اسان آزاديء سان VAZ 2107 جي ڪيبن ۾ گئسولين جي بوء کي ختم ڪري ڇڏيو
Contents
ڪار ۾ گئسولين جي بوء انتهائي ناپسنديده آهي. هي سڀ ڪارن تي لاڳو ٿئي ٿو، ۽ VAZ 2107 ڪو به استثنا نه آهي. بوء نه رڳو ڊرائيور لاء، پر مسافرن لاء پڻ نقصانڪار آهي. اتي ڪيترائي سبب آهن ڇو ته ڪيبن گئسولين جي بوء آهي. اچو ته سڀ کان وڌيڪ عام ماڻهن سان معاملو ڪريو ۽ ڏسو ته اهي اسان کي ختم ڪري سگھجن ٿيون.
ڪار جي ٻارڻ واري نظام کي سيل ڪرڻ جي ضرورت ڇو آهي؟
في الحال، ڪار VAZ 2107 بند ڪيو ويو آهي، تنهنڪري هاڻي ان کي ملڪي گاڏين جي classics جي درجي ۾ منتقل ڪيو ويو آهي. ان جي باوجود، اسان جي ملڪ ۾ ڪيترائي ماڻهو "ست" هلائيندا آهن. هنن مشينن ۾ ٻارڻ جي نظام جي تنگي هميشه گهڻو ڪري ڇڏيو آهي گهربل ٿيڻ لاء. اهو ٻنهي شروعاتي ڪاربوريٽر "سات" ۽ بعد ۾ انجڻ وارن تي لاڳو ٿئي ٿو.
ان کان علاوه، ڪنهن به ڪار جي ٻارڻ جو نظام بلڪل تنگ هجڻ گهرجي، ۽ هتي ڇو آهي:
- ٻارڻ جو استعمال وڌائي ٿو. اهو سادو آهي: جيڪڏهن ڪيبن ۾ گئسولين جي بوءِ اچي ٿي، ته ان جو مطلب آهي ته پيٽرول ڪنهن هنڌان ليڪ ٿي رهيو آهي. ۽ ليڪ جيتري وڏي هوندي، اوترو ئي ڪار جي مالڪ کي ريفيول ڪرڻو پوندو.
- باهه جو خطرو. جيڪڏهن ڪيبن ۾ گئسولين وانپ جو هڪ وڏو تسلسل آهي، باهه جو خطرو سنجيده وڌي ويو آهي. هڪ بي ترتيب چمڪ ڪافي آهي، ۽ سيلون شعلن ۾ ڀريل هوندو. ۽ ڊرائيور ڏاڍو خوش قسمت هوندو جيڪڏهن هو زنده رهي.
- صحت کي نقصان. جڏهن ڪو ماڻهو گهڻي وقت تائين پيٽرول جي بخارن کي ساهه کڻندو آهي، اهو ان لاءِ سٺو نه هوندو آهي. اهو nausea ۽ dizziness سبب ڪري سگهو ٿا. ڪجهه حالتن ۾، هڪ شخص شعور وڃائي سگهي ٿو. ان کان سواء، گئسولين وانپ جي سسٽماتي سانس کي سرطان جي ترقي جي ڪري سگھي ٿو.
مٿين سڀني کي ڏني وئي، جڏهن ڪئبن ۾ گئسولين جي بوء، ڊرائيور کي هن مسئلي کي ختم ڪرڻ لاء هر ممڪن ڪوشش ڪرڻ گهرجي، ڪنهن به صورت ۾ اهو ڪيترو غير معمولي نظر نٿو اچي.
انجيڪشن ڪار جي اندروني حصي ۾ گئسولين جي بو
جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، VAZ 2107 ٻن نسخن ۾ پيدا ڪيو ويو: وجھڻ ۽ ڪاربوريٽر. ٻئي ماڊل وقتي طور تي مالڪن کي "خوش" ڪيبن ۾ ناپسنديده خوشبوء سان. پهرين، اچو ته انجڻ جي ماڊل سان معاملو ڪريو.
ايندھن جي لائن جي رسي
جيڪڏهن ڪاربوريٽر ۾ گئس لائن "ست" ڪجهه سببن لاء ايندھن کي ڪڍڻ شروع ٿئي ٿي، ته ڪيبن ۾ گئسولين جي بوء جي ظاهر ٿيڻ ناگزير آهي. گهڻو ڪري اهو هيٺين سببن جي ڪري ٿئي ٿو:
- ٻارڻ چيڪ والو سان مسئلو. اهو پوئتي تي واقع آهي، مسافرن جي سيٽن جي پويان. هي والو ڪڏهن به قابل اعتماد نه ڪيو ويو آهي، ۽ وقت سان گڏ ان کي گيسولين ڇڏڻ شروع ڪيو. ان کان سواء، اهو صرف بند پوزيشن ۾ جام ڪري سگهي ٿو. نتيجي طور، گئسولين وانپ adsorber ۾ وڃڻ جي قابل نه هوندا ۽ "ست" جي اندروني ڀريندا. حل واضح آهي - چيڪ والو کي صاف يا تبديل ڪريو؛
بند ٿيل نان ريٽرن والو جي ڪري، بو adsorber ۾ نٿي وڃي - ٻارڻ جي ٽانڪي ۾ ٽڪر. بعد ۾ انجکشن تي ٽينڪ "ست" اڪثر ڪري ڀڃندا آهن. اهو عام طور تي ميڪيڪل نقصان جي ڪري ٿئي ٿو: هڪ مضبوط ڌڪ يا هڪ گندي خرابي، جيڪو وقت سان زنگ لڳل آهي ۽ گئسولين کي لڪائڻ شروع ڪيو آهي. ڪنهن به سبب لاء، ايندھن جي لڪير شروع ٿئي ٿي، ٽينڪ کي يا ته سولڊر يا تبديل ڪرڻو پوندو. اهو سڀ ڪجهه ڀاڙي جي سائيز ۽ ان جي مقام تي منحصر آهي؛ڪيبن ۾ گئسولين جي بوء اڪثر ڪري ڀريل گئس ٽانڪي مان پيدا ٿئي ٿي.
- ٺيڪ فلٽر تي hoses سان مسئلو. انجنيئر "ست" تي، اهي هوز فلٽر سان ڳنڍيل آهن تمام ناقابل اعتماد پتلي ڪلپس استعمال ڪندي، جيڪي وقت سان ڪمزور ٿي ويندا آهن. ٻارڻ ليڪ ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، ۽ ڪيبن گئسولين جي بوءِ. بهترين حل اهو آهي ته معياري ڪلپس کي ٿلهي سان تبديل ڪيو وڃي. ڪلمپ جي ويڪر گھٽ ۾ گھٽ 1 سينٽي ھئڻ گھرجي. توھان اھڙين ڪلمپن کي ڪنھن پرزہ جي دڪان تي خريد ڪري سگھو ٿا.
برقي ٻارڻ پمپ سان مسئلا
انجڻ جي جديد ماڊلز تي "Sevens" برقي ٻارڻ پمپ نصب ڪيا ويا. پمپ جو بنيادي ڪم پڌرو آهي: ٽانڪي کان injector کي ٻارڻ فراهم ڪرڻ لاء. پهرين نظر ۾، ڪيبن ۾ هڪ اڻ وڻندڙ بوء جي ظاهر هڪ ناقص پمپ سان لاڳاپيل نه ٿو ڪري سگهجي، ڇاڪاڻ ته هن ڊوائيس پاڻ ٻارڻ جي ٽانڪي ۾ واقع آهي. بهرحال، اتي هڪ تعلق آهي. پمپ، ڪنهن ٻئي ڊوائيس وانگر، وقت تي ختم ٿي ويندو آهي. هن ڊوائيس ۾ سڀ کان وڌيڪ تيزيء سان پائڻ واري عنصر گيسڪٽس آهن. انهي سان گڏ، اهو نه وساريو ته پمپ ساڳئي گيسولين سان ٿڌو آهي جيڪو انجيڪٽر کي فراهم ڪري ٿو.
جيڪڏهن ڊرائيور ٽينڪ ۾ ايندھن جي سطح جي نگراني نه ڪندو آهي، پمپ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ شروع ڪري سگھي ٿو، نتيجي ۾ هڪ ناپسنديده گند. ۽ جيڪڏهن ڊرائيور مسلسل گهٽ-معيار گئسولين استعمال ڪري ٿو، ته پوء موڙي ٻارڻ فلٽر مڪمل طور تي ناقابل استعمال ٿي سگهي ٿو. نتيجي طور، هڪ overheated ٻارڻ پمپ جي بوء ڪيبن تائين پهچي سگهي ٿو. حل: پمپ کي هٽايو، سيل کي تبديل ڪريو، ايندھن جي فلٽر کي تبديل ڪريو ۽ صحيح آڪٽين جي درجه بندي سان صرف معيار جي گيسولين استعمال ڪريو.
ناقص انجيڪٽر ايڊجسٽمينٽ ۽ ٻيا سبب
ڪجهه انجڻ ۾ "سات"، گئسولين جي بوء کي انجڻ شروع ڪرڻ کان پوء فوري طور تي ڪئبن ۾ محسوس ڪري سگهجي ٿو. اهو فوري طور تي چيو وڃي ٿو ته اهو هميشه هڪ خرابي نه سمجهيو ويندو آهي. مثال طور، پراڻن "ستن" تي گئسولين جي بوء اڪثر ظاهر ٿئي ٿي جڏهن ڊرائيور سياري ۾ ٿڌو انجڻ شروع ڪري ٿو، سخت ٿڌي ۾. جيڪڏهن اهڙي تصوير نظر اچي ٿي، ڊرائيور کي انهن نقطن تي غور ڪرڻ گهرجي:
- هڪ سينسر جيڪو موٽر مان گرمي پد وٺندو آهي "ست" ڊيٽا جي برقي ڪنٽرول يونٽ ڏانهن منتقل ڪري ٿو ته موٽر ٿڌي آهي؛
- بلاڪ، انهن ڊيٽا جي رهنمائي سان، هڪ امير ايندھن جو مرکب ٺاهي ٿو، ان سان گڏ انجڻ جي شروعاتي رفتار کي وڌائي، ان کي گرم اپ موڊ ۾ وجهي؛
- ڇاڪاڻ ته مرکب مالا مال آهي ۽ سلنڈر ٿڌو آهن، ٻارڻ صرف انهن ۾ مڪمل طور تي ساڙي نٿو سگهي. نتيجي طور، پيٽرول جو حصو ختم ٿي ويندو آهي نڪرڻ واري ڪيترن ئي گناهن ۾، ۽ هن گئسولين جي بو مسافر خاني ۾ داخل ٿئي ٿي.
جيڪڏهن انجيڪٽر ڪم ڪري رهيو آهي، انجڻ جي گرم ٿيڻ سان ئي گئسولين جي بو غائب ٿي ويندي. جيڪڏهن اهو نٿو ٿئي، ته انجڻ جي خراب ترتيب يا انجڻ سان مسئلو آهي. هتي اهو ڇا ٿي سگهي ٿو:
- ignition نظام ۾ malfunctions؛
- injector مرکب نظام ۾ malfunctions؛
- سلنرز ۾ غريب کمپريشن؛
- آڪسيجن سينسر جي ڀڃڪڙي؛
- هڪ يا وڌيڪ nozzles جي clogging؛
- هوا انجيڪشن سسٽم ۾ داخل ٿي؛
- ECM سينسر ناڪام ٿي چڪو آهي.
مٿين سڀني صورتن ۾ نتيجو ساڳيو ٿيندو: ايندھن جي نامڪمل دھڻ، ان جي باقيات کي نڪرڻ واري نظام ۾ ڇڏڻ ۽ ڪار ۾ گئسولين جي بوء جي ظاهر ٿيڻ کان پوء.
ڪاربورٽ ٿيل ڪار جي ڪيبن ۾ گئسولين جي بو
پهرين "ست" صرف ڪاربوريٽر سان مڪمل ڪيا ويا. انهن ڊوائيسز سان مسئلن جي ڪري، گئسولين جي بو پڻ VAZ 2107 ڪيبن ۾ ظاهر ٿيو.
ڪاربوريٽر جي عام خرابين تي غور ڪريو "ست"، حقيقت اها آهي ته ڊرائيور هڪ مخصوص گيسولين "خوشبو" کي ڇڪڻ شروع ڪيو.
ٻارڻ جي لائن جي رسي
ايندھن جي لائن جي مختلف عناصر سان مسئلا سڀ کان وڌيڪ عام واقعا آھن پراڻي "ست" ۾:
- ٻارڻ جي ٽانڪي جي لڪير. اهو اڳ ۾ ئي مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي ته نئين injector "sevens" ۾ گئس ٽينڪن جي طاقت گهڻو ڪري ڇڏي ٿو گھربل. پراڻن ڪاربورٽ ماڊل ۾، ٽينڪ تمام مضبوط هئا. بهرحال، انهن ڪارن جي قابل احترام عمر کي رعايت نه ٿو ڏئي سگهجي. هڪ ٽينڪ، چاهي اهو ڪيترو به مضبوط هجي، وقت سان گڏ مورچا لڳندو آهي. ۽ ڪاربوريٽر ”ست“ جيترو وڏو هوندو، اوترو ئي وڌيڪ امڪان هوندو ته ٽانڪي کي زنگ لڳندو.
- ٻارڻ جي ٽانڪي hoses. هي ٻارڻ جي لائن جو هڪ ٻيو خطرناڪ عنصر آهي. اهي hoses ڪار جي هيٺان واقع آهن. اهي ايندھن جي لائينن سان ڪلپس سان ڳنڍيل آھن. ڪلپس پتلي ۽ تنگ آهن. وقت گذرڻ سان، اهي ڪمزور ٿي ويندا آهن، ۽ هوز لڪڻ شروع ڪندا آهن. نتيجي طور، ٻارڻ جو استعمال وڌائي ٿو، ۽ ڊرائيور گئسولين وانپ کي سانس ڪرڻ شروع ڪري ٿو.
- گيسولين جي واپسي جي نيڪال لاء والو تي hoses. هي والو انجڻ جي ڪمري ۾ واقع آهي، ڪاربوريٽر جي اڳيان. پوئتي فلو نلي کي وقتي طور تي اعلي دٻاء جي تابع ڪيو ويندو آهي، جيڪو هڪ ڏينهن ان کي ڀڃڻ ۽ ليڪ ڪري سگهي ٿو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، والو کي پڪڙڻ وارا ڪلپس لڳ ڀڳ ڪڏهن به ٿل يا لڪي نه ويندا آهن."ست" تي پوئتي فلو والو ڪڏهن به خاص طور تي تنگ ڊوائيس نه ڪيو ويو آهي
ٻارڻ پمپ جي خرابي
ڪاربوريٽر ۾ "ست" برقي نه، پر مشيني ٻارڻ پمپ نصب ڪيا ويا.
اهي پمپ ڊزائن ۾ مختلف هئا، پر انهن ۾ اليڪٽرڪ پمپ جا مسئلا ساڳيا هئا: گهٽ ايندھن جي سطح ۽ بند ٿيل فلٽرن جي ڪري اوور گرم ٿيڻ سان لاڳاپيل گيسڪٽس جو شروعاتي لباس. حل ساڳيو آهي: فلٽر کي تبديل ڪرڻ، مهر ۽ اعلي معيار جي گيسولين کي استعمال ڪندي.
ڪاربوريٽر ليڪ
اتي ڪيترائي سبب آهن ڇو ته ڪاربوريٽر VAZ 2107 ۾ ليڪ ٿيڻ شروع ٿئي ٿو. پر نتيجو هميشه ساڳيو آهي: ڪيبن گئسولين جي بوء آهي.
هتي اهو ڇو ٿي رهيو آهي:
- "ست" تي ڪاربوريٽر صرف گهٽ معيار جي گئسولين جي استعمال جي ڪري بند ٿي سگهي ٿو. حل پڌرو آهي: ڪاربوريٽر کي هٽائي ڇڏيو ۽ ان کي مٽيءَ ۾ چڱيءَ طرح ڌوئي.
- ڪاربوريٽر ۽ ميني فولڊ جي سنگم تي هڪ ليڪ هئي. هيءَ ٻي عام ”بيماري“ آهي پراڻن ”ستن“ تي. يا ته مناسب ڪلمپ کي مضبوط ڪريو يا هڪ نئون نصب ڪريو؛
- فلوٽ صحيح طرح سان ترتيب نه آهي. جيڪڏهن فلوٽ چيمبر جي ترتيب کي غلط طريقي سان انجام ڏنو ويو آهي، يا ڪجهه سببن لاء گم ٿي ويو، چيمبر اوور فلو ٿيڻ شروع ٿي ويندو. اضافي گيسولين ٻاهر نڪري سگھي ٿو. ۽ ڪئبن ۾ ڊرائيور کي فوري طور تي محسوس ڪندو؛
- ڍڪ ذريعي وهڻ. هي هڪ ٻيو نتيجو آهي غريب ڪاربوريٽر جي ترتيب جو، صرف گئسولين فلوٽ چيمبر ذريعي نه وهندو آهي، پر سڌو سنئون ڪيپ ذريعي. عام طور تي هن خرابي سان گڏ رٻڙ جي مهر جي تنگي جي خلاف ورزي سان ڍڪيل آهي؛
- ليڪ ڪاربوريٽر جي فٽنگ. اهو حصو گهٽ ۾ گهٽ ڀڃندو آهي، پر اهو ٿئي ٿو. هتي صرف هڪ حل آهي: هڪ نئين سامان خريد ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ. هي سامان مرمت جي قابل ناهي.
مٿين سڀني حالتن ۾، ڪاربوريٽر کي ترتيب ڏيڻو پوندو. عام طور تي اهو سڀ ڪجهه هيٺ اچي ٿو هڪ سادي بي ترتيب ترتيب، پر اهو هيٺ بحث ڪيو ويندو.
گهڻو مالدار ميلاپ
جيڪڏهن ڪاربوريٽر VAZ 2107 تي تمام گهڻو مالدار مرکب ٺاهي ٿو، ته پوء ان جا نتيجا "ست" انجکشن تي ساڳيا هوندا. ٻارڻ کي مڪمل طور تي ساڙڻ جو وقت نه هوندو ۽ نڪرڻ واري نظام ۾ داخل ٿيڻ شروع ٿيندو. ۽ ڪيبن گئسولين جي بوءِ. جلدي يا بعد ۾، اها صورتحال حقيقت جي ڪري ٿي ته "ست" تي مفلر ساڙي ڇڏيندو، پسٽن تي سوٽ جي هڪ ٿلهي پرت ظاهر ٿيندي، ۽ ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ٿيندو. ۽ اتي ھڪڙو امير مرکب آھي ڇو جو:
- ايئر فلٽر بند ٿيل آهي. نتيجي طور، ٿوري هوا ڪاربوريٽر ۾ داخل ٿئي ٿي ۽ مرکب امير آهي. حل: ايئر فلٽر کي تبديل ڪريو؛جيڪڏهن VAZ 2107 ايئر فلٽر بند ٿيل آهي، ٻارڻ جو مرکب تمام مالدار هوندو
- هوائي سينسر ناڪام ٿي چڪو آهي. نتيجي طور، ڪاربورٽر غلط طور تي مرکب ٺاهي ٿو. حل: ايئر سينسر کي تبديل ڪريو؛
- ٻارڻ پمپ صحيح ڪم نه ڪري رهيو آهي. اهو عام طور تي ايندھن جي لائن ۾ تمام گهڻو دٻاء پيدا ڪري ٿو، جيڪو آخرڪار مرکب جي افزودگي جي ڪري ٿي. حل: ٻارڻ پمپ جي تشخيص ۽ ان کي ترتيب ڏيو؛
- ٿلهو والو سٺو نه ٿو هليو يا تمام گندو آهي. ضابطي جي طور تي، اهي ٻه نقطا ڳنڍيل آهن: ڊيمر پهرين گندي ٿي ويندي آهي، ۽ پوء تقريبا حرڪت نه ڪندو آهي. ان پوزيشن تي مدار رکندي جنهن ۾ ڊيمر ڦاسي ويو آهي، اهو مرکب يا ته تمام گهڻو ٿلهو يا تمام گهڻو امير ٿي سگهي ٿو. ٻيو اختيار وڌيڪ عام آهي. حل: ڪاربوريٽر کي هٽائڻ ۽ فلش ڪرڻ.
انجیکٹر جي ترتيب
گيراج ۾ VAZ 2107 انجيڪٽر کي ترتيب ڏيڻ عام طور تي بيڪار رفتار ڪنٽرولرز کي ترتيب ڏيڻ لاءِ اچي ٿو. هي ريگيوليٽر هڪ ننڍڙي برقي موٽر آهي جنهن ۾ هڪ ننڍڙي سوئي شامل آهي. ريگيوليٽر جو مقصد ڪنٽرول يونٽ مان سگنل وصول ڪرڻ، ريل کي هوا جي فراهمي ۽ "ست" انجڻ جي بهتر بيڪار رفتار کي برقرار رکڻ آهي. جيڪڏهن هن سسٽم ۾ ڪا به ناڪامي ٿئي ٿي، ته پوء ريگيوليٽر کي چڪاس ڪيو وڃي.
ترتيب ترتيب
ڪم شروع ڪرڻ کان اڳ، VAZ 2107 انجڻ کي ٿڌو ڪرڻ جي اجازت ڏني وڃي. هي هڪ اهم تياري وارو قدم آهي. اهو چاليهن منٽن کان هڪ ڪلاڪ تائين وٺندو آهي (اهو سڀ موسم تي منحصر آهي).
- ٻئي ٽرمينل کي بيٽري مان هٽايو ويو آهي. ان کان پوء، رفتار ڪنٽرولر unscrewed آهي.جيڪڏهن هي ريگيوليٽر صحيح طريقي سان ڪم نٿو ڪري، مستحڪم idling ممڪن نه آهي.
- سوراخ جنهن ۾ هي ريگيوليٽر واقع آهي، احتياط سان ٺهيل هوا سان ڦوڪيو ويندو آهي.
- ريگيوليٽر کي جدا ڪيو ويو آهي، ان جي مکيه آستين کي احتياط سان جانچيو ويندو آهي خرابي، ڀڃڪڙي ۽ ٻين مشيني نقصان لاء. جيڪڏهن ڪو ملي ٿو، ريگيوليٽر کي تبديل ڪرڻو پوندو. هن ڊوائيس جي مرمت نه ٿو ڪري سگهجي.
- چيڪ ڪرڻ لاء ٻيو شيون ريگيوليٽر انجيل آهي. ان کي نه هجڻ گهرجي، جيتوڻيڪ سڀ کان ننڍا scuffs ۽ پائڻ. جيڪڏهن اهڙا نقص آهن، سوئي کي تبديل ڪرڻو پوندو.ريگيوليٽر جا سڀئي مکيه عنصر نظر اچن ٿا - هڪ سوئي، مسو جي ونڊ ۽ هڪ گائيڊ آستين
- ايندڙ قدم هڪ multimeter سان ريگيوليٽر windings چيڪ ڪرڻ آهي. اهو سادو آهي: وائننگ جي مزاحمت صفر نه هجڻ گهرجي، پر پاسپورٽ جي قيمتن جي مطابق هجڻ گهرجي (اهي قدر ڪار جي آپريٽنگ هدايتن ۾ بيان ڪري سگھجن ٿيون). جيڪڏهن وائننگ برقرار آهن، ريگيوليٽر گڏ ڪيو ويو آهي ۽ جاء تي نصب ڪيو ويو آهي. انجڻ شروع ٿئي ٿي ۽ بيڪار تي هلندي آهي. جيڪڏهن انجڻ عام طور تي هلندي آهي، ۽ ڪيبن ۾ گئسولين جي بوء ناهي، ترتيب کي مڪمل سمجهي سگهجي ٿو.
وڊيو: ڪيئن VAZ 2107 تي بيڪار رفتار ڪنٽرولر کي تبديل ڪرڻ
VAZ 2107 تي ڪاربوريٽر کي ترتيب ڏيڻ
جيڪڏهن ڊرائيور هڪ پراڻي ڪاربوريٽر "ست" آهي، پوء گئسولين جي بوء کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي ڪاربوريٽر تي بيڪار رفتار جي ترتيب سان معاملو ڪرڻو پوندو. اهو هڪ فليٽ هيڊ اسڪرو ڊرايور جي ضرورت پوندي.
ترتيب ترتيب
- انجڻ بيڪار تي شروع ٿئي ٿي. ان کان پوء، ڪاربوريٽر تي معيار جي اسڪرو کي اسڪرو ڊرايور سان گھڙي جي طرف ڦيرايو ويندو آهي جيستائين ڪرينڪ شافٽ وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچي.
- وڌ ۾ وڌ رفتار کي ترتيب ڏيڻ کان پوء (اهي ڪن ذريعي طئي ڪيا ويا آهن)، مرکب جي مقدار لاء ذميوار اسڪرو ساڳئي اسڪرو ڊرايور سان ڦيرايو ويندو آهي. اهو ضروري آهي ته اهڙي صورتحال کي حاصل ڪرڻ لاء، جنهن ۾ انقلابن جو تعداد 900 في منٽ کان وڌيڪ نه هوندو (هڪ ٽڪو ميٽر استعمال ڪندي طئي ٿيل).جڏهن بيڪار رفتار کي ترتيب ڏيو، هميشه مقدار جي اسڪرو کي ترتيب ڏيو، ۽ پوء معيار اسڪرو
- آخري مرحلو سکرو جي گردش آهي، جيڪو مرکب جي معيار لاء ذميوار آهي. هي اسڪرو گھڙيءَ جي طرف گھمندي ٿو جيستائين انقلابن جو تعداد 780-800 في منٽ تائين پھچي. جيڪڏهن هي اشارو حاصل ڪيو ويو آهي، پوء ڪاربوريٽر جي ترتيب کي ڪامياب سمجهي سگهجي ٿو.
وڊيو: ڪاربوريٽر بيڪار ايڊجسٽمينٽ
ايندھن جي لائن جي جانچ ڪندي
جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، گئسولين جي بوء اڪثر ڪري ايندھن جي لائن ۾ ليڪ جي ڪري ٿيندي آهي. تنهن ڪري، ڊرائيور هن ڊزائن جي ڪمزورين کان واقف هجڻ گهرجي. جڏهن ٻارڻ واري لائن جو معائنو ڪيو وڃي، هيٺ ڏنل ڌيان ڏيو:
- ٻارڻ جي ٽانڪي سالميت. انسپيڪشن لاء، اهو بهتر آهي ته ڪار کي کڏ ۾ ڊرائيو ۽ هڪ طاقتور ٽارچ استعمال ڪريو. ٽينڪ تي ڪو به ڊپ نه هجڻ گهرجي، نه ڊينٽ، خرابي يا ٻيو مشيني نقصان؛
- ٻارڻ لائن چيڪ. ايندھن جي لائن ھوز ۽ ٽيوب جو ھڪڙو نظام آھي جنھن جي ذريعي ٽينڪ کان انجڻ کي ايندھن جي فراهمي آھي. هن نظام جي اڪثر ڪار جي تري تي واقع آهي. تنهن ڪري، ڊرائيور کي احتياط سان جانچڻ گهرجي سڀني ڪنيڪشن، ڪلمپس ۽ هن لائن جي جوڑوں کي ليڪ لاء؛ايندھن جي لائن جي پائپ تي سڀني ڪنيڪشن کي مھينا ۾ گھٽ ۾ گھٽ ھڪ ڀيرو احتياط سان معائنو ڪيو وڃي.
- ايندھن جي ٺيڪ فلٽر تي ڪنيڪشن. مختصر ٽيوب جو هڪ جوڙو فلٽر سان ڳنڍيل آهي. اهي ٽيوب، موڙ ۾، هوز سان ڳنڍيل آهن. نتيجي طور، اٺ ڪنيڪشن هڪ ئي وقت ۾ ظاهر ٿيندا آهن، جيڪي گهڻو ڪري ليڪ ٿيڻ شروع ڪن ٿا. تنهن ڪري، فوري طور تي لڪير جي معائنو ڪرڻ کان پوء، ٺيڪ فلٽر تي ڪنيڪشن چيڪ ڪريو؛"ست" ٺيڪ فلٽر تي هوز ڪڏهن به سٺي تنگي نه هئي
- ايئر فلٽر. ان جي حالت کي پڻ جانچڻ گهرجي، جيتوڻيڪ اهو سڌو سنئون ايندھن جي لائن سان لاڳاپيل ناهي. اهو سادو آهي: جيڪڏهن ايئر فلٽر بند ٿيل آهي، پوء جيتوڻيڪ مڪمل طور تي بند ٿيل ايندھن جي لائن سان، اهو ممڪن ناهي ته پيٽرول جي بوء کان نجات حاصل ڪرڻ، ڇاڪاڻ ته ايندھن جو مرکب خراب فلٽر جي ڪري تمام مالدار ٿيندو.
تنهن ڪري، "ست" جي ڪئبن ۾ گئسولين جي بوء مختلف سببن جي ڪري ٿي سگهي ٿي، جن مان ڪيترائي هميشه واضح کان پري آهن. پر ان جي باوجود، انهن سببن جي وڏي اڪثريت ڊرائيور پاڻ کي ختم ڪري سگهي ٿو. اهو سڀ ڪجهه گهربل آهي صرف مٿين سفارشن تي عمل ڪرڻ.
