شيورليٽ ڪورويٽ 2013 جو جائزو

هي ڪارويٽ آرٽ ورڪ سان گڏ هڪ اسپورٽس ڪار اسٽار جي سالگره ملهائڻ لاءِ ڀرپور آهي. جيڪڏهن توهان تيز ڪارون پسند ڪريو ٿا، پوء 2013 سالگره جي مڪمل آهي. هي 100 ايسٽن مارٽن لاءِ نه آهي، ۽ ڪا به ڳالهه ناهي، اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اهو هڪ ٻيو ٽين ماريندو جيڪو ماضي ۾ ڪيو آهي. اهو پڻ اطالوي ڊيزائن هائوس برٽون جي صديون سال آهي، ڪيترن ئي شاندار ڊيزائن جو باصلاحيت ليکڪ، جڏهن ته اڳوڻي ٽريڪٽر ٺاهيندڙ Lamborghini 50 جو ٿي ويو، جيئن برطانوي سپر ڪار ٺاهيندڙ ميڪ لارن.

اڃا به وڌيڪ قابل ذڪر، 1950 جي ڏهاڪي ۾ واپرائڻ جي جنگ کان پوءِ اڀرندڙ ڏينهن ڪجهه الڳ ماڊلز کي جنم ڏنو جن کي اسين اڄ به ساراهيون ٿا. ٻه اسپورٽس ڪارون، جيڪي گڏجي نمائندگي ڪن ٿيون ٻن قطبن جي يورپي ۽ آمريڪن طريقن جي ڪارڪردگيءَ لاءِ، اھم انگن کي نشانو بڻايو: جرمني کان، پورش 911 50 ٿي ويو؛ جڏهن ته شيورليٽ ڪورويٽ، ڇهن ڏهاڪن کان پوء، هڪ قديم ترين نالي جي پليٽن مان هڪ آهي جيڪا اڃا تائين پيداوار ۾ آهي.

تاريخ آهي

ڪورويٽ کي پنهنجي سڃاڻپ قائم ڪرڻ ۾ ڪجهه سال لڳي ويا - شروعاتي مثال پتلي ۽ ڳري هئي - پر ستين نسل، جنوري ۾ ڊيٽرائيٽ آٽو شو ۾ پڌرو ڪيو ويو، جنرل موٽرز جي نالن ۾ ڪارڪردگي اسٽار جي حيثيت سان پنهنجي جڳهه کي مضبوط ڪيو. C7 مشهور اسٽنگري بيج کي بحال ڪرڻ ۽ فارمولا کي برقرار رکڻ لاءِ سڃاتو وڃي ٿو: فرنٽ انجڻ، ريئر ويل ڊرائيو.

جيڪڏهن ڪاميابي سيلز ۾ ماپي ويندي آهي، پوء ڪوريوٽ کٽي ٿو. مجموعي طور تي 1.4 ملين خريد ڪندڙن جي مقابلي ۾ 820,000 911 لاء 30، جيڪو تقريبا 52,000 سيڪڙو وڌيڪ مشهور آهي. قيمت ان سان گڏ ڪرڻ لاء ڪجهه آهي: آمريڪا ۾، نئين ڪوريوٽ $ 85,000 کان شروع ٿئي ٿي $ 911 کان وڌيڪ $ XNUMX لاء.

آر ايڇ ڊي تبديليون

آسٽريليا ۾، اسان کي حسد سان ڏسڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي. نه رڳو قيمت جي فرق جي ڪري - 911s جي قيمت $200,000 کان وڌيڪ هتي - پر ڪورويٽ جي صورت ۾، اهو سادو سستي جي سبب آهي. آمريڪا ۾ بهترين ڪارون صرف کاٻي هٿ جي ڊرائيو سان ٺهيل آهن. ڪجهه ساڄي هٿ جي ڊرائيو مارڪيٽ، خاص طور تي برطانيه ۽ جاپان، ڪارن کي اجازت ڏين ٿا ته اسٽيرنگ ويل سان غلط پاسي تي، پر آسٽريليا پريشان آهي.

جيڪڏهن توهان هڪ ڪورويٽ چاهيو ٿا، توهان کي ان کي تبديل ڪرڻو پوندو. خوش قسمت، اهڙا ڪيترائي آپريشن آهن جيڪي صرف اهو ڪندا آهن. ھڪڙو نئون آھي ٽرافيو موٽرسپورٽ وڪٽوريا ۾ ٻڌل آھي. ڊائريڪٽر جم منوليوس بلڊ ٽيسٽ مان پئسا ڪمايا ۽ موٽرسپورٽ جي شوق کي ڪاروبار ۾ تبديل ڪيو. ٽروفيو ڊرائيو ڏينهن، هڪ ريسنگ ٽيم جي ميزباني ڪري ٿو ۽ پيريلي موٽرسپورٽ ٽائرن جو قومي تقسيم ڪندڙ آهي. اٽڪل هڪ سال کان هوءَ ڊانڊينونگ جي ويجهو هالام ۾ پنهنجي ورڪشاپ تي ڪوريٽس درآمد ۽ تبديل ڪري رهي آهي.

ٽروفيو آخر کان آخر تائين تبديلين لاءِ پرعزم آهي، آمريڪا کان گاڏيون سورس ڪرڻ ۽ ڪورويٽ کي بدنام ڪرڻ ۾ مشڪل سان ماهر ڪرڻ، منوليوس چيو. جزا جن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي - تقريباً 100 - ڪمپيوٽر ۾ اسڪين ڪيا ويا، فلپ ڪيا ويا، ۽ پوءِ 3D ڇپيل. ڪجھ گھٽ مقدار وارا حصا سڌو سنئون ھن طريقي سان ٺاھي سگھجن ٿا، يا 3D ڇپائي پيداوار جي اوزار لاء بنياد بڻجي سگھي ٿي.

اسٽيئرنگ ويل، پيڊل باڪس ۽ ونڊ شيلڊ وائپرز کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، انهي سان گڏ ڪيترن ئي پوشيده حصا جهڙوڪ ايئر بيگز ۽ وائرنگ. اضافي طور تي، Trofeo اختيارن جي هڪ حد پيش ڪري ٿو، ڪاربان فائبر باڊي ڪِٽس کان وٺي اپ گريڊ ٿيل ايگزاسٽس، معطلي ۽ بريڪ، ۽ سپر چارجرز تائين.

قيمتون ۽ ماڊلز

قيمتون لڳ ڀڳ $150,000 کان شروع ٿين ٿيون گرانڊ اسپورٽ لاءِ، جيڪو 321kW 6.2-liter V8 انجڻ سان هلندڙ آهي. 06 kW 376-liter V7.0 انجڻ سان اعليٰ ڪارڪردگيءَ واري Z8 ماڊل جي تبديلين جي قيمت وڌيڪ آھي، اختيارن سان گڏ قيمت $260,000 تائين وڃي ٿي.

Manolios چوي ٿو ڪوريوٽ فارياري ڪارڪردگي کي قيمت جي هڪ حصي تي پهچائي ٿو ۽ مڃي ٿو ته ان لاءِ تمام گهڻي طلب آهي. اسان ڪنهن کي ڳولي رهيا آهيون جنهن جي کيسي ۾ پورش پيسا آهن ۽ هڪ حقيقي اسپورٽس ڪار ڳولي رهيا آهن،“ هو چوي ٿو.

يو ايس جي پيداوار هن نڪرندڙ ڪوريوٽ، C6، فيبروري ۾ روڪي وئي هئي C7 لاءِ رستو ٺاهڻ لاءِ. هينئر تائين، ٽرافيو ست C6s کي تبديل ڪري چڪو آهي ۽ هڪ نئون نسخو وصول ڪندو سال جي آخر تائين پروسيس کي ريهرسل ڪرڻ لاءِ. ان کان علاوه، Manolios چوي ٿو ته هو ڪجهه وڌيڪ Z06s حاصل ڪري سگھن ٿا. حتمي مقصد هڪ سال ۾ 20 گاڏيون پهچائڻ آهي.

ٽيسٽ گاڏي

مون ڪمن سان Z06 ڊرائيو ڪيو: اپ گريڊ ٿيل سسپينشن، ڪاربان فائبر فرنٽ اسپوائلر ۽ سائڊ اسڪرٽس، ڪسٽم ايگزاسٽ ۽ سڀ کان اهم طور تي هارروپ سپر چارجر. اهو V8، جنرل موٽرز ڪوڊ ۾ LS7 سڏيو وڃي ٿو ۽ پراڻي پئسن ۾ 427 ڪعبي انچ کي هٽائڻ، C7 ۾ نئين نسل جي انجڻ سان تبديل ٿي رهيو آهي. Manolios جو خيال آهي ته LS7 کي جذباتي اپيل هوندي، ۽ ان سان اختلاف ڪرڻ ناممڪن آهي.

ريسنگ ڪوريٽس جي الائي بلاڪ انجڻ جي بنياد تي، ان ۾ خشڪ سمپ لئبريڪيشن سسٽم ۽ ٿلهي وزن ٽائيٽيم سان ڳنڍڻ وارا رس ۽ انٽيڪ والوز شامل آهن. اهو ڪار کي بيڪار ۾ رگڙي ٿو ۽ پٿر ڪري ٿو، ٿلهي جي هيٺان گوڙ ٿو ڪري ۽ تيز رفتاري هيٺ ڪريڪ ڪري ٿو، سپر چارجر وائن سان مڪمل ڪائونٽر پوائنٽ ۾.

سپر چارجر کي وڏي بلج سان ريشيپ ٿيل ھوڊ جي ضرورت آھي. اهو ڪاربن فائبر مان ٺهيل آهي، جيڪو پاڻ کي سپر چارجر جي معمولي وزن لاء ٺاهي ٿو. چيسس پڻ موٽرسپورٽ مان ورتو ويو آهي ۽ ايلومينيم مان ٺاهيو ويو آهي، جڏهن ته ڪيترائي باڊي پينل جهڙوڪ ڇت ڪاربان فائبر مان ٺهيل آهن. ان ڪري، Z06 جو وزن صرف پورش 911 (1450 ڪلوگرام) کان ٿورو وڌيڪ آهي، جيتوڻيڪ ٿورڙو ڊگهو ۽ ٿورڙو ويڪرو هجڻ جي باوجود.

تنهن ڪري 527kW تائين طاقت ۽ 925Nm تائين ٽوڪ سان، سپر چارج ٿيل Z06 کي ساڙڻ لاءِ ڪارڪردگي آهي. Manolios جو خيال آهي ته صفر کان 3.0kph جو وقت 100 سيڪنڊن کان به گھٽ ممڪن آهي، ۽ Pirellis monster کي هڪ کان وڌيڪ گيئر ۾ گھمائڻ مشڪل ناهي. حرڪت ۾، تيزي لاتعلق آهي، ۽ جيڪڏهن ڪا شيءِ وڌيڪ متاثر ڪندڙ ٿئي ٿي ته توهان تيزيءَ سان ڊرائيو ڪندا آهيو. ڪجھ پاور پلانٽ جيڪي مون آزمايا آھن تمام ماٺ ڪري رھيا آھن.

هلائڻ

Z06 هڪ لوٽس وانگر هٿ ڪري ٿو جيڪو وينس ساحل ۾ مهينا گذاريو. ساڳئي طرح، صرف وڌيڪ عضلاتي. لوٽس وانگر، معطلي سخت آهي ۽ جسماني ڪم سخت آهي، تنهنڪري توهان کي مسلسل محسوس ٿيندو آهي ته ڪار ڪيئن ٺاهي وئي آهي، ننڍڙي ڪرڪرين ۽ گرين ذريعي. وزن برابر طور تي ورهايو ويو آهي سامهون-پوءِ.

نتيجو هڪ ڪار آهي جيڪو پنهنجي تحريڪن ۾ متوازن ۽ غير معمولي محسوس ڪري ٿو، متحرڪات سان جيڪا طاقت جي وڏي مقدار کي سنڀالي سگهي ٿي. ڪنٽرول مدد ڪري ٿي. هينڊل بار ٿوري وڏي پاسي هجڻ جي باوجود آساني سان ۽ صحيح طريقي سان هلائي ٿو، جڏهن ته ٿلهو مليميٽرڪ ڪنٽرول پيش ڪري ٿو ۽ بريڪ جو احساس بهترين جي مقابلي ۾ آهي.

ڇهه اسپيڊ مينوئل چڱيءَ طرح شفٽ ٿئي ٿو، جيتوڻيڪ ٿورڙي آفسٽ سيڪنڊ ٺٽو جو مطلب آهي ته مون ڪجهه ڀيرا مٿي ڪيو. ان سموري صلاحيت سان، Z06 کي ريس ٽريڪ تي بهترين آزمايو ويو آهي، ۽ مان مدد نه ڪري سگهيو آهيان پر حيران ٿي ويس ته توهان فلپ ٻيٽ تي ڪهڙي تيز رفتار ڏسي سگهو ٿا.

خوش قسمت، توهان کي ڳولڻ لاء هيٺ ڏسڻ جي ضرورت نه هوندي؛ Z06 وٽ هڪ هيڊ اپ ڊسپلي آهي، جيڪو تازو هولڊن ڪموڊور ريڊ لائن وانگر آهي، جيتوڻيڪ پوئين نسل جي. اهو سڀ اليڪٽرانڪس جو سچو آهي، جيڪو ٻاهرئين ڪوريوٽ جي عمر جو اندازو آهي. اهو پڻ اندروني تي لاڳو ٿئي ٿو، جيڪو هڪ کلاسک اڳ-سڌاري جي ايم آهي.

سيٽون ٺيڪ آهن، ڪارگو ايريا ويڪرو آهي (پر ان تي چڙهڻ لاءِ ٿلها لڳل هجن ها) ۽ اتي ڪي لذيذ لمس آهن جهڙوڪ اليڪٽرڪ دروازا اوپنر. جڏهن ته، مجموعي طور تي ويب سستو پلاسٽڪ ۽ بيڪار تعمير آهي. اهو تبادلي جي غلطي ناهي، جيڪو ڊرائيور جي سيٽ مان ڳولڻ تقريبا ناممڪن آهي. هينڊ برڪ پنهنجي جاءِ تي رهي ٿو ۽ توهان کي پهرين گيئر انشورنس جي ضرورت آهي جڏهن پارڪنگ، پر اهو رستو ۾ نٿو اچي.

خارجي پڻ خراب پينل فٽ جي ڪري پنهنجي جي ايم جي اصليت کي خيانت ڪري ٿو، جڏهن ته هن شروعاتي ٽرافيو ۾ هود جو رنگ بهتر ٿي سگهي ٿو. پر توهان ان جي داخلي لاءِ ڪورويٽ خريد نٿا ڪريو، Z06 کان گهڻو گهٽ. ان کان علاوه انجڻ ۽ ان جي سواري ڪيئن ٿئي ٿي، توهان خوبصورت گنبد واري پٺئين ونڊو ۽ گول taillights کي ساراهيو ٿا. هي هڪ نادر نظارو آهي، ۽ اهو مداحن کي هر طرف ڇڪي ٿو جتي آئون وڃان ٿو.

مثال جي تمام وڏي طاقت جي باوجود، جيڪو مون ڊرائيو ڪيو آهي، اها ڪار رهڻ لاءِ تمام آسان هوندي - جيڪڏهن توهان ان کي زور نه ڏيو، ۽ توقع کان بهتر سواري جي معيار سان. اهو مون لاء هڪ ڊگهو انتظار هو Corvette جي ڪوشش ڪرڻ لاء، پر اهو ان جي قابل هو. هاڻي مان C7 جو منتظر آهيان. خوش قسمت، ٽرافيو موٽرسپورٽ پڻ ان جي منتظر آهي.

TOTAL

پراڻو اسڪول GM Aussie ۾ ترتيب ڏنو.

شيورليٽ ڪوريوٽ Z06

(اختياري سپر چارجر سان ٽرافيو بدلائي)

قيمت: 260,000 $ کان

گاڏي: راندين واري ڪار

انجڻ: 7.0 ليٽر سپر چارج ٿيل V8 پيٽرول انجڻ

آئوٽ پُٽ: 527 rpm تي 6300 kW ۽ 952 rpm تي 4800 Nm

ٽرانسميشن ڇهه اسپيڊ مينوئل، ريئر ويل ڊرائيو