سيٽ Ibiza 1.4 16V اسپورٽس
Contents
پھرين نسل مارڪيٽ تي ھئي تقريبن نو سالن تائين ، secondئي (وچ ۾ ھڪڙي معمولي تازه ڪاريءَ سان) ل ten ten ڏھن لاءِ ، ر theو ٽيون ، پوئين نسل جي عام زندگي ھئي پنجن کان sixھن سالن جي. اهو مارڪيٽ جي وچ ۾ اچي ويو 2002 جي وچ ۾ ۽ چوي ٿو الوداع 2008 جي وچ ۾ (سا meantimeئي وقت ۾ ، اهو ٿورڙو بحال ٿيو 2006 ۾). اھو چ soldي طرح وڪيو ۽ رکي رکي سيٽ مٿان پاڻي. اھڙيءَ طرح ، وراثت جيڪا ھن Ibڏي ڏني نئين آئيبيزا ر onlyو ھيءَ ناھي. پر سيٽ تي ، انھن ڪوشش ۾ وجھي theڏيو ۽ نئون Ibiza ڪافي س goodو آھي (جيڪو يقينن ڪڏھن به گارنٽي نٿو ڏئي ته ڪار به چ sellي طرح وڪرو ڪندي) ان مشن کي جاري رکڻ لاءِ.
نئين Ibiza VW گروپ جي پليٽ فارم تي ٺاهي وئي، بيج V0، جنهن جو مطلب آهي ته ايندڙ نئين VW پولو هن Ibiza تي ٻڌل هوندي، ۽ ان جي برعڪس نه، جيئن گذريل ٻن نسلن سان معاملو هو. ۽ جيئن ته ٻئي پولو جي وڌايل بيس تي ٺهيل آهن، ۽ نئين ۾ اصل ۾ ساڳيو ويل بيس هوندو جيئن A0 نئين پولو لاءِ اڳڪٿي ڪري ٿو، ان ڪري ويل بيس جو فائدو ان جي اڳئين جي مقابلي ۾ ننڍو آهي، صرف هڪ انچ هيٺ، جيتوڻيڪ ڪار ۾ آهي. وڌيل ڏهه سينٽي ميٽر ڊگهو. ٻئي گڏ ٿيڻ جو مطلب آهي ته اندر اڳ کان وڌيڪ ڪمرو ناهي، ۽ ٽرڪن تمام وڏو آهي.
پر ڪا غلطي نه ڪريو: givenاهرين ڊگھائي ڏني و ،ي ، Ibiza ا stillا تائين ڪافي ڪمرو آهي اندر اندر adultsن بالغن ۽ childrenن forارن لاءِ بغير سفر ڪرڻ جي ، ۽ اتي به سامان جي گنجائش به ڪافي خاندان جي بنيادي ضرورتن لاءِ. جيئن ته هي آهي Ibiza جو پنجن دروازن وارو نسخو (توهان پڙهي سگهو ٿا پهرين تاثرات جي باري ۾ ٽي دروازن وارو نسخو صفحي 26 تي) ، پوئين سيٽن تائين رسائي بلڪل آسان آهي (ڪٽ آئوٽ ٿورو ڊگهو ٿي سگهي ٿو ۽ اتي آهي هڪ. پتلون تي گھٽ چرreيءَ جو امڪان). ڪنھن جي کمر تي ٿورڙو وسيع آھي. Ibiza باضابطه طور تي پنج سيٽن وارو آھي ، پر ان جي پوئين بينچ جي وچ ۾ پنجين مسافر لاءِ ڪا گنجائش ناھي (فليٽ فولڊ سامان جي ٽوڪري فرش جو ٽيون حصو). ان کان علاوه ، پ seatئين سيٽ بيلٽ جا بڪليون سيٽ جي مٿان واقع آھن (۽ سيٽ جي بلنديءَ تي ناھن) ، تنھنڪري وچين مسافر کي تيز ڪرڻ (گڏوگڏ seatار جي سيٽ) به ڏکوئيندڙ آھي.
اهڙا رايا تمام گهٽ آهن. سيٽون انهن جي ڪلاس ۾ سڀ کان وڌيڪ آرامده آهن، سينٽر آرم ريسٽ (اختياري) اونچائي ترتيب ڏيڻ واري آهي، ۽ جيئن ته ڊرائيور جي سيٽ اونچائي ترتيب ڏيڻ واري آهي (ساڳي ئي سامهون واري مسافر لاءِ) ۽ اسٽيئرنگ ويل جي اوچائي ۽ کوٽائي آهي، ان کي ڳولڻ ڏکيو ناهي. اسٽيئرنگ ويل جي پويان هڪ آرامده پوزيشن، ڊرائيور جي اوچائي کان سواء. ننڍين شين لاءِ ڪافي جاءِ آهي، پر نيويگيٽر جي سامهون دٻي اسان کي مطمئن نه ڪيو. اهو ايترو ننڍڙو آهي ته توهان تمام مشڪل سان گڏ رکي سگهو ٿا سڀئي دستاويز جيڪي ڪار سان گڏ ايندا آهن - مالڪ جي دستياب کان سروس بڪ تائين. ٽيسٽ Ibiza وٽ (راندين جي سامان سان گڏ) ھڪڙو اختياري راندين جي ڊيزائن جي سامان جو پيڪيج آھي جنھن ۾ شامل آھي (اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آھي) سينٽر آرمريسٽ اڳيان، ھڪڙو لائٽر ڊيش ٽاپ ۽ اضافي طور تي رنگين ونڊوز (۽ ڪجھ دراز ننڍين شين لاءِ). اهڙي پيڪيج جي قيمت 300 يورو سٺي آهي ۽ ادا ڪري ٿي ڇو ته Ibiza جو اندروني حصو هڪ لائٽر ڊيش بورڊ ۽ اندر ٿلهي اونداهي گلاس سان وڌيڪ آرامده آهي.
لوازمات جي لسٽ ۾ پڻ شامل آهي (حد کان و complexيڪ پيچيده) بلوٽوٽ سسٽم موبائل فون رابطي ۽ هٿن کان آزاد ڪالنگ لاءِ ، يو ايس بي پورٽ آڊيو سسٽم لاءِ ، 17 پليٽ ويلز ، ۽ مينوئل ايئر ڪنڊيشنر جي بدران هڪ خودڪار. يو ايس بي ۽ بلوٽوٽ (صرف 400 يورو کان گھٽ) ڪم ايندا ، سا automaticيو ئي هلندو خودڪار ايئر ڪنڊيشن (350 يورو) ۽ 17 انچ جي سائيڪلن لاءِ ، safelyا توهان محفوظ طور تي انڪار ڪري سگهو ٿا؟ saveا توھان بچائي سگھوٿا € 200 (۽ گھٽ ۾ گھٽ سا everyيا ھر youيري جڏھن توھان نئون ٽائر خريد ڪندا)؟ ۽ ان جي بدران لکو (چئو) ھڪڙو ٽيڪنيڪل پيڪيج (جنھن ۾ پارڪنگ اسسٽنٽ ، مينھن سينسر ، ۽ آٽو ڊيمنگ داخلي آئينو شامل آھي). ڪنھن به صورت ۾ ، توھان کي ادا ڪرڻو پوندو ھڪڙو اضافي € 400 ESP استحڪام واري نظام لاءِ ، ۽ سيٽ يا انھن جو نمائندو شرمندو ٿي سگھي ٿو ته اھو ھاڻي معياري ناھي.
ڪيبن ۾ ergonomics آهن ، يقينا، ، سا sameيو جيئن توهان توقع ڪندا هڪ ڪار کان هن پريشاني مان. دلچسپ ،الهه اها آهي ته سيٽ جي ڊيزائنرز فيصلو ڪيو ته ريڊيو ڪنٽرول انسٽال ڪريو اضافي اسٽيئرنگ ويلر ليور تي اسٽيرنگ ويل جي کا leftي پاسي ، ۽ اسٽيرنگ ويل تي نه (جيئن تشويش ۾ رواج آهي). اھو بھترين حل نه ھو ، ۽ ريڊيو استعمال ڪرڻ تمام مشڪل آھي. ئي طرف ، هڪ Ibiza فون (Bluetooth) استعمال ڪري سگھجي ٿو آواز جي حڪمن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ.
Ibiza جي ٻاهرين ڊيزائن ۾ ڪجهه نئون، خاص طور تي تازو سالن ۾ سيٽ پاران جاري ڪيل ماڊل تي غور ڪندي. نئين ڊيزائن جي فلسفي کي تير ڊيزائن سڏيو ويندو آهي، تنهنڪري اهي تير اسٽروڪ سان شڪل کي اختصار ڪن ٿا. پاسن تي تيز، واضح فولڊ آهن، ماسڪ ۽ لالٽينن جا زاويه راندين جي لحاظ کان تيز آهن، ڇت جي اسٽروڪ ٿورڙي ڪوپ وانگر آهن. صرف پوئين بتيون ڪنهن به طرح تمام ڪامياب نه آهن؛ اهي ڪار جي باقي جي ڀيٽ ۾ گهٽ قدر آهن.
بلڪه اسپورٽي ڊيزائين ۽ اسپورٽي سامان اختياري اسپورٽي ڊيزائين پيڪيج سان اشارو آهي ته هي Ibiza اسپورٽي آهي ، پر صحيح؟ خاص طور تي انجن ۽ ٽرانسميشن جي حوالي سان. ا theا تائين چيسس ، جڏهن ته ڪافي آهي متحرڪ ڊرائيورن لاءِ ، اسپورٽي ناهي. ۽ اھو صحيح آھي. Ibiza ھڪڙي خانداني ڪار طور ڪم ڪندي ، نه ھڪڙو ايڊينالائن رش (جيڪي و moreيڪ راند چاھين ٿا ، FR ۽ Cupro جو انتظار ڪريو) ، تنھنڪري حقيقت ھي آھي ته چيسس تمام گھڻن اثرن کي ionsڪي ٿو (سواءِ واقعي تيز ، ٽرانسورس وارن جي جيڪي مارن ٿا. هر محور جا bothئي elsيٿا هڪ ئي وقت) ، ر onlyو تعريف جا مستحق آهن.
۽ حقيقت اها آهي ته اسٽيئرنگ گيئر ، جڏهن ته اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ جي مدد سان ، ڪافي درست آهي (۽ ڪافي راءِ فراهم ڪري ٿو) پڻ س niceو آهي. پر ا stillا تائين: هي Ibiza ناهي ۽ نه چاهي ٿي ته ايٿليٽڪ هجي (اهو ر looksو ائين ل looksي ٿو). جيتوڻيڪ انجن ۽ ٽرانسميشن سان. ھڪڙو 1 ليٽر چار سلنڈر انجن جيڪو خاموش 4 ڪلوواٽ يا 63 ”هارس پاور“ جي قابل آھي؟ روزمره جي استعمال لاءِ isا ڪافي آهي؟ ۽ و moreيڪ ڪجھ به نه ، خاص ڪري جڏھن کان ھو ننڊ ۾ آھي سرگرمي جي گھٽ ترين علائقن ۾.
اھو آسانيءَ سان ھلندو آھي XNUMX،XNUMX rpm کان ۽ محسوس ڪري ٿو بھترين twoن ۽ چئن جي وچ ۾. ۽ جيئن ته ٽرانسميشن ر aو هڪ پنج اسپيڊ آهي ، هاءِ وي ريورس تيز ٿي سگهن ٿا ان کان و goodيڪ ته اهو ڪنن ۽ ايندھن جي معيشت لاءِ سو هوندو. تنھنڪري اسان حيران ناھيون سراسري استعمال کان به: اھو اٽڪل ا liters ليٽر ھو ، ا evenا به و inيڪ شھر ۾ ، ۽ واقعي پرسکون ، ڊگھن سفرن تي اھو litersه ليٽر گھٽ ھو. پر ھي Ibiza بلڪل سستي ناھي. انھيءَ شيءِ لاءِ ، توھان کي ر dieselو ڊيزل گھٽ ڪرڻ جي ضرورت آھي (۽ ڊيزل جي شور کان متاثر ٿيو).
تجربو ڏيکاري ٿو ته 1-ليٽر انجڻ ٽيڪنيڪل طور تي Ibiza لاءِ بهترين انتخاب آهي ، پر اهو € 6 کان و expensiveيڪ مهانگو آهي (استعمال ۾ گهڻو فرق ناهي). جيڪڏھن توھان جو پرس اجازت ڏئي ٿو ، سنکوچ نه ڪريو. Otherwiseي صورت ۾ Ibiza تمام سو آهي.
Dušan Lukič ، تصوير: Aleš Pavletič
سيٽ Ibiza 1.4 16V اسپورٽس
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 12.790 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 14.228 € |
| پاور: | 63kW (86 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 13,3 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 175 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 7,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| گارنٽي: | 2 سال جنرل وارنٽي ، لامحدود موبائل وارنٽي ، 3 سال وارنش وارنٽي ، 12 سال زنگ وارنٽي. |
| تيل هر تبديلي | 15.000 KM |
| سسٽماتي جائزو | 15.000 KM |
قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)
| باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد: | 921 € |
|---|---|
| تيل: | 9.614 € |
| ٽائر (1) | 535 € |
| قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر): | 7.237 € |
| لازمي انشورنس: | 2.130 € |
| ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO + | 1.775 ( |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| خريد ڪريو | € 22.212 0,22 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX ) |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - گيسولين - سامهون واري پاسي تي نصب ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 76,5 × 75,6 ملي ايم - بي گھرڻ 1.390 سينٽي؟ - ڪمپريشن 10,5:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 63 kW (86 hp) 5.000 rpm تي - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 12,6 m/s - مخصوص پاور 45,3 kW/l (61,6 hp) s. / l) - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 132 Nm 3.800 rpm منٽ - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,769 2,095؛ II. 1,387 ڪلاڪ؛ III. 1,026 ڪلاڪ؛ IV. 0,813 ڪلاڪ؛ V. 3,882; - فرق 7,5 - ريمز 17J × 215 - ٽائر 40/17 R 1,82 V، رولنگ فريم XNUMX m. |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 175 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 12,2 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 ڪلوميٽر. |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | ليموزين - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون انفرادي معطلي، اسپرنگ ٽنگون، ٽي اسپيڪ ويش بون، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، ريئر ميڪيڪل بريڪ ويلز (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,9 موڙ. |
| ماس: | خالي گاڏي 1.025 kg - جائز ڪل وزن 1.526 kg - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 1.000 kg، بريڪ کانسواءِ: n/a - جائز ڇت جو لوڊ: 70 kg. |
| خارجي پکيڙ: | گاڏي جي چوڻي 1.693 ملي ميٽر ، فرنٽ ٽريڪ 1.465 ايم ايم ، ريئر ٽريڪ 1.457 ايم ايم ، گرائونڊ ڪليئرنس 10,5 ميٽر. |
| اندروني طول و عرض: | سامهون ويڪر 1.440 ملي ايم، پوئين 1.430 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 520 ملي ايم، پوئين سيٽ 420 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 360 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 45 ايل. |
| د Boxو: | ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو AM معياري سيٽ استعمال ڪندي 5 سامسونائيٽ سوٽ ڪيسز (مجموعي حجم 278,5 L): 5 سيٽون: 1 × ايوي ايشن سوٽ ڪيس (36 L) 1 سوٽ ڪيس (85,5 l) ، 1 سوٽ ڪيس (68,5 l) |
اسان جي ماپ
| T = 28 ° C / p = 1.310 mbar / rel. vl = 19 / / ٽائر: ڊنلپ اسپورٽس ميڪسڪس 215/40 / R 17 V / مائيليج شرط: 1.250 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 13,3s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 18,5 سال ( 123 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| شهر کان 1000m: | 34,6 سال ( 151 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 17,4s |
| لچڪ 80-120km / h: | 32,0s |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 175 ڪلوميٽر / اي (V.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 6,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| و consumption ۾ و consumption استعمال: | 11,2،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 7,9 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 63,0m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 36,3m |
| AM ٽيبل: | 41m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 57dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 62dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 70dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 68dB |
| گھٽ شور: | 38dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | بي سمجهه |
مجموعي درجه بندي (330/420)
جيڪڏهن توهان هڪ ننڍڙي خانداني ڪار ڳولي رهيا آهيو جيڪا، گهٽ ۾ گهٽ ٻاهرئين طور تي، شڪل ۾ پڻ متحرڪ ۽ وڏين خامين کان پاڪ آهي، Ibiza (ESP سرچارج سان) هڪ سٺو انتخاب آهي. اڃا به بهتر اختيار هڪ 1,6-ليٽر انجڻ سان.
(اهران (14/15)
سيٽ جو focusيان تازو ڊيزائن تي تمام متحرڪ آھي ، گھٽ ۾ گھٽ نن smallين ڪارن لاءِ.
گهرو (116/140)
ڪافي ا frontيان ڪمرو ، قابل قبول پوئتي آرام ، ڪافي سامان ۽ معياري ڪاريگري.
انجڻ ، ٽرانسميشن (32
/40)شهر ۾ Ibiza تمام گهٽ زندگين ۾ مبتلا آهي تمام گهٽ ريورس تي ، ۽ هاءِ وي تي ر onlyو هڪ پنج اسپيڊ ٽرانسميشن آهي.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي (78
/95)روڊ جي پوزيشن قابل اعتماد آهي ۽ ٽڪر جذب س goodو آهي ، پر Ibiza ا offersا تائين پيش ڪري ٿو مناسب مقدار ۾ ڊرائيونگ جي خوشي.
ڪارڪردگي (18/35)
سونهن جو مطلب، توهان هتي لکي سگهو ٿا. 1,6 ليٽر انجڻ بهترين انتخاب آهي.
سيڪيورٽي (36/45)
Ibiza جي س biggest کان وڏي غلطي (جيڪا اھو ڪيترن ئي مقابلي ڪندڙن سان شيئر ڪري ٿي) اھو آھي ته ESP معياري ناھي (جيتوڻيڪ اعليٰ ھارڊويئر پيڪيج ۾).
معيشت
خرچ مناسب آھي ۽ بنيادي قيمت سستي آھي ، تنھنڪري Ibiza چ establishedي طرح قائم آھي ھتي.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
اڏام
ڊرائيونگ پوزيشن
فارم
نن smallين شين لاءِ ڪافي جاءِ
ا passengerيان مسافر خانو تمام ننو آهي
گھٽ ۾ گھٽ rpm تي انجڻ جو غلبو
صرف پنج اسپيڊ گيرو باڪس
ESP سيريل ناهي
