اسان آزاد طور تي VAZ 2107 تي اڳيان ۽ پوئين مرڪز جي مرمت ڪريون ٿا
Contents
ڪار کي هلڻ لاءِ، ان جا ڦڙا عام طور تي گھمڻ گهرجن. جيڪڏهن مسئلا ڦيٿي جي گردش سان شروع ٿئي ٿي، ته پوء ڊرائيور کي فوري طور تي مشين جي ڪنٽرول سان مسئلو آهي، جيڪو حادثي جو سبب بڻجي سگهي ٿو. هي سڀ ڪارن تي لاڳو ٿئي ٿو، ۽ VAZ 2107 ڪو به استثنا نه آهي. سڀ کان اهم عنصر جيڪو "ست" جي سائيڪلن جي صحيح گردش کي يقيني بڻائي ٿو اهو حب آهي. ڊرائيور پاڻ مرمت ڪري سگهي ٿو. اچو ته سمجهون ته اهو ڪيئن ڪجي.
فرنٽ هب ۽ ان جو مقصد
VAZ 2107 تي سامهون مرڪز هڪ وڏي اسٽيل ڊسڪ آهي جنهن جي وچ ۾ هڪ سوراخ آهي. هن سوراخ ۾ هڪ وڏو بشنگ آهي جنهن ۾ ويل بيئرنگ نصب ٿيل آهي. هب ڊسڪ جي پردي سان گڏ ڦيٿي کي تيز ڪرڻ لاء سوراخ آهن. ۽ ريورس پاسي، حب اسٽيرنگ نڪ سان ڳنڍيل آهي.
اهو آهي، حب متحرڪ ڦيٿي ۽ معطلي جي مقرر ٿيل حصي جي وچ ۾ هڪ وچولي لنڪ آهي. اهو نه رڳو سامهون واري ڦيٿي جي عام گردش فراهم ڪري ٿو، پر ان جي عام گردش پڻ. تنهن ڪري، حب جي ڪنهن به خرابي ڊرائيور ۽ سندس مسافرن لاء تمام اداس نتيجا ٿي سگهي ٿو. مثال طور، جيڪڏهن وهيل بيئرنگ مڪمل طور تي ناقابل استعمال ٿي وڃي ته، ڦيٿي جام ٿي سگهي ٿي يا بس هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي هلندي جڏهن رفتار تيز هوندي. اهو اندازو لڳائڻ ڏکيو ناهي ته اهو ڪٿي ٿيندو. اهو ئي سبب آهي ته تجربيڪار ڊرائيور مهيني ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو فرنٽ هب جي حالت کي چيڪ ڪن ٿا ته ڦيٿي جي مٿئين حصي کي پڪڙي ٿو ۽ ان کي پاڻ کان ۽ انهن جي طرف کان ٿورو هٽائي ٿو. جيڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ هڪ معمولي راند محسوس ٿئي ٿي جڏهن پٿر هلندي، توهان اهڙي ڪار نه هلائي سگهو ٿا.
گول مُٺ
اسٽيئرنگ نڪل، جنهن جو مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، VAZ 2107 معطلي جو هڪ ٻيو اهم عنصر آهي، ان جو مقصد نالو مان اندازو لڳائڻ آسان آهي. هي تفصيل ڪار جي سامهون وارين جي هڪ هموار موڙ مهيا ڪري. ڳچيءَ ۾ ٻه لانگ هوندا آهن جيڪي ان کي ٽوئن معطلي هٿن سان ڳنڍيندا آهن. ٿلهي جي پٺيءَ تي هڪ ڪنگ پن هوندو آهي، جنهن تي حب کي وهيل بيئرنگ سان لڳايو ويندو آهي.
حب، knuckle پن تي وجهي، هڪ نٽ سان مقرر ڪيو ويو آهي. هتي اهو به چوڻ گهرجي ته ڦيٿن کي ڦرڻ رڳو مُٺي ئي ذميوار نه آهي. اهو پڻ هڪ اضافي فنڪشن آهي: اهو سائيز جي گردش کي محدود ڪري ٿو. هن لاء، خاص protrusions "ست" جي مٽي تي مهيا ڪيل آهن. جڏهن ڪنڊنگ تمام گهڻي سختي سان، معطلي هٿيار انهن لگن کي ماريندا آهن ۽ ڊرائيور هاڻي اسٽيرنگ ويل کي ڦيرائي نٿو سگهي. مُٺي ۾ حفاظت جو وڏو مارجن هجڻ لازمي آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ئي آهي جيڪو اڪثر جھٽڪن جي بارن جو سبب بڻجندو آهي جڏهن ڪار هلندي آهي، خاص ڪري خراب رستن تي. بهرحال، ڪڏهن ڪڏهن مٽي خراب ٿي ويندي آهي (هڪ قاعدي جي طور تي، اهو ٿيندو آهي جڏهن سامهون واري سائيڪلن کي تمام گهڻي سوراخ يا حادثي کان پوء). هتي مکيه نشانيون آهن ته مٿ سان ڪجهه غلط آهي:
- جڏهن ڊرائيونگ، ڪار سختي سان پاسي ڏانهن وٺي ٿي، ۽ رفتار ۾ اضافو سان اهو پاڻ کي وڌيڪ مضبوط طور تي ظاهر ڪري ٿو؛
- ڊرائيور اوچتو نوٽيس وٺي ٿو ته موڙ وارو ريڊيس ننڍو ٿي ويو آهي، ۽ اهو وڌيڪ ڏکيو ٿي ويو آهي ته "فٽ" تمام تيز موڙ ۾. اهو اشارو ڪري ٿو ته سائيز جي گردش جي زاوي ۾ گهٽتائي. ۽ هي واقعو هڪ مُٺي جي سنگين خرابيءَ کان پوءِ ٿئي ٿو؛
- ڦيٿي گھمڻ. اهڙيون حالتون آهن جڏهن مٽيء جي هڪ لڱ ڀڃي ٿي. اهو هڪ نادر آهي، پر اهو ناممڪن آهي ته ان جو ذڪر نه ڪيو وڃي. تنهن ڪري، جڏهن لڱ ڀڃي ٿو، اهو ڦيٿي تقريبا ساڄي زاوي تي "ست" جي جسم ڏانهن ڦرندو آهي. جيڪڏهن ڊرائيونگ دوران ائين ٿئي ٿو، ڪار فوري طور تي ڪنٽرول وڃائي ٿو.
ڦيٿي جي eversion وڌائڻ
ڪڏهن ڪڏهن ڊرائيور پنهنجي ڪار جي سنڀال کي وڌائڻ چاهيندا آهن. VAZ "کلاسڪ" جي معياري رخ واري زاويه هميشه موٽرسائيڪل کان ڪيترائي سوال اٿاريا آهن. تنهن ڪري ڊرائيور هن زاويه کي پنهنجي پاڻ تي چند سادي عملن سان وڌائي ٿو. خاص طور تي اڪثر ڪري اهو نام نهاد drift جي عاشقن طرفان ڪيو ويندو آهي: سائيڪلن جي وڌندڙ ورڇ ڪار کي ڪنٽرول ٿيل اسڪڊ ۾ داخل ٿيڻ آسان بڻائي ٿو، ۽ اهو وڌ ۾ وڌ رفتار تي ٿي سگهي ٿو.
- مشين کڏ تي نصب ٿيل آهي. ھڪڙي ڦيٿي کي جڪ ڪيو ويو آھي ۽ ھٽايو ويو آھي. ان کان پوء، اسٽيرنگ هٿيار، جيڪي حب جي پويان واقع آهن، معطلي کان اڻڄاتل آهن. انهن مان ٻه ٻوٽا آهن.
شروعات ۾، "ست" مختلف لمبائي جي ٻن اسٽيرنگ bipods سان ليس آهي - bipods مان هڪ اڌ ۾ هڪ grinder سان آري آهي. سڙيل مٿو اڇلايو ويندو آهي. باقي ٻئي bipod کي welded آهي. نتيجو هيٺ ڏنل تصوير ۾ ڏيکاريل آهي.بائيپڊس مان هڪ کي ننڍو ڪرڻ سان، ”ستن“ جا مالڪ ڦيٿن جي ورڇ کي وڌائڻ جي ڪوشش ڪندا آهن.
- ويلڊڊ bipods جاء تي نصب آهن.
- ان کان سواء، هيٺيون معطلي هٿن تي ننڍا پابنديون لڳل آهن. اهي ڌاتو لاء هيڪس سان احتياط سان ڪٽيا ويا آهن. مٿين سڀني عملن کي انجام ڏيڻ کان پوء، "ست" سائيڪلن جو نسخو معياري ھڪڙي جي مقابلي ۾ ٽيون وڏو ٿيندو.نون بائيپڊس کي نصب ڪرڻ کان پوء، سائيڪلن جو سلسلو تقريبا ٽيون حصو وڌائي ٿو
اهو پڻ نوٽ ڪيو وڃي ٿو ته ڪجهه ڪار مالڪن کي ترجيح نه آهي ته آزاد ويلڊنگ ۽ bipods جي تنصيب ۾ مشغول. ان جي بدران، اهي VAZ "ڪلاسڪ" لاء تيار ڪيل ٽيوننگ ڪٽ خريد ڪندا آهن، جيڪي انهن کي بغير ڪنهن اضافي محنت کان بغير سائيڪلن جي ورهاڱي کي وڌائڻ جي اجازت ڏين ٿا. بدقسمتي سان، وڪرو لاء اهڙي سيٽ ڳولڻ ايترو آسان ناهي. تنهن ڪري، مٿي ڏنل ٽيڪنالاجي جي سائيز کي وڌائڻ لاء "ست" جي مالڪن جي وچ ۾ تمام گهڻي وقت تائين مشهور ٿي ويندي.
سامهون حب بيئرنگ
سامهون وارين جي يونيفارم گردش کي يقيني بڻائڻ لاء، خاص بيئرنگ انهن جي مرڪزن ۾ نصب ٿيل آهن. اهي ڊبل قطار رولر بيئرنگ آهن جن کي باقاعده سار سنڀال ۽ لوڻ جي ضرورت ناهي.
سبب سادو آهي: اهي حب ۾ دٻجي ويا آهن، تنهنڪري اهي ٽوڙي سگهن ٿا جيڪڏهن توهان انهن کي هٽائڻ جي ڪوشش ڪندا. تنهن ڪري، ڊرائيور صرف ان وقت ان کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو جڏهن ڦيٿي بيئرنگ هٽائي. هتي هيل بيئرنگ ناڪامي جي مکيه نشانيون آهن:
- اڳيون ڦيٿيون گھمڻ واري خصوصيت سان گھٽ رمبل سان. اهو اشارو ڏئي ٿو ته هڪ يا وڌيڪ رولر تي پائڻ واري ويل بيئرنگ ۾. وڍيل رولر پنجري جي اندر لنگھندا آھن، ۽ جڏھن حب گھمندو آھي، ھڪڙي خصوصيت وارو آواز پيدا ٿئي ٿو، جيڪو تيز رفتار سان تيز ٿي ويندو آھي؛
- ڦيٿن جي پويان اچڻ سان ٽٽڻ يا ٽٽڻ. عام طور تي ڊرائيور اهو آواز ٻڌي ٿو جڏهن ڪنڊنگ. هن جو چوڻ آهي ته ويل بيئرنگ مان هڪ ٽنگ ڪري پيو آهي. ضابطي جي طور تي، بيئرنگ جي اندروني انگوزي ڀڃي، ۽ اهو عام طور تي هڪ ڀيرو ٻه هنڌن تي ڀڃي ٿو. جڏهن موڙ، حب هڪ وڏو بار کڻندو آهي، جيئن ان ۾ بيئرنگ. اهڙين لمحن ۾، اندروني انگوزي جا ٽڪرا هڪ ٻئي جي خلاف فريڪچر پوائنٽن تي رگڻ شروع ڪن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ هڪ خاص شگاف يا ڪرڪ.
مٿين سڀني ڪيسن ۾ صرف هڪ ئي حل آهي: ڦيٿي جي بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ.
ويل بيئرنگ چيڪ ڪرڻ
بيئرنگ ناڪامي جي معمولي شڪ ۾، ڊرائيور ان کي جانچڻ جو پابند آهي، خاص طور تي ان جي باري ۾ ڪا به پيچيدگي نه آهي.
- ڦيٿي، جنهن جي ڪري مخصوص آواز ٻڌڻ ۾ اچن ٿا، جڪڙيل آهي. ان کان پوء ڊرائيور دستي طور تي ڦيٿي کي گھمائيندو آهي ته جيئن اهو ممڪن طور تي تيز ٿي سگهي ٿو ۽ ٻڌي ٿو. جيڪڏهن بيئرنگ پائڻ آهي، هڪ خاصيت وارو هوم واضح طور تي هر ڪنهن کي ٻڌڻ ۾ اچي سگهندو جنهن کي ٻڌڻ ۾ مسئلو ناهي. ڪجهه حالتن ۾، بيئرنگ هوم کي ڳولي نه ٿو سگهجي جڏهن ڦيٿي تمام تيز ڦري رهي آهي. ان کان پوء توهان کي ممڪن طور تي سست رفتار سان چڪر ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن بيئرنگ ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ رولر ختم ٿي ويو آهي، اهو ضرور ضرور گونجندو.
- جيڪڏهن ڦيٿي جي هٿرادو گردش مسئلو ظاهر نه ڪندو آهي، ته پوء توهان کي جيڪ مان مشين کي هٽائڻ کان سواء ڦيٿي کي ڇڪڻ گهرجي. هن کي ڪرڻ لاء، ڊرائيور ٽائر جي مٿئين ۽ هيٺين حصن کي وٺي ٿو ۽ ان کي ڪيترائي ڀيرا ڇڪي ٿو، پهرين کان پري، پوء هن ڏانهن. جيڪڏهن بيئرنگ رِنگز ٽُٽي وڃن ته پوءِ هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلর هلর هلর هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي هلڪي.
- جيڪڏهن چيلهه کي ڇڪڻ سان راند جو پتو نه پوي، ته پوءِ ڦيٿي کي ڇڪڻ گهرجي. ڊرائيور ٽائر جي مٿئين حصي کي وٺي ٿو، ۽ ان کي پاڻ کان پري ۽ پاڻ ڏانهن ڇڪڻ شروع ڪري ٿو. پوءِ اھو ساڳيو ئي ٽائر جي ھيٺان سان ڪندو آھي. پٺڀرائي، جيڪڏهن ڪو به، لڳ ڀڳ هميشه معلوم ٿئي ٿو. يا ته ٽائر جي تري کي پٿر ڪرڻ وقت، يا جڏهن مٿي چڙهڻ وقت.راند کي سڃاڻڻ لاء، ڦيٿي کي توهان کان ۽ توهان جي طرف کان پري هٽايو وڃي.
ڦيٿي بيئرنگ ايڊجسٽمينٽ
راند کي ڳولڻ کان پوء، ويل بيئرنگ کي احتياط سان معائنو ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن راند غير اهم آهي، ۽ بيئرنگ تي لباس ۽ ڀڃڻ جا نشان نه هئا، پوء اهو اشارو ڪري ٿو ته بيئرنگ فاسٽنرز جي ڪمزوري. انهي حالت ۾، ڊرائيور کي بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي، اهو صرف ان کي ترتيب ڏيڻ لاء ڪافي هوندو.
- هڪ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪندي، حفاظتي پلگ ان کي هٽايو ڦيٿي جي بيئرنگ مان.
- ان کان پوء، ترتيب ڏيڻ وارو نٽ، جيڪو بيئرنگ جي مٿان واقع آهي، سخت ڪيو ويو آهي ته جيئن ڦيٿي کي دستي طور تي نه ٿو ڪري سگهجي.ڪڏهن ڪڏهن، سائيڪل جي راند کي ختم ڪرڻ لاء، اهو حب نٽ کي ترتيب ڏيڻ لاء ڪافي آهي
- پوءِ هي نٽ آهستي آهستي ٻه يا ٽي موڙ ذريعي ڍرو ڪيو ويندو آهي. هر لوزنگ کان پوء، ڦيٿي کي گھمايو ويندو آهي ۽ راند لاء چيڪ ڪيو ويندو آهي. اهو ضروري آهي ته اهڙي صورتحال کي حاصل ڪرڻ لاء جتي ڦيٿي آزاديء سان گھمندو آهي، پر ڪو به راند نه ڏٺو ويو آهي.
- جڏهن گهربل پوزيشن ملي ٿي، ترتيب ڏيڻ واري نٽ کي هن پوزيشن ۾ مقرر ڪيو وڃي. ڊرائيور عام طور تي اهو ڪم هڪ سادي ڇني سان ڪندا آهن: نٽ کي ڇني سان مارڻ سان ان کي ٿورڙو موڙيندو آهي، ۽ اهو هاڻي نه ٺهندو آهي.
سامهون واري ويل بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ
"ست" تي فرنٽ ويل بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ لاء، توھان ھيٺ ڏنل اوزار جي ضرورت پوندي.
- جيڪ؛
- ساکٽ هيڊز ۽ نوبس جو هڪ سيٽ؛
- اسڪرو ڊرائيور؛
- کليل-آخر wrenches جو سيٽ؛
- نئون فرنٽ ويل بيئرنگ.
عملن جو ذوق
ڪم شروع ڪرڻ کان اڳ، سامهون واري ڦيٿين مان هڪ کي جڪ ڪيو ويندو آهي ۽ هٽايو ويندو آهي. انهي حالت ۾، ڪار جي پوئين ڦيٿين کي بوٽن جي مدد سان مقرر ڪيو وڃي.
- اڳيون ڦيٿو هٽايو ويو آهي. بريڪ ڪليپر ۽ حب تائين رسائي کي کوليو. بريڪ ڪئليپر پڻ هٽايو ويو آهي.
- ھاڻي حفاظتي پلگ ان کي ھٽايو ويو آھي جيڪو ويل بيئرنگ جي مٿان واقع آھي. ان کي پڪڙڻ لاء، توهان هڪ پتلي ڇت يا هڪ لوڻ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪري سگهو ٿا.اهو سڀ کان وڌيڪ آسان آهي حفاظتي پلگ کي هٽائڻ لاء حب تي هڪ پتلي چيزل سان
- پلگ کي هٽائڻ کان پوء، حب نٽ تائين رسائي کوليو ويندو آهي. هن نٽ تي، اها پاسي جيڪا اڳي ڇني طرفان خراب ٿي چڪي هئي، ان کي سڌو ڪيو وڃي، جيڪو نٽ کي کولڻ کان روڪي ٿو. اهو هڪ اسڪرو ڊرايور ۽ هامر سان ڪيو ويندو آهي. پاسي کي سڌو ڪرڻ کان پوء، نٽ کي ختم ڪيو ويو آهي ۽ اسپيسر واشر سان گڏ هٽايو ويو آهي.فڪسنگ حب نٽ کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي پهريان ان جي پاسي کي سڌو ڪرڻ گهرجي
- هڪ اسڪرو ڊرايور بند ڪيو ۽ مهر کي هٽايو جيڪو بيئرنگ کي ڍڪيندو آهي، پوء پراڻي بيئرنگ سوراخ مان هٽايو ويندو آهي. هڪ اسڪرو ڊرايور ۽ هامر استعمال ڪندي، بيئرنگ جي هيٺان جدا ڪندڙ انگوزي پڻ هٽايو ويندو آهي.
- بيئرنگ جي تنصيب واري سائيٽ کي احتياط سان ريگ سان مسح ڪيو ويندو آهي، جنهن کان پوء پراڻي بيئرنگ جي جاء تي هڪ نئون ۽ جدا ڪندڙ انگوزي کي دٻايو ويندو آهي.
- نصب ٿيل بيئرنگ لوڻ وارو آهي، خاص طور تي اندروني انگوزي کي لوڻ گهرجي. ان کان پوء، غدود جاء تي نصب ڪيو ويو آهي.ويل بيئرنگ جي اندرين رِنگ کي خاص ڪري سخاوت سان لوبريڪ ڪريو.
- لوڻ واري بيئرنگ کي حب تي رکيو وڃي ٿو، حب نٽ کي سخت ڪيو وڃي ٿو، ان کان پوءِ ان جي پاسي واري ڀت کي وري ڇني ۽ ھٿ سان جھڪيو وڃي ٿو ته جيئن ٿلهي ٿيڻ کان بچي سگھجي.
- بيئرنگ ڪيپ جڳهه تي نصب ٿيل آهي. پوء ڪيليپر ۽ ڦيٿي جاء تي نصب ٿيل آهن.
وڊيو: "ڪلاسڪ" تي فرنٽ ويل بيئرنگ کي تبديل ڪريو
سپورٽ
ڪار جي معطلي جي باري ۾ ڳالهائيندي، ڪو به caliper جو ذڪر ڪرڻ ۾ ناڪام نه ٿا ڪري سگهو. هن ڊوائيس صرف VAZ 2107 جي سامهون ڦيٿي سان ليس آهي. سبب سادو آهي: هڪ ڪئليپر کان سواء، ڊسڪ برڪس صحيح طريقي سان ڪم نٿو ڪري سگهي. ساخت جي لحاظ کان، ڪئليپر هڪ واحد اسٽيل ڪيس آهي، جنهن ۾ بريڪ ڊسڪ ۽ پيڊ شامل آهن.
ڪئليپر ۾ ڪيترائي سوراخ آهن. اهي ڪئليپر کي معطلي سان ڳنڍڻ ۽ بريڪ سلنرز کي نصب ڪرڻ لاء ضروري آهن. ڪليپر بريڪ ڊسڪ تي پيڊ پريشر جي ضروري سطح فراهم ڪري ٿو ۽ انهن جي يونيفارم لباس. جيڪڏهن ڪئليپر خراب ٿي وئي آهي (مثال طور، اثر جي نتيجي ۾)، پوء پيڊ جي عام لباس کي خراب ڪيو ويو آهي، ۽ انهن جي خدمت زندگي ڪيترائي ڀيرا گهٽجي ويندي آهي. پر ميخانياتي نقصان صرف مصيبت نه آهي جيڪا ڪليپر سان ٿي سگهي ٿي. هتي آهي ٻيو ڇا ٿي سگهي ٿو:
- هلندڙ حصن جي آڪسائيڊشن. اهو خاص طور تي صحيح آهي برڪ سلنرز لاء جيڪو ڪئليپر ۾ نصب ٿيل آهي. اهي سلنڈر آخرڪار نه رڳو هڪ آڪسائيڊ فلم سان ڍڪيل آهن، پر گندگي سان پڻ. نتيجي طور، انهن جا رسا عام طور تي هلڻ بند ڪن ٿا، ۽ اهو فوري طور تي بريڪنگ ڪارڪردگي کي متاثر ڪري ٿو؛
- caliper ۾ cracks جو واقعو. انهن حصن ۾ جيڪي چڪر واري متبادل لوڊ جي تابع آهن، ٿڪڻ جو دٻاء پيدا ٿئي ٿو، جيڪو جلدي يا دير سان ٿڪڻ جي ڀڃڪڙي کي ظاهر ڪري ٿو. ان جي موجودگي کان پوء، caliper فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي. "ٿڪندڙ" حصن جي بحالي جي تابع نه آهن.
پوئين مرڪز
VAZ 2107 جي پوئين مرڪز ٻنهي جي جوڙجڪ ۽ مقصد ۾ سامهون حب کان مختلف آهي. ڪو به اسٽيرنگ نڪ يا اضافي معطلي بازو پوئين حب سان ڳنڍيل نه آهن.
ڇاڪاڻ ته هن حب جو بنيادي ڪم اهو آهي ته سائيڪل جي يونيفارم گردش کي يقيني بڻائي، ۽ اهو ئي آهي. ان کي حفاظت جي وڏي مارجن جي ضرورت نه آهي ۽ ميڪانياتي دٻاء جي مزاحمت، ڇو ته اهو اڳين حب وانگر، سائيڪلن جي گردش ۾ حصو نه وٺندو آهي.
پوئين حب هڪ رولنگ بيئرنگ سان ليس آهي، جيڪو هڪ خاص ڪيپ سان بند ڪيو ويو آهي. ٻئي طرف، حب ۾ هڪ گندگي پروف اندروني انگوزي نصب ٿيل آهي، جيڪو بيئرنگ کي بند ٿيڻ کان روڪي ٿو. هي سڄو ڍانچو "ست" جي پوئين محور شافٽ تي رکيل آهي ۽ 30 تي حب نٽ سان مقرر ڪيو ويو آهي.
پوئين ڦيٿي جي بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ
اتي بيئرنگ نه رڳو سامهون، پر VAZ 2107 جي پوئين مرڪز ۾ پڻ آهن. پوئين ڦيٿي جا بيرنگ به وقت گذرڻ سان ختم ٿي ويندا آهن، جيتوڻيڪ اڳين وارن وانگر شدت سان نه. تنهن هوندي به، ڊرائيور کي انهن بيرنگ جي حالت جي نگراني ڪرڻ گهرجي، ۽ جيڪڏهن خراب ٿيڻ جا نشان ظاهر ٿين ٿا، جيڪي اڳ ۾ ئي مٿي بيان ڪيا ويا آهن، انهن بيئرنگ کي تبديل ڪريو.
عملن جو ذوق
"ست" جي پوئين محور تي ڪو به ڪئليپر نه آهن، پر بريڪ ڊرم آهن. تنهن ڪري ويل بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ کان اڳ، ڊرائيور کي ڊرم کان نجات حاصل ڪرڻو پوندو.
- "ست" جي سامهون وارين بوٽن سان مقرر ٿيل آهن. ان کان پوء پوئين ڦيٿين مان هڪ کي جڪ ڪيو ويندو آهي ۽ هٽايو ويندو آهي. بريڪ ڊرم تائين رسائي کوليو ويو آهي، جيڪو ٻن گائيڊ پنن تي رکيل آهي. studs تي ميون unscrewed آهن، ڊرم کي هٽايو ويندو آهي.
- ھاڻي توھان وٽ رسائي آھي پوئين حب تائين. ان جو حفاظتي پلگ هڪ اسڪرو ڊرايور سان بند ڪيو ويو آهي ۽ هٽايو ويو آهي. ان کان پوء، هڪ چيز استعمال ڪندي، حب نٽ جي پاسي کي برابر ڪيو ويو آهي. ترتيب ڏيڻ کان پوء، نٽ کي 30 اسپنر رنچ سان ختم ڪيو ويو آهي.پلگ جي هيٺان هڪ چڙهڻ وارو نٽ ۽ بيئرنگ آهي
- ٽن پيرن واري ڇڪيندڙ جي مدد سان، حب کي دٻايو ويندو آهي ۽ محور مان هٽايو ويندو آهي (جيڪڏهن هٿ ۾ ڪو به ڇڪڻ وارو نه هجي، ته پوء حب کي هٽائي سگهجي ٿو ڊگھي بولٽ جي هڪ جوڙو استعمال ڪندي، انهن کي برابر طور تي سوراخ ۾ ڇڪيندي. هب ڊسڪ).پوئين حب کي هٽائڻ جو سڀ کان وڌيڪ آسان طريقو ٽن ٽنگن واري ڇڪڻ سان آهي.
- حب کي هٽائڻ کان پوء، اندروني انگوزي محور تي رهندي.
- بيئرنگ کي هت مان هٽايو ويندو آهي ۽ هڪ پائپ ڪٽر سان استعمال ڪيو ويندو آهي جيڪو مينڊريل طور استعمال ڪيو ويندو آهي. پراڻي بيئرنگ کي دٻائڻ کان پوءِ، حب کي چڱيءَ طرح رگ سان صاف ڪيو وڃي ٿو ۽ لوڻ سان.
- ساڳيو مينڊيل پراڻي بيئرنگ کي نئين سان مٽائي ٿو. اهو ضروري آهي ته تمام احتياط سان ڪم ڪيو وڃي ۽ مينڊيل کي اڌ دل سان هٽرر سان مارو.حب کي هٽايو ويو آهي، ان ۾ هڪ نئين بيئرنگ کي دٻائڻ لاء رهي ٿو
- دٻائڻ کان پوء، بيئرنگ جي اندروني انگوزي کي لبريٽ ڪيو ويندو آهي، اهو محور ڏانهن موٽندو آهي، جتي اندروني انگوزي ان ۾ داخل ڪئي وئي آهي. ھاڻي اھو رھيو آھي صرف چڙھيل نٽ کي تبديل ڪرڻ لاءِ، ۽ پوءِ بريڪ ڊرم ۽ ڦيٿي کي وجھو.
تنهن ڪري، هب، ٻئي پٺيان ۽ اڳيان، VAZ 2107 سسپنشن جا سڀ کان اهم حصا آهن، حب ۽ انهن جا بيرنگ تمام گهڻو بار کڻن ٿا ۽ ان ڪري جلد ختم ٿي وڃن ٿا. جيڪڏهن خراب ٿيڻ جو ڪو شڪ آهي، ته ڊرائيور ان کي معائنو ڪرڻ ۽ تبديل ڪرڻ جو پابند آهي. توهان اهو پنهنجو پاڻ ڪري سگهو ٿا، ڇو ته اهڙي مرمت لاء خاص صلاحيتن ۽ علم جي ضرورت ناهي. توهان کي صرف صبر ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ مٿين هدايتن تي عمل ڪريو.
