ٽيسٽ ڊرائيو ٽيوٽا پريز بمقابل ڊيزل وي وي پاسات

ڊيزل انجڻ ڏکئي وقت مان گذري رهيو آهي ، پر ڇا هائبرڊ حالتون پٽڻ کان فائدو وٺي سگهندا ۽ آخرڪار ان جي تقليد ڪندا؟ اسان سادو جو منافع بخش ٽيسٽ ڪرايو

اهو سڀ ڪجھ ڊيزل گيٽ سان ٿيو - اهو هن جي پويان هو ته هي جديد ايجادين تي هلندڙ انجڻ تي بيٺل نظر آيا. ا in به يورپ ۾ ، ڊيزل جي مستقبل بابت سوال ڪيو پيو وڃي. سڀ کان پهرين ، اهڙي انجڻين جي نڪرڻ ۾ نائٽروجن آڪسائيڊ جي وڏي مواد سبب ، ۽ ٻيو ، ڇاڪاڻ ته انهن جي ترقياتي اگهه جي قيمت. يورو 6 ماحولياتي معيارن کي پورو ڪرڻ لاءِ يوريا سان ڪرينڪيڪ گيسز کي صاف ڪرڻ لاءِ پيچيده نظام ڊزائن ۾ متعارف ڪرايا ويا آهن ، جنهن سان قيمت سخت وڌي وڃي ٿي.

پر روس ۾ س everything ڪجھ مختلف آھي. ماحولياتي مسئلا ، افسوس ، اسان لاءِ ٿورڙي تشويش جا آهن ، ۽ مسلسل و risingندڙ ايندھن جي قيمتن جي پس منظر جي خلاف ، ڊيزل انجڻون ان جي گھٽ استعمال سان ، ان جي برعڪس ، و moreيڪ ۽ و attractiveيڪ پرڪشش نظر اچڻ ليون آهن. ھائبرڊ ھاڻي گھڻي ايندھن جي ڪارڪردگيءَ تي فخر ڪري سگھن ٿا ، جيڪي ، ڊيزل انجڻ جي پس منظر جي خلاف ، ا seemا و moreيڪ بي ضرر لن ٿا. اسان ھن کي جانچڻ جو فيصلو ڪيو آھي ھڪڙي مقابلي ۾ ھائبرڊ ٽويوٽا پرائيس کي Volkswagen Passat 2,0 TDI سان.

Prius سيارو تي سڀ کان پهرين پيداوار هائبرڊ آهي ۽ 1997 کان ئي پيداوار ۾ آهي. ۽ موجوده نسل اڳ ۾ قطار ۾ ٽيون آهي. ٻين مارڪيٽن ۾ ، پريوس ڪيترن ئي نسخن ۾ پيش ڪئي وئي آهي ، هڪ پلگ ان جو نسخو جنهن ۾ بورڊ تي موجود بيٽري نه رڳو جنريٽر ۽ بحالي واري نظام کان ، پر ٻاهرين ڌارا کان به چارج ڪري سگهجي ٿي. تنهن هوندي ، اسان جي بازار ۾ صرف هڪ بنيادي ترميم بورڊ وٽ بند ٿيل بجلي سسٽم سان موجود آهي.

حقيقت ۾ ، اهڙي مشين بنيادي طور تي گذريل صدي جي آخر ۾ پهرين پريمس کان مختلف ناهي. ڪار هڪ هائبرڊ پاور پلانٽ تان هلائي وئي آهي جنهن جو انتظام ”متوازي سرڪٽ“ ۾ آهي بنيادي انجڻ 1,8-ليٽر ايسپريڊ ٿيل گيسولين انجڻ آهي ، جيڪو وڌيڪ ڪارآمد هجڻ لاءِ ، پڻ Atkinson چڪر تي ڪم ڪرڻ لاءِ منتقل ڪيو ويو آهي. اها مدد ڏيندڙ برقي موٽر جنريٽر پاڻمرادو ٽرانسميشن ۾ شامل ڪئي وئي آهي ۽ اختياري ليتيم آئن بيٽري پيڪ جي طرفان هلندي آهي. بيٽري جنريٽر ۽ وصولي واري نظام مان ٻنهي کي چارج ڪيو ويندو آهي ، جيڪو برقي توانائي کي بجلي ۾ بدلائي ٿو.

پرائيس انجڻ مان هر هڪ پنهنجي ۽ ٻئي ۾ ڪم ڪري سگهي ٿو. مثال طور ، گهٽ رفتار تي (جڏهن يارڊ يا پارڪنگ ۾ گوڙ ڪندي) ، ڪار خاص طور تي برقي ڪشش تي حرڪت ڪري سگهي ٿي ، جيڪا توهان کي ٻارڻ کي ضايع نه ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. جيڪڏهن بيٽري ۾ ڪافي چارج نه هجي ، پوءِ گئسولين انجڻ وهنجي ويندو آهي ، ۽ برقي موٽر جنريٽر طور ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو ۽ بيٽري چارج ڪري ٿو.

جڏهن متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ وڌ کان وڌ ڪشش ۽ طاقت گهربل هجي ته ٻئي انجڻ هڪ ئي وقت روشن ٿي وڃن ٿا. رستي ۾ ، پرس جو اهو تيز رفتار ايترو خراب ناهي - اهو 100 سيڪنڊن ۾ 10,5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي برابر آهي. 136 ايڇ پي جي ڪل پاور پلانٽ سان. هي هڪ مهذب اشارو آهي. روس ۾ ، ايس ٽي ايس صرف گئسولين جي انجڻ جي طاقت جي نشاندهي ڪري ٿي - 98 ايڇ پي ، جيڪا تمام فائدي واري آهي. توهان نه رڳو ايندھن تي ، پر ٽرانسپورٽ ٽيڪس تي پڻ بچائي سگھو ٿا.

Volkswagen Passat جي پس منظر جي خلاف ، ٽيڪنالاجي ڀرڻ سان ڀريل - مقدس سادگي. انهي جي هڊ هيٺ 150 ليٽر ٽرڀوڊ سان هڪ ٻه ليٽر ٽربوڊائيز آهي ، جائي ڪلچ سان ڇهه اسپيڊ ”روبوٽ“ ڊي ايس جي سان جوڙي.

انهن ٽيڪنالاجي راندين جا جيڪي توهان کي ايندڻ بچائڻ جي اجازت ڏين ٿا ، اتي شايد هڪ عام ريل ۽ اسٽارٽ / اسٽاپ پاور سسٽم آهي ، جيڪو پاڻ انجڻ کي بند ڪري ٿو جڏهن ٽريفڪ لائٽون جي سامهون بيهي ۽ پاڻمرادو شروع ٿي وڃي.

پر اهو ڪافي آهي “پاساٽ” کي شاهدي واري ڪارڪردگي سان مهيا ڪرڻ. پاسپورٽ جي مطابق ، گڏيل چڪر ۾ ان جي استعمال 4,3 ليٽر في ”سو“ کان وڌيڪ نه آهي. اهو صرف پنهنجي مڪمل ڀرڻ ۽ پيچيده ڊزائن سان صرف 0,6 ليٽر وڌيڪ آهي. ۽ اهو نه وساريو ته 14 ايڇ پي سيات Prius کان وڌيڪ طاقتور ۽ 1,5 سيڪنڊن جي تيز رفتار ۾ “سو” تائين.

تقريبن 100 ڪلوميٽر جي ڊگهي گهمندڙ ايڪو ريلي جو شروعات ۽ آخر ڪار ايفئنگ لاءِ قبول ڪيو ويو ، ته رستي جي آخر ۾ اسان کي ڪمپيوٽر جي ڪمپيوٽرن کان نه رڳو ايندھن جي استعمال بابت ڊيٽا حاصل ڪرڻ جو موقعو حاصل ٿيندو. پڻ گئس اسٽيشن تي ريفريل طريقي سان ماپ ڪندي.

اوبرچيوف اسٽريٽ تي ڪارن کي گاهه ڀرڻ تائين جيسين ٽينڪ مڪمل هئي ، اسان پروفسوزيوانايا اسٽريٽ ڏانهن ڊوڙايو ۽ ان سان گڏ هن علائقي ڏانهن وياسين. ان کان پوءِ اسان A-107 رنگ روڊ تي ڪلوزڪو هاءِ وي کي ڪ offي ڇڏيو ، جنهن کي ا bet به ”بيٽنڪا“ سڏيو وڃي ٿو.

اي -107 اڳتي اڳتي هلي اسان ڊوڙي ڇڏيو جيستائين ڪِف هاءِ وي سان موڙ ۽ ماسڪو ڏانهن رخ ڪيو. اسان ڪيفڪا سان گڏ شهر ۾ داخل ٿيا سين ۽ پوءِ ليننسڪي سان گڏ پهتس ، جيستائين اوباڪيوچ اسٽريٽ سان ويندڙ. اوچيچيو ڏانهن واپس ، اسان رستو مڪمل ڪيو

ابتدائي منصوبي مطابق ، اسان جو تقريبن 25 سيڪڙو روڊ شهر جي گهٽين ۽ گھڻن ٽريفڪ جامن ۾ هلندي ۽ 75 سيڪڙو - مفت ملڪ جي شاهراهن سان گڏ هلڻ هو. تنهن هوندي ، حقيقت ۾ ، هر شي مختلف طريقي سان ظاهر ٿيو.

ٻئي ڪارن جي آن بورڊ ڪمپيوٽرن ۾ ڊيٽا ري فل ڪرڻ ۽ صفر ڪرڻ بعد ، انهن آساني سان پروفسوزيوانا اسٽريٽ ۽ سلطنت ۾ فرار ٿي ويا. ان کان پوء ، هتي کلاگو هاء وي سان گڏ هڪ سيڪشن هو 90-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي برقرار رهيو. ان تي ، پاساٽ فلائيٽ ڪمپيوٽر پاسپورٽ واري ڊيٽا کي جيترو ويجهو ڏسڻ ۾ اچڻ شروع ڪيو. ٻئي طرف ، پريوس جو ٻارڻ وارو واڌارو وڌڻ لڳو ، جئين هن جو پيٽرول انجڻ انهي سموري حصي کي بغير ڪنهن گھمندي جي زور تي ڪري ڇڏي.

جيتوڻيڪ ، پوءِ ”بيٽونڪا“ وڃڻ کان اڳ اسان مرمت جي ڪم جي ڪري هڪ trafficرندڙ ٽرئفڪ جام ۾ اچي وياسين. پريوس پنهنجي اصلي عنصر ۾ شامل ٿي ويو ۽ رستي جو تقريبن حصو پوري برقي ڪشش تي ڪِري پيو. ٻئي طرف پاساٽ ، جيڪو فائدو حاصل ڪيو هو ، وڃائڻ شروع ڪري ڏنو.

ان کان علاوه ، اسان کي انهي ڊرائيونگ طريقن ۾ شروع / اسٽاپ سسٽم جي اثرائتي بابت شڪ هو. اڃا ، اها توهان کي تمام گهڻي بچت ڪرڻ جي اجازت ڏي ٿي جڏهن اڳين ٽرئفڪ لائٽن جي سامهون بيهي رهي ۽ اهڙي سست ٽرئفڪ جام ۾ ، جڏهن انجڻ تقريباً هر 5-10 سيڪنڊن ۾ andيرو ۽ بند ڪري ، اهو صرف اسٽارٽر کي لوڊ ڪندو آهي ۽ ڀوڳ وڌائي ٿو. ٻرندڙ چيمبرز ۾ بار بار پيل شروعات

اي 107 تي سيڪشن جي وچ ۾ ، اسان هڪ رٿيل اسٽاپ ٺاهيو ۽ نه رڳو ڊرائيورن ، بلڪ ڪارن جي پوزيشن پڻ بدلائي ڇڏي. پرومس هاڻي ڪالمن جي شروعات ۾ رفتار مقرر ڪئي ، ۽ پاسات جي پٺيان لڳو.

ڪيفسڪو هاءِ وي آزاد ٿي چڪي هئي ۽ وڪسڪس ويگن ويٺي وڃايل فائدي جي لاءِ پرٽڻ شروع ڪيو پر اهو حصو ڪافي نه هو. شهر ۾ داخل ٿيڻ بعد ، اسان پاڻ کي ليننزڪي جي سست رفتار ٽرئفڪ جام ۾ محسوس ڪيو ۽ رستي جي آخري نقطي تائين اوبروچف اسٽريٽ سان گڏ هن موڊ ۾ هليو ويو.

ختم ٿيڻ واري لائن تي ، اسان اوڊميٽر جي پڙهائي ۾ هڪ نن errorي غلطي حاصل ڪئي. ٽويوٽا 92,8 ڪلوميٽرن جي رستي جي ڊيگهه ڏيکاري ، جڏهن ته ووڪس ويگن 93,8 ڪلوميٽر حاصل ڪيو. بورڊ تي ڪمپيوٽرن جي مطابق 100 ڪلوميٽر ، سراسري کاڌي هڪ هائبرڊ لاءِ 3,7 ليٽر ۽ ڊيزل انجڻ لاءِ 5 ليٽر هئي. ريفيلنگ ڪندي هيٺين اقدار ڏنا. 3,62 ليٽر پريس جي ٽانڪي ۾ ساڙيو ويو آهي ، ۽ 4,61 ليٽر پاسات جي ٽانڪي ۾ وجهي ٿو.

اسان جي ايڪو ريلي ۾ هائبرڊ ڊيزل تي غالب ٿي چڪو هو ، پر ليڊ اهو سڀ کان وڏو نه هو. ۽ اهو نه وساريو ته پاسات وڏي کان وڏي ، ڳري ۽ وڌيڪ متحرڪ آهي. پر اهو پڻ بنيادي شيون ناهي.

اهو آخري نتيجا حاصل ڪرڻ لاءِ انهن ڪارن جي قيمت لسٽن ۾ ڏسڻ جي قيمت آهي. 24،287 $ جي شروعاتي قيمت سان. $ 4،678 لاءِ پاساٽ. پريم کان سستا ۽ توڙي جو جيڪڏهن توهان "جرمن" پيڪيجز کي اکين سان پڪڙيو ، اهو اڃا تائين 1،299 $ - 1،949 $ کان سستا ٿيندو. پريوس تي ، هر 1 ڪلوميٽر تائين 100 ليٽر ايندڻ بچائيندي ، اهو صرف 100 - 110 هزار ڪلوميٽرن کانپوءِ پاساٽ سان قيمت ۾ فرق ڪرڻ ممڪن ٿيندو.

هن جو مطلب هي ناهي ته جاپاني فتح بيهجي آهي. يقينا ، هائبرڊ ٽيڪنالاجي پنهنجي قدر کي سڀني لاءِ ثابت ڪيو آهي ، پر ڊيزل انجڻ کي دفن ڪرڻ جي اڃان شروعات آهي.

ٽيوٽا پيس	وولڪس ويگن پاسٽ
اداري جو قسم	واپس وٺڻ	وگن
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4540/1760/1470	4767/1832/1477
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2700	2791
گرائونڊ جي منظوري جي ايم	145	130
وزن کڻڻ	1450	1541
انجڻ جو قسم	بينز. ، R4 + ايل. موٽر.	ڊيزل ، آر 4 ، ٽربو
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1798	1968
طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي	98/5200	150 / 3500-4000
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم آر ايم ايم تي	142/3600	340 / 1750-3000
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	خودڪار ٽرانسميشن ، اڳيان	آر ڪي پي 6 ، اڳيان
ميڪيم. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	180	216
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف	10,5	8,9
ٻارڻ واپرائڻ ، ايل	3,1/2,6/3,0	5,5/4,3/4,7
ٽڪن جو مقدار، ايل	255/1010	650/1780
قيمت ، $.	28 978	24 287