سان گڏ نقصان پهچايو وڃي، انهن کي پڻ تبديل ڪرڻو پوندو. هتي اهو پڻ چيو وڃي ٿو ته والوز جي بدلي سان گڏ انهن کي پيس ڪرڻ لاء هڪ تمام ڏکوئيندڙ طريقيڪار سان گڏ آهي. هڪ نئون ڊرائيور ممڪن ناهي ته هن طريقي سان پنهنجو پاڻ تي عمل ڪري سگهي، تنهنڪري توهان هڪ قابل ميڪيڪڪ جي مدد کان سواء نٿا ڪري سگهو.

ڦيٿي جي زاوين کي تبديل ڪرڻ

جيڪڏهن ترتيب جي ترتيب واري عمل دوران وهيل الائنمينٽ جا زاويا ڪنهن سبب جي ڪري تبديل ٿي وڃن ٿا، ته اهو نه رڳو ٽائر جي وقت کان اڳ پائڻ جو سبب بڻجندو آهي، پر ٻارڻ جي استعمال ۾ 2-3 سيڪڙو اضافو پڻ ٿيندو آهي. غير فطري زاوين تي ڦريل ويلز ڪار جي رولنگ کي وڌيڪ مزاحمت ڪن ٿا، جيڪو آخرڪار ايندھن جي استعمال کي وڌائي ٿو. هن مسئلي کي سڃاڻڻ بلڪل سادو آهي: هڪ پاسي تي پائڻ وارا ٽائر ان جي باري ۾ وضاحت سان ڳالهائيندا. ساڳي ئي وقت، ڪار هلائڻ دوران پاسي ڏانهن ڇڪڻ شروع ٿي سگهي ٿي، ۽ اسٽيرنگ ويل کي ڦيرائڻ وڌيڪ ڏکيو ٿيندو.

ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ لاءِ قدم

جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، ڊرائيور پاڻ کي ڪجهه عنصر کي ختم ڪري سگهي ٿو جيڪي ايندھن جي استعمال کي وڌائي ٿو.

گهربل آڪٽين جي درجه بندي سان گئسولين سان ڀرڻ

آڪٽين نمبر اهو ظاهر ڪري ٿو ته ڪيترو سٺو گيسولين ڇڪڻ جي مزاحمت ڪندو آهي. اوڪٽين نمبر جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو ئي وڌيڪ گئسولين سلنڈر ۾ دٻجي ويندو، ۽ پوءِ اهو ڌماڪو ٿيندو. تنهن ڪري، جيڪڏهن ڊرائيور انجڻ مان جيترو ممڪن ٿي سگهي طاقت حاصل ڪرڻ چاهي ٿو، انجڻ کي لازمي طور تي ممڪن طور تي سخت پيٽرول کي دٻائڻ گهرجي.

جڏهن گيسولين کي چونڊيو، VAZ 2107 جي مالڪ کي عام اصول ياد رکڻ گهرجي: جيڪڏهن توهان ڪار کي پيٽرول سان ڀريو ٿا، هڪ آڪٽين جي درجه بندي سان حساب ڪيل هڪ کان گهٽ آهي، پوء ايندھن جو استعمال وڌندو. ۽ جيڪڏھن توھان پيٽرول ڀريو ٿا ھڪڙي نمبر کان وڌيڪ حساب سان، پوء واپرائڻ گھٽ نه ٿيندو (۽ ڪجھ ڪيسن ۾ اھو پڻ وڌندو). اهو آهي، جيڪڏهن "ست" جي هدايتن جو چوڻ آهي ته ان جي انجڻ AI93 گيسولين لاء ٺهيل آهي، پوء جڏهن AI92 ڀريو ويندو آهي، ٻارڻ جو استعمال وڌندو. ۽ جيڪڏهن انجڻ AI92 لاءِ ٺهيل آهي، ۽ ڊرائيور AI93 يا AI95 ۾ ڀري ٿو، ته پوءِ ان مان ڪو خاص فائدو نه ٿيندو. ان کان علاوه، واپرائڻ ۾ اضافو ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن گئسولين کي خراب معيار جو نڪتو، جيڪو اڄڪلهه هر وقت ڏٺو وڃي ٿو.

انجڻ جي مرمت جي باري ۾

انجڻ جي مرمت هڪ بنيادي ۽ تمام قيمتي طريقو آهي. VAZ 2107 جي صورت ۾، اهڙي طريقيڪار هميشه کان پري آهي، ڇو ته موٽر جي اوور هال تي خرچ ڪيل رقم لاء، اهو ممڪن آهي ته ٻئي "ست" خريد ڪرڻ لاء سٺي حالت ۾ (شايد هڪ ننڍڙي اضافي چارج سان). جيڪڏهن ڊرائيور ان جي باوجود، انجڻ جي وڌندڙ خواهشن جي ڪري هڪ وڏي اوور هال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، ته پوء اهڙي مرمت عام طور تي پسٽن جي بجن کي تبديل ڪرڻ ۽ والوز کي لپڻ لاء، جيئن مٿي ڄاڻايل آهي.

انجڻ جي مرمت وقت ۽ سنجيده مالي سيڙپڪاري جي ضرورت آهي.

هرڪو گراج ۾ اهڙي مرمت ڪرڻ جي قابل نه هوندو، ڇاڪاڻ ته هن کي تمام گهڻو خاص سامان ۽ اوزار جي ضرورت آهي (مثال طور، سلنرز ۾ سمپيشن کي درست ڪرڻ ۽ ترتيب ڏيڻ لاء). تنهن ڪري، اتي صرف هڪ حل آهي: ڪار کي هڪ سروس سينٽر ڏانهن ڊرائيو ۽ قابل آٽو ميڪيڪل سان قيمت جي ڳالهين سان.

انجڻ کي گرم ڪرڻ بابت

انجڻ کي گرم ڪرڻ هڪ ٻيو سادو قدم آهي جيڪو ڊرائيور وٺي سگهي ٿو ٻارڻ جي واپرائڻ کي گهٽائڻ لاءِ. اهو خاص طور تي ٿڌو موسم ۾ سچ آهي. جڏهن انجڻ کي گرم ڪرڻ شروع ڪيو وڃي، ڊرائيور کي ياد رکڻ گهرجي: ڪاربوريٽر "ست" کي انجڻ کان وڌيڪ گرم ڪرڻو پوندو. حقيقت اها آهي ته ڪاربوريٽر انجڻ عام طور تي هلائي نه ٿو سگهجي جيستائين بيڪار رفتار کي مستحڪم نه ڪيو وڃي.

ڪاربوريٽر کي گرم ڪرڻ "ست"

هتي شروعاتي VAZ 2107 ماڊلز لاء گرم اپ ترتيب آهي.

1. موٽر شروع ٿئي ٿي، ۽ ايئر ڊيمر کي مڪمل طور تي بند ڪيو وڃي.
2. ان کان پوء، ڊيمر ٿورڙي کوليندو آهي، جڏهن ته يقيني بڻائين ته رفتار جي استحڪام گهٽ نه ٿئي.
3. ڊرائيور وٽ هاڻي ٻه آپشن آهن. آپشن هڪ: هلو ۽ انتظار نه ڪريو جيستائين انجڻ جو گرمي پد 50 ° C کان وڌي وڃي.
4. آپشن ٻه. آهستي آهستي سکشن کي گھٽايو جيستائين انجڻ بغير سکشن جي مستحڪم طور تي هلندي، ۽ صرف پوء حرڪت شروع ڪريو. هن معاملي ۾ گرم ڪرڻ جو وقت وڌي ويندو، پر صرف ٻه ٽي منٽ.

وڊيو: سردي ۾ "ڪلاسڪ" کي گرم ڪرڻ

VAZ 2106 تي انجڻ کي گرم ڪرڻ، ڇا ڏسڻ لاء.

انجيڪٽر کي گرم ڪرڻ "ست"

انجيڪشن انجڻ کي گرم ڪرڻ جون پنهنجون خاصيتون آهن. خاص طور تي، اونهاري جي گرمي سياري جي گرمي کان ڪجهه مختلف آهي. انجيڪشن انجڻ وٽ هڪ ڪنٽرول يونٽ آهي جيڪو مڪمل وارم اپ لاءِ گهربل وقت جو تعين ڪرڻ جي قابل هوندو آهي. ان کان پوء، ڊرائيور ڊيش بورڊ تي هڪ سگنل ڏسندو، جنهن مان ظاهر ٿئي ٿو ته انجڻ آپريشن لاء تيار آهي. ۽ انجڻ جي رفتار خودڪار طريقي سان گھٽجي ويندي. تنهن ڪري، اونهاري ۾، ڊرائيور خودڪار رفتار جي گھٽتائي کان پوء فوري طور تي ڊرائيو ڪري سگهي ٿو. ۽ سياري ۾ ان کي 2-3 منٽ انتظار ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي، ۽ صرف ان کان پوء منتقل ڪرڻ شروع ڪيو.

ڪاربوريٽر کي ڪيئن ترتيب ڏيو

ڪاربوريٽر تي ايندھن جي استعمال ۾ اضافو سان "ست"، ڪرڻ جو پهريون ڪم فلوٽ کي ترتيب ڏيڻ آهي. اهو عام طور تي اعلي ايندھن جي استعمال کي ختم ڪرڻ لاء ڪافي کان وڌيڪ آهي.

1. VAZ 2107 ڪاربوريٽر ۾ فلوٽ هڪ مفت راند آهي: هڪ طرف 6.4 ملي ميٽر، ۽ ٻئي ۾ 14 ملي ميٽر. توهان انهن نمبرن کي هڪ خاص ڊپ اسٽڪ سان چيڪ ڪري سگهو ٿا، جيڪو ڪنهن به آٽو پارٽس اسٽور تي خريد ڪري سگهجي ٿو.
   

   فلوٽ جي مفت راند 6-7 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي
2. جيڪڏهن اندروني آزاد راند 6.4 ملي ايم کان گهٽ ٿي وئي، ته پوء انجڻ والو کي ٿورو کوليو وڃي. ھن والو وٽ ھڪڙو ننڍڙو ٽيب آھي جنھن کي آسانيءَ سان موڙي سگھجي ٿو فليٽ ھيڊ اسڪرو ڊرايور سان. نتيجي طور، والو وڌيڪ گيسولين کي منتقل ڪرڻ شروع ڪري ٿو، ۽ فلوٽ جي مفت راند وڌائي ٿي.
3. فلوٽ جي ٻاهرئين مفت راند (14 ملي ايم) ساڳئي طريقي سان ترتيب ڏني وئي آهي. صرف هن حالت ۾، انجڻ والو کي ٿورڙي نه کوليو وڃي، پر وڌيڪ مضبوط طور تي بند ڪيو وڃي.

انجيڪٽر کي ڪيئن ترتيب ڏيو

جيڪڏهن انجنيئر "ست" گهڻو ٻارڻ استعمال ڪري ٿو، ۽ ڊرائيور کي يقين آهي ته ان جو سبب انجڻ ۾ آهي، پوء هن ڊوائيس جي بيهڻ کي عام طور تي منظم ڪيو ويندو آهي.

1. ڪار جي انجڻ بند آهي. ڪار مان بيٽري هٽائي وئي آهي.
2. بيڪار رفتار ڪنٽرولر کي هٽايو ويو آهي.
3. ساکٽ جنهن ۾ اهو نصب ڪيو ويو آهي کمپريس ٿيل هوا سان ڦوڪيو ويندو آهي.
4. ريگيوليٽر کي جدا ڪيو ويو آهي، لينڊنگ آستين ان مان هٽايو ويو آهي. اهو پائڻ ۽ مشيني نقصان لاء چيڪ ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن ڪو مليا آهن، آستين کي نئين سان تبديل ڪيو ويندو آهي.
   

   پهرين، رابطا انجيڪٽر نوزز مان هٽايا ويا آهن، پوء نوز پاڻ کي هولڊر مان هٽايو ويو آهي
5. انجيڪٽر انجيل کي ساڳئي طريقي سان جانچيو ويندو آهي. نقصان جي معمولي نشاني تي، انجڻ کي تبديل ڪيو ويندو آهي.
6. ملٽي ميٽر استعمال ڪندي، ريگيوليٽر تي وائننگ جي سالميت جي جانچ ڪئي وئي آهي. سينڊ پيپر ريگيوليٽر جي سڀني رابطن کي چڱي طرح صاف ڪري ٿو.
7. ان کان پوء، ريگيوليٽر جاء تي نصب ڪيو ويو آهي، ۽ انجڻ جي بيڪار ٽيسٽ شروع ٿيندي. انجڻ کي گهٽ ۾ گهٽ 15 منٽن تائين هلڻ گهرجي. جيڪڏهن ڪو مسئلو نه آهي، ترتيب مڪمل سمجهي سگهجي ٿو.

تنهن ڪري، ايندھن جي واپرائڻ ۾ اضافو ھڪڙو رجحان آھي جيڪو ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آھي، ۽ انھن سڀني کي درست نٿو ڪري سگھجي. تنهن هوندي به، ڊرائيور پنهنجي پاڻ تي ڪجهه شين جي نقصانڪار اثرات کي چڱي طرح ختم ڪري سگهي ٿو. اهو هڪ اهم رقم بچائيندو، ڇاڪاڻ ته پئسا، جيئن توهان ڄاڻو ٿا، گهڻو ڪجهه نه ٿيندو.