بال بيئرنگ / اهو ڇا مان ٺهيل آهي؟

هرڪو بال بيرنگ بابت ٻڌو آهي. ڇو ؟ ڇاڪاڻ ته هي اصول ڪيترين ئي شين ۾ استعمال ٿيندو آهي، سائيڪل کان وٺي، گاڏين تائين، صنعتي مشينن تائين. حقيقت ۾، تمام پيچيده ميڪيڪل عام طور تي هڪ نقطي يا ٻئي تي بيئرنگ سسٽم جي ضرورت هوندي آهي. هي ميخانياتي حصن کي سرڪلر موشن ۾ منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جيترو ممڪن حد تائين رگڙ قوت کي محدود ڪري ٿو. توهان جي انجڻ جو تمام اندروني حصو هن عمل مان فائدو حاصل ڪري ٿو.

اهو ڇا تي مشتمل آهي؟

تنهن ڪري، اتي هڪ پنجري آهي جيڪو يقيني بڻائي ٿو ته بالن کي صاف قطار ۾ ترتيب ڏني وئي آهي، اهو تقريبا توهان کي زنجير بابت سوچڻ جي اجازت ڏئي ٿو. سڄي شيءِ ٻن ڪنگڻن جي وچ ۾ دٻجي ويندي آهي، جنهن کي رِنگ چئبو آهي. ياد رهي ته عام طور تي هڪ بيفل هوندو آهي جيڪو بالن کي لڪائيندو آهي جيڪي تيل کي ذخيرو ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن، جيڪو بيئرنگ کي اندروني سڻڀ فراهم ڪندو آهي. هي لوڻ رگڙ کي محدود ڪري ٿو ۽ تنهنڪري گرمي. نتيجو: اهو ڊگهو رهي ٿو ۽ تيز گھمڻ واري رفتار جي خلاف وڌيڪ مزاحمتي آهي.

ٻيا اختيار؟

ٻيا موجود بيئرنگ جا اختيار آھن:

• رولر: گول گولن جي بدران، اسان وٽ ننڍا رول آهن (جهڙوڪ پيسٽري شيف)
• ٽيپر ٿيل رولر: گولن جي بدران رولر سان ٽپر ٿيل (ڦوٽو).
• سوئي: انهن جو فائدو اهو آهي ته اهي گهڻو جاء نه کڻندا آهن، تنهنڪري اهي وڏيون پڇاڙيون (موٽر جي دل) لاء استعمال ٿيندا آهن.
• بال جوائنٽ: بلاشبہ سڀ کان وڌيڪ "مذاق"، هتي بال رولر رهندا آهن، پر هڪ قسم جي ريل (رنگن جي وچ ۾) ۾ نه ڦاسي ويندا آهن، جيئن هڪ کلاسک بال بيئرنگ ۾. نتيجي طور، اهي سرکلر ۽ پسمانده تحريڪن جي اجازت ڏين ٿا: هڪ سسٽم جيڪو اسيمبلي جي سطح تي وڏي پيماني تي اجازت ڏئي ٿو (مخصوص استعمال).

رولر بيئرنگ، جنهن کي هتي ٽوڙيو ويو آهي (مٿي ڏيکاريل پهرين ٻه قسم استعمال ڪيا ويا آهن)

هتي آهن سوئي بيرنگ يا سوئي پنجج

اسان ان کي ڪٿي استعمال ڪريون ٿا؟

ظاهر آهي، اها ويل سطح تي آهي ته هو بهترين طور تي عام ماڻهن کي سڃاتو وڃي ٿو. بهرحال، ڊسڪ (يا ڊرم) کي هٽائڻ گهرجي، انهي سان گڏ اسٽيبلائزر، ان کي رسائي حاصل ڪرڻ لاء.

ٻن اسٽروڪ انجڻن ۾ ڳنڍڻ واري راڊ تي بيئرنگ هوندا آهن.

بيرنگ ڪيترن ئي هنڌن تي ملي سگھن ٿا جن ۾ ايئر ڪنڊيشنر ڪمپريسر، جنريٽر وغيره شامل آهن.

ناڪامي جي صورت ۾؟

خير، جيڪڏهن اهو هڪ ننڍڙو مسئلو رهي ٿو ته ڦيٿي لاء، اهو ڪرنڪس لاء تمام گهٽ ٿيندو، ۽ توهان اهو تصور ڪري سگهو ٿا!

جيئن ته ڦيٿي جو تعلق آهي، اهو بيئرنگ جي رخ ۾ (توهان جي گاڏي جي سائونڊ پروفنگ جي معيار تي منحصر ممڪن رگڻ واري شور سان) وڌيڪ گرم ٿيڻ جو سبب بڻجندو، ۽ ڦيٿي کي ڦرڻ ۾ وڏي ڏکيائي ٿيندي. اها مزاحمت وڌيڪ ايندھن جي استعمال جو سبب بڻجندي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن ساڄي يا کاٻي طرف هلڻ لاءِ به (اها عام ڳالهه آهي ته جيڪڏهن هڪ پاسي مزاحمت هجي، ڪار سڌي نه ٿي وڃي جڏهن توهان اسٽيرنگ وهيل کي ڇڏي ڏيو، اهو ٿورڙو سليجنگ وانگر آهي. ). بدترين حالت ۾ (اهو انتهائي ناياب آهي، پر ممڪن آهي) بيئرنگ مڪمل طور تي بند ٿي سگهي ٿو جيستائين توهان ڦيٿي وڃائي نه وڃو ...

سائيٽ تي پوسٽ ڪيل راءن مان توهان جي راءِ

هتي لفظ سان گڏ تازو جائزو آهن "ڦرڻمسئلن ۾ جيڪي پيدا ٿيا آهن. سائيٽ جي ٽيسٽ سيڪشن ۾ نوٽيس پوسٽ ڪندي پاڻ کي ثابت ڪريو (ٽيسٽ شيٽ جي تري ۾).

Renault Scenic 3 2009-2016.

1.5 dCi 105 ch 2010، ايڪسپريشن، 6 ميڪا گيرو باڪس، 150 ڪلوميٽر، 000 رم، ڪو ڊي پي ايف : پ پ جي برساتي پاڻي جي نيڪال، پائپ بند. ڪوئلي جو پنو بيٺو آهي، پر نڪرڻ واري پائپ کي ٻيهر شروع ڪرڻ ۽ ڪٽڻ کان پوءِ ٺيڪ آهي. AR پيڊن جو Pb جلدي ختم ٿي ويندو آهي ۽ ڊسڪ تي حملو ڪندو آهي. سڄي ڊسڪ بلاڪ کي تبديل ڪرڻ لاء مجبور ڪريو ڦرڻ ۽ pads. Pb ڊرائيور جو لاڪ هر 2 ۾ هڪ ڀيرو ٽريگر ٿيندو آهي. Pb انجڻ فيول فلر فليپ انجڻ جي هڪجهڙائي آهي، جيڪو پڻ سڙي ويو. اهو صرف 2 بالن سان هن موٽر کي ڳولڻ ناممڪن آهي. ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ، PàP، Renault> 900¤ لاءِ ڪافي مهانگو آهي.

بي ايم ڊبليو X5 (2013-2018)

50d 381 hp 90000km، خودڪار، 2015، 21”، M50d : اڻ برابري لباس، اندران پٺين ٽائرن جو شور ڦرڻ چنڊ جو چنڊ، HS ڊرائيور جي دروازي جو نرم بندش، پينورامڪ ڇت ذريعي پاڻي جي فراهمي

رينالٽ ڪانگو 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 رپورٽون، 194500 ڪلوميٽر، 2009 : بار بار انجيڪشن جو مسئلو (نوزل انجيڪشن بيڪار رفتار تي (4 انجيڪٽرن جي متبادل تازو ۽ حل ٿيل مسئلو (جيڪڏهن ڪنهن جي راءِ هجي، ڀليڪار)) مان اشارو نٿو ڪريان ته سرڪٽ ۽ روشني ۾ ڪنهن به چورا جو خاڪو، سوٽ ڪيس ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. ڦرڻ صرف 5th گيئر ۾ ۽ 90 ڪلوميٽر / ايڇ کان

الفا روميو 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 hp باڪس 6 190 000 ڪلوميٽر 2006 16 ′ jtdm 16v : دروازي جي ڇت، پوئين وائپر موٽر، BV ٽرانسميٽر، abs وارننگ لائيٽ، اضافي بيلٽ ۽ ڦرڻ ارجنٽائن جي نوڊس 180 ڪلوميٽر تي

ٽويوٽا پريس 2 (2004-2009)

1.5 هائبرڊ 110 ايڇ 2009، 265000 ڪلوميٽر : ڦرڻ سامهون ساڄي ڦيٿي 150000 ڪلوميٽر ۾ تبديل ٿي ويو

مرسڊيز ڪلاس اي (2018)

180 h.p. آٽو، 136 ڪلوميٽر، 60000، 2019 انچ بليڪ مون فرينڊ پيڪ ريم : شور ڦرڻ، ڪيبن جو هڪ اڻ وڻندڙ ​​ٽڪر، پوئين ڊيڪ تي پيسٽ ۾ هڪ وقفو، 10.000 12.000 ڪلوميٽر لاءِ ايئر ڪنڊيشننگ ڪمپريسر جي بدلي، 58000 ڪلوميٽر جي ايڊبليو ٽانڪي کي تبديل ڪرڻ ۽ هاڻي ٽريڪ تي پاڻي جي ريڊيٽر مان هڪ مضبوط دونھون ليڪ آهي. . بيٽري بار بار خارج ٿئي ٿي

رينالٽ ڪليو 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 cm 2008 : پڪڙڻ، ڦرڻs

Renault Koleos II (2017)

1.6 ڊي سي 130 ايp : ڊرائيور جي سيٽ سلم (وارنٽي تحت تبديل ٿيل). MAP سينسر جي خرابي (اسٽاپ وارننگ لائٽ + "انجڻ جي خراب ٿيڻ جو خطرو." گاڏي کي متحرڪ، پوء وارنٽي تحت مرمت). شور ڦرڻ (تجزيو…. ڦرڻ ڦيٿي يا ٻيو)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 HP دستي ٽرانسميشن، 154000، 2009، ايلومينيم ويلز، اسپورٽ ٽرم : - ڦرڻ گيرو باڪس، ڇهين گيئر (6) - فلائي ويل (1600 ۽ 1500 جي وچ ۾ ¤) - EGR والو (2000) - پمپ ريگيوليٽر (500 ۾ اهو پڻ مون کي لڳي ٿو ... ساڳئي وقت اتي هڪ ريڊيٽر ليڪ هو، مجموعي طور تي 500) وينٽيليشن جو سامان (1160)

رينالٽ ڪليو 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 : فين موٽرڦرڻs + فرنٽ هبس ايئر ڪنڊيشننگ ڪمپريسر (2 ڀيرا) فرنٽ جھٽڪو جذب ڪندڙ ورهائڻ واري پاسي تي وڏو آئل ليڪ (1500 ??) HS بيٽري، ان ڪري EDC گيرو باڪس، جنهن کي ٻيهر پروگرام ڪرڻ جي ضرورت آهي اهو سڀ 6 سالن ۽ 65 ڪلوميٽرن ۾. ۽ مان انجڻ جي خرابين بابت نه ڳالهائي رهيو آهيان.

وولڪس ويگن پولو V (2009-2017)

1.6 TDI 90 HP فيز 1 مينوئل ٽرانسميشن 200000km 2011 جي انداز ۾ ختم ڪريو : بدليل ايئر بيگ سوئچ (100000km)، 20 ؟؟ جھٽڪو جذب ڪندڙ (120000km)، 150 ؟؟ڦرڻ پوئين ساڄي (160000 300km)، گيراج ۾ ¤XNUMX.

آڊيو Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 HP Q3 S لائن 2013 BM 135000 ڪلوميٽر 18-انچ الائي ويلز : شور ڦرڻ پوئين محور جي ڊيزائن جي ڪري (پوئتي ٽائر جي اندروني ڪنڊ جو لباس)، ٽيڪنيڪل انسپيڪشن دوران DPF غلطيون معلوم ڪيون ويون.

وولڪس ويگن پولو V (2009-2017)

1.4 TDI 90 hp پولو V مرحلو 2 - 2015 - 90 ڪلوميٽر - اندروني سجاڳي : فلائي وهيل، ڪلچ، ڦرڻ سامهون، ڪارڊن جي ٻڪريون ڦاٽي وينديون آهن. گيئر باڪس کي تبديل ڪريو، ڇاڪاڻ ته اڳوڻي مالڪ کي هڪ معزز ميڪنڪ طور ورتو ويو آهي، جيڪو 90 ڪلوميٽر پري آهي ... هڪ ڪار جي ڪل قيمت 000¤ آهي جنهن جي قيمت 5000k آهي.

آڊيو A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch دستي ٽرانسميشن، 320000 ڪلوميٽر، 2007، 17 انچ ايلومينيم، امبيشن Luxe : پوئين بريڪ LEDs جو مکيه رابطو ناقص آهي. حادثاتي شروع ٿيندڙ خرابيون، پوءِ باقاعده گرم مشين جي خرابين. آڊيو تمام گهڻو ڳولهيو ۽ مون کي ڪيترن ئي چراغ جي بدلي لاء بل ڪيو ۽ صحيح taillight جي متبادل لاء پڻ. آخر ۾ اهو به ڪم نه ڪيو. مون کي هڪ مسئلو مليو، ڪنيڪٽر جو پن (مائنس پولارٽي) ڪافي ڪرنٽ نه گذري رهيو آهي (تار ڏانهن ڇڪڻ)، پائپن کي رکڻ لاءِ چشمو جيڪو بريڪ LEDs کي ڳنڍي ٿو اهو تمام لچڪدار آهي. هن مرمت کان پوء 30000 280000 ڪلوميٽر، وڌيڪ ڪو مسئلو ناهي. موٽر جي تارن جي موصليت خراب ٿي وئي آهي. فرنٽ زينون هيڊ لائٽ، مون اسيمبليء کي ٽيپ ڪيو ۽ ان کان پوء وڌيڪ غلطيون نه آهن. جنريٽر کي XNUMX ڪلوميٽر لاءِ تبديل ڪيو ويو، پر مان سمجهان ٿو ته اهو ان حقيقت جي ڪري آهي ته مان ٻوڏ واري هاءِ وي تي ڊرائيونگ ڪري رهيو هوس ۽ ڦرڻوقت سان گڏ نم ۽ خراب ٿي ويا (شور ڦرڻ ٻڌو ويو)

ٽويوٽا ڪرولا (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 ڪلوميٽر لائنا سول 2003 5 بندرگاهن : بدلو ڦرڻ چيڪ پوائنٽ 140000 ڪلوميٽر، متبادل ڦرڻ اڳيون ڦيٿي جي رفتار 160000 ڪلوميٽر، پوئتي معطلي ٿڪ 165000 ڪلوميٽر

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch چمڪ : ڦرڻسامهون ايڊبلس ٽينڪ جي خرابي ان کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي مخالف رول بار نٽ ياد ڏياريندڙ

بي ايم ڊبليو X4 (2014-2018)

30d 258 ch خودڪار ٽرانسميشن، 136000km 2015، 19poc.، UpM : مسئلا ڦرڻ136000 ڪلوميٽر تي srear wheels، ٻي صورت ۾ ڪو مسئلو ناهي.

هونڊا سِوڪ (2001-2005)

1.4 90 ch دستي ٽرانسميشن - 197500 08 ڪلوميٽر - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : گيراج ناهي => اونهاري کان ٻاهر ڪار ۽ سياري جي اسٽارٽر 180000 ڪلوميٽر لاءِڦرڻ داخلا باڪس (هن ماڊل جي بيماري؛ گهر ۾ ظاهر ٿيو 182000 ڪلوميٽر) => متبادل ڦرڻ (+ disassembled gearbox control => OK) ۽ ڪلچ متبادل. ٽوڙيل ساڄي پروپلر شافٽ (192000 ڪلوميٽر) + ايڪساسٽ ميني فولڊ تي ڳنڍيندڙ راڊ جي گرمي شيلڊ جو متبادل، جيڪو وائبرٽ ٿئي ٿو (197000 ڪلوميٽر)

ٽويوٽا Rav4 (2006-2012)

2.2 ڊي 4 ڊي 136 ايڇ 300000 سال 2010 آڪٽوبر : تبديل ٿيل اسپارڪ پلگس 295000 KMS UN ڦرڻ ريگيولر ٽائر سروس بيٽري لاءِ ساڄي پاسي ٻيا بريڪ

آڊيو A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 hp، لگزري مينوئل ٽرانسميشن امبيشن 125000 ڪلوميٽر کان 12/2013 : ٿڌي پمپ h.p. شور ڦرڻ گيئر باڪس جڏهن گهٽ رفتار تي ڪنڊنگ ڪري رهيو آهي ته سامهون واري ٽڪنڊي بشنگ جي چوڪيداري گرمي ريڊيٽر کي 100000 ڪلوميٽر تائين بند ڪيو ويو بار بار خرابي، پوئتي جھٽڪو جذب ڪندڙ وقت کان اڳ ختم ٿي ويا.

س commentsئي رايا ۽ رد عمل

دارالعلوم تبصرو پوسٽ ڪيو ويو:

ايم ايل يو (تاريخ: 2016 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa out of any way

(توهان جي پوسٽ نظرثاني هي visible نظر ايندي تصديق کان پوءِ)

تبصرو لکو

رينالٽ جي ارتقا بابت توهان ڇا ٿا سوچيو؟