بي ايم ڊبليو ٽيسٽ ڊرائيو ۽ ايم 2 ۽ ايم 5 جو مقابلو مقابلو

compا آھي ھڪڙي couھيل ڪوپ ۽ ھڪ سپر سيڊان ۾ commonا مشترڪ آھي ، ڪنڊن ۾ ھي وحشي گرفت ڪٿان آئي ، ۽ kmو 250 ڪلوميٽر / ڪلاڪ بي ايم ڊبليو لاءِ ڪجھ به ناھي

اچو ته فوري طور تي اصطلاحن جي وضاحت ڪريون: M2 مقابلو سڀني ايم ماڊلز جو سڀني کان وڌيڪ جذباتي ڪار آهي (جيڪي هينئر پيدا ڪيا پيا وڃن). توهان اهو چئي ها ته بي ايم ڊبليو لائين اپ ۾ تمام گهڻي طاقتور ۽ تيز ڪارون آهن ، ۽ توهان صحيح ٿي چڪا هجو ، پر انهن مان ڪوبه ڊرائيور جي عمل ۾ شموليت جي سطح جي سطح ۽ قائداعظم جي سطح جي لحاظ سان کمپڪ ڪوپ سان بحث نه ٿو ڪري سگھي. گاڏي هلائڻ خوشي. عام طور تي ڊرائيور جي جذبات ڇا چئبو آهي.

M2 مقابلي جو مقصد هن جي جرئت مند نظر ۾ بلڪل بي مثال آهي. راندين جو ڪوپ نه رڳو کليل طور تي هن جي مزاج کي بيان ڪري ٿو ، پر لفظي طور تي سڀني کي ٻڌائڻ جي لاءِ ان بابت screamرندو آهي: infهلندڙ ، عضلات وارا ersوهڙا جيڪي ويجهڙائي ۾ 19 انچ جا وار ، ٿڪ ڀ airڻ وارا هوا جا aggressiveڙا آهن جيڪي لڳ ڀڳ ٿڌي ريڊيٽرز کي ،ڪي ڇڏين ٿا ۽ هڪ فحش مفلر جھانکندا آهن. ٻاهر پکيڙي کان ٻاهر ... لڳي ٿو ته وقت اچڻ آيو نيڪ اخلاقن بابت ، ڇو ته توهان کي ايم 2 مقابلي جي چيلهه جي پويان انهن جي ضرورت نه هوندي. نسخ جي ڌار خاصيتون اصل آئینہ آھن ، فريون بمپر جي نئين ڊيزائن ۽ ريڊييٽر جي جلي جي ڀريل ناسلن تي ڪاري لاڪ.

هڪ سال اڳ ، M2 مقابلو ڪمپني جي فهرست ۾ ظاهر ٿيو نه رڳو هڪ وڌيڪ سخت متبادل جي طور تي ، عام طور تي M2 ، پر هڪ مڪمل متبادل جي طور تي. اڳوڻي جي چوڌاري جوش خروش تنقيد جي مناسب مقدار طرفان متوازن هو ، خاص طور تي طاقت يونٽ خلاف. جيتوڻيڪ هڪ ترميمي ، پر اڃا تائين هڪ واحد ٽربوچارجر سان عام شهري N55 انجن گراهڪن جي اميدن تي پورو نه لهي سگهيو. نتيجي ۾ ، بي ايم ڊبليو هر ڏينهن راندين جي ڪوپ جي تصور کي مڪمل طور تي ڇڏي ڏيڻ جو فيصلو ڪيو ۽ ڪار ٺاهي ته سامعين تمام گهڻو چاهيو: اڃا به وڌيڪ بي ترتيب.

پهرين شيء جيڪا توهان ڪرڻ چاهيو ٿا هڪ ڪوپي جي سائيڪل جي پويان بيٺل سيٽ کي هيٺ ڪرڻ آهي - M2 ۾ لينڊنگ اڃا تائين غير متوقع طور تي بلند آهي. اختياري سيٽن کي نصب ڪرڻ سان ڏينهن به بچائي نه سگهندو. يقينا ، ريسنگ هيلميٽ ۾ ، ايم 2 جي مقابلي ۾ اڃا تائين هڪ نن headڙو هيڊ روم آهي ، پر گهٽ سيٽ واري پوزيشن واضح طور تي ٽرڪ تي ڊوڙڻ لاءِ ڪار کي ترجيح ڏني ويندي. غير مثالي مناسب جو معاوضو مجازي پيمانن سان تازه ترين خوشخبر سمجهي سگهجي ٿو ، اسٽئرنگ واري شي تي اسريل M1 ۽ M2 بٽڻ ۽ سيٽ بيلٽ تي ملڪيت وارو M-tricolor.

مون انجڻ شروع ڪيو ۽ اندروني ميلاپ واري خوشگوار خوشبودار باس سان ڀريل آهي. ان جي اڳوڻي وانگر ، ايم 2 مقابلي جو نيڪالي وارو نظام برقي طور تي ڪنٽرول ڊيمر سان ليس آهي. مون انجڻ کي اسپورٽس + موڊ ۾ رکيو ۽ تخت کي ٻيهر دٻائي ڇڏيو. "ايمڪا" جي آواز ۾ خاص اثر ظاهر ٿيا ، هي اڃا وڌيڪ طاقتور ۽ توانا ٿي ويو ، ۽ گئس ڇڏڻ جي هيٺان ، اهڙي حادثي کي پويان کان ٻڌو ويو ، someoneڻ ته ڪنهن ماڻهو درجن جي بولٽ کي ٽڪن جي بيڪٽي ۾ اڇلائي ڇڏيو. هن گھڙي ۾ ئي گاڏي ۾ ، انسٽرڪٽر اڳيان بيٺل کاٻي پاسي ڏيکاريائين ، جنهن جو مطلب آهي ته اهو وقت آهي صوتي مشق کان گاڏي تي هلڻ لاءِ.

ٽريڪ سان واقف ٿيڻ ۽ برڪنگ پوائنٽس جو تعين ڪرڻ لاءِ پهريان ڪجهه گڙهه ڏسي رهيا آهن ، تنهن ڪري انسٽرٽر هڪ وچولي رفتار سان گڏ رهي ٿو ، ۽ مون کي اهو موقع آهي ته ڪار کي ترتيب ڏيڻ سان مان پاڻ کي پريشان ڪريان. انجڻ جي پويان ، آئون 7 رفتار واري ”روبوٽ“ کي انتهائي انتهائي موڊ ۾ منتقل ڪريان ٿو ، ۽ ، ان جي برعڪس ، اسٽيئرنگ کي تمام آرامده موڊ ۾ ڇڏي ڏي. ايم ماڊلز ۾ ، اسٽيرنگ واري روايتي طريقي سان ٿلهي ليکي هوندي آهي ، ۽ اسپورٽ + موڊ ۾ ، اسٽيئرنگ تي مصنوعي ڪوشش ذاتي طور تي صرف مون سان ڳٺڻ شروع ڪندي آهي.

آخرڪار ، وارم ختم ٿي ويو ، ۽ اسان مڪمل طاقت سان سوار ٿي وياسين. پهرين منٽن کان ، اتي واضح سمجھ آهي ته S55 ان لائن ڇهه M3 / M4 ماڊلز مان ٽوئن ٽربو چارجنگ سان ، اهو ساڳيو ئي آهي جيڪو گذريل M2 جي گهٽتائي نه هو. ان حقيقت جي باوجود ته سوچي آٽوڊروم موٽر لاءِ ناقابل يقين حد تائين گهربل ٽريڪ آهي ، مون بجلي جي گهٽتائي جي باري ۾ هڪ سيڪنڊ لاءِ به ناهي سوچيو. بس ان جي لاءِ بس ڪافي آهي ته جيئن بنيادي سڌي لڪير جي آخر تائين اسپيڊميٽر جو تير ليميمر جي ويجهو ٿي وڃي. جيتوڻيڪ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کانپوءِ ، ڪمپئنيٽ ڪوپ حوصلہ افزائي سان رفتار جاري رکي ٿو nothingڻ ته ڪجهه نه ٿيو هجي.

نئين انجڻ سان گڏ ، M2 مقابلي ۾ ڪاربان فائبر يو بار آهي ، جيڪو اڳئين ايم 3 / ايم 4 ماڊلز کان پڻ واقف آهي. اهو اڳئين حصي جي سختي وڌائي ٿو ۽ ، نتيجي طور ، اسٽيئرنگ جي جواب جي درستگي کي بهتر بڻائي ٿو. پر ، يقينا ، اهو سڀ ڪجهه ناهي جيڪو ڪار ۾ دستيابي بهتر ڪرڻ لاءِ ڪيو ويو هو.

اهو ڪو اتفاق نه هو ته مون جڏهن راندين کي وارم اپ سيشن دوران سيٽ ڪيو ته راند معطل ڪرڻ واري موڊ جو ذڪر نه ڪيو هئس. مائکروٽرانڪ چيس ايڊجسٽمينٽ بٽڻ بدران ، ٻين “ايمڪ” مان واقف ، ايم 2 مقابلي واري ڪيبن ۾ هڪ پلگ انسٽال ڪيو ويو آهي ، ۽ معطلي ۾ انپيپٽو جاهل بدران اهي روايتي شاڪ جاذب ڏيندڙ آهن. پر اهو نه سوچيو ته اي ماڊل جي جوان ترين هئڻ جي ڪري باقي ڪنڊن ۾ وڃائي ويهندا آهن ، انهي جي ڪري. ٻئي ڊمپنگ عناصر ۽ اسپرنگز M2 مقابلي ۾ صرف هڪ مقصد سان ملائي چڪا آهن.

۽ اهو ، ڏا ،و ، سوچي شاهراه جي هر موڙ تي لفظي طور تي محسوس ڪيو ويو آهي! ڪمپوز ڪوپ مثالي پيچرايون لکندو آهي ، اسٽيئرنگ تحريڪن کي فوري طور رد ڪندو آهي ۽ انتهائي غير جانبدار چيسس بيلنس هوندو آهي. ۽ اسٽاڪ ڪيتري سٺي آهي Michelin Pilot Super Sport ٽائر. جيتوڻيڪ ٽريڪ جي تيز ترين ڪنڊن ۾ ، گرفت جي ريزرو به توهان کي غير محفوظ طريقي سان وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿو. جيتوڻيڪ ڪڏهن ڪڏهن اسٽيبلائيزيشن سسٽم پنهنجو پاڻ کي ڊش بورڊ تي هڪ چمڪندڙ ايڪي محسوس ڪندي محسوس ڪيو ، مان محفوظ طور تي ان کي ايڪسليٽر پيڊل هٿ ڪرڻ ۾ اضافي خود اعتمادي جي طور تي لکان ٿو.

خاص طور تي انهن لاءِ ، جيڪي اڳ ۾ ڪجهه سببن جي ڪري اڳئين ايم 2 تي انجڻ جي باوجود ، بريڪ سان پڻ ناخوش هئا ، بي ايم ڊبليو ايم ايم بي ايڇ ايڇ ماهرن کي تمام سٺي خبر آهي. ھڪڙو اختياري بجلي وارو نظام ھٿ آھي دستي ڪوپيءَ لاءِ ، 400 پسٹن ڪيليپر ۽ 4 ايم ايم ڊسڪ اڳيان ۽ 380 پسٹون ڪيليپر ۽ XNUMX ايم ايم ڊسڪ تي. توهان سرامڪ کي اضافي قيمت تي پيش نه ڪيو ويندو ، پر ان کان بغير به ، اهڙو نظام ڪنهن به رفتار کان ٻن دروازن کي بااثر طور تي مٿانهون ڪري ٿو.

M2 مقابلو هڪ خوشگوار ذائقو ڏي ويو. مون کي پڪ آھي ته جيڪي پنھنجي اeوڻيءَ کان ناخوش آھن ، خوشگوار طور تي ڪيل ڪم مان حيران ٿي ويندا ۽ Bavarians جي نئين پيداوار جو مزو وندا. جزوي طور تي روسي مارڪيٽ ۾ M2 مقابلي جي وڪرو وurائڻ ۾ مدد ملندي ھڪڙي نن choiceڙي چونڊ کي ڪمپيڪٽ اسپورٽس ڪارن جي segmentاي ۾. ويجھو ۽ ر competو مقابلو ڪندڙ ھڪڙو سا ratioيو تناسب انھيءَ ڊرائيور جي تجربي جو ھر روبل لاءِ سيڙيو ويو آھي پورش 718 ڪيممن GTS. Everythingيو س Everything ڪجھ يا ته و muchيڪ قيمتي آھي يا مڪمل طور تي مختلف ليگ کان.

اسپيڊ جادو

3,3 سيڪنڊ کان 0 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان وٺي - هڪ ڀيرو اهڙو تيز انگ اکر اڪيلو سپرڪارز ٿي سگهيا. بهرحال ، مان ڪير مذاق ڪري رهيو آهيان؟ ا today's به معياري طريقي سان ، هي هڪ چريو تڪڙو آهي. بي ايم ڊبليو سپر سيڊان جي حوالي سان ، اهڙيون حرڪتون ممڪن ٿي ويون ، پهرين ته ، سڀ هلچاري واري ڊرائيو جي مهرباني ، جنهن جو اڳتي هلي بوهريين ڪافي وقت تائين نظرياتي خيالن جي ڪري مزاحمت ڪئي. ۽ ٻيو ، مقابلي واري نسخي جي ڌار ڌار تبديلين جي ڪري.

اهو ثابت ڪرڻ ڪافي وقت وٺي سگھي ٿو ته M5 ٽريڪ تي تمام گهڻو قدرتي محسوس ڪندو آهي. ۽ فني سامان ۽ برداشت جي لحاظ سان ، اهو بلڪل ائين آهي: ڪار جنگي طريقن ۾ س theو ڏينهن بيهي رهڻ جي قابل آهي ، بس وقت آهي ته ڪار کي ٽيوب ڀرڻ ۽ تبديل ڪرڻ جو. پر حقيقي زندگي ۾ ، هڪ بي ايم ڊبليو سوڊان ريڊ ميڊريز يونيفارم ۾ مسي وانگر ريسٽرڪ تي وڌيڪ مضحکہ خيز نظر اچي ٿو.

هي ڪار لامحدود آٽوهن جو هڪ حقيقي ٻرندڙ آهي ، ۽ اهو هن جو خاص جادو آهي. شايد اهي جديد ڪاربن ۾ موجود ڪجهه تمام آرامده ۽ ڪنٽرول ٿيل 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهن. ۽ اختياري ايم ڊرائيور جي پيڪيج سان ، هن انگ کي 305 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين وڌائي سگھجي ٿو.

پيڪيجز جو ذڪر ڪرڻ. مقابلي جو موجوده نسخو M5 سيڊان تي سندس ظاهري يا ان جي لاءِ بهتر ڪيل پيڪيجز جو متضاد آهي ، جيڪو پهريون ڀيرو 10 ۾ F2013 نسل تي ظاهر ٿيو. پهرين ڪارون مقابلو پيڪيج سان 15 هپ وڌا هئا. کان. بجلي ، راندين جي نيڪالي وارو نظام ، ٻيهر سرنگ وارا معطل ، اصل 20 انچ جا سائيڪل ۽ آرائشي عنصر. هڪ سال بعد ، بي ايم ڊبليو 5 ڪارن جو محدود ايڊيشن M200 مقابلو جاري ڪيو ۽ 2016 ۾ M3 / M4 لاءِ مقابلو پيڪيج جو آپشن موجود ٿيو. نتيجي طور ، سڌارن جو پيڪيج گراهڪن ۾ ايترو مقبول ٿي ويو ته بويورين ان جي بنياد تي هڪ الڳ نسخو ، پهريون M5 ۽ پوءِ ٻين M-models لاءِ ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو.

M2 جي برعڪس ، M5 مقابلي واري نسخي ۾ باقاعده M5 سان متوازي وڪرو ٿيندو آهي ، پر روس ۾ ڪار صرف تيز ترين ورزن ۾ موجود آهي. هڪ سچي ڪاروباري طبقي وانگر هئڻ گهرجي ، سيلان پنهنجي ڪردار کي غيروقطعي طور تي ظاهر ٿيڻ واري ڪشش سان نه ٿو ڇڪي. مقابلي جو نسخو بنيادي طور تي جسم تي ڪاري لاڪ سان رنگيل عناصر کي گهڻو ڏنو ويندو آهي: ريڊييٽر گرلي ، فرنٽ فينڊرز ۾ ايئر ڊڪز ، سائڊ مرر ، دروازو فريم ، ٽرڪن جي idڪ تي هڪ اسپائرر ۽ ريئر بمپر ايپرن. اصل 20 انچ سائيز ۽ وري وري ڪاري رنگ وارا نڪتل پائپ به پنهنجي جاءِ تي.

پر انهي کان وڌيڪ دلچسپ تبديليون ڪار جي اندر ڏسڻ کان لڪيل آهن. واضح طور تي ، ڪنهن کي اڳ ئي سخت سپر سيلان کي بدنظمي ٽريڪ-ٽول ۾ تبديل ڪرڻ جو ڪم نه هو. انهي ڪري ، اهو حقيقت تي ڌيان ڏيڻ ضروري هو ته اڪثر وقت عوامي روڊن تي ڪار هلندو. ايستائين ، M5 مقابلي جي چيس وڏن ترميمن مان گذري چڪي آهي. اسپرنگس 10 سيڪڙو سخت ٿي ويا آھن ، زمين جي صفائي 7 ملي ايم گھٽ آھي ، انپيپيڪ شاڪ جذب ڪندڙن لاءِ ھڪ مختلف سافٽويئر ٺاھيو ويو آھي ، ٻيا اسٽيبلائيزر مائونٽ سامنے آيا آھن ، اھو ھاڻي مڪمل طور تي نئون آھي ، ۽ ڪجھ معطلي جا عنصر رھيا آھن. دائري hرڻ ۾ منتقل ڪيو ويو آهي. ايستائين انجڻ وارا مائونٽ ٻه ڀيرا سخت ٿي ويا.

نتيجي طور ، ايم 5 مقابلي جي پيچيده M2 کيپ جي تقريبا تال تي تقريبا برابر سوار آهن. گھٽ ۾ گهٽ رول ​​، ناقابل يقين حد تائين صحيح اسٽئرنگ ۽ چريو گهڻي آرڪ گرفت چال کي ڪندا آهن. ۽ جيڪڏهن سپر سيڊان خاص طور تي ڪاميٽي سبب ڪنڊن ۾ هڪ سيڪنڊ جا حصا وڃائي ٿو ، ته اهو آسانيءَ سان واپس ورڻ ۽ تيزي تي واپس وٺي ويندو آهي. 625 ايل. کان. طاقت ۽ طاقتور ڪاربان-سيرامڪ ڪو موقعو نٿو ڇڏي. جيتوڻيڪ ، ايم 5 جي مقابلي لاءِ حقيقي حامي کي ٻين جرمن ٽي جي ٻين ٺاهيندڙن جي ماڊل لائن ۾ ڳولڻ گهرجي. صرف ايندڙ وقت اهو بهتر آهي ته اڻ لامحدود آٽوهن کي چونڊيو وڃي.

اداري جو قسم	ڪوپ	سيلان
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4461/1854/1410	4966/1903/1469
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2693	2982
وزن کڻڻ	1650	1940
انجڻ جو قسم	گيسولين ، I6 ، ٽربو چارج ڪيل	گيسولين ، وي 8 ، ٽربو چارج ڪيل
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	2979	4395
وڌ. طاقت ، ايل. کان. آر پي ايم تي	410 / 5250–7000	625/6000
وڌ. عمده. لمحو اين ايم ايم آر ايم ايم تي	550 / 2350–5200	750 / 1800–5800
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	روبوٽ 7-اسپيڊ ، پوئتي	خودڪار 8 اسپيڊ مڪمل
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250 (280) *	250 (305) *
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب	4,2	3,3
ٻارڻ جو واڌو (شهر / هاءِ وي / مخلوط) ، ايل / 100 ڪلوميٽر	اين. ڊي / ن. ڊي / 9,2	14,8/8,1/10,6
قيمت ، $.	62 222	103 617
* - ايم ڊرائيور جي پيڪيج سان