2022 فورڊ رينجر جي پسمنظر جا راز: ڇو ٽويوٽا HiLux حریف ۽ جديد مين اسٽريم آسٽريليا ڪار اسان جي سوچ کان بلڪل نئين آهي
ٻاهر نڪرڻ واري فورڊ رينجر جي ساڳئي تناسب ۽ اسٽائل جي باوجود، 2022 T6.2 هڪ مڪمل طور تي ٺهيل مشين آهي.
آسٽريليا ۾ ٺهيل ۽ ترقي يافته سڀ کان ڪامياب ڪار، فورڊ T6 رينجر هڪ ڏهاڪي ۾ پنهنجي وڏي تبديلي کي ڏسندي جڏهن آرڊر بڪ آخرڪار 2022 جي ٻئي ٽه ماهي ۾، وچ واري سال جي ترسيل کان اڳ کليل هوندا. .
T6 جي چيف انجنيئر ايان فوسٽن جي مطابق، P703 پروجيڪٽ صرف ٻيهر ڪم ٿيل چمڙي کان وڌيڪ آهي، هڪ ريسٽيل ڊيش بورڊ ۽ هڪ اختياري V6 انجڻ جي هيٺان لڪيل آهي F-series وانگر.
”هن ڪار ۾ لڳ ڀڳ ڪجھ حصا آهن جن کي توهان چوندا ته اڳئين ڪار جي هڪجهڙائي آهي،“ هن چيو. ”موجوده رينجر جي باري ۾ ڪيتريون ئي شيون آهن جيڪي واقعي سٺيون آهن، جهڙوڪ تناسب، شيشي ۽ اسٽيل جو توازن ڏسڻ جي لحاظ کان… ۽ اسان انهن شين سان ڇا ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي جن کي اسان سٺو سمجهون ٿا ۽ اسان چاهيون ٿا ننڍا هر طرح سان ان کي وڌيڪ خوشگوار بڻائڻ لاءِ ترتيبون… اسان لاءِ، هن ڪار جي لڳ ڀڳ هر تفصيل کي ٻيهر ٽول يا تبديل ڪيو ويو آهي.
پروگرام 2015 ۾ شروع ٿيو، صحيح طور تي ڀيڻ SUV Everest جي عالمي لانچ کان پوء، تنهنڪري ان کي تعمير ڪرڻ ۾ تقريبا ست سال لڳي ويا. شروعات کان وٺي، هن کي ايندڙ نسل رينجر، ريپٽر ۽ ايورسٽ سمجهيو ويندو آهي، انهي سان گڏ برونڪو، جيڪو ڪڏهن به آسٽريليا ۾ پهچي سگهي ٿو يا نه. T6.2 رينجر جي ترقي 2017 ۾ شروع ٿي.
اڄ تائين، فورڊ اڃا تائين 2022 رينجر بابت ڪيترائي اهم تفصيل ظاهر ڪيا آهن، جن ۾ درست طول و عرض، پيل لوڊ، وزن، انجڻ جي طاقت، ايندھن جي استعمال جي انگن اکرن، مخصوص حفاظتي خاصيتون، سامان جي سطح، قيمت ۽ ٻي معلومات شامل آهن.
پيداوار ٿائيلينڊ ۽ ڏکڻ آفريڪا ۾ شروع ٿيندي (جيڪي وڏو ڪردار ادا ڪري رهيا آهن جيئن اهي صرف ڪارڪردگي ۽ معيار کي بهتر بڻائڻ لاءِ وڏي پلانٽ جي اوور هال کان گذريا آهن) ايندڙ سال جي شروعات ۾، جيتوڻيڪ اتي ڪجهه آهي جيڪو اڃا ظاهر ٿيڻو آهي.
تنهن ڪري، ڪيترين ئي نئين شين سان، ڇو نه استعمال ڪريو T7 بدران T6.2؟ مسٽر فوسٽن چيو ته اڏاوتي طور تي رينجر اڃا به اڳ وانگر ئي آهي - هڪ فريم تي هڪ جسم، جسم هڪ ئي طريقي سان ڳنڍيل آهي ۽ ساڳي ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي. جيڪڏهن فورڊ کي هڪ ٽڪرو ٿيڻو هو يا خاص طور تي ڊرائيور جي پوزيشن کي تبديل ڪرڻ لاء، پوء اهو هڪ مڪمل پليٽ فارم جي تبديلي جي ضرورت هوندي. اهو منحصر آهي ته شيون ڪيئن ڪيون وينديون آهن.
اهڙيءَ طرح، رينجر جا اڪثر مکيه جسم ۽ چيسس جزا تبديل نه ٿيندا آهن - ونڊ شيلڊ جو مقام ۽ زاويه، ڇت، سامهون دروازو کولڻ، ويهڻ، پوئين ونڊو ۽ ٽرڪن جي جڳهه - گڏوگڏ مجموعي طول و عرض، جنهن جو مطلب آهي اندر، فورڊ اڃا تائين ان کي T6 جي حصي طور درجه بندي ڪري ٿو. خاص طور تي جيئن ته فورڊ آسٽريليا هڪ عالمي گاڏي ڪلاس رهي ٿو.
سمجھڻ لاءِ ته اڄ جي رينجر کان نئين T6.2 تائين تبديليءَ جي ھن سطح جو سبب ڇا ٿيو، توھان کي تاريخ جي سبق ڏانھن رخ ڪرڻو پوندو - ٿورڙو ڄاتو ۽ تمام سٺو!
رينجر لائن اپ تي مشتمل آهي XL، XLS، XLT، راندين ۽ Wildtrak.
جڏهن فورڊ آسٽريليا 6 ۾ 2007 جي شروعات کان اڳ T2011 پروگرام شروع ڪيو، ان جو مقصد اهو نه هو ته 180 ملڪن ۾ وڪرو ٿيل هڪ حقيقي عالمي وچولي سائيز ٽرڪ هجي (فورڊ جي دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ) جيئن اڄ آهي. اتر آمريڪا واضح طور تي اصل پروگرام ۾ شامل نه ڪيو ويو. بهرحال، اهو 2010 جي ڏهاڪي ۾ تبديل ٿي ويو، موجوده ماڊل جي زندگي تي ڪافي نئين ڊيزائن جي ضرورت آهي ته جيئن ان کي آمريڪا ۾ گهربل مختلف گئسولين ۽ ڊيزل انجڻين کي استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏني وڃي، انهي سان گڏ ٻين جسماني اندازن، يعني Everest (2016) ۽ Raptor offshoots ( 2018) هر هنڌ وڪرو ڪيا ويا آهن، بشمول آسٽريليا ۾.
اهو ٻن مختلف T6 پليٽ فارمن جي ترقيءَ جو سبب بڻيو: اصل پهرين نسل جو ون پيس فريم جيڪو سڀني رينجرز کي اڄ تائين (2022 تائين) (آمريڪا ۾ نه ٺاهيو ويو آهي)، ۽ نئون ٻيو نسل جو ٽي پيس فريم ٺهيل آهي. ايورسٽ، ريپٽر ۽ موجوده مارڪيٽ لاءِ. صرف يو ايس رينجر.
ون پيس فريم ۾ هڪ سنگل اسٽيمپنگ اڳيان ۽ پوئتي آهي هڪ باڪسي چيسس سيڪشن ٺاهڻ لاءِ، ۽ هڪ اقتصادي (پڙهو: سستو) حل آهي جيڪو اڪثر ٽرڪون استعمال ڪندا آهن. پر اهو اجازت نٿو ڏئي ته تمام گهڻي قسم جي. اهو 2015 ايورسٽ سان تبديل ٿيو جڏهن T6 پليٽ فارم هڪ XNUMX پيس فريم ۾ هڪ نئين فرنٽ اسٽرٽ فارورڊ ڪليمپ سان مختلف موٽرز کي گڏ ڪرڻ لاءِ ترقي ڪئي، نئين ايورسٽ / ريپٽر ڪوئل سان اسڪيلبل وچ ۽ پوئتي. -بهار، گڏو گڏ بهار جي پٺي معطلي. هي توهان کي پوئتي تي معطلي کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، مرڪز ۾ ترتيب ڏيڻ واري ويل بيس ۽ انجڻ جي ماڊل جي اڳيان.
اسٽائل ظاهر ڪري ٿو موجوده فورڊ F-سيريز مڪمل سائيز ٽرڪ اتر آمريڪا لاءِ.
2022 رينجر 6.2 هڪ ٽيون نسل آهي، ٽي پيس فريم رينجر سان گڏ يو ايس مارڪيٽ لاءِ تيار ڪيو ويو آهي، پر اهو پڻ ان کان بلڪل مختلف آهي، جنهن ۾ هر حصو ۽ پينل جو هڪ مختلف ڊائي نمبر آهي، مسٽر فوسٽن جي مطابق.
"آف پليٽ فارم، ٽئين نسل جي T6 پليٽ فارم سان شروع ٿيندي، سڀ گاڏيون ملٽي پارٽ هونديون ۽ فريم ٽي پارٽ هوندو،" هن چيو. "چيسس مڪمل طور تي زمين کان ٻيهر تعمير ڪيو ويو آهي - هر شيء نئين آهي."
اختصار ڪرڻ لاءِ، اسٽائلنگ کان سواءِ، سڀ کان وڏي تبديلي آئي آهي T6.2 جي طول و عرض ۾: ويل بيس ۽ ٽريڪ هر هڪ ۾ 50mm وڌي ويا آهن V6 ويريئنٽس لاءِ مقرر ڪيل رينجر ۽ ٻين ماڊلز، بشمول تصديق ٿيل 3.0-ليٽر. turbodiesel انجڻ. بلاڪ F-150 تي، آمريڪا ۾ 2018 ۾ جاري ڪيو ويو، انهي سان گڏ 2.7-ليٽر ٽوئن ٽربو چارج ٿيل ايڪو بوسٽ گيسولين انجڻ، جيڪو بعد ۾ آسٽريليا ۾ متوقع آهي.
تنهن ڪري، انجڻ جي فائر وال جي سامهون هر شيء نئين آهي، هڪ هائيڊروفارمڊ ساخت ۾ تبديلي جي ضرورت آهي. نه رڳو ان ۾ هڪ V6-سائيز ڊرائيو ٽرين شامل آهي، اهو چيو وڃي ٿو ته رينجر جي آن روڊ ۽ آف-روڊ متحرڪ صلاحيتن کي خاص طور تي تبديل ڪري ٿو ۽ اڃا به اجازت ڏئي ٿو ته وڏن ڦيڙن کي نصب ڪيو وڃي.
پليٽ فارم کي 50mm ڊگھي ويل بيس ۽ 50mm ويڪر ٽريڪ سان نئين سر ڊزائين ڪيو ويو آھي.
اسٽيئرنگ هڪ ايندڙ نسل جو اليڪٽرونڪ ريڪ آهي ۽ پنين سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ آسان چيو ويندو آهي، ڊرائيور جي ذوق کي پورو ڪرڻ لاءِ وڌيڪ چونڊيل موڊس سان، پر اڳي کان بيس گيئر جي تناسب ۾ ڪا به تبديلي ناهي.
وڌايل ويڪر جو مطلب آهي نئين ڊيزائن ڪيل ويش بون ڪوئل- اسپرنگ آزاد فرنٽ سسپنشن هڪ تمام نئين جيوميٽري سان، جڏهن ته بهتر ٽيوننگ رينج ۽ وڌيڪ آرامده سواري لاءِ ڊيمپرز کي اڳ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ٻاهر منتقل ڪيو وڃي ٿو.
”اهو مختلف آهي،“ مسٽر فوسٽن چيو. ”ڪوائل، ڊمپرز، لوئر ڪنٽرول آرمز، اپر ڪنٽرول آرمز، اسٽيئرنگ نڪڪلس…جيوميٽري، سڀ ڪجهه.
4x4 ماڊلز تي امڪانن جي وسيع رينج لاءِ axle articulation پڻ وڌايو ويو آهي، بهتر انداز ۽ روانگي جي زاوين ۽ "ٿوري" مختلف (يعني ٿورو وڌيڪ خراب) ٽوڙڻ واري زاوي سان. فورڊ اڃا تائين انهن نمبرن کي جاري ڪيو آهي.
2022 رينجر جي دعوي ڪئي وئي آهي ته بهتر هواياتي طور تي.
هائيڊروفارمڊ ڍانچي جي ڪري کولنگ پراپرٽيز ۾ به وڏي تبديلي آئي آهي. بلف جي سامهون جو مطلب آهي ريڊيٽرز جي هڪ وڏي صف کي نصب ڪري سگهجي ٿو، بهتر انجڻ جي کولنگ ۽ ايئر ڪنڊيشن جي ڪارڪردگي جي اجازت ڏئي ٿي، خاص طور تي لوڊ هيٺ يا تمام گرم حالتن ۾. انهي جي نتيجي ۾، موجوده اتر آمريڪي رينجر مان "اليڪٽرانڪ پرستار" پڻ ٺاهيا ويا آهن، گهٽ رفتار جي ڪريلنگ جي حالتن لاء زبردستي ايئر کولنگ سان.
"اهي مناسب ايئر فلو مهيا ڪن ٿا جيتوڻيڪ لوازمات نصب ڪرڻ سان،" فوسٽن چوي ٿو، ونچز، هاء بيم، رول بار ۽ ٻين بعد ۾ مارڪيٽ جي شين جو حوالو ڏئي ٿو جيڪي مالڪ پنهنجي گاڏين تي تيزيء سان انسٽال ڪري رهيا آهن. نتيجي طور، آسٽريلوي ڪمپني ARB فورڊ سان گڏ ڪم ڪيو ايروڊينامڪ عناصر ٺاهڻ لاء.
دروازن ۾ هڪ ٻي تبديلي ڪئي وئي آهي - اهي ساڳيا شڪل وارا آهن پر مختلف پروفائيل، اسٽيمپنگ ۽ ٽولنگ، سيل ۽ اندروني ڪم، ۽ پوئين دروازن جي اندر تائين آسانيءَ سان پهچڻ لاءِ اڳي کان به وڌيڪ وسيع آهن.
پوئين پاسي، پوئين معطليءَ ۾ نوان پنن جا چشما آهن، هر پاسي کان چار. فورڊ اڃا تائين ريپٽر جي اسپرنگ لوڊ ٿيل ريئر معطلي بابت نه ڳالهايو آهي.
T6.2 درخواست تي هڪ نئون اليڪٽرانڪ آل-ويل ڊرائيو سسٽم آهي.
جيئن ته چار ڦيٿي ڊسڪ برڪس هاڻي ڪجهه ٽرمز تي پيش ڪيا ويا آهن (موجوده T6 جو يو ايس ورزن انهن کي 2019 ۾ لانچ ڪرڻ کان وٺي چڪو آهي)، مسٽر فوسٽن چيو ته اهو گراهڪ جي درخواستن جي ڪري هو، تسليم ڪيو ته ڊسڪ / ڊسڪ ترتيب بهتر بريڪنگ مهيا ڪري ٿي. ڪارڪردگي. ڪھڙا مختلف قسمون حاصل ڪندا جيڪي پڻ معلوم ٿي ويندا T6.2 جي لانچ جي تاريخ جي ويجهو.
هڪ ٻي تبديلي جيڪا T6.2 جي آن-روڊ ۽ آف-روڊ ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿي، نئين اليڪٽرانڪ آل-ويل ڊرائيو سسٽم آهي. ان ۾ مستقل فور-ويل ڊرائيو (4A) آھي متغير فرنٽ يا ريئر ويل ڊرائيو سان گڏ وڌيڪ اعتماد واري ھاءِ وي ڊرائيونگ لاءِ جتي وڌيڪ ڪشش جي ضرورت آھي، گڏوگڏ ڇھ ڊرائيونگ موڊس جھڙوڪ موجوده ريپٽر. هي آسٽريليا ۾ رينجر لاء هڪ ٻيو نئون اضافو آهي، پر اهو صرف اعلي درجه بندي لاء آهي.
سستا ورزن معياري پارٽ ٽائيم 4 × 4 سيٽ اپ سان لڳندا، جيڪو پيش ڪري ٿو 4 × 2 (ريئر ويل ڊرائيو)، 4 × 4 گھٽ رينج، ۽ 4 × 4 هاءِ رينج. اڃا به کٽيل ٽريڪ کان پري وڃي رهيو آهي، اتي هاڻي ٻه وصولي ٿلها آهن جيڪي اڳيان ٺاهيل آهن ۽ وڌيڪ آرامده استعمال لاءِ وڌيڪ نمايان طور تي رکيا ويا آهن.
ute بيڊ هاڻي مڪمل طور تي ٺهيل آهي.
فورڊ ۾ T6 Dynamic Experience جي سربراهه راب هيوگو چيو آهي ته نئين رينجر کي يورپ، نيوزيلينڊ، ڪئناڊا ۽ اتر آمريڪا جي ٿڌي موسم ۾ وڏي پيماني تي آزمايو ويو آهي ۽ ان کي درياءَ جي ڪناري تي به آزمايو ويو آهي ٻنهي فارورڊ ۽ ريورس موشن ۾ مالڪ جي استعمال کي بهتر نموني ظاهر ڪرڻ لاءِ. . . اهو آفريڪا، آسٽريليا ۽ آمريڪا ۾ ريگستاني جاچ کان علاوه آهي.
واپار جي اوزار جي ڳالهائيندي، يوٽ بيڊ هاڻي مڪمل طور تي نئين سر ترتيب ڏني وئي آهي 50mm جي واڌ سان ٽريڪ ويڪر ۾ هڪ معياري پيٽ جي اجازت ڏيڻ لاءِ. بيڊ لائيننگ ھاڻي ٺھيل آھي، فنڪشنل ڊيوائڊر لوڪٽرن سان، جيئن روايت پرستن کي پنھنجا حصا ٺاھي سگھن. ماؤنٽنگ پوائنٽس اختياري طور تي موجود آهن ٻاهرين ريل تي هيڊي ڊيوٽي ٽيوبلر اسٽيل ريل استعمال ڪندي، هيٺين جسم جي مٿين مٿاڇري کي بند ڪيو ويو آهي (موجوده يو ايس رينجر وانگر) لوازمات جي آساني سان لوڊ ڪرڻ لاءِ واپس وٺڻ واري لڪن سان. ھاڻي اھو سڀ بھتر سولڊر ٿيل آھي، تنھنڪري صارف وڌيڪ سامان کڻي سگھن ٿا ۽ گنبد کي وڌيڪ آسانيءَ سان استعمال ڪري سگھن ٿا.
انهي سان گڏ، T6.2 جي ڊرائيو کي هڪ ڪم هارس هجڻ جي مهرباني، اپڊيٽ ٿيل tailgate ٻنهي سرن تي ڪلپ جيب ۽ هڪ اضافي 240W آئوٽليٽ آهي. ريل جي هيٺان لائيٽنگ نصب ڪئي وئي هئي، ۽ ٽرڪ جي چوڌاري 360-ڊگري زون لائٽنگ نصب ڪئي وئي هئي، انهي سان گڏ ٻاهرئين آئيني ۾ پڊل لائٽنگ رات جي وقت ڏسڻ ۾ بهتري لاءِ. اهو اونداهي ۾ ٽائر تبديل ڪرڻ لاء پڻ آسان آهي.
بحال ٿيل tailgate ۾ هڪ تعمير ٿيل ورڪ بينچ آهي.
فورڊ تسليم ڪري ٿو ته گھڻا مقابلا آزمايا ويا آھن، جن ۾ ٽويوٽا ھائي لڪس ۽ ٻاھر نڪرندڙ وولڪس ويگن اماروڪ شامل آھن، جن کي يقيناً ٿوري ريسٽيل ٿيل T6.2 سان تبديل ڪيو ويندو، جيتوڻيڪ فورڊ جرمن برانڊ جي ڪار بابت ڪنھن به سوال کي مڪمل طور تي بند ڪري ڇڏيو آھي.
سڀ کان وڏو چئلينج 4x2 ٽرڪ کان پيداوار 4x4 SUV تائين گهربل صلاحيت جي وسعت حاصل ڪرڻ هو.
"بينڊوڊٿ (گهربل) سڀ کان وڏو چئلينج هو،" فوسٽن چيو.
”توهان ايورسٽ لاءِ گهربل بينڊوڊٿ جي باري ۾ سوچيو، جيڪا اسان جي تمام پريميئم، شاندار ۽ تمام آسان پراڊڪٽ آهي، رينجر سنگل ڪيب لو-رائيڊر کان وٺي برونڪو ۽ فورڊ پرفارمنس پروڊڪٽس پڻ هن پليٽ فارم تي اچي رهيون آهن. اسان اهو سڀ ڪجهه ڪيئن ٿا ڪريون ۽ اصل ۾ پليٽ فارم جي صلاحيتن کي وڌايو ... ان کي صحيح توازن ڪيئن ڪجي؟ اهو سڀ ڪجهه حاصل ڪرڻ منهنجي لاءِ هڪ چئلينج هو.
"۽ مان سمجهان ٿو ته اسان اهو ڪيو. ۽ اھو انھن مڙني مارڪيٽن ۾ ڪريو جيڪي اسين وڪرو ڪريون ٿا، سڀني 180 مارڪيٽن ۾، ھڪڙي پليٽ فارم کان ٻاهر؟ منهنجو خيال آهي ته ٽيم هڪ شاندار ڪم ڪيو.
"اسان ورتو جيڪو موجوده رينجر هو ۽ ٻاهر نڪري ويا ۽ چيو ته اسان بهتر ڪرڻ چاهيون ٿا."
