VAZ 2106 تي ڪلچ جي خرابين کي ڳولڻ ۽ ختم ڪرڻ

ڪلچ ڪنهن به ڪار جو هڪ لازمي حصو آهي. VAZ 2106 جي پوئين ڦيٿين ڏانهن ٽوڪ جي منتقلي تي هن ميکانيزم جو سڌو اثر آهي. کلاسي زيگيولي هڪ واحد پليٽ ڪلچ سان ليس هوندا آهن. هن ڊزائن ۾ ڪنهن به حصو جي ڀڃڪڙي ڪار جي مالڪ لاء ڪافي مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي، پر اهو ممڪن آهي ته انهن کي پنهنجو پاڻ تي حل ڪرڻ.

ڪلچ VAZ 2106

جديد ڪارين تي، ڪلچ پراڻي ڪارين کان ٿورو مختلف جوڙجڪ ٿي سگهي ٿو، پر هن ميکانيزم جي درخواست جو بنياد ساڳيو رهي ٿو. گاڏيءَ جي ڪنهن ٻئي حصي وانگر، ڪلچ ڪيترن ئي حصن تي مشتمل هوندو آهي جيڪي ختم ٿي ويندا آهن ۽ وقت سان گڏ ناقابل استعمال ٿي ويندا آهن. تنهن ڪري، ان جي سببن جي نشاندهي ڪرڻ ۽ VAZ 2106 ڪلچ جي مسئلي کي حل ڪرڻ تي وڌيڪ تفصيل ۾ رهڻ جي قابل آهي.

ڪلچ ڇا لاءِ آهي؟

ڪار کي ڪلچ سان گڏ ڪرڻ ضروري آهي ته گيرو باڪس ۽ پاور پلانٽ کي ختم ڪرڻ لاء، انهن جي هموار ڪنيڪشن تحريڪ جي شروعات ۾، ۽ گڏوگڏ گيئر تبديل ڪرڻ وقت. ميکانيزم گيرو باڪس ۽ موٽر جي وچ ۾ واقع آهي، جڏهن ته ڪلچ عناصر جو حصو انجڻ جي فلائي ويل تي مقرر ڪيو ويو آهي، ۽ ٻيو حصو ڪلچ هائوس ۾ آهي.

انهي ۾ ڇا آهي

غور هيٺ نوڊ جا بنيادي ڍانچي عناصر آهن:

• ماسٽر سلنڈر؛
• ڪم ڪندڙ سلنڈر؛
• ٽوڪري ؛
• ھلندڙ ڊسڪ ؛
• ڇڏڻ جو اثر ؛
• ڪانٽو.

ڪلچ ڊيوائس VAZ 2106: 1 - نٽ کي ترتيب ڏيڻ؛ 2 - تالا؛ 3 - واپسي بهار؛ 4 - ڪلچ غلام سلنڈر جو پسٽن؛ 5 - ڪم ڪندڙ سلنڈر؛ 6 - بلڊ فٽنگ؛ 7 - flywheel؛ 8 - ڪلچ هائيڊولڪ پائيپ لائين؛ 9 - ڪرانڪ شافٽ؛ 10 - مکيه سلنڈر جي ٽانڪي؛ 11 - مکيه سلنڈر جي پسٽن؛ 12 - پشير پسٽن؛ 13 - مکيه سلنڈر؛ 14 - ڇڪڻ وارو؛ 15 - ڪلچ پيڊل سروو اسپرنگ؛ 16 - ڪلچ پيڊل واپسي بهار؛ 17 - ڪلچ پيڊل جي پابندي واري اسڪرو سفر؛ 18 - ڪلچ پيڊل؛ 19 - پريشر پليٽ؛ 20 - هلندڙ ڊسڪ؛ 21 - ڪلچ ڍڪ؛ 22 - پريشر بهار؛ 23 - ڪلچ رليز بيئرنگ (رليز بيئرنگ) VAZ 2106؛ 24 - گيرو باڪس جي ان پٽ شافٽ؛ 25 - ڪلچ ڇڏڻ واري ڪانٽو جو بال جوائنٽ؛ 26 - ڪلچ ڇڏڻ واري ڪانٽو؛ 27 - ڪپلنگ کي ختم ڪرڻ واري پلگ جو هڪ ڌڪ

ماسٽر سلنڈر

ڪلچ ماسٽر سلنڈر (MCC) بريڪ فلوئڊ ۽ ڪم ڪندڙ سلنڈر ذريعي پيڊل کان ڪلچ فورڪ تائين قوت جي موثر منتقلي کي يقيني بڻائي ٿو، باسڪيٽ جي اسپرنگ عناصر سان رليز بيئرنگ ذريعي رابطو ڪري. GCC توسيع ٽينڪ جي ويجهو هود جي هيٺان واقع آهي ۽ ڪم ڪندڙ سلنڈر سان نلي ذريعي رابطو ڪري ٿو. غور هيٺ اسيمبلي هڪ هائوسنگ، سيلن سان ٻه سلنڈر ۽ هڪ چشمي تي مشتمل آهي.

جي سي سي قوت کي ڪلچ پيڊل کان فورڪ تائين بريڪ فلوئڊ ۽ غلام سلنڈر ذريعي منتقل ڪري ٿو

غلام سلنڈر

ڪلچ غلام سلنڈر (آر سي سي) جو ڪم، جيتوڻيڪ سادو آهي، اهم آهي - ڪلچ ڇڏڻ واري ڪانٽو جي ايندڙ حرڪت لاءِ ماسٽر سلنڈر مان منتقل ٿيل قوت حاصل ڪرڻ لاءِ. VAZ 2106 تي، آر سي ايس ڪلچ هائوس تي نصب ٿيل آهي. ساخت جي لحاظ کان، اهو ڪم ڪندڙ سلنڈر وانگر آهي، پر هڪ پسٽن آهي.

ڪلچ غلام سلنڈر ڪانٽو جي ايندڙ حرڪت لاءِ GCC کان قوت حاصل ڪري ٿو

ڪارٽ

پريشر ڊسڪ جي ذريعي (ٽوڪري) هڪ هلندڙ ڊسڪ جي رابطي کي فلائي ويل سان مهيا ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن ٽوڪري سان ڪو مسئلو آهي، سسٽم ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو. پريشر پليٽ (LP) کي خاص اسپرنگس جي ذريعي ھلندڙ جي خلاف دٻايو ويندو آھي، جيڪو، ھن وقت ڪلچ بند ڪيو ويندو آھي، واپسيءَ جي طور تي ڪم ڪندو آھي، يعني ايل پي کي ٻاھر ڪڍندو آھي. ڪم ڪرڻ جي هن طريقي سان، نرم گئر شفٽنگ کي يقيني بڻايو وڃي ٿو، جيڪو گيرو باڪس عناصر جي خدمت زندگي وڌائي ٿو.

ٽوڪري ڊافرام اسپرنگ، هڪ پريشر پليٽ ۽ هڪ ڪيسنگ مان ٺهيل آهي. بهار ND تي دٻائي ٿو ۽ هڪ compressive قوت ٺاهي ٿو، گردش کي منتقل ڪري ٿو. بهار جي جوڙجڪ ان جي ٻاهرئين حصي سان پريشر پليٽ جي ڪنارن تي ڪم ڪري ٿي. اندروني قطر جي مطابق، چشمي کي پنن جي شڪل ۾ ٺاهيو ويندو آهي، جنهن تي ڇڏڻ واري بيئرنگ کي دٻايو ويندو آهي.

ٽوڪري ذريعي، هلندڙ ڊسڪ انجڻ جي فلائي ويل سان رابطو ڪري ٿو

هلندڙ ڊسڪ

هلندڙ ڊسڪ باڪس جو هڪ نرم ڪنيڪشن فراهم ڪري ٿو موٽر ڏانهن. اهو پاور پلانٽ جي ٽوڪري ۽ فلائي ويل جي وچ ۾ واقع آهي. بغير ڇڪڻ جي کلچ کي مشغول ڪرڻ لاء، ڊسڪ ڊزائن ۾ اسپرنگس مهيا ڪيا ويا آهن جيڪي وائبريشن کي ختم ڪرڻ ۾ مدد ڪن ٿيون. ڊسڪ جي ٻنهي پاسن تي رگڻ واري مواد سان قطار ٿيل آهن جيڪي تيز گرمي کي برداشت ڪري سگهن ٿيون.

هلندڙ ڊسڪ گيرو باڪس جي نرم ڪنيڪشن کي پاور يونٽ ڏانهن اجازت ڏئي ٿي

ڪلچ ڇڏڻ

رليز بيئرنگ جو مقصد LP جي پنن کي دٻائڻ سان ٽوڪري کي هلندڙ ڊسڪ کان الڳ ڪرڻ آهي. بيئرنگ ڪلچ هائوسنگ ۾ نصب ٿيل آهي ۽ ڪلچ فورڪ جي ذريعي منتقل ڪيو ويو آهي.

رليز بيئرنگ ٽوڪري جي پنن تي ڪم ڪري ٿو ان کي هلائيندڙ ڊسڪ کان الڳ ڪرڻ لاءِ

ڪلچ مسئلا

VAZ 2106 ڪلچ، جيتوڻيڪ نادر، اڃا تائين هن ڪار جي مالڪن لاء مسئلا پيدا ڪري ٿي. نقص مختلف نوعيت جا ٿي سگهن ٿا ۽ اهي پاڻ کي مختلف طريقن سان ظاهر به ڪن ٿا. اچو ته انهن کي وڌيڪ تفصيل سان غور ڪريو.

بريڪ سيال ليڪ

"ڇهه" ڪلچ ميڪانيزم جو ڪم ڪندڙ وچولي برڪ سيال آهي، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن ڪجهه مسئلن جي ڪري ٿو:

• ماسٽر ۽ غلام سلنڈر جي وچ ۾ نلي کي نقصان پهچائڻ جي ڪري سيال جي رسي. ڳنڍيندڙ عنصر ناقابل استعمال ٿي سگھي ٿو جڏهن گھٽ معيار جي پيداوار کي نصب ڪرڻ يا ربر جي عمر جي نتيجي ۾. مسئلو حل ڪرڻ لاء، نلي کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي؛
  

  جيڪڏهن GCC ۽ RCS کي ڳنڍڻ واري نلي کي نقصان پهچايو وڃي ته مائع جي رسي ممڪن آهي
• ڊپريسرائزيشن GCS. سلنڈر ۾ سختي کي لب جي سيلن جي ذريعي يقيني بڻايو وڃي ٿو، جيڪي وقت سان ختم ٿي ويندا آهن، ڳاڙهو، جنهن جي نتيجي ۾ اهي سيال ذريعي وڃڻ شروع ڪن ٿا. صورتحال مان نڪرڻ جو طريقو سسٽم جي ايندڙ پمپنگ سان ڪف کي تبديل ڪرڻ آهي.

ليڊ ڪلچ

اهڙو تصور "ڪلچ ليڊز" استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن ميڪانيزم مڪمل طور تي ختم نه ڪيو ويو آهي. اهو ٿي سگهي ٿو ڪيترن ئي سببن لاء:

• هلائيندڙ ڊسڪ خراب ٿي وئي، جنهن جي ڪري آخر ۾ رن آئوٽ ظاهر ٿيو. سڀ کان وڌيڪ صحيح فيصلو حصو تبديل ڪرڻ آهي؛
• هلندڙ ڊسڪ جي استر تي ٺھيل شگاف. خامين جي ظاهري طور تي ظاهر ٿئي ٿو ته بروقت طريقي سان ڪلچ کي مشغول ڪرڻ جي ناڪامي ۾. انهي حالت ۾، توهان کي مڪمل طور تي ڊسڪ يا پيڊ پاڻ کي تبديل ڪرڻ گهرجي؛
• رگڙ جي استر rivets حڪم کان ٻاهر آهن. جڏهن رِيٽس پائڻ لڳن ٿا، ته ليننگ جي فڪسيشن ڪمزور ٿي وڃي ٿي، جنهن جي ڪري ڪلچ جي ڌار ٿيڻ دوران مشڪلاتون پيدا ٿين ٿيون ۽ ليننگز جو پاڻ ۾ لباس وڌي وڃي ٿو؛
• هوا هائيڊولڪ سسٽم ۾ داخل ٿي وئي آهي. مسئلو آهي "علاج" سيال پمپ ذريعي؛
• ٽوڪري جو جھڪاءُ. جيتوڻيڪ هڪ خرابي ناياب آهي، جيڪڏهن اهو ٿئي ٿي، توهان کي هڪ نئين پريشر پليٽ خريد ڪرڻو پوندو.

ڪلچ سلپس

جڏهن ڪلچ سلپ ٿئي ٿي، ميڪانيزم مڪمل طور تي ڪم نه ڪندو آهي، ۽ اهو هيٺين سببن جي ڪري ٿئي ٿو:

• تيل ڀريل ڊسڪ جي رگڙ عناصر تي ملي چڪو آهي. توهان کي گيئر باڪس کي هٽائڻو پوندو ۽ سفيد روح سان پيڊ کي صاف ڪرڻ لاءِ ڪلچ ميڪانيزم کي ڌار ڪرڻو پوندو؛
• جي سي سي ۾ معاوضي جو سوراخ بند ٿيل آهي. مسئلو حل ڪرڻ لاء، توهان کي سلنڈر کي هٽائڻ، بلاڪ کي هٽائڻ، ۽ پوء مٽي جي تيل ۾ پيداوار کي ڌوئڻ جي ضرورت پوندي.
• سڙيل رگڙ استر. هلندڙ ڊسڪ کي تبديل ڪندي خرابي ختم ڪئي وئي آهي.

هلندڙ ڊسڪ تي تيل ڪلچ سلپ ۽ جرڪي آپريشن سبب ڪري سگهي ٿو.

ڪلچ پيڊل creaks

پيڊل ڦڦڙن ۾ لئبريڪيشن جي کوٽ جي ڪري يا جڏهن بشنگ پاڻ پائڻ جي ڪري ٿي سگهي ٿي. مسئلو کي حل ڪرڻ لاء، پيڊل کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي، بوٽن کي پائڻ لاء چيڪ ڪيو ويندو، جيڪڏهن ضروري هجي ته، تبديل ۽ لوڻ.

جيڪڏهن ڪلچ پيڊل بشنگ پائڻ وارا آهن يا انهن ۾ ڪو به لوبريڪيشن نه آهي، پيڊل ڪري سگهي ٿو

کلچ پيڊل کي دٻائڻ وقت شور

VAZ 2106 تي، شور جڏهن ڪلچ پيڊل جاري ڪيو ويو آهي، هيٺ ڏنل سببن لاء ظاهر ٿي سگھي ٿو:

• گيئر باڪس ان پٽ شافٽ تي بيئرنگ ناڪامي. هڪ خرابي هڪ خاصيت جي ڀڃڪڙي جي صورت ۾ ظاهر ٿئي ٿي جڏهن ڪلچ پيڊل جاري ڪيو ويو آهي. انهي حالت ۾، بيئرنگ کي تبديل ڪرڻو پوندو؛
• بيئرنگ لباس ڇڏڻ. اهو حصو سڻڀ جي کوٽ جي ڪري ناڪام ٿئي ٿو، جيڪو وقت سان گڏ نچوڙجي وڃي ٿو. خرابي کي ختم ڪرڻ لاء، بيئرنگ کي تبديل ڪيو وڃي.

کلچ پيڊل کي دٻائڻ وقت شور

ڪلچ پڻ شور ڪري سگھي ٿو جڏهن پيڊل کي دٻايو ويندو آهي. سبب هن ريت ٿي سگهن ٿا:

• سختي جو نقصان يا هلندڙ ڊسڪ جي چشمن جي ڀڃڪڙي. اهو وائبريشنز ڏانهن وٺي ٿو جيڪو بروقت انداز ۾ نه ٿو ڪري سگهجي. مسئلي جو حل ھلندڙ ڊسڪ کي تبديل ڪرڻ آھي؛
  

  هلندڙ ڊسڪ ۾ ٽٽل اسپرنگ شور پيدا ڪري سگهي ٿو جڏهن ڪلچ پيڊل اداس هوندو آهي.
• بيئرنگ يا ٽوڪري کي نقصان ڇڏڻ.

جيڪڏهن، جڏهن شور ظاهر ٿئي ٿو، اهو مسئلو مختصر وقت ۾ ختم نه ڪيو ويو آهي، پوء ڀڄي حصو ميڪانيزم جي ٻين عناصر کي بند ڪري سگهي ٿو.

پيادل ناڪام

اهڙا ڀيرا آهن جڏهن VAZ "ڇهه" تي ڪلچ پيڊل کي دٻائڻ کان پوء، اهو پنهنجي اصل پوزيشن ڏانهن واپس نٿو اچي. ان جا ڪجھ سبب آھن:

• هوا جو هائيڊولڪ سسٽم ۾ داخل ٿيڻ. هن معاملي ۾ پيادل چند ڪلڪن کان پوء "گر" آهي، تنهنڪري سسٽم کي پمپ ڪرڻو پوندو؛
• پيڊل جي واپسي جو ذميوار بهار بند ٿي ويو آهي. اهو بهار جي جانچ ڪرڻ ضروري آهي، ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته، ان کي تبديل ڪريو.

وڊيو: ڪلچ مسئلا ۽ حل

ڪلچ، مسئلا ۽ انهن جو حل. (حصو نمبر 1)

کلچ VAZ 2106 کي تبديل ڪندي

اهو ضروري ناهي ته ڪلچ کي غير معمولي طور تي هٽائڻ ۽، ضابطي جي طور تي، ڪجهه مسئلن جي واقعن جي ڪري. ڪم ڪرڻ لاء، توهان کي پهريون اوزار تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي:

• ڪنجيون ۽ سرن جو هڪ سيٽ؛
• ڪالر ۽ واڌارو؛
• چيڪ پوائنٽ جي مدد سان.

ٽرانسميشن کي هٽائڻ

ڪلچ ميڪانيزم کي مرمت ڪرڻ لاء، توهان کي گيرو باڪس کي ختم ڪرڻ جي ضرورت پوندي. اسان هن طرح ڪندا آهيون:

1. اسان ڪار کي ڏسڻ واري سوراخ تي نصب ڪريون ٿا، بيٽري مان منفي ٽرمينل کي هٽائي ڇڏيو ۽ ڦيٿي جي هيٺان ويل چاڪس کي متبادل بڻايو.
2. اسان فاسٽنرز کي ختم ڪيو ۽ ڪار مان ڪارڊن کي هٽايو.
   

   اسان فاسٽنرز کي ختم ڪيو ۽ ڊرائيو لائن کي هٽايو
3. ريورس لائٽ سوئچ جي تار ٽرمينل کي هٽايو.
4. مسافر خاني مان اسان آرائشي ۽ سيلنگ عناصر کي ختم ڪريون ٿا، گڏوگڏ گيئر شفٽ نوب.
   

   ڪيبن ۾، آرائشي ڍڪ کي هٽايو ۽ پاڻ کي گيئر شفٽ نوب مان هٽايو
5. اسان 19 جي چاٻي سان ڪلچ هائوسنگ کي پاور يونٽ ۾ بند ڪري ڇڏيو.
   

   ڪلچ هائوسنگ جي چوٽي تي، بولٽ 19 کي کوليو
6. 13 جي چاٻي سان، اسان اسٽارٽر ماؤنٽ کي ختم ڪيو.
   

   13 چاٻي کي استعمال ڪندي، اسان اسٽارٽر ماؤنٽ کي ڪلچ هائوس ڏانهن ڇڪايو
7. هيٺان کان، ڪلچ هائوسنگ ڍڪ کي محفوظ ڪندي بولٽس کي کوليو.
   

   ڪلچ هائوسنگ ڍڪ چار 10-ڪي بولٽ سان رکيل آهي، انهن کي کوليو
8. اسان اسپيڊوميٽر ڪيبل جي تيزيءَ کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ ان کي گيئر باڪس کان ڌار ڪيو.
   

   اسان اسپيڊوميٽر ڪيبل جي تيزيءَ کي ختم ڪري ڇڏيو ۽ ان کي گيئر باڪس کان ڌار ڪيو
9. گيئر باڪس جي هيٺان، اسان هڪ زور نصب ڪيو ۽ هڪ ڇڪڻ سان هڪ واڌ جي ڪنڊ ۽ 19 جي سر سان، اسان يونٽ جي جبل کي ختم ڪري ڇڏيو.
   

   اسان دٻي جي هيٺان اسٽاپ کي متبادل بڻايو ۽ يونٽ جي جبل کي موٽر ڏانهن وڌايو
10. اسان ڪراس ميمبر جي فاسٽنرز کي جسم ڏانهن ڇڪيو.
    

    صليب جي عضون کي جسم ڏانهن ڇڪيو
11. اسان باڪس کي جيترو ٿي سگهي پوئتي ڦيرايو ته جيئن ان پٽ شافٽ ٽوڪري مان ٻاهر اچي.
    

    اسان گيئر باڪس کي جيترو ٿي سگهي پوئتي موٽون ٿا ته جيئن ان پٽ شافٽ ٽوڪري مان ٻاهر اچي

ڪلچ هٽائڻ

اسان هن ترتيب ۾ ڪار مان ڪلچ ميڪانيزم کي هٽايو:

1. 13 جي چاٻي سان، اسان فلائي ويل تي ٽوڪري کي رکيل بولٽ کي ختم ڪري ڇڏيو، بعد ۾ جبل سان ڦيرايو.
   
   

   هڪ جبل سان flywheel موڙ، ٽوڪري جبل unscrew
2. اسان ٽوڪري کي چيڪ پوائنٽ ڏانهن منتقل ڪيو ۽ کليل ڊسڪ کي کولڻ ذريعي ڪڍيو.
   

   ٽوڪري کي پوئتي ڌڪيندي، ڪلچ ڊسڪ ڪڍي
3. اسان ٽوڪري کي موٽر ڏانهن منتقل ڪيو ۽ ان کي ڪار مان هٽايو.
   

   اسان ٽوڪري کي گيئر باڪس ۽ فلائي ويل جي وچ ۾ ٺهيل سوراخ ذريعي ڪڍون ٿا
4. اسان ريليل بيئرنگ سان گڏ ڪرينڪ ڪيس مان ڪانٽو کي ختم ڪريون ٿا.
   

   ڪلچ ڪانٽو هٽائي ڇڏيو ۽ بيئرنگ کي ڪرينڪيس مان ڇڏايو.

وڊيو: "ڇهه" تي ڪلچ متبادل

ڪلچ ڊسڪ VAZ 2106 کي تبديل ڪرڻ

حصن کي رد ڪرڻ

ڪلچ کي هٽائڻ کان پوء، سڀئي عناصر مڪمل معائنو جي تابع آهن. هن کي ڪرڻ لاء، هيٺين قدمن تي عمل ڪريو:

1. اسان ڪلچ عناصر کي گندگي کان صاف ڪندا آهيون، انهي سان گڏ فلائي ويل جي ڪم ڪندڙ جهاز.
2. اسان ڪلچ ڊسڪ کي جانچيو. ڪڪڙ جي موجودگي ناقابل قبول آهي. جيڪڏهن پيڊن جي ٿلهي 0,2 ملي ميٽر کان گهٽ آهي يا ريوٽس ٿلها آهن، هلائيندڙ ڊسڪ يا پيڊ پاڻ کي تبديل ڪرڻ گهرجن. اسان چيڪ ڪريون ٿا ته ڊسڪ اسپرنگ ڪيئن محفوظ طور تي ساکٽ ۾ مقرر ٿيل آهن. جيڪڏهن خراب اسپرنگس آهن، ڊسڪ کي تبديل ڪيو وڃي.
   

   rivets لاء استر جي گھٽ ۾ گھٽ ٿلهي 0,2 ملي ميٽر هجڻ گهرجي
3. اسان فلائي ويل ۽ ٽوڪري جي ڪم ڪندڙ جهازن کي جانچيو. انهن ۾ گہرا خراش، ٿلها ۽ ٻيا عيب نه هجڻ گهرجن. riveted جوڑوں جي جڳهن ۾ عنصرن جي ڪمزور ڪرڻ جي اجازت نه آهي. جيڪڏهن اهي نقص مليا آهن، حصن کي تبديل ڪرڻ گهرجي. وارپنگ لاء ٽوڪري کي چيڪ ڪرڻ لاء، دٻاء جي پليٽ جي مٿاڇري تي هڪ ڌاتو حڪمران لاڳو ڪريو. جيڪڏهن هڪ محسوس ڪندڙ گيج 0,3 ملي ميٽر ٿلهي ڊسڪ جي سڄي مٿاڇري تي داخل ڪري سگهجي ٿي، ٽوڪري کي تبديل ڪيو وڃي.
   

   ٽوڪري جي پريشر پليٽ تي اونهي ڇنڊڇاڻ، پٿرن ۽ ٻيون سنگين نقصان نه هجڻ گهرجي.
4. اسان ٽوڪري جي ڊافرام چشمي جي ظاهري جو اندازو لڳايو. اهي علائقا جتي بهار جا ٽيب رليز بيئرنگ سان رابطو ڪن ٿا ته پائڻ جا واضح نشان نه هجن.
5. اسان چيڪ ڪريون ٿا ته هلائيندڙ ڊسڪ گيئر باڪس ان پٽ شافٽ جي اسپلائن ڪنيڪشن سان گڏ ڪيئن هلندي آهي. جيڪڏهن بور مليا آهن، انهن کي هٽايو. جيڪڏهن ريڊيل راند معلوم ٿئي ٿي، اهو ضروري آهي ته نه رڳو ڊسڪ کي تبديل ڪرڻ، پر ان پٽ شافٽ پڻ.
6. ڪلچ هائوسنگ کي ٽوڙڻ نه گهرجي.

ٽوڪري هڪ غير جدا ۽ ناقابل مرمت يونٽ آهي ۽ ڪنهن به نقصان جي صورت ۾ تبديل ٿيڻ گهرجي.

ڪانٽو ۽ بهار

ڪانٽو ۽ چشمي جو عنصر، گڏوگڏ ڪلچ ميڪانيزم جا ٻيا حصا، سٺي حالت ۾ هجڻ گهرجن. ڪانٽو تي ٽڪر ناقابل قبول آهن، ۽ جيڪڏهن اهي مليا آهن، حصو هڪ قابل خدمت سان تبديل ڪيو ويندو آهي.

ڪلچ فورڪ کي ڪو به نقصان نه هجڻ گهرجي.

بيئرنگ راند جاري ڪريو

جيئن ته، رليز بيئرنگ کي جانچڻ لاءِ ڪو به اوزار موجود نه آهي، تشخيصي عمل دوران ضروري آهي ته بصري طور تي ميڪانيزم جي حالت جو معائنو ڪيو وڃي، ان کي اسڪرول ڪيو وڃي ته جيئن راند، جيمنگ، بلند آواز ۽ ممڪن نقصان جي سڃاڻپ ڪجي. جيڪڏهن هڪ وڏي راند يا ڪنهن ٻئي نوعيت جي خاميون مليون آهن، بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن حصو ظاهري نقصان نه آهي، پر ساڳئي وقت شور ڪري ٿو، پوء ان کي آلودگي کان صاف ڪيو وڃي ۽ چکن سان ڀريو وڃي، جنهن لاء موليبڊينم گريس مناسب آهي.

ڪلچ بيئرنگ متبادل

سهولت لاءِ رليز بيئرنگ کي تبديل ڪرڻ مڪمل طور تي ختم ٿيل باڪس تي ڪيو ويندو آهي. صرف اوزار گهربل آهن هڪ فليٽ هيڊ اسڪرو ڊرايور. عمل هيٺ ڏنل قدمن تي مشتمل آهي:

1. اسان چشمي جي پڇاڙيء کي ڪانٽو کان ڌار ڪري ڇڏيندا آهيون.
   

   اسان چشمي جي پڇاڙيء کي ڪانٽو کان ڌار ڪري ڇڏيندا آهيون
2. اسان ان پٽ شافٽ سان گڏ بيئرنگ کي ڦيرايو ۽ ان کي ڪلچ سان گڏ هٽايو.
   

   اسان رليز بيئرنگ کي ختم ڪري ڇڏيو ان کي گيئر باڪس ان پٽ شافٽ سان سلائيڊ ڪندي
3. اسان چشمي جي پڇاڙيء کي دٻايو ۽ ان کي ڪلچ مان هٽايو.
   

   اسان چشمي جي پڇاڙيء کي دٻايو ۽ ان کي ڪلچ مان هٽايو
4. ريورس آرڊر ۾ نئون بيئرنگ انسٽال ڪريو.
   

   رليز بيئرنگ ريورس آرڊر ۾ نصب ٿيل آهي.
5. انسٽاليشن دوران، Litol-24 گريس سان ان پٽ شافٽ جي اسپلائن کي ھلڪي طور تي چکڻ.

استر جي متبادل

جيڪڏهن VAZ 2106 ڪلچ ڊسڪ کي رگڻ واري استر کي سخت نقصان پهچايو آهي، اهو ضروري ناهي ته ڊسڪ کي نئين سان تبديل ڪرڻ لاء - ان کي نئين لائيننگ نصب ڪندي مرمت ڪري سگهجي ٿو. ھن لاء توھان کي ضرورت پوندي:

• "ڇهه" لاء اوورليز ۽ rivets جو هڪ سيٽ؛
• 6-7 ملي ميٽر سان برقي مشق؛
• فليٽ اسڪرو ڊرائيور.

عملن جي ترتيب هن ريت آهي:

1. اسان ڊسڪ کي ڪاٺ جي بلاڪ تي آرام ڪريون ٿا ۽ ٻنهي پاسن تي پراڻن رڳن کي ڊرل ڪريون ٿا، ڊسڪ کي نقصان کان بچي ٿو.
   

   هڪ اليڪٽرڪ ڊرل ۽ مناسب قطر جي ڊرل کي استعمال ڪندي، اسان پراڻن رڳن کي ڊرل ڪندا آهيون
2. هڪ اسڪرو ڊرايور سان پيڊن کي بند ڪريو، انهن کي ڊسڪ کان الڳ ڪريو.
   

   اسان هڪ فليٽ اسڪرو ڊرايور سان استر کي بند ڪري ڇڏيو ۽ ان کي ڪلچ ڊسڪ کان ڌار ڪريون
3. اسان باقي rivets کي گرائنڊر تي پيس.
   

   ڏاڪڻ تي، rivets جي باقيات کي هٽايو
4. اسان نئين لائيننگ تي چڙھيون ٿا، جنھن لاء اسان ھڪڙي مناسب قطر جي ھڪڙي بولٽ کي مٿي سان ھڪڙي وائيس ۾ بند ڪريون ٿا، ھڪڙي ريوٽ کي استر جي سوراخ ۾ داخل ڪريو، ريوٽ جي سر کي بولٽ تي سيٽ ڪريو ۽ ھڪڙي ھٿ سان ھٿ سان ھلايو ھڪڙي مناسب گائيڊ تي، ۽ پوءِ پاڻ rivet تي، ان کي riveting.
   

   اسان هڪ وائيس ۽ هڪ مناسب اڊاپٽر سان نئين لائيننگ کي نصب ڪيو.
5. اسان پهرين هڪ پاسي تي اوورلي کي درست ڪريو، پوء ڊسڪ جي ٻئي پاسي.

وڊيو: ڪلچ ڊسڪ جي لائيننگ کي تبديل ڪرڻ

متبادل فريدو ڪلچ ڊسڪ VAZ

VAZ 2106 لاء ڪلچ چونڊ

200 ملي ميٽر ۽ 130 ملي ميٽر جي دٻاء واري پليٽ قطر سان هڪ ڪلچ "ڇهه" تي نصب ٿيل آهي. اڄ انهن ميڪانيزم جا ڪيترائي ٺاهيندڙ آهن، پر سڀ کان وڌيڪ مشهور اڃا تائين نمايان ڪرڻ جي قابل آهن:

• ويليو (فرانس). اهو هڪ کلچ پيدا ڪري ٿو، جنهن جو ڪم ان جي نرمي ۽ درست ڪم جي ڪري فرق آهي. ڪار مالڪن جيڪي هن ڪاريگر کان ڪٽس استعمال ڪندا آهن، ميڪانيزم جي اعلي اعتبار کي ياد ڪن ٿا، جيڪو 150 هزار ڪلوميٽر کان وڌيڪ عرصي تائين بغير ڪنهن به نونسن جي هلندو آهي. نقصانن ۾ صرف 2600 روبل جي اعلي قيمت شامل آھي؛
  

  VALEO ڪلچ ان جي نرمي ۽ درست آپريشن جي ڪري ممتاز آهي.
• LUK (جرمني). هن ڪاريگر جي ڪٽس قيمت جي معيار جي لحاظ کان بهتر سمجهيا وڃن ٿا. بهرحال، خريد ڪرڻ وقت، توهان کي محتاط رکڻ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته اتي ڪيترائي جعلي آهن. اهڙي ڪلچ جي هڪ خاص خصوصيت ٻنهي هلائيندڙ ۽ پريشر ڊسڪ تي ڊيمر جو استعمال آهي. ڪٽ جي قيمت 2200 روبل آهي؛
• KRAFT (جرمني). هڪ مشهور برانڊ جن جي شين جا ڪيترائي مثبت جائزو آهن. مکيه فائدن ۾ نرم نچوڙ، سخت آپريٽنگ حالتن ۽ فلائي ويل وئر جي تحت وڌيڪ گرمي نه آهي. اهڙي ڪلچ جي قيمت 1700 روبل آهي؛
• SACHS (جرمني). ٺاهيندڙ مختلف ٽرانسميشن حصا ٺاهي ٿو. ڪلچ ايسبسٽس فري لائيننگ سان ليس آهي جيڪي بهترين طور تي ٽوڪ منتقل ڪن ٿا ۽ تمام گهڻي لوڊشيڊنگ جي خلاف مزاحمتي آهن. ڪٽ جي قيمت 2600 روبل کان آهي؛
  

  SACHS ڪلچ لوڊ ڪرڻ جي مزاحمت کي وڌايو آهي
• VIS (روس). گھربل ڪارخانو، جيڪو Lada ڪارن لاء اجزاء جو سپلائر آھي. ڪلچ Togliatti انجنيئرن پاران تيار ڪيو ويو، پر اجزاء درآمد ڪيا ويا آهن. کلاسک Zhiguli جا ڪيترائي مالڪ هن خاص ڪاريگر جي ڪلچ کي نصب ڪن ٿا، جيڪا سٺي معيار ۽ سستي قيمت جي ڪري آهي، جيڪا اٽڪل 1900 روبل آهي؛
• KRAFT TECH (ترڪي). ڪلچ کٽ کي نرم ڪم سان منسوب ڪيو ويو آهي ۽ روسي حالتن سان ترتيب ڏنل آهي. ڪڏهن ڪڏهن اهڙا منفي تبصرا آهن، جيڪي رليز بيئرنگ جي مختصر زندگي ڏانهن ڇڪيندا آهن. ڪٽ جي قيمت اٽڪل 2600 روبل آهي؛
• آزمائش (روس). هن ڪاريگر جي ڪلچ 80 هزار ڪلوميٽر جي سراسري ميلاپ آهي. ڪجهه ڪار جي مالڪن جي تبصرن جي حساب سان، اهو سمجهڻ جي قابل آهي ته وقت سان، چشمن جي ويجهو هلندڙ ڊسڪ تي ٽڪرا ظاهر ٿيندا آهن، جيڪي صرف ٻاهر نڪرندا آهن. تنهن هوندي به، مسئلا چند سالن جي آپريشن کان پوء پيدا ٿئي ٿو. هڪ سيٽ جي قيمت 1700 روبل آهي.
  

  آزمائشي ڪلچ جي قيمت نسبتا گھٽ آهي، پر ڪار جي مالڪن جا جائزو توهان کي اهڙي کٽ خريد ڪرڻ بابت سوچڻ تي مجبور ڪن ٿا

ڪلچ لڳائڻ

مرمت يا ڪلچ جي متبادل کان پوء، تنصيب هيٺ ڏنل آهي:

1. گيئر باڪس جو ان پٽ شافٽ، گڏو گڏ ڪانٽو جو بال بيئرنگ، SHRUS-4 کي روشنيءَ سان لوبريڪٽ ڪري ٿو.
   

   اسان ان پٽ شافٽ جي اسپلائن تي SHRUS-4 گريس لاڳو ڪندا آهيون
2. اسان هلائيندڙ ڊسڪ کي فلائي ويل تي لاڳو ڪريون ٿا پاسي سان ننڍي پروٽريشن سان، ۽ ٽوڪري تي وڏي سان.
   

   ھلندڙ ڊسڪ ٽوڪري ڏانھن ھڪڙو ڀريل حصو سان نصب ٿيل آھي
3. اسان ڊسڪ جي مرڪز ۾ هڪ مينڊيل داخل ڪندا آهيون، جيڪو ڪرنشافٽ بيئرنگ جي اندروني نسل ۾ رکيل آهي ۽ حب کي رکندو.
   

   ڪلچ ڊسڪ کي مرڪز ڪرڻ لاء هڪ خاص منڊل استعمال ڪيو ويندو آهي.
4. اسان ٽوڪري کي فلائي ويل تي چڙھيون ٿا، فلائي ويل پنن تي ڪيسنگ جي مرڪزي سوراخ حاصل ڪري.
   

   ٽوڪري کي فلائي ويل پنن تي مرڪزي سوراخ سان نصب ڪيو ويو آهي
5. اسان 19,1-30,9 Nm جي ٽوڪ سان فاسٽنرز کي مضبوط ڪريون ٿا. سخت ٿيڻ کان پوء، مينڊيل کي آزاديء سان ميڪانيزم مان نڪرڻ گهرجي.
6. اسان گيئر باڪس کي ختم ڪرڻ جي ريورس آرڊر ۾ نصب ڪيو، جنهن کان پوء اسان ترتيب ڏيون ٿا.

ڪلچ ترتيب "ڇهه"

اهو عمل هيٺ ڏنل اوزار ۽ مواد استعمال ڪندي ڏسڻ واري سوراخ تي ڪيو ويندو آهي:

• 8، 10، 13 ۽ 17 لاءِ کليل رنچ؛
• ماپڻ وارو حڪمران؛
• چمڪندڙ
• چماٽ
• WD-40.

ڪلچ پيڊل ايڊجسٽمينٽ

پيڊل کي ترتيب ڏيڻ صحيح مفت راند کي ترتيب ڏيڻ لاء هيٺ اچي ٿو، جيڪو 0,5-2 ملي ميٽر هجڻ گهرجي. آپريشن گاڏي جي اندر کان ڪيو ويندو آهي پيڊل ليمر جي گهربل اونچائي کي ترتيب ڏيڻ سان. واقعي ھيٺ ڏنل قدمن تي مشتمل آھي:

1. اسان ليميٽر نٽ کي کليل آخر واري رنچ سان 17 تائين لوز ڪريون ٿا، ۽ ساڳئي طول و عرض جي هڪ ٻئي سان، اسان حد تائين پاڻ کي اسڪرول ڪريون ٿا، گهربل ڊيگهه کي ترتيب ڏيو.
   

   مفت سفر کي ٻن ڪنجين سان 17 تائين پيڊل ليمر جي ڊيگهه کي تبديل ڪندي منظم ڪيو ويندو آهي
2. مفت راند جي مقدار کي ٽيپ ماپ يا حڪمران استعمال ڪندي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.
   

   پيادل مفت راند هڪ حڪمران سان ماپي ويندي آهي.
3. عمل جي آخر ۾، locknut سخت.

ڪم ڪندڙ سلنڈر جي ڇت جي ترتيب

ڪانٽو اسٽيم جو آزاد سفر ٽوڪري جي پنجين ڊافرام اسپرنگ ۽ ڇڏڻ واري بيئرنگ جي وچ ۾ فاصلي سان طئي ڪيو ويندو آهي. ڪار کي ترتيب ڏيڻ لاء انسپيڪشن سوراخ تي نصب ڪيو ويو آهي، جنهن کان پوء هيٺيان قدم ڪيا ويا آهن:

1. چمڪن سان واپسي چشمي کي مضبوط ڪريو.
   

   ڪلچ فورڪ جي موٽڻ واري بهار جي پڇاڙين کي آساني سان چمڪ سان ختم ڪري سگهجي ٿو
2. اسان هڪ حڪمران سان ڪانٽو جي آزاد راند کي ماپ ڪريون ٿا، جيڪو 4-5 ملي ميٽر جي اندر هجڻ گهرجي. جيڪڏهن قيمتون مختلف آهن، انهن کي ترتيب ڏيو ڪانٽو اسٽيم جي ڊيگهه کي تبديل ڪندي.
   

   ڪلچ فورڪ مفت راند 4-5 ملي ميٽر هجڻ گهرجي
3. 13 رينچ سان، تالا نٽ کي ختم ڪريو، ۽ 17 رنچ سان، ترتيب ڏيڻ واري نٽ کي رکو.
   

   ترتيب ڏيڻ وارو نٽ 17 رنچ (a) سان رکيل آهي، ۽ تالا نٽ 13 رنچ (b) سان ڍڪيل آهي.
4. اسان اسٽيم کي خاص چمڪن سان ڦيرڻ کان پوءِ ٺيڪ ڪريون ٿا ۽ ترتيب ڏيڻ واري نٽ کي گھمڻ سان اسان اسٽيم جي ضروري مفت راند حاصل ڪريون ٿا.
   

   جڏهن اسٽيم کي چمڪن سان لڳايو ويندو آهي (b)، ترتيب ڏيڻ وارو نٽ 17 (a) جي ڪنجي سان گھمندو آهي.
5. گهربل قدر مقرر ڪرڻ کان پوء، اسان تالا نٽ لپيندا آهيون.
   

   ترتيب ڏيڻ کان پوء، جڏهن 13 رنچ (c) سان لاڪ نٽ کي مضبوط ڪيو وڃي ٿو، ترتيب ڏيڻ واري نٽ کي 17 رنچ (b) سان رکيل آهي، ۽ رنڊ فليٽس سان چمڪيو (a)

وڊيو: ڪلچ ترتيب

ڪلچ ڊرائيو کي ڪيئن ترتيب ڏيو.

جڏهن صحيح طريقي سان ترتيب ڏني وڃي ته، ڪلچ صاف طور تي ڪم ڪرڻ گهرجي ۽ بغير جام ڪرڻ جي، گيئر بغير بغير ڪنهن به مشڪلات ۽ ڪنهن به مشڪلات جي مشغول ٿيڻ گهرجي. حرڪت دوران، هلندڙ ڊسڪ سلپ نه ٿيڻ گهرجي.

VAZ 2106 تي ڪلچ کي حل ڪرڻ هڪ آسان ڪم نه آهي. بهرحال، مرمت ۽ ترتيب جي ڪم لاء، اوزار جو هڪ معياري سيٽ، گهٽ ۾ گهٽ ڪار جي مرمت جي صلاحيتن ۽ قدم قدم جي هدايتن تي عمل ڪرڻ ڪافي هوندو.