شيورليٽ ڪيمارو ZL1 2019 جائزو

هڪ ٿڌي، ويٽ ريس ٽريڪ جو ميلاپ سان گڏ آسٽريليا جي بدترين مٿاڇري ۽ پاڻي جي نيڪال سان گڏ، ۽ هڪ ريئر-ويل-ڊرائيو، دستي-ٽرانسميشن آمريڪي عضلاتي ڪار جيڪا McLaren F1 کان وڌيڪ طاقتور آهي، اسان مان گھڻن کي سراسر چريو لڳي ٿو.

پر هڪ دور ۾ جڏهن پرجوش اينالاگ ڪارڪردگي جي نقصان ۽ فينسي ٽرانسميشن جي وڌندڙ ڪردار تي ماتم ڪن ٿا، آل ويل ڊرائيو سسٽم ۽ ڊرائيور امداد جيڪي رفتار کي وڌائين ٿا پر ڊرائيور جي مصروفيت کي گھٽائي ٿو، Camaro ZL1 بهترين ترياق ٿي سگهي ٿو. اهو ايپپنڪچر لاءِ ايپي پينس استعمال ڪرڻ وانگر آهي.

اهو پڻ واعدو ڪري ٿو HSV جي ناقابل اعتماد واپسي کي فارم ۾ مڪمل ڪرڻ، صرف ٻه سال بعد اسان جشن ڪيو برانڊ جي واضح سوان گانا سان گڏ Aussie Commodore جي شروعات - الوداعي GTSR W1. ۽ ان کي حاصل ڪريو، ZL1 اڃا تائين 3kW ۽ 66Nm ذريعي پنهنجي اسٽريٽوسفير طاقت کي وڌائڻ جو انتظام ڪري ٿو.

ها، ZL1 ڪارڪردگي سڀ ڪجهه شيورليٽ آهي، پر ان کي اسان جي ساحل تي آڻڻ لاءِ HSV ورتو، مڪمل ڪاريگر جي مدد سان اسٽيئرنگ ويل کي ساڄي پاسي رکڻ لاءِ مڪمل ري انجنيئرنگ سان.

MY18 Camaro 2SS کان صرف اٺ مهينا پوءِ پهريون ڀيرو مٿاڇري جي ڇڪتاڻ کي ٽوڙيو، ZL1 HSV شو رومز کي منهن ڏنو MY19 2SS سان گڏ.

گذريل هفتي آسٽريليا ميڊيا ۾ ان جي لانچ جي ظاهري خوفناڪ منظر جي باوجود، مان ڪهاڻي ٻڌائڻ کان بچي ويس. هتي ڪيئن آهي:

شيورليٽ ڪيمارو 2019: ZL1
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	6.2L
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	15.6l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	4 سيٽن
جي قيمت	$121,500

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

شيطاني ZL1 انجڻ ان جو مرڪز ٿي سگهي ٿو، پر جرڪي عضلاتي ڪارن جا ڏينهن جن ۾ مجموعي ڊيزائن جي هم آهنگيءَ جي کوٽ هئي.

ٻين لفظن ۾، ZL1 پيڪيج ۾ هڪ جامع بصري ۽ ٽيڪنيڪل اپڊيٽ شامل آهي جيڪا توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته ان جي صلاحيتن مان وڌ کان وڌ فائدو حاصل ڪري.

جسماني ترميمن کي 100 ڪلاڪن کان وڌيڪ ونڊ سرنگ ٽيسٽ جي تابع ڪيو ويو آهي ايروڊائينامڪس کي بهتر ڪرڻ ۽ ٽريڪ استعمال لاءِ کولنگ.

ZL1 ونڊ سرنگ کي آزمايو ويو آهي ان جي جسم کي ٽريڪ استعمال لاءِ بهتر ڪرڻ لاءِ.

ھن ۾ شامل آھي ھڪڙو اڳتي وڌڻ وارو فرنٽ اسپليٽر، انفليٽ ٿيل فرنٽ گارڊز، وڏا بمپر وينٽس، ھڪڙو منفرد ڪاربن فائبر اسڪوپ ھوڊ، شارپ سائڊ اسڪرٽ ۽ ھڪڙو چمڪدار ڪارو لوئر بمپر جيڪو چئن ٹیل پائپن جي چوڌاري لپي ٿو.

منفرد 20-انچ، 10-ٽون-اسپيڪ جعلي ويلز هر ڪنڊ مان نڪرندا آهن، ۽ Goodyear Eagle F1 آمريڪي سيمي سلڪس کي ڪنٽينٽل اسپورٽس ڪانٽيڪيٽ 5 لاءِ تبديل ڪيو ويو آهي ته جيئن روڊن جي وسيع رينج کي پورو ڪرڻ لاءِ.

جيڪڏهن توهان سوچيو ته اهي شيورليٽ بو ٽائي بيجز ٿورو مضحکہ خیز نظر اچن ٿا، اهو ئي سبب آهي ته اهي هڪ نئين قسم جي ڪاري-مرڪز "فلوٽنگ ٽائي" آهن جيڪي 1SS کان سڀئي ڪيماروس 2019 ۾ وڌيڪ پوائنٽ اسڪور ڪري رهيا آهن.

ZL1 کي 20 انچ الائي ويلز جو پنهنجو سيٽ ملي ٿو.

اندروني خاصيتون Alcantara ۽ چمڙي جي سنواريندڙ ريڪارو اڳيان سيٽون، گڏوگڏ هڪ فليٽ-بوٽم اسٽيئرنگ ويل ۽ Alcantara-ٽرم ٿيل شفٽ ليور.

ڊرائيور جي ڪنٽرول کي ساڄي پاسي منتقل ڪرڻ لاءِ HSV کي ٻيهر انجنيئر ڪرڻ جو عمل چڱي طرح دستاويز ٿيل آهي، پر هڪ دستي موڊ جو اضافو (غير ارادي طور تي سزا) شين کي 2019 ۾ هڪ نشان تائين پهچايو.

ڪلچ پيڊل لاءِ هڪ منفرد مولڊنگ ٺاهڻي پوندي هئي، ان سان گڏوگڏ فوٽ ويل جي کاٻي پاسي لاءِ هڪ انسرٽ داخل ڪرڻو پوندو هو ته جيئن غير فعال ڪلچ فوٽ لاءِ ڪافي جاءِ ڇڏي وڃي ۽ ان ڳالهه کي يقيني بڻايو وڃي ته ٽي پيڊل سيٽ اپ لاءِ ڪو به ergonomic سمجهوتو نه هو.

ٻين تبديلين ۾ شامل آهن يورپي طرز جي سامهون ۽ پوئين بتيون پيلي اشارن سان نصب ڪرڻ.

RHD اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ سسٽم کي صاف ڪرڻ لاءِ هڪ نئون فرنٽ اينٽي رول بار پڻ ٺاهڻ جي ضرورت آهي.

ZL1 جو bimodal exhaust به ADR لاءِ تمام گهڻو بلند هو، تنهن ڪري اهو 74db (خودڪار) ۽ 75db (دستي) گهرجون پوريون ڪرڻ لاءِ خاموش هو، ڪار ۾ ٻه 12" ريئر وچولي مفلر ۽ ٻه اضافي 8" مفلر شامل ڪرڻ سان. دستي ٽرانسميشن لاءِ انچ سامهون وچولي مفلر. HSV دعوي ڪري ٿو ته نڪرندڙ تبديليون طاقت جي پيداوار تي اثر انداز نه ڪندا آهن.

ADR جي تعميل لاءِ گهربل ٻيون تفصيلي تبديليون شامل آهن هڪ هيڊ لائيٽ سيلف-ليولنگ ​​سسٽم، بمپر تي DRLs کي هٽائڻ، ۽ پوئين ڦيٿن تي مڊ گارڊز جو اضافو ڪرڻ لاءِ باڊي-ٽو-ويل ڪليئرنس گهرجن کي پورو ڪرڻ لاءِ.

هڪ خصوصيت جيڪا مڪمل طور تي MY18 ورزن لاءِ تيار نه هئي پر هاڻي 2019 لاءِ ترتيب ڏني وئي آهي ڊرائيور جي هيڊ اپ ڊسپلي، پر سسٽم جي اندروني حصن کي ساڄي هٿ جي استعمال لاءِ تبديل ڪرڻ جو مشڪل ڪم آهي بغير ڪنهن وقف ونڊ شيلڊ جي. سراسر لڳاتار انتھک انجنيئر جو نتيجو آھي.

بدران صرف هڪ ارجنٽائن اسپيڪ ماڊل وٺڻ ۽ ان کي 2018 ڪيماروس ماڊل کي فٽ ڪرڻ لاءِ تبديل ڪرڻ جي ، 2019 ورزن جي زندگي شروع ٿئي ٿي يو ايس اسپيڪ ۽ نتيجو آسٽريليا لاءِ وڌيڪ موزون آهي.

هن Camaro هڪ آمريڪي ڪار جي طور تي زندگي شروع ڪيو ۽ آسٽريليا جي مارڪيٽ لاء HSV طرفان تبديل ڪيو ويو.

ٻين تبديلين ۾ شامل آهن يورپي طرز جي سامهون ۽ پوئين بتيون لڳائڻ جن ۾ امبر اشارن ۽ سيٽ بيلٽس آهن، پر وڏي پاسي واري آئيني اڃا تائين ارجنٽائن معياري آهن.

منفرد فرنٽ اينڊ ڊيزائن ۽ ميڪيڪلز جي ڪري، ZL1 کي پڻ ADR سرٽيفڪيشن حاصل ڪرڻ لاءِ حادثي جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

هڪ تمام سادو جواب نه آهي، ۽ اهو تصور ڪرڻ ڏکيو آهي ته ڪيترائي ڪيمارو خريد ڪندڙ نوٽيس وٺن ها. اهو هڪ ٻه-دروازو ڪوپ آهي، سڀ کان پوء، پر گهٽ ۾ گهٽ بنيادي اصولن کي حساب ۾ ورتو ويو.

سامهون ٻه پيالا هولڊر آهن، پر توهان جون بوتلون ننڍيون ڇتين جي شڪل ۾ هونديون ته جيئن دروازي جي کيسي ۾ ويهڻ لاءِ.

توهان مشڪل سان ڪيمارو خريد ڪري سگهو ٿا ڇاڪاڻ ته اهو عملي آهي.

پوئتي ۾ تقريباً مسافرن جو ڪمرو آهي جيترو مستنگ يا ٽويوٽا 86، جيڪو گهڻو نه آهي، پر اتي ٻه ISOFIX چائلڊ سيٽ پوائنٽس ۽ هڪ ٽاپ ٽيچر آهي جيڪو شايد توهان جي توقع کان وڌيڪ ڪارائتو هجي.

ٿلهي ۾ صرف 257 ليٽر آهي، ان جي باوجود هڪ اضافي ٽائر نه هجڻ جي باوجود هڪ ڪمپيڪٽ انفليشن کٽ جي حق ۾.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

ZL1 جي تبادلي جي دل تي LT4 انجڻ اپ گريڊ آهي. ساڳئي 6.2 ليٽر سان، سڌو انجڻ ۽ متغير والو ٽائيمنگ جي طور تي OHV LT1 اسپيڪ جنرل V ننڍو بلاڪ Camaro 2SS ۾.

وڏي GM V8 انجڻ 477 kW/881 Nm پاور ٺاهي ٿي.

W9 ۾ استعمال ٿيل اڳئين نسل جي LS1 انجڻ سان پريشان نه ٿيڻ لاءِ، LT4 مجموعي طور تي 3kW ۽ 66Nm لاءِ 477kW ۽ 881Nm وڌيڪ ترقي ڪري ٿو، ۽ LT4 موجوده ڪورويٽ Z06 ۽ Cadillac CTS-V ۾ پڻ استعمال ٿئي ٿو.

جي ايم جي نئين 10 اسپيڊ ٽورڪ ڪنورٽر گاڏي جي توقع ڪئي وئي آهي ته آسٽريليا ۾ ZL60 سيلز جي 1 سيڪڙو کان وڌيڪ حساب سان. ان جي ڪارڪردگيءَ جي صلاحيت ان حقيقت جي پٺڀرائي ڪئي وئي آهي ته ان کي کاٻي فوٽ بريڪنگ لاءِ حساب ڪيو ويو آهي ۽ ان ۾ لانچ ڪنٽرول ۽ آسان برن آئوٽ لاءِ لائين-لاڪ فيچر شامل آهي.

اسان HSV کي معاف ڪنداسين جيڪڏهن اهو آسٽريليا لاءِ هڪ خودڪار ورزن تي ڌيان ڏيڻ جو فيصلو ڪيو، پر دستي-ڊرائيور ۽ حوصلا ڳوليندڙن کي لسٽ تي ڇهه اسپيڊ روايتي دستياب ڏسڻ لاءِ خوشي ٿيندي.

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 6/10

توهان شايد ٻين بل ادا ڪندڙ کي هن حصي کان پري رکڻ چاهيندا، جيئن اهو ڪڏهن به متاثر نه ٿيندو.

خودڪار ZL1 وٽ سرڪاري ڪل انگ 15.3L/100km آهي، ٻيو 2.3L خودڪار 2SS کان وڌيڪ آهي، پر مينوئل ZL1 15.6L/100km کان مٿي آهي.

جيڪڏهن اهو توهان جي مقصد ۾ مدد ڪري ٿو، جيپ گرانڊ چيروڪي ٽريڪ هاڪ ان کي 16.8L/100km سان مٿي ڪندو، ۽ Camaro جي 72L ٽينڪ کي ڀرڻ جي وچ ۾ گهٽ ۾ گهٽ 461km هجڻ گهرجي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

ڪلوواٽ-في-ڊالر جي بنياد تي، ZL1 صرف آسٽريليا ۾ $522 134,900kW Jeep Grand Cherokee Trackhawk کان ٻئي نمبر تي آهي، جيڪڏهن دنيا نه.

مينوئل ٽرانسميشن ورزن لاءِ $159,990 جي لسٽ قيمت تي شروع ڪندي، ZL1 مرسڊيز-AMG C 63 S، BMW M3/4 ۽ Audi RS4/5 وانگر ساڳئي دائري ۾ ڊانس ڪري ٿو، پر ان کي ڪڏهن به غلط نه ٿو سمجهي سگهجي.

خودڪار نسخو توهان جي قيمت $ 2200 خرچ ڪندو، جڏهن ته دھاتي رنگ توهان جي قيمت $ 850 خرچ ڪندو.

معياري خصوصيتن ۾ شامل آهن Alcantara ۽ چمڙي جي ٽرم، گرم ۽ وينٽيليڊ فرنٽ سيٽون، ڊبل زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، هڪ 8 انچ ميڊيا اسڪرين سان گڏ ٽيون نسل شيورليٽ انفوٽينمينٽ سسٽم، ايپل ڪار پلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو ڪنيڪشن، هڪ 9 اسپيڪر بوس آڊيو سسٽم، 24 - رنگين ايمبيئنٽ لائٽنگ، وائرليس فون جي چارجنگ ۽ ريئر ويو ڪئميرا کان علاوه ريئر وييو آئينو.

Apple CarPlay ۽ Android آٽو ڪنيڪشن موجود آهي هر ZL1 تي.

HSV هڪ آپشن پيڪيج تي پڻ ڪم ڪري رهيو آهي مالڪن کي آمريڪن ايگل F1 ٽائر استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏيڻ جي طور تي ٽريڪ استعمال لاءِ سائيڪلن جي ٻئي سيٽ جي طور تي، جنهن جي توقع ڪئي وئي آهي تقريباً $1000 صرف ٽائرن لاءِ، مقابلي ۾ $2500 اسٽور تي.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 6/10

ڪيمارو جي ساڄي هٿ جي ڊرائيو HSV انجنيئرنگ جي ڪوششن مان وڏي پئماني تي ذهني سڪون آهي جيڪو ان کي ڊگهي عرصي ۾ مهيا ڪرڻ گهرجي.

انهي جي چوٽي تي اچي ٿو ٽن سالن جي 100,000 ڪلوميٽر وارنٽي، جيڪا انهن ڏينهن جي پنجن سالن جي اسٽيٽس ڪو کان هيٺ آهي، پر HSV جي ملڪ گير ڊيلر نيٽ ورڪ جي سهولت پڻ آڻيندي.

خدمت جا وقفا 9 مهينن / 12,000km تي پڻ نسبتا ننڍا آهن، پر اهو سمجهي سگهجي ٿو ZL1 جي خراب طبيعت ڏني وئي. HSV هڪ مقرر ڪيل قيمت جي خدمت پيش نٿو ڪري.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / 100,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

معياري حفاظتي سامان ۾ ٻه اسٽيج فرنٽ، سائڊ ٿراڪس، گھٹنے ۽ پردو ايئر بيگز شامل آهن جيڪي پوئين سيٽ کي به ڍڪيندا آهن.

بدقسمتي سان ڪو به AEB اسپيڪ شيٽ تي نه آهي، پر اهو اچي ٿو اڳتي وڌڻ جي انتباہ، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ ۽ پارڪنگ سينسرز، ۽ ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم.

شيورليٽ ڪيمارو اڃا تائين ANCAP يا EuroNCAP جي درجه بندي حاصل نه ڪئي آهي، پر آمريڪا ۾ NHTSA 2019 SS کي پنج ستارن جي بلند ترين مجموعي درجه بندي سان نوازيو آهي. ZL1 مجموعي درجه بندي حاصل نه ڪئي، پر SS جي طور تي رول اوور لاءِ ساڳيا چار ستارا ۽ سامهون واري اثر لاءِ پنج تارا حاصل ڪيا.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

انهن لاءِ هر قسم جي زير زمين تفريح موجود آهن جيڪي درد ۽ موت جي ويجهو محسوس ڪن ٿا. جاپاني گيم شو، شہوت انگیز suffocation ۽ پورش 911 GT2 اسٽيريوٽائپس بڻجي ويا آهن، پر ٿڌي ۽ گندي سنڊائون ٽريڪ تي ZL1 ڊرائيونگ ساڳي صورتحال پيش ڪري ٿي.

خوش قسمتي سان، HSV وٽ هڪ خودڪار نسخو پڻ هو، جنهن سان گڏ، اسان جي سنڀاليندڙن جي اصرار سان، ڪجهه حد تائين استحڪام ڪنٽرول کي ڇڏي ڏنو، جنهن جو مطلب اهو آهي ته اسان ڪنهن به قسم جي اليڪٽرانڪ حفاظتي نظام سان ٺهڪندڙ، اسٽيئرنگ، ۽ اسٽاپ تي ڌيان ڏئي سگهون ٿا. پسند جو طول و عرض. ٽرانسميشن. ۽ ڪلچ ڪنٽرول.

اسان اپڊيٽ ٿيل 2SS سان پڻ گرم ڪيو آهي، ۽ جيتوڻيڪ اهو ZL138 جي پويان 264kW ۽ 1Nm آهي، 339kW ۽ 617Nm اڃا تائين انهن جي نوڪري ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن ٻن پوئين ٽائر سان. اهو شايد بيوقوف ۽ ٿورڙو هائپر تجزياتي آواز ٿي سگهي ٿو، پر اڄ اهو سچ ناهي، مون تي اعتبار ڪريو.

جيتري حد تائين هيڊ لائنون وڃن ٿيون، ZL1 ڪيمارو جي اعلي کمر لائن کي ڪجهه حقيقي معني ڏئي ٿو، ليٽر باڪس جي پاسي واري ونڊو ۾ ويهڻ جي پوزيشن ڄڻ ته توهان هڪ خندق جي اندر کان ٻاهر ڏسي رهيا آهيو، ڪجهه سنگين هٿيارن کي فائر ڪرڻ لاء تيار آهي.

ZL1 سڌو سنئون مصروفيت ۾ ڇا ڏئي ٿو، اهو مڪمل طور تي حوصلا افزائي ڪري ٿو.

گيس کي نرميءَ سان کڏ مان ٻاهر ڪڍندي، اسان جي هيٺان اڃا گهڻو ڪجهه وڃي رهيو آهي ۽ اسان کي اڃا تائين پهرئين ڪنڊ مان گذرڻ لاءِ ڪافي بريڪن جي ضرورت آهي.

اهو ته اهو موڙ 4 کان چڱيءَ طرح پوئتي سڌيءَ طرف ڇڪي ٿو اهو نمايان ڪري ٿو ته ZL1 ڇا آهي. طاقتور سپرچارج ٿيل V8 جي ردعمل صرف اليڪٽرڪ موٽر کان ٻئي نمبر تي آهي، ۽ تيل واري مٿاڇري توهان کي ڪشش جي حدن سان سڌو رابطو ۾ رکي ٿي، جيتوڻيڪ جيئن وڏي XNUMXmm ويڪر ريئر ٽائر ۽ هڪ فينسي برقي LSD پاران وضاحت ڪئي وئي آهي.

اهو هڪ وڏو سبق آهي ڇو ته M5 ۽ E63 ساڳي طاقت سان آل ويل ڊرائيو هليا ويا، پر ڇا ZL1 سڌو ڪلچ کي وساري ٿو، اهو سراسر حوصلي ۾ آهي. جيڪڏهن HSV آمريڪن ورزن جي نيم سليڪس ڏانهن ڇڪجي ها، ته اهو بز وڌيڪ واضح masochism وانگر هجي ها.

اعليٰ ڪارڪردگيءَ واري سپرچارج ٿيل V8 جي حساسيت صرف برقي موٽر کان ٻئي نمبر تي آهي، ۽ تيل واري مٿاڇري توهان کي ڪشش جي حدن کان ٻاهر رکي ٿي.

زميني سمجهوتا کان سواءِ، اهو هڪ انتهائي سڌو اپ پش سان شروع ڪري ٿو ۽ توهان کي تمام جلدي فيصلو ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو ته موڙ جي چوڌاري ڪيئن انتشار ڪرڻ گهرجي. مون گارنٽي ٿيل شرم جي بجاءِ نرم چڙهڻ جو انتخاب ڪيو، پر مان اڃا به وڌيڪ نروس هئس ته ان رج جي ويجهو پهچان، جيڪا ڇهين موڙ جي توهان جي نظر کي روڪي ٿي.

انهن اعصابن ۾ شامل ڪيو ويو سپر چارجر جو اڀرندڙ آواز انهن وڏين ايگزاسٽن جي گوڙ سان هڪجهڙائي ۾، ان رفتار سان گڏ جنهن تي اسپيڊوميٽر اڃا تائين چڙهائي رهيو هو جيئن آئون ريج تي چڙهي رهيو هوس، جنهن جي دعويٰ ڪيل مٿين رفتار 325 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ڪافي لڳي ٿي. صحيح رستي تي حاصل ڪري سگهجي ٿو.

جيڪڏهن توهان هڪ خودڪار طريقي تي غور ڪري رهيا آهيو، 10-رفتار خاص طور تي سمارٽ نه ٿو لڳي جڏهن سست ٿئي ٿي، پر اهو حيرت انگيز طور تي تيز آهي جڏهن مڪمل طور تي تيز ٿي وڃي.

ڇهه-پسٽن برمبو ZL1s شڪرگذار طور تي چار پوائنٽ 2SS نوڪرين تي وڏي اپ گريڊ وانگر لڳي ٿو جئين توهان 6,7,8, 9, XNUMX, ۽ XNUMX موڙ جي مشڪل ترتيب جي ويجهو وڃو.

هن نقطي تائين، اهو بلڪل واضح آهي ته Z71 هڪ پورش يا ساڳئي سائيز ۽ ڪارڪردگي جي ڪنهن ٻئي جرمن ڪار جي فيشن کي نقل ڪرڻ جي ڪوشش ناهي.

هڪ دستي ٽرانسميشن لاءِ ٺهيل آهي تمام گهڻو ٽوڪ کي سنڀالڻ لاءِ، چونڊيندڙ سفر حيرت انگيز طور تي مختصر ۽ هلڪو آهي، پر ٻين سڀني ڪنٽرولن لاءِ هڪ زبردست احساس آهي.

هن نقطي تائين، اهو بلڪل واضح آهي ته Z71 پورش فينس کي نقل ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪري رهيو آهي.

انهي سان گڏ ٽريڪ بند ٿيڻ جي خطري کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري رهيو آهي مينوئل جو ريو-ميچنگ سسٽم، جيڪو تقريباً آسانيءَ سان revs کي منتخب ٿيل گيئر تناسب سان ترتيب ڏئي ٿو جڏهن هيٺ شفٽ ڪيو وڃي. خوشقسمتيء سان، اهو آسان طور تي بند ڪري سگھجي ٿو ۽ بند ڪري سگھجي ٿو اسٽيرنگ ويل تي پيادل استعمال ڪندي.

جيڪڏهن توهان هڪ خودڪار طريقي تي غور ڪري رهيا آهيو، 10-رفتار خاص طور تي سمارٽ نه ٿو لڳي جڏهن سست ٿئي ٿي، پر اهو حيرت انگيز طور تي تيز آهي جڏهن مڪمل طور تي تيز ٿي وڃي.

هڪ دستي ٽرانسميشن لاءِ ٺهيل آهي تمام گهڻو ٽوڪ کي سنڀالڻ لاءِ، چونڊيندڙ سفر حيرت انگيز طور تي مختصر ۽ هلڪو آهي، پر ٻين سڀني ڪنٽرولن لاءِ هڪ زبردست احساس آهي.

اسٽيئرنگ ويل ۽ شفٽر تي الڪانتارا جيترو پرڪشش آهي، تيئن مون گهٽ ۾ گهٽ ننگي هٿن سان، وڌيڪ گريپي چمڙي کي ترجيح ڏني هوندي.

1795kg تي، ڪار پاڻ کي وڏي محسوس ٿئي ٿي، ۽ بيف ٿيل ٽريڪ ان کي لڳ ڀڳ ويڪرو بڻائي ٿو جيترو ڊگهو آهي، اهي سڀئي ZL1 کي هڪ منفرد، بي ترتيب ڪردار ڏين ٿا.

تصديق

دنيا ۾ موناروس يا ريئر ويل ڊرائيو ڪموڊورس کان سواء، نئين ڪيمارو هڪ خوش متبادل آهي. ZL1 جي روپ ۾، اهو ڪنهن به آسٽريليا جي شعر کان وڌيڪ جوش، وحشي ڪارڪردگي يا خطرناڪ روڊ جي موجودگي کي پهچائي ٿو. ۽ اهو صرف آٽو آهي، دستي ڪنٽرول سان ڊرائيور کي تجربو ۾ وڌيڪ پيچيده بڻائي ٿو، ۽ حقيقت اها آهي ته اهو 2019-سطح جي تهذيب جي وچ ۾ موجود آهي هڪ معجزو جي ويجهو آهي. درحقيقت، ايڪوپنڪچر EpiPens سان.

ڇا ZL1 توهان جي بهترين عضلاتي ڪار آهي؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.