ٽيسٽ ڊرائيو نسان ٽيرانو
تبديلي کان ڪراس ڪراس درياء جي تمام ڇت ڏانهن ويندڙ. فريم ڪم نه ڪيو ، پر اهو پاڻي جي هومر کان سواءِ ڪيو
”تون ائين flyingو اڏامي رهيو آهين؟“ مزدور هن جي دل پڪڙي ٿو ، فورڊ جي ا mysterيان پراسرار رابطن کي گڏ ڪري رهيو آهي. "شمع ۾ ريو." ربر جي بوٽن ۾ ھڪڙو فوٽوگرافر وضاحت ڪري ٿو ته اسپري و effectiveيڪ اثرائتو آھي ، ۽ نسان ٽيرانو جي ڊرائيور ڏانھن اشارو: توھان کي ا evenا و .يڪ تيز ھلڻو پوندو. تيز رفتاريءَ مان ڪراس اوور فالڊ ۾ opsري ٿو ، ۽ لهر ان کي withت سان گڏ ڪي ٿي. شاٽ ڪم نه ڪيو ، پر اھو ڪيو ويو بغير پاڻيءَ جي ھٿيار جي.
ٽيرانو ، جيڪو ريسلنگ ڪرڻ کان پوءِ س allي ويل ڊرائيو حاصل ڪري ورتي آھي چار اسپيڊ ”آٽوميٽڪ“ سان ، آسانيءَ سان طوفان آڻي ٿو نن riversن درياهن ۽ گندي opچن کي ، پر ھن کي پڻ گھرجي و kitيڪ آسانيءَ سان مارڪيٽ تي حملو ڪرڻ لاءِ. گذريل سال ، اھو پنھنجي sisterيڻ رينالٽ ڊسٹر کان چار worseيرا خراب وڪرو ٿيو.
پهريون ۽ بنيادي سبب نسان برانڊ لاءِ اضافي قيمت آهي ۽ ، نتيجي طور ، قيمتون جي مختلف قسمون. پر ، اضافي طور تي ، ٽيراانو لاءِ ، سڀ wheelيٿي ڊرائيو صرف دستي ٽرانسميشن سان دستياب هئي ، جڏهن ته ڊسٽر چار ڊرائيو وارين ۽ هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان ٽئين سال جي وڪري ۾ آهي ، ۽ 2015 کان وٺي اهو پڻ ليس آهي. جديد 143 ليٽر يونٽ 195 هارپ کي ترقي ڪندي ۽ 135 ايم ايم اڳوڻي 191 ايڇ جي بدران. ۽ 143 نيوٽن ميٽر. نسان جي نمائندن Terrano جي صورت ۾ دير سان وضاحت ڪئي ته ڪار کي نوان حصا اپنائڻ جي ضرورت آهي - هن تازه ڪاري سان جاپاني ڪراس اوور انهي ساڳئي ڊاس وانگر XNUMX هارس پاور انجن حاصل ڪيو.
ٽرنانو عملي طور تي يا ته اڳئين شڪل جي مقابلي ۾ ، يا ڊاسٽر جي مقابلي ۾ ڏسڻ ۾ تبديل نه ٿيو: رينالٽ کان اهو ٻين هيڊ لائٽس ، روشنين ، بمپر ، ۽ وڏي پئماني تي ڪرومي گرلي سان نمايان آهي. ساڳي ئي وقت ، نسان نامي پليٽ فارم ان تي ڪافي نامياتي ڏسڻ ۾ اچي ٿو: نه نئين ڊيزائن جي تصور جي لوڪلوموٽ ، پر پڻ هڪ بنياد نه آهي. ٽيراانو اڳئين دور جي ھڪڙي ٽڪراءَ وانگر آھي ، جڏھن ته نسيسن باڪو ۽ آف روڊ ھيا. هاڻي رستو پائفندر هڪ ويران نرم سواري واري ڪرس اوور جو اڀياس ڪري چڪو آهي ، ۽ نئون ايڪس پيچرو قشقائي جي شهري شهري شڪل وانگر لڳي ٿو.
پر ترانو جي اندر نسان جي گهٽ ۾ گهٽ آهي: مرڪزي مرڪزي هوا جا ٽڪر ۽ گول طريقن سان گڏ ملٽي ميڊيا سسٽم. صرف اونچائي واري اسٽيئرنگ ويل ، هوا جو وري گردش ڪ toڻ واري سوئچ ۽ مضحکہ خیز ڊائناسور بون جهڙو ڊي پي 8 پاڻمرادو ليور رينالٽ جي بجٽ ڪارن جو ميراث آهي.
هڪ نسان مالڪ ان جو استعمال نٿو ڪري ، جيستائين هو الميرا سيلان کان ٽيرانوو منتقل نه ٿيو ۽ هي ڪاغذ ڪلپ جي سادگي جي هن دنيا ۾ آرام سان ممڪن نه رهي. بيچيني ۾ هو اسٽيرنگ ويل واري مرڪز جي مرڪز تي دٻايو ، هونئن ڪرڻ چاهي ٿو - بٽڻ اڃا اسٽيئرنگ ڪال ليور جي آخر ۾ واقع آهي. پيراڊڪس اهو آهي ته هي هڪ عام ”رينا هائوس“ حل آهي ، جنهن کي رينالٽ ڊسٽر ، نسان جي برعڪس ، اڳ ئي ختم ڪري چڪي آهي. سيٽون ”ڊسٽر“ آهن ، پر مختلف پيڊنگز سبب ڪجهه وڌيڪ آرامده آهن ، ۽ نئون ڊيش بورڊ اڳئين اسٽائلنگ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ خوبصورت نظر آيو.
اندرين تفصيل صرف ڊسٽر جي مقابلي ۾ اهم رهي ٿي - Terrano a priori وڌيڪ مهانگو ۽ خوبصورت هئڻ گهرجي. پر نسان جي قطار ۾ ، اهو هڪ مختلف چئلينج آهي. اصل ۾ ، ٽيراوو واحد طور تي سڀني برانڊن جي ايس يو وي کي تبديل ڪيو: ان وٽ نن overي مٿي ، گول بمپر آهن ، اچڻ وارو زاويه 28,5 آهي ، ٻاهرين زاوي 28,3 آهي. قشقائي گم ڪري ٿو ، داخل ٿيڻ جو زاويه فقط 18,2 درجا آهي ، ايڪس پيچرو لمبائي “لپ” سان - ۽ ان کان به گهٽ. ان کان علاوه ، ٽيراينو وڌيڪ گرائونڊ ڪليئرنس آهي - 210 ملي ايم ، ۽ معطلي جي توانائي جي شدت توهان کي سڌي طرح رستي کي بغير ڌار ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. بنيادي رفتار جي حد بندي اسٽئرنگ واري جڳهه تي بمپن کان اچي رهيو آهي.
آل اسٽيل ڊرائيو ٽيرانوو ، ساڳئي ٽرانسميشن موڊ سوئچ واشر جي باوجود قشقائي ۽ ايڪس پيچرو سان آسان آهي ، ان ۾ گهڻا سينسر نه آهن. اصل ۾ هي “نسان” سسٽم جو پوئين نسل آهي. جيتوڻيڪ آپريشن جو اصول ساڳيو آهي: پوک محور پاڻين موڊ ۾ ڳن isيل آهي. رينالٽ لوگو ملٽي پليٽ ڪلچ جي جسم تي isري رھيو آھي ، جيتوڻيڪ اسيمبلي خود جاپاني آھي.
ڪراس اوور ڪنهن ڏکيائي سان ڳان sandاپي واري رڳ جي ٽڪريءَ ۾ داخل ٿئي ٿو ، ايستائين جو پويان واري سائيٽن مان هڪ پھانسي ٿي رهي آهي ، پر جيئن ئي سامهون واري گاهه نرم زمين تي ڀ slipندي آهي ، ڪار بند ٿيڻ جي گارنٽي ملي آهي. هڪ تفاوت ٿيل تالا جي نقالي مدد ڪري ٿي ، پاڻمرادي موڊ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ محرڪ کي ٻيهر محور ڏانهن ورهائي ڇڏيو. ڪراس اوور ويچاري مٽيءَ ۾ ڊگهي عرصي تائين ڪلچ کي گرم ڪرڻ جي اشاري کانسواءِ پکڙجي سگهي ٿو ، ۽ ”آٽوميٽڪ“ ڳري حالتن لاءِ اضافي ٿڌي سان ليس آهي.
فاسٽ لين تي ، ٽرنانو تمام سٺو نه آهي جيئن ته روڊ تي حملو ۾. ڪنارن ۾ رول وڌيڪ آهن ، معطلي روڊ جي نن tن نن collectن کي گڏ ڪري ٿو. اهو لڳي ٿو ته اندر ٻه ليٽر انجڻ هوڊ هيٺ ، پر ٽررانو طرفان آيل هر اوورنگ ان تي شڪ وجهندي آهي. "خودڪار" شفٽ ڪرڻ ۾ پٺتي پوئتي رهجي ويو آهي ۽ دستي انداز ۾ به ارادي طور تي گيئر تبديل ڪري ٿو. ”ميڪنز“ سان مشين گهڻي تيز آهي ، پر شارٽ ڪٽ گئرز سان 6-اسپيڊ گيئر باڪس ڪجهه عام ڪرڻ لڳي ٿي.
ڪابه matterالهه ناهي ته هن چار اسپيڊ ”آٽوميٽڪ“ تي ڪيتري به تنقيد ،و ڪري ، ل seemsي ٿو ته DP8 جو ڪو متبادل ناهي: نسان CVTs روڊ کان گهٽ آهن ، ۽ جتڪو خودڪار ٽرانسميشن ، جيڪا ڊٽسسن ڪارن سان ليس آهي ، اهڙي لاءِ تيار ناهي هڪ torque. وingيڪ جديد -ھ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن انسٽال ڪرڻ ٽيرانو لاءِ تمام مهانگو ٿيندو.
تازه ڪاري کان پوء، ڪراس اوور لاء قيمتون $ 680- $ 947 کان وڌي ويا ۽ هاڻي $ 11 تي شروع ٿي. آل ويل ڊرائيو ۽ خودڪار ٽرانسميشن سان سڀ کان وڌيڪ سستي اختيار $801، جڏهن ته سڀ کان وڌيڪ قيمتي قيمت $14 آهي. اهڙيءَ طرح، Terrano $511-$15 ساڳئي نسخي ۾ Renault Duster کان وڌيڪ مهانگو آهي، پر هڪ کي اهو سمجهڻ گهرجي ته Duster خريدار اڪثر ڪري سڀ کان وڌيڪ سستي دستي ورزن سان گڏ آل ويل ڊرائيو سان مطمئن هوندا آهن، جڏهن ته جاپاني ڪراس اوور لاءِ سامعين وڌيڪ هوندا آهن. مطالبو ڪندڙ.
نسان جي ڪٽنب ۾ ، ٽرانانو وٽ هاڻي هڪ خاص ڪردار آهي ـ اهو سڀ کان وڌيڪ سستا wheelيٿو ڊرائيو آهي ۽ آف روڊ تي حملا ڪرڻ لاءِ برانڊ جو سڀ کان وڌيڪ مناسب نمونو آهي. اهو وڪرو وڌائڻ لاءِ ڪافي آهي ۽ ان جي ڀيڻ رينالٽ سان موازنہ ڪرڻ کان علاوه ، انگ اڳ ئي ڪافي بهتر آهن ـ هڪ انتهائي ڏکيائي ۾ 11,4 ۾ 2015 هزار ڪاپيون وڪرو ٿيون. ۽ ڊسٽران جي اڳيان ڊسٽر کي ڀرڻ ڪسوتر نه آهي.
ايگين باگداسرروف
فوٽو: ليکڪ ۽ نسان
