سيٽ ليون 2.0 TFSI اسٽائلنس

سيٽ Leon پاڻ هڪ دلچسپ ۽ خوبصورت ڪار وانگر لڳندي آهي. اهو وچين رينج جي انجڻين سان گڏ هڪ سٺو انتخاب پڻ آهي، اهو برانڊ خود ڪيترن ئي ماڻهن جي دلين جي ويجهو آهي، ۽ ان جي شڪل کان علاوه، ليون پڻ پنهنجي صارف دوستي جي ڪري ممتاز آهي، جيڪا ماڻهن جي وسيع رينج کي مطمئن ڪري سگهي ٿي. خاندان پڻ. هن جو سڀ کان وڏو مسئلو اهو آهي ته جڏهن ماڻهو هن جي باري ۾ سوچيندا آهن، اهي هميشه هن جي ("کزن") گولف بابت سوچيندا آهن. ۽ انهن جي پنهنجي غلطي جي ذريعي. ليون جا ڪيترائي مقابلا آهن، ۽ جيتوڻيڪ هو (ٽيڪنيڪل طور) گوف جي بلڪل ويجهو آهي، سندس حقيقي، تمام سڌو حریف ٻيا آهن، الفا 147 سان شروع ٿي.

جيئن ته سيٽ VAG جي ملڪيت هئي، انهن جي ڪارن کي گرم مزاج، مزاج طور بيان ڪيو ويو آهي. اهو سڀ ڪجهه دعوي ڪرڻ ڏکيو هوندو، پر جيڪڏهن اسان کي انهن کي لسٽ ڪرڻو پوندو، اسان بلاشبہ هن کي پهرين جڳهه تي رکون ٿا: 2.0 TFSI. ليبل جي پويان هڪ پاور پلانٽ آهي: هڪ ٻه ليٽر گيسولين انجڻ سڌو ايندھن جي انجڻ ۽ ٽربو چارجر سان.

ائين ڪرڻ ۾، اسان کي هڪ پريشاني سان منهن ڏيڻو پوي ٿو: جيڪڏهن سيٽون وولڪس ويگنز کان وڌيڪ مزاج آهن، ته پوء هڪ گولف ساڳئي انجڻ جي ترتيب سان 11 ڪلوواٽ (15 hp) (۽ 10 نيوٽن ميٽر) وڌيڪ ڇو آهي؟ بلاشڪ، جواب اهو آهي ته اهڙي گولف کي GTI سڏيو ويندو آهي، ۽ گولف GTI کي "پنهنجي تصوير" کي برقرار رکڻ گهرجي. پر ٻئي طرف، ان کي فوري طور تي زور ڏنو وڃي: هڪ دفعو ڪافي آهي، وڌيڪ ضرورت ناهي. يقينن، مان انجڻ جي طاقت بابت ڳالهائي رهيو آهيان.

سر کان سر جي ڪارڪردگي جي مقابلي ۾، گولف GTI ليون TFSI تي وٺندو آهي، جيتوڻيڪ بعد ۾ ٿورڙو هلڪو آهي، پر اهي سيڪنڊ صرف ڪاغذ تي ۽ ريس ٽريڪ تي شمار ڪن ٿا. احساس روزمره جي ٽرئفڪ ۽ عام رستن تي اهم آهن. مقابلي جي باري ۾ سوچڻ کان سواء، ليون TFSI پهريون-طبقو ٿي سگهي ٿو: غير ضروري لاء دوستانه ۽ مطالبن جي فرمانبرداري. خاندان جي اوسط ميمبر پاران پهرين بند گيراج ۾ وڃڻ جي خوف کان سواء، توهان سڌو سوچي سگهو ٿا، ۽ جيڪڏهن توهان اسٽيرنگ ويل کي ڦيرائڻ ۾ لطف اندوز ٿي رهيا آهيو، ته توهان بلڪل توقع ڪري سگهو ٿا ته ٽيڪ ۽ انگن جو واعدو ڪيو ويو آهي: اسپورٽ، تقريبا ريسنگ. چمڪ. .

غير ارادي طور تي، torquey 2.0 TDI انجڻ سان مقابلو مجبور ڪيو ويو آهي، جيڪو پاڻ ۾ هڪ تمام سٺو، جيتوڻيڪ ٿورڙي راندين جو تاثر ڏئي ٿو. پر هتي اهو آهي ته ليون اسان کي هڪ ڀيرو ٻيهر ياد ڏياريندو آهي: ڪو به ٽربوڊيزل گئسولين ٽربو انجڻ جي خوشي ڏئي سگهي ٿو: نه انجڻ جي آواز ۾، ۽ نه ئي استعمال ٿيل رفتار جي حد ۾. اهو تيستائين نه آهي جيستائين توهان ڪوشش نه ڪريو، هڪ کان ٻئي ڏانهن سوئچ ڪندي، ته توهان واقعي تمام وڏو فرق محسوس ڪيو ۽ سمجھو ته هڪ اعليٰ درجي جي، واقعي مزيدار راندين واري انجڻ جو مطلب ڇا آهي.

ليون وٽ اڳ ۾ ئي ڪجهه جينياتي تڪميل آهي: مٿين ڊرائيونگ پوزيشن، سڌي (هاءِ) لڳل ۽ اٿلائيندڙ اسٽيئرنگ ويل، وڏين سيٽن سان تمام سٺي پسمانده گرفت، زبردست انفوٽينمينٽ سسٽم ۽ هڪ مرڪزي (جيتوڻيڪ سڀ کان وڏو نه) ٽيچو ميٽر. اهڙي ڪار ۾ ويهڻ ۽ ڊرائيو ڪرڻ هميشه خوشي جي ڳالهه آهي، ڪنهن دوست جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ.

ان ۾ شامل ڪريو پيڊل جيڪي گولف کي حسد ڪرڻ گهرجي، جيئن اهي هڪ صاف A جا مستحق آهن: صحيح سختي لاءِ، ساڄي اسٽروڪ لاءِ (وولڪس ويگن ۾ ڪلچ اسٽروڪ ياد رکو!) ۽ - شايد سڀ کان اهم - اسپورٽي مومينٽم لاءِ - ايڪسيليٽر پيڊل لاءِ هيٺان کان انسٽال. اهو ممڪن ناهي ته سيٽن ۾ وولڪس ويگن جي ڀيٽ ۾ مختلف گيرو باڪس هوندا، پر هن معاملي ۾، اهو لڳي ٿو ته Leonov بهتر طريقي سان، ڊگھائي، سختي ۽ شفٽر جي موٽ سان، ۽ انهي سان گڏ شفٽ جي رفتار سان هو سنڀاليندو.

رنگ ليون جي ممڪن استثنا سان، اهو گهڻو تجسس پيدا نٿو ڪري، مثال طور، گولف GTI. اهو ئي سبب آهي ته اهو ڊرائيور لاءِ سخاوت آهي: سواري جي رفتار جي ڪا به ڳالهه ناهي، ڊرائيو ڪرڻ آسان آهي، پر جڏهن ضروري هجي ته، اهو آساني سان ڪيترن ئي سادو ٽوئن ٽيپ پائپ کي ڏيکاري ٿو. توهان ان کي هاء وي تي ڪري سگهو ٿا، جتي توهان 210 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي آهيو ۽ ڇهين گيئر ۾ اڌ گيس تي، پر توهان کي ايندڙ 20 تائين تمام گهڻو صبر ڪرڻو پوندو. جڏهن ته، چار ايڪز Leon TFSI کي پوئتي رکڻ جي ضرورت پوندي. روڊ، جتي ڪنارا هڪ ٻئي جي پٺيان اچن ٿا، ٻيا، ۽ جيڪڏهن روڊ اڃا به واضح طور تي وڌي رهيو آهي، اهو ليون خالص خوشي لاء هڪ ڊوائيس بڻجي ويندو آهي. ۽ هر ڪنهن کي ناراض ڪرڻ لاءِ ويٺي نالي سان (۽ ڪارڪردگيءَ سان) تمام گهڻيون اسپورٽس ڪارون آهن.

ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان، ڊرائيونگ خوشي عام طور تي ۽ مجموعي ترتيب ۾، اهڙي ليون جي قيمت به خاص طور تي وڌيڪ نه لڳي، ۽ ٽيڪس گئس اسٽيشنن تي پوي ٿو. ڇهين گيئر ۾ 5.000 rpm تي، اهو تقريباً 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان سفر ڪري ٿو، پر پوءِ آن بورڊ ڪمپيوٽر ڏيکاري ٿو سراسري 18 ليٽر گيسولين في 100 ڪلوميٽر ۽ ٻيو ٻه ليٽر 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان. ڪو به ماڻهو جيڪو نسل جي طرز جي جبلن جي روڊن جي لالچ ۾ اچي سگهي ٿو 17 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن جو انتظار ڪري سگهي ٿو، ۽ جيتوڻيڪ تمام اعتدال پسند ڊرائيونگ به 10 ليٽر في عام رستي جي ڊيگهه کان گهٽ ۾ گهٽ اڃ نه ڇڏيندي.

پر خوشين لاءِ اها پيش ڪري ٿي، واپرائڻ به ڏکوئيندڙ نه ٿو لڳي؛ (ٽيسٽ) ليون جي صورت ۾، هن کي سينسر جي چوڌاري سخت پلاسٽڪ جي زور سان رگڻ يا tailgate جي بند ٿيڻ کان پريشان آهي، جنهن لاء هڪ خاص طريقيڪار کي ايجاد ڪيو وڃي. يا - جيڪو وڌيڪ خوش نه ٿو ٿئي - ڊرائيور جي ساڄي ڪلهي کي هاءِ سيٽ بيلٽ بڪل ۾ ڇڪيو.

اهو پڻ خطرناڪ ٿي سگهي ٿو ته سامهون واري ڪيبن ۾ ڪو تالا نه آهي، نه اندروني روشني، ڪو به امڪان ٿڌو ٿيڻ جو ڪو به امڪان ناهي. پر هي سڀ ڪار جو ورثو آهي جنهن کي ليون سڏيو ويندو آهي، ۽ جيڪڏهن توهان مڪمل طور تي چنبڙيل نه آهيو، اهو توهان جي ليون TFSI خريد ڪرڻ جي فيصلي کي گهڻو متاثر نه ڪرڻ گهرجي. تنهن هوندي به، هن Leon ۾ سڀ ڪجهه آهي ته توهان هن قيمت جي ڪار مان توقع ڪندا، ۽ شايد ان کان به وڌيڪ.

تقريبن مڪمل طور تي (اسپورٽي) ڪارو اندروني نظرياتي طور تي اداس آواز آهي، پر سيٽن تي ۽ جزوي طور تي دروازي جي ٽرم تي، اهو صرف اڻڄاتل طور تي ڳاڙهي ڌاڳو سان ٺهيل آهي، جيڪو، هڪ خوشگوار داخلي ڊيزائن سان گڏ، هڪجهڙائي کي ٽوڙي ٿو. جيڪڏهن Leon TFSI ۾ ڪنهن خاص نقص کي طاقت سان ڳولڻ جي ضرورت آهي، اهو ٿي سگهي ٿو سينسر، جن مان توهان کي واقعي هڪ توقع ڪرڻ گهرجي جيڪو تيل (درجه حرارت، دٻاء) يا ٽربو چارجر ۾ دٻاء کي ماپ ڪري ٿو. تمام گهڻو ۽ ڪجهه به نه.

تنهن ڪري، قسمت جي باري ۾ هڪ ڀيرو ٻيهر: ڊزائن ۽ ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان، هي ليون تمام خوش قسمت لڳي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو، ٻين شين جي وچ ۾، ڊرائيونگ جي آسانيء سان اعلي ڪارڪردگي کي گڏ ڪري ٿو. اهي ڪارٽون، مون تي يقين رکو، گهٽ.

ونكو كرنڪ

فوٽو: وينڪو ڪرنڪ ، Aleš Pavletič

سيٽ ليون 2.0 TFSI اسٽائلنس

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	21.619,93 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	22.533,80 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	136kW (185 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	7,8 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	221 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ٽربو-پيٽرول سڌو ايندھن جي انجڻ سان - بي گھرڻ 1984 cm3 - وڌ ۾ وڌ پاور 136 kW (185 hp) 6000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ torque 270 Nm 1800-5000 rpm / منٽ تي.
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل ڊرائيو انجڻ - 6-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - ٽائر 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050).
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 221 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 7,8 ايس - ٻارڻ جو استعمال (اي سي اي) 11,2 / 6,4 / 8,1 ايل / 100 ڪلوميٽر.
ماس:	خالي ڪار 1334 ڪلو - جائز مجموعي وزن 1904 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4315 ملي ميٽر - ويڪر 1768 ملي ميٽر - اوچائي 1458 ملي ميٽر.
اندروني طول و عرض:	fuelارڻ جي ٽانڪي 55 l.
د Boxو:	341

اسان جي ماپ

T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. ملڪيت: 83٪ / حالت ، ڪلوميٽر ميٽر: 4879 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	7,7s
شهر کان 402m:	15,6 سال ( 150 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
شهر کان 1000m:	28,0 سال ( 189 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	5,5،7,3 / XNUMX،XNUMXs
لچڪ 80-120km / h:	7,1،13,2 / XNUMX،XNUMXs
وڌ ۾ وڌ رفتار	221 ڪلوميٽر / اي (اسان.)
ٽيسٽ واپرائڻ:	13,8 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	37,1m
AM ٽيبل:	40m

جائزو

• جيڪڏهن اسان کي خوشي لاءِ درجه بندي ڪئي وئي ته مان هڪ صاف پنج حاصل ڪندس. بهترين اڃا اچڻو آهي: ان جي شاندار ڪارڪردگي جي باوجود، Leon TFSI هلڪو ۽ ڊرائيو ڪرڻ آسان آهي. اهو پڻ نوٽ ڪريو ته باقي ليون هڪ پنج دروازن جي يوٽيلٽي خانداني ڪار آهي ...

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

موٽر

коробка передач

ڊرائيونگ پوزيشن

اندر

گنجائش

ڊرائيور دوستي

سيٽ

هڪ ميٽر ۾ ڪرڪيٽ

tailgate بند ڪرڻ

سيٽ بيلٽ بڪل تمام مٿاهون

سامهون اندروني روشني نه آهي

استعمال