آڊيو 100 C4 تي ٽريڪشن

شروعات ۾، ڪار هڪ برانڊڊ GCC BOGE هڪ AUDI نالي پليٽ سان گڏ هئي، ڪجهه وقت تي پيادل سفر واضح طور تي تبديل ٿي ويو ۽ ان کي هلڻ ڏکيو ٿي ويو.

(حيران ٿيڻ جو امڪان) - ها، هن GCC لاءِ مرمت جي هڪ کٽ آهي جنهن جي قيمت 8-11 ڊالر آهي. پر جيڪڏهن توهان هن يونٽ جي ڊزائن کي سمجھندا آهيو، اهو واضح ٿئي ٿو ته ان ۾ ڪا به اعلي ٽيڪنالاجي ناهي، ۽ اڪثر ڪيسن ۾، ربر جا حصا ناڪام ٿي ويندا آهن ڇو ته رسي يا ڪلچ جي هوا جي ڪري. اسان ”بچت“ سان پري نه ٿينداسين ۽ هڪ موقعو وٺنداسين هڪ GKS خريد ڪري JP GROUP کان، جيڪو مرمت جي کٽ کان تمام گهڻو مهانگو آهي.

جدا ڪرڻ بلڪل ڏکيو نه آهي: اسان حوض مان بريڪ سيال جو حصو ڪڍو، مسافر خاني مان "ليور پين" کي هٽايو، پوء وائرنگ کي هٽائي ڇڏيو (سهولت لاء) ۽ ڪلچ پيڊل جي ويجهو ڪارڊ بورڊ کي هٽايو. انهن نلي کي GCS مان هٽائي ڇڏيو، ان کي تبديل ڪرڻ کان پوء ان کي بريڪ سيال گڏ ڪرڻ لاء فليٽ ڪنٽينر سان. ان کان پوء اسان اسٽيل ٽيوب کي Gcs ۽ 2 فڪسنگ اسڪرو مان ڪڍي سگھون ٿا. تقريبا تيار، اهو NSD جي موضوع واري حصي کي ختم ڪرڻ لاء رهي ٿو. خوش قسمت جيڪڏهن توهان دستي طور تي کولڻ جو انتظام ڪيو. مون کي دٻي جي رنچ سان مٿي چڙهڻو پيو ته ”ڌاڙيل حصو“ کي ٿورو ڦيرايو ۽ پوءِ ان کي ڪيس ذريعي کوليو.

تنصيب مٿي کان مٿي آهي.

پمپنگ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ شيء آهي جڏهن GSS کي آڊيو A6 C4 سان تبديل ڪيو وڃي. "ڪلاسڪ" طريقي سان پمپ ڪرڻ جي ڪوشش ڪندي، بريڪ فلوئڊ کي هوائي بلبلن کان سواء هٽائي سگهجي ٿو، پر ڪلچ غلام سلنڈر ڪم نه ڪندو ... "واپسي" تي بلڊنگ ٿيڻ گهرجي. اسان هڪ سرنج (مون 500 مليل استعمال ڪيو) وٺو، ان کي ٽيوب سان ڳنڍيو ۽ ڪلچ سلينڈر جي فٽيننگ سان ڳنڍيو ۽ سسٽم کي نئين بريڪ فلوئڊ سان گهڻي وقت تائين ڀريو ۽ احتياط سان، ذخيري ۾ گونگي ٻڌي. جڏهن بلبل ٽينڪ ۾ وهڻ بند ڪن، لوازمات کي رکو ۽ ڪلچ پيڊل کي جانچيو. تيار.

اسان ختم ٿيل NKU کي نه اڇلايو! ڪجهه وقت کان پوء، اهو هڪ سستو مرمت کٽ خريد ڪرڻ ممڪن ٿيندو، ۽ جيڪڏهن توهان وٽ خواهش ۽ مفت وقت آهي، هڪ اضافي حصو ٺاهيو.

جلد يا بعد ۾، ڪلچ ماسٽر سلنڈر کي تبديل ڪيو وڃي.

HCC کي تبديل ڪرڻ جو سبب اهڙن نشانين سان منسوب ڪيو ويو آهي جيئن ته:

- پيادل ناڪام

- فرش جي هيٺان ڪلچ ختم ٿئي ٿي؛

- جڏهن توهان ڪلچ کي دٻايو، توهان کي گيئر ليور نوب تي سخت دٻائڻ جي ضرورت آهي؛

- پيڊل ان کي مضبوط ڪرڻ کان پوء ان جي اصل پوزيشن ڏانهن واپس نه ٿو اچي؛

جيڪڏهن توهان وٽ اهڙيون نشانيون آهن ۽ پيڊل کي ڪو به ظاهري نقصان نه آهي، يا پيڊل جي واپسي چشمي ۾ هڪ وقفو آهي، ۽ خونريزي مدد نه ڪئي آهي، ته پوء توهان جي تشخيص ايڇ سي سي جي متبادل آهي.

منهنجي حالت ۾، ڪلچ صرف فرش جي هيٺان نچوض ڪيو ويو ۽ ڪڏهن ڪڏهن گيئر مشڪل سان ڦيرايو. ڪلچ کي خون ڏيڻ ۾ مدد ڪئي، پر صرف ٿوري دير لاء، جنهن کان پوء بيان ڪيل نشانيون ٻيهر موٽي آيون.

مون خريد ڪيو اصل Audi a6 c4 BOGE GCC جدا ٿيل؛ خوشقسمتيءَ سان، هي حصو استعمال لائق طور ختم ڪيو ويو ۽ مون ان کي صرف $5 ۾ خريد ڪيو:

GCC Audi 100 c4 ۽ GCC Audi a6 c4 جي وچ ۾ صرف فرق اهو آهي ته سلنڈر جو مڙيل آخر آهي:

Audi a6 c4 کان GCC اڳ ۾ ئي نصب ڪيو ويو آهي گذريل چند سو آڊيو 100 c4 ڪراس اوور (1994).

مون فوري طور تي GCC کان مرمت جي ڪٽ خريد ڪئي ته جيئن مستقبل ۾ آئون ٻه ڀيرا ساڳئي جڳهه تي چڙهڻ نه ڏيان. Ert ڪمپني کي چونڊيو ڇاڪاڻ ته هن هن ڪمپني جي مرمت جي ڪٽس سان ڪئليپرز کي حل ڪيو ۽ مواد جي معيار بابت ڪا به شڪايت ناهي:

مرمت جي کٽ ۾ ٻه سلنڈر پسٽن گيسڪيٽ، هڪ برقرار رکڻ واري انگوزي ۽ هڪ بريڪ فلوڊ انليٽ اڊاپٽر گيسڪيٽ شامل آهن.

ايم سي سي کي ڌار ڪرڻ لاءِ، ضروري آهي ته اسٽيم بشنگ کي کڻڻ، برقرار رکڻ واري انگوزي کي هٽائي ڇڏيو ۽ احتياط سان پسٽن کي ٻاهر ڪڍو (توجهه ڏيو، ڇاڪاڻ ته پسٽن اکين ۾ گول ٿي سگهي ٿو، دٻاء هيٺ چشمي آهي):

جيڪڏهن توهان هڪ نئين مرمت جي کٽ خريد ڪرڻ نٿا چاهيو، توهان پراڻي ربر بينڊ کي ڌوئڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا: ڌيان، ڪنهن به صورت ۾ توهان کي ان کي گئسولين يا سالوينٽ سان نه ڌوڻ گهرجي: ربر جي گاسڪٽ سوج ويندا ۽ توهان ڪڏهن به بغير پسٽن کي داخل نه ڪندا. gaskets کي ڇڪڻ. بريڪ سيال سان ڦوڪيو.

مون فوري طور تي نئين پسٽن جي سيلن کي 15 منٽن لاءِ بريڪ فلوئڊ ۾ ڌوئي ڇڏيو ته جيئن انهن کي ٿورو نرم ڪيو وڃي ۽ انهن کي پسٽن تي ڇڪڻ آسان بڻائي سگهجي:

آخر ۾ اهو هن طرح نظر ايندو:

FCC bulkhead ۾، سڀ کان ڏکيو شيء، شايد، سلنڈر ۾ پسٽن جي تنصيب آهي. پسٽن کي وڌيڪ آسانيءَ سان داخل ڪرڻ ۽ سيلن ۾ حادثو نه ٿيڻ لاءِ، مون سلنڈر جي ڀتين ۽ پسٽن جي سيلن کي بريڪ فلوئڊ سان لوبريڪ ڪيو. جيئن ئي مون پسٽن کي داخل ڪيو، مون پڪ ڪئي ته مهرون ان کي پاسي کان ٻئي طرف چڪ ڪندي چپڪي نه رهيون آهن. برقرار رکڻ واري انگوزي کي واپس جاء تي حاصل ڪرڻ لاء ٿورو صبر وٺندو آهي. مون اهو ٻن هٿن، هڪ اسڪرو ڊرايور ۽ هڪ نيل سان ڪيو:

جڏهن GCC انسٽال ڪرڻ لاءِ تيار آهي، مون پنهنجي پراڻي GCC کي هٽائي ڇڏيو:

اسان کي هود ڏانهن منتقل ڪيو ويو. اهڙي ناشپاتيءَ جي مدد سان، مون رزروائر مان بريڪ فلوئڊ کي پمپ ڪيو ته جيئن تصوير ۾ ساڄي پاسي نڪرندڙ نلي جي سطح هيٺ هجي؛ هي MCC کي مائع جي فراهمي آهي:

منهنجو پراڻو GCC اڳ ۾ ئي ٿڪل نظر اچي ٿو:

پهرين، مستقبل جي سهولت لاء، مون ٿورڙي سلنڈر جي تري ۾ ڌاتو ٽيوب کوليو (ڪم ڪندڙ سلنڈر ڏانهن وڃي ٿو). ان کان پوءِ هن انهن ٻن بولٽن کي کوليو جيڪي سلنڈر کي پيڊل اسيمبليءَ ڏانهن محفوظ ڪن ٿا هڪ هيڪس ڪيئي سان، ۽ اسٽيم کي کليل آخر واري رنچ سان چوٽيءَ تي بریکٹ مان ڪڍي ڇڏيو. مون بریکٹ جي برقرار رکڻ واري انگوزي کي نه هٽايو جيڪو ايف سي سي کي پيڊل تائين محفوظ ڪري ٿو، صرف بریکٹ مان اسٽيم کي ختم ڪري ٿو).

هٿن ۾ اسٽيلڪس جو معجزو هو:

مون کي فوري طور تي خرابي جو سبب مليو: مٿئين پسٽن جي مهر ٽٽي وئي، انتر جي هيٺان سڀڪنھن شيء کي بريڪ سيال سان ڀريل هو، اهو آهي، سسٽم مسلسل هوادار هو، جيتوڻيڪ سلنڈر سڪل لڳي ٿي:

۽ پوءِ مون کي هڪ ڪار ميڪينڪ دوست جا لفظ ياد آيا: ”ميلي، يا سستو، هڪ قسم جي ڌوتل اسٽيلڪس تي رکو.

نه مهرباني.

جيئن ته پراڻي سلنڈر تي دات جي برڪ پائپ کي آخر کان خراب ڪيو ويو، ۽ نئين تي اهو پاسي کان اندر ويندو، مون ان کي ٿورڙو موڙي ڇڏيو (صرف اهو GCC A6> 100 لاء ريميڪ آهي).

ان جي بدران، نئين GCC:

مون سڀڪنھن شيء کي صحيح طور تي خراب ڪيو، ھڪڙي خاص ڊيوائس سان بريڪ فلوئڊ جي موزونيت کي جانچيو، معمول کي گھٽايو، ھڪڙي نئين کي ذخيري ۾ وجھي ڇڏيو ۽ ڪلچ کي ڇڪايو:

پڻ ڏسو: Skoda Rapid Skoda تي سمارٽ لنڪ کي ڪيئن چالو ڪجي

ڦوٽو ۾ پيلو تير ظاهر ڪري ٿو نڪرڻ وارو والو، جيڪو اسٽيرنگ ريڪ جي هيٺان گيرو باڪس ۾ واقع آهي:

رسائي عجيب آهي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان وٽ V-twin آهي، پر اهو ممڪن آهي:

مون 11mm ڊگھي سر سان ھڪڙو ننڍڙو ريچ استعمال ڪيو.

مون وٽ ڪو اسسٽنٽ نه هو، تنهن ڪري مون ان کي پاڻ هيٺ ڏنل اسڪيم مطابق پمپ ڪيو:

1. مون صحيح طور تي پيڊل سان دٻاء وڌايو (اهو لچڪدار ٿيندو، جيتوڻيڪ فوري طور تي نه)؛

2. بورڊ سان فرش تي پيڊل کي سپورٽ ڪريو:

3. هو هود ۾ چڙھيو، فٽنگ کي ختم ڪيو، ھوا کي ڦوڪيو ۽ ان کي ٻيهر ڦيرايو؛

4. بريڪ فلوئڊ شامل ڪندي 10 ڀيرا ورجايو.

صحيح ڪلچ جي خونريزي جي نشاني: ڪو به بلبل نه آهي جڏهن دٻاء بلڊنگ والو استعمال ڪندي جاري ڪيو ويندو آهي (توهان اهو ٻڌي سگهو ٿا) ۽ پيڊل ٻئي پريس تي تنگ آهي (شايد پهرين تي.

پڪ ڪريو ته برڪ سيال جي مناسبيت کي خاص ڊوائيس سان چيڪ ڪريو (هتي خريد ڪيو). ضابطا ڏيکاريا.

مھرباني ڪري ايڊلمن جي سڌريل رپورٽ لاءِ جنھن مون کي ڪلچ بلڊر ڳولڻ ۾ مدد ڪئي.

ڪم مڪمل ٿيڻ کان پوءِ، پيڊل کان فرش تائين رستي جي 2/3 تي اڳ ۾ ئي گيئر شفٽنگ ممڪن ٿي ويو، ۽ ان کي شفٽ ڪرڻ آسان ٿي ويو.

جيڪڏهن ڪجهه سببن لاء GCC جي متبادل توهان جي مدد نه ڪئي، ته پوء توهان کي توهان جي توجه ڪرڻ گهرجي مخالف ٻيڙي ميزائل ڏانهن.

آڊيو 80 b3 ۽ b4 تي هائيڊولڪ ڪلچ کي بلڊنگ ۽ ترتيب ڏيڻ

آڊيو 80 سيريز بي 3 ۽ بي 4 جي ڪلچ ترتيب هڪجهڙائي آهي. آپريشن جو اصول بلڪل سادو آهي، جيئن 70 جي ڏهاڪي کان وٺي سڀني کلاسک آڊيوز ۾، پر اهڙا مرحلا آهن جڏهن ڪجهه اوزار ۽ فيڪٽرز کان سواء اهو ڪرڻ ڏکيو آهي. ۽ اهي هر گراج ۾ نه آهن. انهي جي ڪري، ڪم جا ڪجهه علائقا هر ڪنهن لاء دستياب نه هوندا (جيتوڻيڪ هڪ تجربيڪار ڊرائيور). پر هيٺ اسين ڪوشش ڪنداسين ته هر شيءِ کي ممڪن طور تي واضح طور تي بيان ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته هر شيء جيڪا بيان ڪئي وئي آهي، عملي طور تي آزمائي وئي آهي.

ڪم جي حڪم سان

ڪلچ کي ختم ڪرڻ سان شروع ڪريو. جڏهن پيڊل بغير مزاحمت جي ناڪام ٿئي ٿي (ڪڪ بيڪ نه)، ان جو مطلب اهو ٿي سگهي ٿو ته هوائي هائيڊولڪ ايڪٽيوٽر ۾ داخل ٿيو آهي. هوا جي معمولي نڪرڻ واري صورتحال کي بهتر نه ٿيندو، توهان کي ڳولڻ ۽ ان کان نجات حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن جي ڪري تنگي ڀڄي وئي آهي. جڏهن تنگي ٻيهر بحال ٿئي ٿي، توهان کي هوا کي نچوض ڪرڻ جي ضرورت آهي.

توهان پڻ چيڪ ڪري سگهو ٿا ڪلچ هائيڊولڪ ڊرائيو - ليڪ لاءِ ماسٽر سلنڈر کي احتياط سان معائنو ڪريو (صرف ڪلچ پيڊل جي مٿان) ۽ ڪم ڪندڙ سلنڈر واري علائقي (ڪرينڪ ڪيس جي ويجهو). جيڪڏهن سلنڈر ۾ تيل کنڊنسيٽ مليو آهي، ان کي فوري طور تي هڪ نئين سان تبديل ڪيو وڃي. جيئن ته ڪم ڪندڙ سلنڈر لاء، توهان کي ان جي چوڌاري علائقي کي چڱي طرح صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي انهي کي يقيني بڻائڻ لاء هر شيء صحيح آهي ۽ اتي ڪو ليک ناهي.

جيتوڻيڪ بريڪ فلوئڊ ڪلچ سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿو ساڳئي ذخيري مان برڪس وانگر، جڏهن ته ليڪ صرف هائيڊولڪ ڊرائيو کي متاثر ڪري ٿو، بريڪ خطري ۾ نه آهي. جيئن ته ڪلچ جو ڪنيڪشن بريڪ سسٽم جي ڪنيڪشن کان وڌيڪ آهي، اتي هميشه انهن لاء سيال جي اضافي فراهمي آهي.

ڪلچ ماسٽر سلنڈر کي ڪيئن ختم ڪجي؟

هن آپريشن کي هيٺين ريت ڪيو وڃي:

1. بهتر طريقن جي مدد سان، توهان کي ٽانڪي (سرنج يا نلي) مان وڌ ۾ وڌ مائع کي هٽائڻ جي ضرورت آهي.
2. ڊيش بورڊ جي هيٺان، کاٻي پاسي واري شيلف کي هٽايو (ڪڪپٽ ۾).
3. ماسٽر سلنڈر جي هيٺان هڪ غير ضروري فليٽ ڪنٽينر يا ريگ رکو. انليٽ ٽيوب کي هٽائڻ کان پوء، باقي مائع نڪرڻ تائين انتظار ڪريو.
4. بريڪ بوسٹر جي کاٻي پاسي، پاور سلنڈر (انجن جي دٻي) ڏانهن وڃڻ واري پريشر لائن کي هٽايو.
5. ماسٽر سلنڈر جبل تي 2 اسڪرو (هيڪس) کي هٽايو).
6. پهرين ڪلچ ليور ۽ ماسٽر سلنڈر ڪلچ تي سرڪلپ کڻڻ سان پن کي دٻايو.
7. احتياط سان بيرل کي هٽايو (جيڪڏهن اهو تنگ آهي ته ان کي ٻرندڙ سان ٻاهر ڪڍو).
8. نئين سلنڈر کي نصب ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته ڳنڍڻ واري راڊ کي ترتيب ڏيو، جيئن اهو ماسٽر سلنڈر پسٽن تي دٻايو وڃي. انهي حالت ۾، ڪلچ ليور بريڪ ليور کان مٿي 1 سينٽي هجڻ گهرجي.
9. اهو پڻ پڪ ڪريو ته بهار پيڊل کي چڱي طرح ريٽ ڪري ٿو ۽ پيڊل بلاڪ بریکٹ ۾ ان جي اصلي پوزيشن ۾ ڦاسي نه ٿو.
10. ليور کي ترتيب ڏيڻ لاءِ، پشروڊ تي ڪنٽرول نٽ کي لڪايو ان کي گھڙيءَ جي طرف يا مخالف طرف ڦيرائي. ان کان پوء locknut کي مضبوط ڪرڻ نه وساريو.
11. ۽ آخرڪار، هائيڊولڪ ڊرائيو مان هوا کي پمپ ڪريو.

آڊيو 80 ۾، ڪلچ ليور هڪ چشمي سان نصب ڪيو ويو آهي، جڏهن دٻايو وڃي ٿو، پيڊل واپس موٽائي ٿو. پر پيادل اڀري نٿو سگھي. ان جو مطلب آهي ته هوا هائيڊولڪ ايڪٽيوٽر ۾ داخل ٿي چڪي آهي (يا چشمو ڦاسي ويو آهي).

ڪلچ مان غلام سلنڈر کي ڪيئن هٽائڻ؟

1. مشين جي کاٻي پاسي کي وڌايو، ان کي ھن پوزيشن ۾ بند ڪريو.
2. ان کان پوءِ ڪم ڪندڙ سلنڈر مان پريشر پائپ کوليو (ان کان اڳ جو بريڪ فلوئڊ نڪري وڃي، صاف ڪنٽينر کي تبديل ڪيو وڃي).
3. ۽ ڪم ڪندڙ سلنڈر جي فڪسنگ اسڪرو کي کوليو (توهان کي سلنڈر کي ڪرنڪ ڪيس مان هٽائڻ جي ضرورت آهي).
4. پيري بار ۽ زنگ ۽ سنکنرن کي هٽائڻ وارو لاڳو ڪريو.
5. سلنڈر تي ڪجهه لوبريڪنٽ لاڳو ڪريو (بي نقاب ٿيل جسم جي ڀتين تي) ۽ پوءِ پيسٽ (MoS2) لاڳو ڪريو فعال پلنجر تي).
6. ٻانهن جي سلنڈر کي باڪس جي جسم ۾ داخل ڪريو، زور ڀريو جيستائين سکرو باڪس جي جسم ۾ خراب نه ٿئي.
7. ان کان پوء ڪلچ هائڊروڪڪ کي خون ڪيو.

اچو ته ڪلچ جي خونريزي تي هڪ ويجهي نظر رکون

پمپنگ لاء توهان کي هڪ خاص اوزار جي ضرورت آهي. اڪثر عام ڊرائيورن وٽ اهڙي ڊيوائس نه آهي (ڪيترائي ورڪشاپون ۽ خدمتون آهن)، تنهنڪري توهان ساڳيو طريقو استعمال ڪري سگهو ٿا جيئن بريڪ سسٽم سان، اهو آهي، طريقيڪار جي معيار ۾ گهٽ ۾ گهٽ نقصان سان:

• ڪم ڪندڙ سلنڈر جو والو ۽ اڳئين ڦيٿي جو والو (ساڄي يا کاٻي، اهو فرق نٿو پوي) اٽڪل (1,5) موڙ؛
• انهن ٻن والوز کي هڪ نلي سان ڳنڍيو؛
• نلي کي ڳنڍڻ ۽ ان کي درست ڪرڻ کان پوءِ، بريڪ پيڊل کي 2-3 ڀيرا سست رفتار سان دٻايو: بريڪ فلوئڊ بريڪ سسٽم کان ڪلچ هائيڊولڪ ڊرائيو ڏانهن وهندو
• ٻيهر، ڇو ته اهو ضروري آهي، نرمي ۽ نرمي سان ليور تي دٻايو ته جيئن نلي دٻاء کان پرواز نه ڪري؛
• حوض ۾ بريڪ سيال جي سطح کي ڏسڻ لاء نه وساريو؛
• جڏهن هوا ٽينڪ ۾ مائع ذريعي گذرڻ بند ٿي وڃي ٿي، توهان نلي کي ڌار ڪري سگهو ٿا ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ کي مضبوط ڪري سگهو ٿا؛
• بريڪ سيال کي ٻيهر چيڪ ڪريو.

آڊيو 80 تي ڪلچ کي بلڊ ڪرڻ لاءِ هي ڪو ڏکيو طريقو ناهي. مکيه ۽ ڪم ڪندڙ سلنڈر کي مٽائڻ، هٽائڻ جو سلسلو پڻ مٿي بيان ڪيو ويو آهي. جڏهن توهان اهو سڀ ڪجهه ڪيو آهي، توهان چيڪ ڪري سگهو ٿا ڪلچ ليور جي رد عمل کي. هاڻي توهان هن سسٽم سان تمام گهڻو واقف آهيو ۽ جيترو جلدي ممڪن ٿي سگهي مسئلو کي سڃاڻڻ جي قابل ٿي ويندا.