سيٽ Leon ST FR - ليون ٽرانسپورٽر
ٽئين نسل سيٽ ليون وٽ اسٽيشن ويگن ورزن آهي. ڪار هڪ متحرڪ سلائيٽ آهي، اهو سٺو هلائي ٿو، ۽ جڏهن ضروري هجي ته اهو اقتصادي ٿي سگهي ٿو. پوء مثالي نسخو ڇا آهي؟ مڪمل طور تي نه.
Skoda Octavia Combi لڳ ڀڳ هر ڪنڊ تي رکيل آهي، ۽ Volkswagen Golf Variant- جيئن ته باقاعده گولف- عام طور تي ڪنهن جي نبض نه کڻندو آهي. خوشقسمتيء سان، گروپ ۾ ھڪڙو برانڊ آھي جيڪو استعمال ڪري ٿو ڪوشش ڪئي وئي ۽ ثابت ڪيل VW حل، ۽ ساڳئي وقت ٿورو وڌيڪ جذباتي. مثال طور ليونا سيٽ ايس ٽي اسان جاچ ڪري رهيا آهيون ته MQB پليٽ فارم تي ٺهيل ڪومبو توهان کي ڪيترو مزو ڏئي سگهي ٿو.
اسان حاصل ڪيو راندين جو نسخو FR (فارمولا ريسنگ) جاچ لاءِ. ان کي باقي کان ڌار ڪيو ويو آهي اضافي داخلن (تبديل ٿيل بمپرز، گريل تي FR بيجز ۽ اسٽيرنگ ويل، دروازن جي سيلز) ۽ وڏي 18 انچ الائي ويلز. ڪار جو اڳيون حصو hatchback جي مقابلي ۾ تبديل نه ٿيو آهي ۽ اڃا تائين ان جي متحرڪ نظر سان متوجه آهي. هتي هڪ اهم ڪردار هيڊ لائٽس جي شڪل سان ادا ڪيو ويندو آهي، جيڪي تاپديدي بلب (۽ زين برنر) جي بدران LEDs استعمال ڪندا آهن. اهو سڀ ڪجهه تمام گهڻو متاثر ڪندڙ نظر اچي ٿو، پر جڏهن رات جو ڊرائيونگ، اسان کي اهو تاثر مليو ته روشني جي حد ٿورو وڌيڪ هجڻ گهرجي.
ليون وٽ هڪ ٺهيل سلائيٽ آهي، پر يقيني طور تي پنهنجي ڀيڻ آڪٽاويا ڪمبي کان وڌيڪ متاثر کن نظر اچي ٿو. tailgate ۾ مائل جو هڪ وڏو زاويه آهي، جيڪو ليون ايس ٽي کي اڃا به وڌيڪ جارحتي ڪردار ڏيڻ لاء ٺهيل آهي. بدقسمتي سان، هي حل پڻ ڪمزور آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ڪارڪردگي کي محدود ڪري ٿو. ٽرڪن تمام ڪمرو آهي - 587 ليٽر، سوفا کي ڦهلائڻ کان پوء، ان جي گنجائش 1470 ليٽر تائين وڌي ويندي آهي - پر اهو آسان آهي ته وڏي ۽ وڏي واشنگ مشين کي Octavia ۾ لوڊ ڪرڻ. ليونا جو ٽڪنڊو مڪمل طور تي ونڊو لائين سان ٺهڪندڙ آهي، ۽ گهٽ لوڊ ڪرڻ واري حد، هڪ فليٽ سطح سان گڏ، ان کي استعمال ڪرڻ تمام آسان بڻائي ٿو. ساراھ ڏني وئي آھي عملي ھٿن کي جيڪي صوف کي جھلڻ آسان بڻائين ٿا. پوئين آخر مخصوص تنگ taillights سان صاف طور تي مڪمل نظر اچي ٿو. رڳو هڪ شيءِ جيڪا اسان پسند نه ڪئي اها هئي بمپر جي عضلاتي شڪل، جيڪا بصري طور تي جسم جي هيٺين حصي کي وڌائي ٿي ۽ ان کي ٿورو ڳرو بڻائي ٿي.
جڏهن اسان سائيڪل جي پويان وياسين، اسان ٿورو محسوس ڪيو ... گهر ۾. اهو سادو، فنڪشنل ۽ ساڳئي وقت واقف آهي. اهو سڀ کان وڌيڪ وولڪس ويگن گروپ گاڏين جو هڪ فائدو آهي. انهن وٽ سڀئي مکيه عناصر ساڳئي طرح واقع آهن، ۽ ساڳئي وقت صحيح ۽ ergonomically. صرف هڪ آن بورڊ ڪمپيوٽر کي ترقي ڪرڻ لاء هڪ ڊگهو وقت آهي. اهو اسٽيرنگ ويل مان ڪنٽرول ڪيو ويو آهي - هڪ آسان سسٽم، پر پهرين ۾ بلڪل غير جانبدار نه آهي، اهو سوچڻ لاء هڪ منٽ وٺندو آهي. گهڻيون معلومات ملٽي فنڪشن ڊسپلي تي پڻ موجود آهي (نيويگيشن سان گڏ). ڊيش بورڊ، ٻاهرين جي برعڪس، اسٽائلسٽي طور تي نمايان نه آهي، پر ڌيان ڇڪائي ٿو. هڪ دلچسپ حل سينٽر ڪنسول آهي، جيڪو "اسپورٽ" آهي جيڪو ڊرائيور تي مرکوز آهي. ليون جي پوئين ورزن جي مقابلي ۾ فينشنگ مواد ۽ معيار جي معيار کي بهتر بڻايو ويو آهي، پر سينٽر ڪنسول تمام سخت ۽ رابطي لاءِ ناپسنديده آهي. اسٽيرنگ وهيل، هيٺان چپي چپي، هٿن ۾ خوشيءَ سان جڙيل آهي ۽... متحرڪ ڊرائيونگ جي حوصلا افزائي ڪري ٿو.
اڳين سيٽن ۾ خلا جو مقدار اطمينان بخش آهي - هرڪو پاڻ لاء بهترين پوزيشن ڳولڻ گهرجي. ٽيسٽ ورزن راندين جي سيٽن سان ليس هو جيڪي آرام ۽ سٺي پس منظر جي مدد فراهم ڪن ٿيون. پوئين بينچ ٿوري خراب آهي، ڇاڪاڻ ته گوڏن ڀرڻ جي ڪا به گنجائش نه آهي جڏهن ته اڳيون سيٽون گهڻو پوئتي رکيل هونديون آهن - هيٺاهين، ٻرندڙ ڇت واري لائن به هيڊ روم کي محدود ڪري ٿي. پاسي واري دروازن جي روشني خوشگوار ماحول ۾ اضافو ڪري ٿي. اهو صرف هڪ اسٽائلسٽي اضافو آهي، پر شام جو اهو ڊرائيور ۽ مسافرن جي مزاج تي مثبت اثر آهي. اهو غير فعال حفاظت جي اعلي سطح تي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي، ڇاڪاڻ ته معياري سامهون ۽ پاسي واري ايئر بيگز ۽ پردين کان علاوه، اسپيني ڊرائيور جي گوڏن کي بچائڻ لاء هڪ ايئر بيگ پڻ استعمال ڪيو. آزمائشي ورزن ۾ شامل آهي فعال کروز ڪنٽرول ساڊسٽبل فاصلي سان، وغيره. لين اسسٽنٽ. armrest ergonomically واقع آهي - اهو گيئر شفٽنگ سان مداخلت ڪرڻ کان سواء ساڄي هٿ کي لوڊ ڪري ٿو. وچ واري سرنگ ۾ پيئڻ لاءِ ٻه جايون آهن. سيٽ سائونڊ آڊيو سسٽم بابت ڪا به شڪايت ناهي (اختيار). اهو ڪنن کي وڻندڙ آهي ۽ هڪ اختياري بلٽ ان سب ووفر آهي. اسان جي ٽيسٽ سيٽ ۾ پڻ هڪ پينورامڪ سن روف شامل آهي. هي هڪ ڪارائتو گيجٽ آهي جيڪو مسافرن کي ڪار ۾ گذاريل ڊگھي منٽن جو لطف اندوز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
متحرڪ نگلڻ Leoni ST FR خالص خوشي. 180 ايڇ ۽ 250 Nm ٽورڪ، اڳ ۾ ئي 1500 rpm تي موجود آهي، ڪيڪ جو ٽڪرو رکڻ لاءِ جڳهه کان هڪ متحرڪ شروعات ڪريو. وسيع rpm رينج، جتي ڊرائيور وٽ وڌ ۾ وڌ موجود ٽورڪ آهي، هن يونٽ کي ورسٽائل بڻائي ٿو. بدقسمتيءَ سان، اسان ڪار جي جواب سان ٿوري مايوس ٿي وياسين هيٺين انجڻ جي رفتار جي حد ۾. پهريون "سو" اٽڪل اٺ سيڪنڊن ۾ ڪائونٽر تي ظاهر ٿيو - اهو هڪ تمام قابل نتيجو آهي (تيزي جي ماپ اسان جي وڊيو ٽيسٽ ۾ موجود آهن). وڌ ۾ وڌ رفتار 226 ڪلوميٽر / ايڇ آهي. گيئر باڪس صحيح طور تي ڪم ڪري ٿو، ڊرائيور کي بار بار گيئر تبديل ڪرڻ ۽ انجڻ کي تيز رفتار تائين تيز ڪرڻ لاء. انجڻ تمام تيزيءَ کان سواءِ چڱيءَ طرح صاف ٿئي ٿي، پر FR ورجن ٿورڙو وڌيڪ نفيس نڪرڻ وارو نظام استعمال ڪري سگھي ٿو. تنهن هوندي به، سٺي ڪارڪردگي سڀڪنھن شيء کي نه آهي، ڇاڪاڻ ته ڪار روڊ تي predictable هجڻ گهرجي. سيٽ هن ڪم سان تمام سٺو ڪم ڪيو، ڇاڪاڻ ته Leon ST سان ڪنڊرننگ هڪ خوشي آهي - توهان کي ڪنهن به گهٽ يا ناپسنديده پوئتي اچار محسوس نه ڪيو. اڳ ۾ ئي بنيادي نسخن ۾، اهو خراب ناهي، پر هتي اسان کي اضافي طور تي وڌيڪ مضبوط، ملٽي لنڪ معطلي ملي ٿي (گهٽ طاقتور انجڻين سان نسخن ۾ هڪ ٽورسن بيم آهي).
جلن؟ جڏهن سخت ڊرائيونگ، توهان ڪارخاني طرفان اعلان ڪيل نتيجن جي باري ۾ وساري سگهو ٿا (5,9 ل / 100 ڪلوميٽر). فرش کي بار بار پيڊل کي دٻائڻ جو مطلب آهي 9-9,5 l / 100 ڪلوميٽر جي واپرائڻ، پر يونٽ جي صلاحيتن کي ڏنو ويو، اهو اڃا تائين سٺو نتيجو آهي. جڏهن توهان هڪ ڊرائيونگ مقابلي جو بندوبست ڪرڻ چاهيو ٿا "هڪ ڊراپ لاءِ"، تڏهن ئي قدر انهن وٽ ايندا جن کي ٺاهيندڙ طرفان اعلان ڪيو ويو آهي. اسان جي ٽيسٽ دوران، ڪار گڏيل چڪر ۾ سراسري طور 7,5 l/100 ڪلوميٽر ۽ شهر ۾ اٽڪل 8,5 l/100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو (اعتدال پسند استعمال هيٺ). دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، ڊرائيور چار ڊرائيونگ طريقن مان چونڊي سگهي ٿو: عام، راندين، ايڪو ۽ انفرادي - انهن مان هر هڪ ۾، ڪار اسان جي ترجيحن تي منحصر ڪري پنهنجي پيٽرولن کي تبديل ڪري ٿو. انفرادي سيٽنگن ۾، انجڻ، اسٽيرنگ ۽ معطلي جا خاصيتون تبديل ڪيا ويا آهن. انجڻ جو آواز ۽ اندروني روشني (اڇو يا ڳاڙهو) پڻ مختلف آهن.
فلمن ۾ وڌيڪ ڏسو
جيڪڏهن اسان ڊرائيو سسٽم جي گهٽتائي بابت ڳالهايو، پوء بنيادي مايوسي هئي ... هود کي کولڻ جي سهولت لاء دوربين جي کوٽ. جيتوڻيڪ اهو غريب سامان جي اختيارن ۾ معافي ٿي سگهي ٿو، پيرن کي ڳولڻ جي ضرورت ليون جي تصوير کي ٿورو خراب ڪري ٿو.
خلاصو ڪرڻ لاءِ: ليون ايس ٽي مثال ڏيکاري ٿو ته جيتوڻيڪ هڪ خانداني اسٽيشن ويگن به ڪردار رکي سگهي ٿي ۽ ميڙ کان ڌار ٿي سگهي ٿي. جيڪڏهن اهو هڪ طاقتور انجڻ ۽ سٺي معطلي سان هٿياربند آهي، جيتوڻيڪ راندين جي ذهنيت سان ڊرائيور به ان کان شرمسار نه ٿيندا.
