Sedan Infiniti G37 - ۽ ڪير صحيح آهي؟

پهرين ڪارون Infiniti نشاني سان اسان جي روڊن تي پولينڊ ۾ برانڊ جي سرڪاري تعارف کان گهڻو اڳ ظاهر ٿيڻ لڳو. ان وقت اوورسيز مان درآمد ٿيل ڪارن کي ڏسي، ڪو به اهو تاثر حاصل ڪري سگهي ٿو ته سڄو انفنيٽي لائين اپ هڪ ماڊل تي مشتمل آهي - FX لائٽ بلب.

۽ انتخاب قابل غور هو: مڊل ڪلاس ماڊل G، مٿين شيلف ايم ۽ آخرڪار، ڪولوسس QX. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، نجي درآمد ڪندڙن جو انتخاب تقريبا هميشه FX تي گر ٿي ويو. ڪير پرواه ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته اهي چون ٿا ته آزاد بازار هميشه صحيح آهي ۽ ڪنهن به صورت ۾ صحيح چونڊ ڪري ٿو. هڪ ڪارخانو پنهنجي آڇ ۾ ٽي درجن ماڊل پيش ڪري سگهي ٿو، ۽ آزاد بازار اڃا تائين صرف انهن مان بهترين خريد ڪندو. پر ڇا مارڪيٽ هميشه صحيح طور تي بهترين کي سڃاڻي ٿو؟ ڇا هو واقعي سٺي شيءِ وڃائي رهيو آهي؟ G37 ليموسين جي اڄ جي امتحان ۾، مان هن سوال جو جواب ڳولي رهيو آهيان.

سٺا جينز

اڄ، هر وڏي ڪار ٺاهيندڙ چاهي ٿو ته گهٽ ۾ گهٽ هڪ اسپورٽس ڪار پنهنجي رينج ۾. اها تعجب جي ڳالهه ناهي، ڇاڪاڻ ته جيتوڻيڪ ماڊل جي وڪرو خراب آهي، ان جي چوڌاري hype جي مهرباني، باقي وڌيڪ هيٺيون ماڊل ماڊل اڃا تائين ڪجهه گليمر ۽ راندين سان لاڳاپيل هونديون. ۽ ڪجهه ماڻهن کي اهڙي مشين حاصل ڪرڻ لاء جدوجهد ڪرڻو پوندو. پر نه Infiniti - هڪ وڏو ڀاء نسان هجڻ ڪري، توهان هن جي تجربي ۽ ٽيڪنيڪل حل مان ٿورو سکي سگهو ٿا، پر سڀ کان وڌيڪ راندين سان لاڳاپيل ڪار برانڊ مان.

انفنيٽي ماڊلز جي موجود گيسولين پاور ٽرينن کي ڏسندي، جن مان سڀ کان ڪمزور 320 hp آهي. ۽ 360 Nm، اهو چوڻ لاءِ محفوظ آهي ته نسخ يا ماڊل جي قطع نظر، هر انفنيٽي ڪار اسپوري آهي. بهرحال، G37 هڪ خاص انداز ۾ بيٺو آهي - اهو افسانوي اسڪائي لائن ماڊل جي شاندار ارتقاء سمجهي سگهجي ٿو. ۽ اهو واجب آهي! لامحدود پابند!

لاتعداد ڇو؟

انگريزي لفظ لاتعداد مطلب لامحدود. نالو صحيح آهي، ڇاڪاڻ ته توهان هميشه لاء هن برانڊ جي ڪارن کي ڏسي سگهو ٿا. مون اهو محسوس ڪيو جڏهن مون ٽيسٽ G37 چونڊيو - شو روم ۾ انتظار ڪندي، مان ڊسپلي تي ڪيبريو ۽ ڪوپ ورزن تان اکيون نه ڪڍي سگهيس. پر اچو ته ان کي منهن ڏيو - هڪ خوبصورت ڪوپ جون لائينون ڊرائنگ ڪرڻ، اڪيلو هڪ بدلائي، نسبتا آسان آهي، پر هڪ آرامده ليموسين جو سلائيٽ بلڪل دلچسپ نظر ايندو. G37 سيڊان ۾، هي چال هڪ ڪاميابي هئي - جسم جون لائينون صحيح تناسب سان قائل آهن، هيڊ لائٽس جي اظهار ڪندڙ ايشيائي اکيون جذبات جي طوفان کي پيش ڪن ٿيون، ۽ احتياط سان "فلاڻو" سلائيٽ تابڪاري ڪري ٿو ايتري قدر جارحيت نه لڪيل طاقت وانگر. ڇت هيٺ. اچو ته توهان کي هڪ ڀيرو ٻيهر ياد ڏياريان ته اسان هڪ غير عملي ڪوپ جسم بابت نه ڳالهائي رهيا آهيون، پر هڪ مڪمل طور تي فعال خانداني ليموسين بابت.

پر اهو وقت هن لامحدوديت کي قبول ڪرڻ جو آهي. رسمون پوريون ٿيون، ڪنجيون آخرڪار منهنجي هٿ ۾ اچي وڃن ٿيون، ۽ مان جسم جي دلڪشيءَ کي منهن ڏيڻ بند ڪريان ٿو ۽ بليڪ ليموسين جي آرامده مرڪز ۾ ويهي رهيس.

۽ هتي انچارج ڪير آهي؟

مان گيس پيڊل جو احترام ڪريان ٿو. نامزدگي "37" ڇهه سلنڈر V-انجن جي طاقت کي ظاهر ڪري ٿو، جيڪو 320 هارس پاور جي وڏي (خانداني ليموسين لاء) نمبر پيدا ڪري ٿو، ۽ گھوڙن جي اهڙي رڍ سان ڪو به مذاق ناهي. مان آهستي آهستي انفنيٽي سينٽرم وارزوا جي تنگ اندروني گهٽين مان نڪرندو آهيان. مون کي گيس جي پيڊل سان محتاط رهڻ جو حق هو - هر هڪ لڳاتار دٻاءُ هيٺان هڪ خوفناڪ پرر پيدا ڪيو، ۽ ڪار جو پويون حصو ٿورو بيٺو، ڄڻ ته ٽپو ڏيڻ جي تياري ڪري رهيو هو. مون کي رستي تي جذبات جي توقع محسوس ٿئي ٿي ...

وارسا جي بحاليءَ جي حيرانگي کان بچي، مون پاڻ کي هڪ وسيع ۽، خوش قسمتيءَ سان، لڳ ڀڳ خالي، ٻن لين واري روڊ تي ڳولي لڌو. مان ڪار کي روڪيان ٿو ۽ آخرڪار ... گيس ڏيو! گيس پيڊل وڌيڪ اونڌو ٿي وڃي ٿو، وڌ ۾ وڌ طاقت جاري ڪري، ڪار هڪ سيڪنڊ جي تقسيم جو انتظار ڪري ٿي، ڄڻ ته اهو يقين ڏياريو ته مان جيئرو رهڻ لاء تيار آهيان جيڪو ٿيڻ وارو آهي. گدا حسب عادت ٻڏڻ لڳندو آهي، ۽ هڪ سيڪنڊ کان پوءِ ٽيڪو ميٽر طريقي سان شروع ٿيندو آهي، بار بار 7 rpm جي حد تي قدم کڻندو آهي. تيز رفتار سيٽ تي اچي ٿو (G37 صرف 100 سيڪنڊن ۾ 6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کي ڌڪ ڏئي ٿو)، ۽ صاف V6 يونٽ جو آواز ڪيبن ۾ اچي ٿو. ها، اهو ئي آهي جيڪو مون کي اميد هئي. نئين 7-رفتار خودڪار ٽرانسميشن (فيس لفٽ کان اڳ، خريد ڪندڙن کي پنجن گيئرن تي آباد ٿيڻو پوندو) اهڙين لوڊن کي چڱي طرح سان مقابلو ڪري ٿو، آخري وقت تي گيئر کي آسانيء سان منتقل ڪري ٿو - تيز رفتار پيڊل جي سفارشن جي مطابق. اسپورٽ موڊ ۾، ٽرانسميشن انجڻ کي تيز رفتاري دوران تيز رفتاري سان هلندي رهي ٿي، جيڪا يقيني بڻائي ٿي ته ڪار تيز رفتار پيڊل تي هر قدم تي فوري طور تي جواب ڏئي ٿي. جڏهن رفتار گهٽجي ويندي آهي، راندين جو موڊ پڻ مهيا ڪري ٿو اعلي ريويز کي مؤثر طور تي گهٽ ڪندي.

اسپيڊوميٽر جي سُئيءَ کي بيحد تيزيءَ سان مٿي ٿيندي ڏسي، مون کي لڳي ٿو ته هتي ڪجهه غائب آهي، پر ڇا؟ خير، يقينا ... ٽائر شروع ۾ squeal! تمام تيز ڪارن جي اها خاصيت G37 ۾ ٽيسٽ ڪار جي آل ويل ڊرائيو ذريعي ختم ڪئي وئي. ان جي موجودگي جو ثبوت tailgate تي خط "X" جي ذريعي آهي، ۽ ان جي اثرائتي تصديق ڪئي وئي آهي شاندار گرفت ۽ ... شاندار ٽائر اسڪوئل جي غير موجودگي.

تيز ڪارن جي هڪ ٻي خاصيت نوٽ ڪريو: ٻارڻ جو استعمال. ظاهر آهي، 320 هارس پاور پيئڻ گهرجي. ۽ اهي آهن. ڊرائيونگ جي انداز ۽ شهر ۾ ٽرئفڪ جام جي موجودگي تي منحصر آهي، ٻارڻ جو استعمال 14 کان 19 ليٽر آهي، ۽ هاء وي تي 9 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان هيٺ وڃڻ ڏکيو آهي. جيڪڏهن توهان تازو ئي 1,4 ليٽر يا 100 هارس پاور جي انجڻ جي گنجائش واري ڪار هلائي آهي، ته شايد توهان کي اها ڪار ڪافي سستي نه لڳي، پر اچو ته هن ليگ جي ٻين رانديگرن جي ٻارڻ جي استعمال کي ڏسو! مون يورپ جي آل ويل ڊرائيو (BMW 335i، 3,5 V6 انجڻ سان مرسڊيز سي-ڪلاس) سان گڏ يورپ جي ڪنهن به گهٽ راندين واري مقابلي جي ايندھن جي استعمال جي رپورٽن کي ڏٺو ۽ اهو ظاهر ٿيو ته انهن مان هر هڪ گاڏين جي ڀيٽ ۾ ايندھن جي واپرائڻ (جيتوڻيڪ ان کان گهٽ) هئي. G37، پر گهٽ ۾ گهٽ Infiniti) ايمانداري سان فهرست ۾ انهن اعلي قدرن کي لسٽ ڪري ٿو).

سينٽينل

نام نهاد آواز جي رڪاوٽ کان وڌيڪ نه ٿيڻ لاء، آئون تيز رفتار کي روڪي ٿو، جنهن کي انجڻ هڪ ڊگهي، تيز رفتار اسڪوئل سان جواب ڏئي ٿو، ان ڪري وڌيڪ ريلي لاء پنهنجي تياري تي زور ڏنو. هي ڪار هڪ راندين جو روح آهي، ڪوشش ۽ تيز رفتار لاء مسلسل تيار آهي، پر ٻيو ڪجهه به آهي - مان ان کي پرواهه سڏيندو.

اڳ ۾ ئي ڊرائيونگ جي پهرين ڪلاڪن کان پوء، ڪار هڪ سٺو ۽ ڌيان اسسٽنٽ، جن جي طاقت ڊرائيور سان تعاون ڪرڻ جي خواهش جي طور تي تسليم ڪري سگهجي ٿو. اتي هڪ مڪمل باهمي سمجهه آهي - ڪار ۾ ڪو شڪ ناهي ته ڊرائيور هتي آهي، پر هن کي پنهنجي سڀني مشيني حواس سان مدد ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. معطلي حيرت انگيز طور تي آرامده آهي ته رستي ۾ ٽڪڙن کي لڪائڻ لاءِ جڏهن ته باقي رهي تمام بهار، ٺهڪندڙ ۽ فوري تنگ ڪنڊنگ لاءِ تيار. اسٽيئرنگ، ايستائين جو ڳري بار ۽ هلڪي رٽ جي هيٺان، مڪمل طور تي غير جانبدار آهي ۽ اسٽيرنگ ويل کي هٿن مان نه ڪڍندو آهي - جڏهن ته ڊرائيور کي مڪمل طور تي روڊ کان الڳ نه ڪيو وڃي. طاقت کي روڪڻ آسان آهي، ۽ برڪس مون کي محسوس ڪن ٿا ته آئون انهن تي خوفناڪ لمحن ۾ شمار ڪري سگهان ٿو. غروب آفتاب کان پوء، توهان ڏسي سگهو ٿا ته روٽري زينون هيڊ لائٽون فرمانبرداري سان اسٽيرنگ ويل جي تحريڪن جي پيروي ڪندي، موڙ کي روشن ڪندي. آخرڪار، فعال کروز ڪنٽرول اڳيان گاڏي کان محفوظ فاصلو يقيني بڻائي ٿو.

ان ۾ شامل ڪريو مٿي ڄاڻايل آل ويل ڊرائيو، جيڪا سياري جي موڊ ۾ پڻ استعمال ڪري سگهجي ٿي، ۽ اهو واضح ٿئي ٿو ته هي هڪ ڪار آهي جيڪا ڊرائيونگ جو تمام گهڻو مزو ڏئي ٿي، انجڻ جي زبردست آواز سان هوش کي خوش ڪري ٿي. ، ۽ پڻ حفاظت ڪري ٿو، رهنمائي ڪري ٿو، اشارو ڪري ٿو ۽ مدد ڪري ٿو.

امير اندروني

تبديليون جيڪي G37 ۾ ٿي گذريو گذريل دور ۾ ان جي اندروني ظاهري کي تبديل ڪرڻ لاء ٿورو. ٿي سگهي ٿو ته هن شاندار گهرو ۾ بهتر ڪرڻ لاء ڪجھ به نه هو، يا شايد سڀ توانائي فني تبديلين ۾ هليو ويو؟ ننگي اک سان، سيٽ جي حرارتي ڪنٽرول کي ڏسڻ لاء آسان آهي، جن کي هاڻي 5 سطح جي شدت آهي. پريس رليز دروازي جي پينلن تي نرم ختم ڪرڻ جي سفارش ڪئي، پر مون کي پڪ ناهي ته مون وٽ ڪڏهن به نرمي جي کوٽ ناهي.

اهو اندران وسيع آهي - جيتوڻيڪ هڪ ڊگھو ڊرائيور به پنهنجي لاءِ جاءِ ڳولي سگهندو، پر پوئتي ۾ ڪنهن ٻئي اهڙي وڏي لاءِ جاءِ نه هوندي. جسم جي راندين واري سلائيٽ جي باوجود، ڇت پوئين سيٽن جي مسافرن جي مٿي تي نه ايندي آهي، ۽ سيٽ آرام سان ٻن مسافرن لاء پروفائيل آهي. پوئين legroom واضح طور تي وچولي سرنگ جي وضاحت ڪئي وئي آهي، تنهنڪري 5 بالغن لاء هڪ آرام سان ڊگهو سفر ڏکيو ٿيندو.

اڳين سيٽن ڏانهن واپس وڃڻ سان، اهي راندين جي بالٽ وانگر نظر نه اينديون آهن، پر انهن کي پسمانده سپورٽ جي کوٽ نه هوندي آهي جڏهن ڪنڊنگ. هڪ دلچسپ حل اهو آهي ته ڪلاڪ کي اسٽيرنگ ڪالمن سان گڏ ڪرڻ - جڏهن ان جي اوچائي کي ترتيب ڏيو، اسٽيرنگ ويل ڪڏهن به ڪلاڪ کي بند نه ڪندو آهي. سڀ کان پهريان، ڊرائيور لاء مسئلو سينٽر ڪنسول تي ڪيترائي بٽڻ ۽ آن بورڊ ڪمپيوٽر جي تبديلي جي بٽڻ جي تڪليف واري جاء تي آهي.

هڪ دفعو ڊرائيور جي سيٽ تي، اهو دستي گيئر شفٽ ڪرڻ لاءِ وڏا پيڊل شفٽر آهن جيڪي ڌيان ڇڪائي رهيا آهن، ڄڻ ته انهن کي ڇڪڻ هن ڪار ۾ ڪيل مکيه عمل هو. ٿوري دير کان پوءِ، راز پڌرو ٿي وڃي ٿو: پيڊل مستقل طور تي اسٽيئرنگ ڪالمن سان جڙيل هوندا آهن ۽ اسٽيرنگ وهيل سان نه گھمندا آهن، تنهن ڪري انهن کي وڏي هجڻ جي ضرورت هوندي آهي ته پيڊلن کي هٿ ۾ ويجھو رکڻ لاءِ اڪثر مشينن لاءِ.

حقيقت ۾، توهان سڀني ننڍن شين جي عادت حاصل ڪري سگهو ٿا ۽ ٿوري دير کان پوء اهي توهان کي پريشان ڪرڻ بند ڪري ڇڏيندا آهن. G37 جي ٽرم لاءِ صرف ڏکوئيندڙ نقصان ڪمپيوٽر ڊسپلي آهي، جنهن جي ريزوليوشن يا ته ڪار جي شاندار نوعيت سان نه ملندي آهي يا ٽي وي ٺاهڻ وارو ملڪ ايترو ننڍو ۽ پتلي آهي جو اهي بک مارڪ طور استعمال ڪري سگهجن ٿيون. تنهن ڪري مون کي سمجهه ۾ نٿو اچي ته ڇو انفنيٽي انجنيئر G37 سان جديد ڪجهه استعمال نٿا ڪن ۽ اڃا تائين ٽيڪنالاجي استعمال ڪن ٿا سڌو سنئون صديءَ جي موڙ جي Gameboys کان؟

ڇا مارڪيٽ صحيح آهي؟

اهو امتحان جي شروعات ۾ پڇيل سوال جو جواب ڏيڻ جو وقت آهي. ڇا مارڪيٽ صحيح ڪم ڪري رهي هئي ماڊل G کي ختم ڪندي جڏهن ٻاهرين ملڪن مان درآمد ڪيو وڃي؟ جواب ايترو سادو ناهي. جيڪڏهن اسان فيصلو ڪريون ٿا ته هڪ ڪار کي ڊرائيو ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ شاندار نظر اچي ٿي، پر ساڳئي وقت عملي ۽ محفوظ هجي، ماڊل G مڪمل طور تي انهن اميدن تي پورو لهندو. جيڪڏهن اهو سمجهيو وڃي ته هڪ غير معمولي گاڏي گهٽ ۾ گهٽ روڊ تي نظر اچي ٿي، اتي ڪيترائي متبادل نه آهن G. ان سلسلي ۾، مان سمجهان ٿو ته مارڪيٽ غلط آهي.

ٻئي طرف، هڪ اسپورٽس ڪار جو انتخاب آهي جنهن ۾ يورپ ۾ مقابلا هجن (مثال طور، BMW 335i X-Drive يا مرسڊيز C 4Matic، ٻئي ساڳي طاقت) يا چمڪندڙ ۽ فيشني FX SUV، جنهن ۾ اينالاگ هئا. يورپ ان وقت (BMW X6 جي ترتيب)، مارڪيٽ کي حيرت نه ٿي ته هن دير سان وقت ۽ پئسا خرچ ڪيو، ڇاڪاڻ ته مقابلي جي کوٽ سبب، يورپ ۾ FX جي گهرج جي ضمانت هئي. مارڪيٽ هتي هئي، يقينا - پوء جيڪڏهن ماڊل G پنهنجو پاڻ تي سٺو آهي، جڏهن FX واپار ڪرڻ جو بهترين وقت آهي؟

خوشقسمتيءَ سان، اڄ توهان کي هي ڪار خريد ڪرڻ لاءِ ٻاهرين ملڪ وڃڻ جي ضرورت ناهي. تنهن ڪري جيڪڏهن توهان جو سڀ کان اهم معيار تيزيءَ سان هلائڻ آهي، تيز نه وڪڻڻ... هن جاپاني ماڻهوءَ جي باري ۾ سوچيو ۽ ٿي سگهي ٿو ته توهان ان ڳالهه تي متفق آهيو... مارڪيٽ غلط هئي.