اسڪوڊا 4 × 4 - برفاني جنگ
Skoda هڪ نئون ماڊل پيش ڪري ٿو - Octavia RS 4×4. هڪ الڳ پيشڪش کي منظم ڪرڻ جي بدران، چيڪن توهان کي ياد ڏيارڻ جو فيصلو ڪيو ته انهن جي آل-ويل ڊرائيو لائن اپ متاثر ڪندڙ کان وڌيڪ آهي ۽ اهو ڊرائيو صرف حيرت انگيز لاء اضافي چارج ناهي.
اسڪوڊا 1999 ۾ اوڪٽاويا ڪومبي 4×4 سان پنهنجو ڊبل ايڪسل ايڊونچر شروع ڪيو. ان کان پوء گهڻو ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي، ۽ Skoda مشهور برانڈز جي وچ ۾ 4 × 4 ڊرائيو ۾ اڳواڻن مان هڪ بڻجي چڪو آهي. گذريل سال، انهن ماڊلن مان 67 گراهڪن تائين پهچايو ويو، ۽ پيداوار جي شروعات کان وٺي اڌ ملين کان وڌيڪ پيدا ڪيا ويا آهن. في الحال، برانڊ جي دنيا جي سيلز ۾ 500 × 4 ڊرائيو جو حصو تقريبا 4٪ آهي ۽ وڌڻ جاري آهي.
اسڪوڊا رينج ۾ نئون 4 × 4 پراڊڪٽس
Skoda Octavia RS Mladá Boleslav ۾ پيدا ڪيل سڀ کان وڌيڪ اسپورٽ ماڊل آھي. اهو پڻ ڊيزل ورزن تي لاڳو ٿئي ٿو. طاقتور انجڻ ۽ سخت چيسس خانداني ڪار جي آرام سان اعلي ڪارڪردگي کي گڏ ڪري ٿو. Octavia RS جو مطلب ڪڏهن به گولف GTD وانگر مساليدار نه هوندو هو، جيتوڻيڪ اها اجازت ڏني وئي ته صرف ٿورو چريو کان وڌيڪ. هاڻي آر ايس ماڊل ٻنهي محور تي ڊرائيو سان گڏ لائين اپ ۾ شامل ٿي رهيا آهن. جئين توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا، اهي ٻئي جسماني انداز ۾ موجود آهن چونڊڻ لاء، انهي ڪري ته گراهڪ کي اهو احساس نه آهي ته هو سمجهوتو ڪري رهيو آهي.
Skoda Octavia RS 4×4 2.0 hp سان 184 TDI ڊيزل انجڻ سان طاقتور آهي. ۽ 380 Nm جو ٽوڪ، 1750-3250 rpm جي حد ۾ موجود آهي. توهان هڪ دستي ٽرانسميشن آرڊر نٿا ڪري سگهو، هڪ ڇهه-رفتار DSG هن صورت ۾ واحد اختيار آهي. ڊرائيو شافٽ ۽ پنجين نسل جي هيلڊيڪس ڪلچ جو اضافو مشين ۾ 60 ڪلوگرام شامل ڪيو ويو. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اضافي وزن بالسٽ نه آهي، جيڪڏهن توهان ڪارڪردگي تي نظر اچن ٿا. وڌ ۾ وڌ رفتار ساڳي رهي (230 ڪلوميٽر / ايڇ)، پر ٻن محور تي ڊرائيو اسپورٽ آڪٽاويا کي 100 ڪلوميٽر / ايڇ کي تيز ڪرڻ لاء گهربل وقت گھٽائي ڇڏيو. 4 × 4 لفٽ بيڪ لاءِ، هي 7,7 سيڪنڊ آهي، اسٽيشن ويگن لاءِ - 7,8 سيڪنڊ. ٻنهي صورتن ۾، اهو هڪ بهتر آهي 0,3 سيڪنڊن جي ڀيٽ ۾ لائٽر فرنٽ-ويل ڊرائيو ورزن (ڊي ايس جي ٽرانسميشن سان).
جڏهن انتهائي بچت ڳولي رهيا آهيو، هڪ آل-ويل-ڊرائيو ڪار چونڊڻ سٺو خيال ناهي. Skoda Octavia RS 4x4 ثابت ڪري ٿو ته سڪي جو ٻيو پاسو ايترو خوفناڪ نه آهي. اعلي طاقت ۽ اضافي پائونڊ ۽ ڇڪڻ جي باوجود، ٻارڻ جو استعمال صرف 0,2 l/100 ڪلوميٽر فرنٽ ويل ڊرائيو ورزن کان وڌيڪ آهي. سڀ کان وڌيڪ ايندھن جي بچت واري RS اسٽيشن ويگن هر 5 ڪلوميٽر لاءِ سراسري طور 100 ليٽر ڊيزل سان ڪم ڪري ٿي.
4 × 4 مسافر ڪارن جي حد
Octavia RS اسڪوڊا جو جديد 4×4 پاور پلانٽ آهي، پر Octavia 4×4 رينج انتهائي امير آهي. هتي ٻه جسماني انداز ۽ انجڻ جي هڪ وسيع رينج مان چونڊڻ لاء آهن. توهان ڊيزل يونٽن مان چونڊي سگهو ٿا (1.6 TDI/110 HP، 2.0 TDI/150 HP، 2.0 TDI/184 HP) يا هڪ طاقتور پيٽرول يونٽ (1.8 TSI/180 HP). ٻه ڪمزور هڪ ڇهه-رفتار مينوئل ٽرانسميشن سان جوڙيا ويا آهن، ٻه مضبوط هڪ ڇهه اسپيڊ ڊبل ڪلچ DSG گيرو باڪس سان جوڙيا ويا آهن.
اوڪٽاويا 4 × 4 رينج جي اڳيان هڪ مڪمل طور تي انجنيئر ٿيل ڪراس اوور آهي: آڪٽاويا اسڪائوٽ. ساڳئي وقت، پسند اسٽيشن ويگن جي جسم تائين محدود آهي، ۽ ڪمزور ڊيزل انجڻ پڻ آڇ ۾ نه آهي. اهي "نقصان" وسارڻ آسان آهن جڏهن توهان هيلم تي ويهندا آهيو. معطلي 31 ملي ميٽر وڌي وئي آهي، جنهن جي ڪري گرائونڊ ڪليئرنس 171 ملي ميٽر آهي، ۽ اسان پنهنجي چوڌاري دنيا کي ٿورو مٿي کان ڏسون ٿا. اهو سڀ ڪجهه ناهي، معطلي جي خاصيتن کي چونڊيو ويو آهي ته جيئن ٽئين درجي جا رستا، ۽ اڃا به bumps، ڊرائيور لاء ڪيترن ئي ممڪن قسم جي سطحن مان هڪ بڻجي ويندا آهن، جيڪي آرام سان حالتن تي غالب ٿيڻ ممڪن آهن.
ٽئين نسل Skoda Superb پڻ 4×4 ڊرائيو سان ليس ٿي سگھي ٿو. اهو ساڳيو سسٽم آهي جيڪو آڪٽاويا تي آهي، پنجين نسل جي هيلڊيڪس ڪلچ استعمال ڪندي. چونڊڻ لاءِ ٻه جسماني انداز ۽ چار انجڻ آهن، جن ۾ ٻه پيٽرول (1.4 TSI/150 HP ۽ 2.0 TSI/280 HP) ۽ ٻه ڊيزل (2.0 TDI/150 HP ۽ 2.0 TDI/190 hp) شامل آهن. جيئن ته ننڍي Octavia جي صورت ۾، پڻ سپربا ۾، ٻه ڪمزور يونٽ هڪ دستي ٽرانسميشن سان ڪم ڪن ٿا، ۽ ٻه وڌيڪ طاقتور صرف ڇهه اسپيڊ ڊي ايس جي سان ڪم ڪن ٿا.
آف روڊ Yeti
Yeti چار ڦيٿي ڊرائيو Skoda ماڊلز جي حد مڪمل ڪري ٿي. انهي صورت ۾ اسان کي پنجين نسل جي هيلڊڪس ڪلچ سسٽم ملن ٿا، پر هن وقت مڪمل طور تي مختلف نوعيت جو. Yeti ۾، بنيادي ڌيان خطي جي ملڪيت تي هو.
اسپورٽس موڊ جي بدران ن
ڊيش بورڊ تي هڪ بٽڻ آهي لفظ آف روڊ سان. ان کي دٻائڻ کان پوء، سسٽم کي حساس ٿي ويندو آهي جيتوڻيڪ ڪشش جي معمولي نقصان سان. جيڪڏهن، مثال طور، اسان هڪ گندي گندي ۾ پئجي وڃون ٿا، اليڪٽرانڪس انهن ويلز کي بند ڪري ڇڏيندو جن ۾ ڪشش نه هوندي آهي ۽ ٽورڪ کي انهن ڦيڻن ڏانهن، يا هڪ ڦيٿي ڏانهن سڌو رستو ڏيکاريندو آهي جيڪو اڃا وڃائي نه سگهيو آهي. هڪ مفيد خصوصيت پڻ نزول اسسٽنٽ آهي، جيڪا هڪ مناسب رفتار برقرار رکي ٿي جيتوڻيڪ تيز نزول تي. جيڪڏهن ضروري هجي ته، ڊرائيور تيزيء سان گئس پيڊل کي دٻائڻ سان رفتار وڌائي سگهي ٿو.
Skoda Yeti 4×4 ٻن ورزن ۾ موجود آهي: باقاعده ۽ آئوٽ ڊور ٿوري گهڻي گرائونڊ ڪليئرنس سان. بعد ۾ گراهڪن کي خطاب ڪيو ويو آهي جيڪي حقيقي حالتن ۾ فيلڊ ملڪيت کي جانچڻ جو ارادو رکن ٿا. چونڊڻ لاءِ ٽي انجڻ آهن: هڪ پيٽرول (1.4 TSI/150 hp) ۽ ٻه ڊيزل (2.0 TDI/110 hp، 2.0 TDI/150 hp). اهي سڀئي معياري طور تي مينوئل ٽرانسميشن سان ڪم ڪن ٿا، ۽ 150 هارس پاور ورزن اضافي فيس لاءِ ڊي ايس جي گيرو باڪس حاصل ڪري سگھن ٿا.
سياري ۾ 4 × 4 - اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
4×4 جي مڪمل صلاحيت کي ظاهر ڪرڻ لاءِ، اسڪوڊا باويرين الپس ۾ بلند برفاني ٽريڪ تي ٽيسٽ ڊرائيو کي منظم ڪيو. اهو ان کي تمام انتهائي سياري جي حالتن ۾ ان کي امتحان ڪرڻ ممڪن بڻائي.
Octavia ۽ Superbach 4×4 ۾ اليڪٽرانڪس جا ٽي ليول آهن: آن، اسپورٽ ۽ آف. اهو سمجهڻ ڏکيو آهي ڇو هڪ واحد پريس ESC کي غير فعال ڪري ٿو، ۽ راندين جي موڊ ۾ داخل ٿيڻ لاء ڪجهه سيڪنڊن جي صبر سان توهان جي آڱر کي بٽڻ تي رکڻ جي ضرورت آهي. آخرڪار، ڪو ماڻهو اتفاقي طور تي سرپرست فرشتي کي بند ڪري سگهي ٿو، پر مصيبت ڳري ناهي. ٻئي راندين جي موڊ ۽ اليڪٽرانڪس جي بندش کي ساڳئي طرح ٻڌايو ويو آهي - اوزار پينل تي هڪ پيلي روشني.
ڊرائيورن لاءِ جيڪي اڪثر پاڻ کي برفاني يا برفاني روڊن تي ڳوليندا آهن، 4x4 ڊرائيو سان اسڪوڊا ۾ اليڪٽرانڪس جو آپريشن حيران ڪندڙ ٿي سگهي ٿو. اليڪٽرونڪ مزل ڪنهن سخت نون وانگر نه ٿي لڳي، يتيم خاني جي شاگردن کي پنهنجي معصوم صورت لاءِ به گاريون ڏيندي، هوءَ سوشل هاءِ اسڪول جي هڪ اڻ پڙهيل استاد وانگر آهي. عملي طور تي، هن جو مطلب آهي ته فعال نظام صرف ڪم ڪندو جڏهن اهو فيصلو ڪري ٿو ته اسان واقعي پاڻ کي نقصان پهچائڻ جو فيصلو ڪيو آهي. خوش قسمت، نرم، ڪنٽرول پرچي رواداري جي اندر آهي. سسٽم هر ماڊل لاءِ الڳ الڳ ترتيب ڏنل آهن، جنهن جو مطلب آهي ته سپربا ۾ ”استاد“ اوڪٽاويا RS جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ محتاط آهي. اهو پڻ تعجب ناهي ته RS برف تي سڀ کان وڌيڪ مزو آهي ۽ سڀ کان وڌيڪ موثر رن جي اجازت ڏئي ٿي. بس ڊرائيور جي مهارت ئي ڪافي هجي ها۔۔۔
4 × 4 ڊرائيو جا فائدا
جڏهن اسان پهريون ڀيرو 4 × 4 ڊرائيو سان ليس ڪار ۾ ويٺاسين، اسان کي گهڻو فرق محسوس نه ٿيندو. جڏهن ته سائيڪل سڪي سطح تي سٺي گرفت سان هلائي رهيا آهن، اليڪٽرانڪس صرف ڏسي رهيا آهن. بهرحال، اتي ڪافي مينهن آهي، ۽ اهو تمام ٿڌو ناهي، پر اونهاري جي وچ ۾ گرم، ۽ فرق ڪنهن به وقت معلوم ڪري سگهجي ٿو. هڪ ٻه محور ڊرائيو گاڏي بهتر هينڊلنگ مهيا ڪري ٿي ۽ تيزيءَ سان رڪاوٽن کي دور ڪرڻ جي قابل آهي.
رستي ۾ ڦاٽل موڙ، جيڪو سڌو سنئون ٽرئفڪ جي حفاظت کي متاثر ڪري ٿو.
سياري ۾، اسان انهن فائدن کي انتقام سان محسوس ڪنداسين جيڪڏهن اهو ظاهر ٿئي ٿو ته روڊ مزدور ٻيهر ننڊ ۾. برفاني يا برفاني مٿاڇري تي 4x4 ڊرائيو کي وڌيڪ نه ٿو چئي سگهجي، سنگل-اڪسل ڊرائيو حریفن کي تمام گهڻو پوئتي ڇڏي. لغوي ۽ علامتي معنيٰ ۾.
جڏهن ته، Octavia RS 4×4 جو مثال ڏيکاري ٿو ته پوئين محور جي ڊرائيو لاءِ ذميوار اضافي ميڪانيزم کي اضافي بالسٽ نه هجڻ گهرجي. 4x4 ڊرائيو موٽر جي اعلي ٽوڪ کي بهتر انتظام ڪندي پيداوار وڌائي سگھي ٿي.
هتي اهو به سوال آهي ته اهڙي جاءِ تي ڪيئن پهچجي جتي 4×4 کان سواءِ اهو ڏکيو يا ناممڪن هجي. ان لاءِ اسڪوڊا آڪٽاويا اسڪائوٽ 4×4 ۽ Yeti Outdoor 4×4 ماڊل تيار ڪيا آهن. وڌايل گرائونڊ ڪليئرنس bumps کي ختم ڪرڻ ۾ هڪ اضافي فائدو آهي.
4 × 4 ڊرائيو بابت سوچڻ لاء هڪ ٻيو سبب آهي. ريئر ايڪسل لوڊ جو مطلب اهو آهي ته اسڪوڊا 4×4 ماڊل انهن جي فرنٽ ويل-ڊرائيو ورزن جي ڀيٽ ۾ وڏا ٽريلر کڻي سگهن ٿا. وڌ ۾ وڌ ٽريلر جو وزن (بريڪ سان) Octavia 2000×4 لاءِ 4 kg، Yeti 2100×4 لاءِ 4 kg ۽ Superba 2200×4 لاءِ 4 kg آهي.
