مسلسل رفتار جوائنٽ (سي وي گڏيل)

هنگس (اڪثر هڪ هوميوٽيڪنڪ سينگ سڏيا وڃن ٿا. بغير ڏکيائي يا ڌڪ هڻڻ جي. اهي خاص طور تي اڳيان واري گاڏين جي گاڏين ۾ استعمال ٿيندا آهن. 

گاڏين کي ربر جي ٻرڻ سان بچايو وڃي ٿو ، عام طور تي موليبڊينيم ڀاaseي سان ڀريل هوندو آهي (3-5 ٪ MoS2 شامل هوندو آهي). آستين ۾ شگاف جي صورت ۾ ، پاڻي اندر اچڻ واري رد عمل کي منهن ڏئي ٿو MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S ، ڇاڪاڻ ته ميليبڊينم ڊاءِ آڪسائيڊ جو مضبوط ڳرو اثر آهي. 

История 

ڪارڊين شافٽ ، جيڪو هڪ ٻن زاوٽن جي وچ ۾ طاقت جو هڪ زاوي تي منتقل ڪرڻ جو پهريون ذريعو آهي ، گيرولوامو ڪارانو 16 صدي ۾ ايجاد ٿيو. اهو گردش دوران هڪ مستقل رفتار برقرار رکڻ ۾ ناڪام رهيو ۽ 17 هين صدي ۾ رابرٽ هوڪ پاران سڌارو ڪيو ويو ، جيڪي پهرين مستقل اسپيڊ ڪنيڪشن جي تجويز ڪن ، ٻن پروپلر شافٽن تي مشتمل آهي جيڪا 90 درجا اڳتي هلي ٿي ته رفتار جي وهڪري کي ختم ڪري. اسان هاڻ سڏ ڪريون ٿا ٻهرا ڀنڊ. 

اوائلي آٽوميٽڪ پاور پلانٽس 

Ранние системы привода на передние колеса, используемые в Citroën Traction Avant и передних осях Land Rover и аналогичных полноприводных автомобилях, использовали карданные каретки вместо ШРУСов с равными угловыми скоростями. Их легко изготовить, они могут быть невероятно прочными и до сих пор используются для обеспечения гибкого соединения в некоторых приводных валах, где нет быстрого движения. Однако они становятся «зазубренными» и их трудно вращать при работе под максимальным углом. 

پهريون حصا برابر ڪنگر رفتار سان 

جئين اڳيان ويندڙ ڊرائيو سسٽم وڌيڪ مشهور ٿيا آهن ۽ بي ايم سي ميني وانگر ڪارون نن transيون ٽرانسورس موٽرس استعمال ڪن ٿيون ، اڳيان واري هلائيندڙ ڊرائيو جا نقصان واضح طور تي واضح ٿي رهيا آهن. الفرڊ ايڇ روپپپ طرفان 1927 ع ۾ پيش ڪيل ڊيزائن جي بنياد تي (ٽراٽيڪا هنج ، جيڪو پيرا فين طرفان ٽرٽي لاءِ جوڙيو ويو ، 1926 ۾ پيٽنٽ ڪيو ويو) ، مستقل رفتار هنگس انهن مان ڪيترن ئي مسئلن کي حل ڪن ٿا. اهي موڙيندڙ زاوين جي وسيع رينج جي باوجود هموار پاور ٽرانسميشن مهيا ڪن ٿا. 

رستو ڪنيڪشن

رپپپا هينگ 

ريپپا قبضا (الفريڊ ايڇ رايرا پاران 1926 ۾ ايجاد ٿيل) هڪ گولائي جسم تي مشتمل آهي هڪ ساڳي عورتن جي ٻاهرين شيل ۾ 6 ٻاهرين نڙن سان. هر نائين هڪ بال کي اڇلائي ٿو. انپٽ شافٽ وڏي اسٽيل اسٽار گيئر جي وچ ۾ fهلجي ٿي جيڪا هڪ سرکلر ڪيج جي اندر بيٺي آهي. سيل گولائي آھي ، پر کليل سرن سان ، ۽ عام طور تي ان جي گھيري جي ڀر ۾ ڇھ سوراخ ھوندا آھن. هن پنجري ۽ ڀٽائي هڪ سلسلي واري پيالي ۾ رکيا ويا آهن جن کي جنهن سان جوٽي ٿيل شافٽ جڙيل آهي. ڇهه وڏيون اسٽيل جون cupارون کپ نالی ۾ ويهنديون آهن ۽ اسپريڪٽ گورز ۾ ٽپجندڙ پنجج جي اندر نڪرندا آهن. پيالو جي ٻاھرين شافٽ ويلنگ بيئرنگ مان گذري ٿو ۽ شافٽ نٽ سان محفوظ آهي. هي مرڪب وڏي زاويه جي تبديلين کي برداشت ڪري سگهي ٿو جڏهن فٽ ويل اسٽئرنگ سسٽم طرفان گردش ڪئي وڃي ٿي ؛ عام ريپپا باڪس 45-48 درجا کي جھلجي سگھن ٿا ، جڏهن ته ڪجهه 54 درجا کي جھلي سگھن ٿا.

ٽن آ fingerرين جي ڇڪ

اهي جوڑوں کي گاڏي جي ڊرائيو شافٽ جي اندرئين آخر ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. مائيڪل اوريجن پاران ترقي ڪئي وئي، فرانس کان گلينزر اسپائسر. ڪنگڻ کي ٽن آڱرين وارو جھنڊو ھوندو آھي جنھن ۾ شافٽ ڏانھن سلاٽ ھوندا آھن، ۽ انگن اکرن تي سوئي بيئرنگن تي بيرل جي شڪل جون جھليون ھونديون آھن. اهي هڪ پيالو ۾ ايندا آهن ٽن ملندڙ چينلن سان جڙيل فرق سان. جيئن ته تحريڪ صرف هڪ محور ۾ آهي، هي سادي اسڪيم سٺو ڪم ڪري ٿو. اهي شافٽ جي محوري "ڊپنگ" حرڪت جي اجازت ڏين ٿا ته جيئن موٽر ويبل ۽ ٻيا اثر بيئرنگ تي زور نه ڏين. عام قدر 50 ملي ميٽر جي محوري شافٽ جي حرڪت ۽ 26 درجا جي ڪنياتي انحراف آهن. ڪنگڻ ۾ ڪنگڻ جي ٻين ڪيترن ئي قسمن جيتري زاويي رينج نه هوندي آهي، پر عام طور تي سستي ۽ وڌيڪ ڪارائتي هوندي آهي. تنهن ڪري، اهو عام طور تي ريئر ويل ڊرائيو جي ترتيبن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي يا سامهون واري ڦيٿي ڊرائيو گاڏين جي اندر جتي حرڪت جي حد گهٽ آهي.

سوال ۽ جواب:

مسلسل رفتار گڏيل ڪم ڪيئن ڪندو آهي؟ ٽورڪ فرقن مان اچي ٿو شافٽ ذريعي ڪنگڻ سان ڳنڍيل آهي. انهي جي مهرباني، ٻنهي شافٽ، ڪنهن به زاويه کان سواء، ساڳئي رفتار تي گردش ڪن ٿا.

سٽون ڇا آهن؟ بال (سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو سيريل نسخو)، ٽرپائڊ (گوليءَ وارو رولر، نه بالز)، جوڙيل (ڪارڊان جو قسم جوائنٽ، وڌيڪ پائيدار)، ڪيم (وڏي ٽرانسپورٽ ۾ استعمال ٿيل).