سيٽ ليون 2.0 TDI اسٽائلنس
Contents
شروعات ۾ ، اسان جا رستا ڪڏھن به پار نه ٿيا. منهنجو ساٿي ونڪو ويو هڪ بين الاقوامي پيشڪش لاءِ ، پر جڏهن پهرين ڪاپي هئي اسان جي وڏي ٽيسٽ تي ، مان موڪلن تي هئس. تنھنڪري ، مون تبديل ڪرڻ شروع ڪيو جڏھن مون ڏ sawو ليون 2.0 TDI فهرست ۾ ذڪر ڪيل. جيڪڏھن اھي چون ٿا ته ان ۾ بھترين ھينڊلنگ آھي ، ھڪڙو اسپورٽي چيسس مجموعي طور تي ، ۽ ھڪڙو مضبوط 140 ھارس پاور جو جديد ٽربو ڊيزل انجڻ ، اھو ر myو منھنجي (وقف ٿيل آٽوميٽڪ) روح لاءِ ھوندو. ايڊيٽوريل اجلاس کان ا Even ئي اھو سوال اٿاريو ته anyoneا ڪو جواب ڏيندو ، مون ا already ۾ ئي پنھنجو ھٿ مٿي ڪيو ھو. ۽ س allئي انھيءَ انداز ۾ جو اسان کي پنھنجي قسمت کي shapeاھڻو آھي وقت وقت تي!
اسان پهرين ڪجهه ڪلوميٽرن سان پڪڙيو. توھان مان جيڪي گھڻا ھلندا آھن اڪثر پڪ ڄاڻندا آھن ته ڪجھ ڪارٽون ٻين کان وڌيڪ ڪوڙ آھن. اهو ئي سبب آهي ته دنيا ۾ ڪارن لاءِ ڪيتريون ئي مختلف شيٽون آهن جيڪي توهان پنهنجي لاءِ چونڊ ڪري سگهو ٿا جيڪي توهان کي گهربل آهن. ليون ۾، پهرين لمحي کان مون کي پاڻيء ۾ مڇيء وانگر محسوس ڪيو. مان اُن راندين جي سيٽن کان متاثر ٿي چڪو آهيان جن ۾ واضح ليٽرل سپورٽ آهي جيڪا منهنجي پٺيءَ تي به بيهي ٿي (جنهن جو مطلب اهو آهي ته ڪار نه رڳو وزني ڊرائيورن لاءِ آهي جنهن ۾ ٿلهي والٽ آهي، جيئن وڌيڪ طاقتور ڪارن تي رواج آهي، جتي مان پنهنجي 80 ڪلوگرام جي وچ ۾ ڊانس ڪريان ٿو. سائڊ ماؤنٽس)، سڀ کان وڌيڪ ان ڪري ته مختصر شفٽر تحريڪن جي ڪري جيڪي ڇهن اسپيڊ گيئر باڪس جي گوڙ کي حڪم ڪن ٿا.
گيئر بڪس ۾ آھي نن gearا گيئر تناسب ھڪ اسپورٽي احساس جي حق ۾ ، تنھنڪري ھڪڙي وڏي گيئر ليور سان (جنھن سان توھان محسوس ڪري سگھوٿا گيئرز ھر ھڪ اعصاب سان ختم ٿي رھيا آھن توھان جي آertرين تي) اھو تيز سا rightي ھٿ سان پيار ڪري ٿو. گھٽ سواري جي امڪان سان گڏ ، توھان ڊرائيونگ پوزيشن createاھي سگھوٿا ته ڪيتريون (ا moreا به و establishedيڪ) قائم ڪارون ر canو جھڪي سگھن ٿيون. س of کان پهريان ، هڪ ٽوپي ، ڪيپ يا هيلمٽ هي down آهي اسٽيرنگ سسٽم جي سامهون. جيتوڻيڪ ھن کي ڪم ۾ بجليءَ جي مدد حاصل آھي ، ھو ايترو ملنسار آھي جو ان کي گھمڻ roadsرڻ ڏا reallyو مزيدار آھي روڊن تي تيز رفتار سان زمين جي قطع نظر ، پر اھو ”گھڻو "رو“ نه آھي جڏھن به شھر جي چو drivingاري ڊرائيونگ ڪندي.
جيڪڏھن ڪو elseيو مون کي thatائي ته اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ جي نوعيت اھڙي آھي ته اسٽيئرنگ ويل ڪافي جوابدار ناھي ، مان فوري طور کيس ليون سان ٽيسٽ ڊرائيو لاءِ موڪليان ٿو. توھان sayا ٿا چئو ھن Renault (new Clio) يا Fiat (new Punto) بابت؟ ظاهري طور تي ، انهن جي ڊيزائنرز کي انهن جي hاڻ حاصل ڪرڻي هئي ته ڪهڙي س electricي اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ هجڻ گهرجي Seatovci ۾. ... جيتوڻيڪ نئين ليون بابت ڪهاڻي نه ر brightو روشن پاسا آھن جيڪي اسان کي واضح ڪرڻ گھرجن!
پيڊل رانديگر ٿي سگھن ٿا ، خاص طور تي و clيڪ ڪلچ (صبح جو وولڪس ويگن) ، برڪنگ جو احساس بھترين ناھي جڏھن برڪنگ سسٽم واقعي پسين وارو ھجي ، ۽ س aboveني کان مٿي اندر پاڻمرادو لاڪنگ (جيڪو جلد درست ٿي سگھي ٿو ورڪشاپ ۾) ۽ سينٽر ڪنسول پڻ پلاسٽڪ آھي. ۽ جيڪڏھن اسان فخر ڪري سگھون ٿا ٽن چڪر واري گيجز (ريوز ، اسپيڊ ، ھر شيءِ) ، نشان ھڻڻ جي ھدايت لاءِ (ٿingي) ۽ سينٽر ڪنسول جي چوٽيءَ تي ڪيبن جي وينٽيليشن تمام نن smallا آھن ته ڏينھن دوران ، اڪيلو ڏي ڏيو. رات جو.
انجڻ وولڪس ويگن جي خدشات کان هڪ ڊگهي واقف آهي. ٻن ليٽر جي مقدار مان ۽ زبردستي ٽربو چارجنگ سان، انهن 140 صحتمند "گهوڙا" جي نشاندهي ڪئي، جيڪي ائٿليٽ ۽ سست شخص ٻنهي کي مطمئن ڪندا. شفٽ ليور کي ٿورو مٿي ڪرڻ لاءِ ڪافي ٽارڪ آهي، ۽ اڃا تائين مڪمل سانس ۾ ٽربو چارجر جو زور اهڙو آهي ته توهان کي پوري رت واري پيٽرول اسپورٽس ڪار جو حسد ٿيڻو پوندو جيڪا هڪ سال اڳ فيشن هٽ هئي. حقيقت ۾، انجڻ ۾ صرف ٻه سنگين خرابيون آهن: حجم (خاص طور تي ٿڌي صبح جو، هڪ گوڙ جهڙو افسانوي سراجيوو گولف ڊي) ۽ انجڻ جي تيل لاء وقتي خواهش. مون کي يقين ڪر، اسان وٽ اڳ ۾ ئي هڪ ٻي سپر ٽيسٽ ڪار آهي هن انجڻ سان اسان جي گيراج ۾!
اسٽيئرنگ سسٽم، انجڻ ۽ ٽرانسميشن کان علاوه، پوزيشن اها آهي جيڪا ليون کي ايٿليٽ جي بدنامي ڏئي ٿي. سائيڪلون وڌيڪ محفوظ آهن، ۽ اسٽيبلائيزرز ۽ اسپرنگس جين ۾ آهن ته روڊ تي ردعمل ۽ شاندار پوزيشن آرام کان وڌيڪ اهم آهن. جڏهن ته، مثال طور، منهنجي پٽ خاص طور تي غير آرامده سواري جي باري ۾ شڪايت نه ڪئي، راندين اڃا تائين پهرين اچي ٿو، تنهنڪري توهان 17 انچ جي ويلز ۽ گهٽ پروفائل ٽائر ذريعي هر سوراخ جي باري ۾ محسوس ڪري سگهو ٿا، ۽ انهن مان ڪافي آهن اسان جي. رستا اسان سڀني کي شمار ڪيو!
پر مسافرن مان ڪنھن به سامان بابت شڪايت نه ڪئي جئين ليون پاور ونڊوز ۽ ريئر وييو آئيني ، ABS ، TCS سوئچبل ، -ه چينل آٽوميٽڪ ايئر ڪنڊيشن ، ريڊيو (سي ڊي جيڪا MP3 کي به س ،اڻي ٿي ، اسٽيئرنگ ويل تي بٽڻ!) ، سينٽرل لاڪنگ. . گھڻا airھ ائربيگ ۽ گھٽ ٽائر پريشر وارننگ. تمام گھڻو کان و ،يڪ ، مون تي اعتبار ڪريو.
پر سيٽ جي راندين ۾ ھڪڙي وڏي خرابي آھي. جيتوڻيڪ سيٽ کي سمجھيو و theي ٿو س the کان و recognيڪ سizاتو وي وي گروپ ۾ ان جي راندين لاءِ ، اسان انهن کي و missايو ريسنگ ۾. ڪيئن ڪو برانڊ شهرت createاهي سگھي ٿو ، جيڪڏهن انهن ورلڊ ڪپ لاءِ ريلي ۾ هٿ يرايا ، اهي F1 ۾ نه آهن ، صرف WTCC ورلڊ ٽورنگ ڪار چيمپئن شپ ۾ اهي ڪجهه ڪوشش ڪن ٿا. سلووينيا بابت ا؟ پڻ نه. ... پر جيڪڏھن مان صفحو turnيرائيان ٿو ۽ ان کي wayئي طرف ڏسندو آھيان ، ٽيسٽ Leon 2.0 TDI پڻ مون کي قائل ڪيو ھڪڙو شوقين ريس طور. ھاڻي کان ، مون کي پنھنجي ساٿين تي بھ روسو آھي ، جيتوڻيڪ مون کي انھن جي بيانن کي پنھنجي تجربي تي آزمائڻو پيو!
اليوشا مارڪ
فوٽو: Aleš Pavletič.
سيٽ ليون 2.0 TDI اسٽائلنس
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | پورش سلووينيا |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 20.526,62 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 21.891,17 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 103kW (140 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 9,3 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 205 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 5,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - سڌو انجيڪشن ٽربوڊيزل - بي گھرڻ 1968 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 103 kW (140 hp) 4000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 320 Nm 1750 rpm تي. |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ تي هلندڙ فرنٽ ويلز - 6 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 225/45 R 17 91H (برجسٽون بلزڪ LM-25). |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 205 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,3 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 7,4 / 4,6 / 5,6 ايل / 100 ڪلوميٽر. |
| ماس: | خالي ڪار 1422 ڪلو - جائز مجموعي وزن 1885 ڪلو. |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4315 ملي ميٽر - ويڪر 1768 ملي ميٽر - اوچائي 1458 ملي ميٽر. |
| اندروني طول و عرض: | fuelارڻ جي ٽانڪي 55 l. |
| د Boxو: | 341 |
اسان جي ماپ
| T = 12 ° C / p = 1020 mbar / rel. مالڪ: 46٪ / ڪلوميٽر ڪائونٽر اسٽيٽس: 3673 ڪلوميٽر | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 9,5s |
|---|---|
| شهر کان 402m: | 17,0 سال ( 135 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| شهر کان 1000m: | 31,0 سال ( 170 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 7,0،11,0 / XNUMX،XNUMXs |
| لچڪ 80-120km / h: | 8,9،11,8 / XNUMX،XNUMXs |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 202 ڪلوميٽر / اي (اسان.) |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 9,3 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 41,9m |
| AM ٽيبل: | 40m |
جائزو
س engineو انجن ، وڏو چيسس ۽ ان ڪري سن handlingالڻ: توھان و moreيڪ wantا ٿا چاھيو اسپورٽس ڪار مان؟ ڪجھ نن smallيون شيون آھن جيڪي توھان کي پريشان ڪن ٿيون (انجڻ جي تيل جو استعمال ، شور ڪندڙ ٿ coldو انجن ، ۽ آٽو لاڪ) ، پر مجموعي طور تي آھن manyيا ڪيترائي مثبت. و moreيڪ يقين سان!
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
موٽر
-هه اسپيڊ گيرو باڪس
اسٽيرنگ ڪميونيڪيشن
روڊ تي پوزيشن
(تنگ) راندين جون سيٽون
پوئين دروازي تي لڪيل ڪڙيون
خودڪار بلاڪ ڪرڻ
تمام پلاسٽڪ سينٽر ڪنسول
بلند (ٿ coldو) انجڻ
چابين ۽ اسڪرين تي نا مناسب مارڪنگ گرم ڪرڻ (۽ ٿingي ڪرڻ) ۽ مسافر خاني جي وينٽيليشن لاءِ
