گاڏين جو کولنگ سسٽم. توهان وڃڻ کان اڳ ان کي چيڪ ڪريو
غالباً سڀني ڏٺو ته ڪار روڊ جي ڪناري تي بيٺل هئي ۽ ٻاڦ جا ڪڪر اڀرندا هئا. اهو توهان کي ٿيڻ کان ڪيئن روڪيو؟ اسان ان بابت هيٺ لکندا آهيون ...
ان کان اڳ وضاحت ڪرڻ کان اڳ ته کولنگ سسٽم جون خرابيون ڪهڙيون آهن، ان خيال تي ڌيان ڏيڻ ضروري آهي ته هن نظام کي اندروني ڪوبشن انجڻ ۾ استعمال ڪيو وڃي.
يقينن، انجڻ سخت طور تي بيان ڪيل thermodynamic حالتن ۾ ٺيڪ ڪم ڪري ٿو (ٿڌي گرمي پد لڳ ڀڳ 90-110 درجا سينٽيگريڊ آهي).
اهو لاڳو ٿئي ٿو نه رڳو ڊيزل ورزن تي، جنهن کي گهٽ درجه حرارت تي روشني پلگ ان کي باهه ڏيڻ واري چيمبر جي اضافي گرمائش ذريعي روشن ڪيو وڃي، پر پيٽرول ورزن تي پڻ. هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ - ٻئي ڊيزل ۽ گيسولين - هڪ مڪمل طور تي ٺهيل ايندھن-هوا مرکب کي صرف هڪ خاص درجه حرارت تي ساڙي ٿو. جيڪڏهن گرميءَ جو درجو تمام گهٽ آهي جنهن تي باهه لڳندي آهي، ته پوءِ وڌيڪ ايندھن جي فراهمي ڪئي ويندي آهي (انهيءَ ڪري ”انڊر ڪولڊ انجڻ“ تي وڌيڪ ڪمبشن)، ٻارڻ مڪمل طور تي نه سڙي ٿو، نقصانڪار مرڪب ڇڏيا وڃن ٿا، ۽ ٻارڻ جا اڻ سڙيل ذرڙا انجڻ جي هيٺان وهن ٿا. سلنڈر جي مٿاڇري ۽ تيل سان ملائي ان جي سڻڻ واري ملڪيت کي محدود ڪريو.
پڻ ڏسو: ڊرائيور جو لائسنس. ڪوڊ 96 بي ڪيٽيگري لاءِ ٽريلر ڇڪڻ
جيڪڏهن گرمي پد تمام گهڻو آهي، spontaneous combustion ٿئي ٿو، يعني. بي قابو اگنيشن شروع ٿئي ٿي، ۽ مسئلو آهي گھٽائڻ جو - وڌندڙ گرمي پد سان - تيل جي، ۽ نتيجي طور، لوڻ جي خراب ٿيڻ. انتهائي حالتن ۾، پسٽن/سلنڈر اسيمبليءَ جو تمام گھڻو آپريٽنگ گرمي پد پسٽن جي گھڻي حرارتي توسيع جو سبب بڻجي سگھي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ عام طور تي قبضي ٿيندي آهي.
ان مان معلوم ٿئي ٿو ته هڪ موثر کولنگ سسٽم جو خيال رکڻ اسان جي بهترين فائدي ۾ آهي، خاص طور تي جڏهن اسان استعمال ٿيل ڪار خريد ڪئي آهي ۽ اڃا اسان کي اونهاري ۾ ڳري بار جي دوران ان جي اثرن جي باري ۾ سکڻ جو موقعو نه مليو آهي (مثال طور، لوڊ ٿيل گاڏي هلائڻ. ڪار جبلن ۾).
پڻ ڏسو: بيٽري جي سنڀال ڪيئن ڪجي؟
تنهن ڪري، کولنگ سسٽم ڪهڙي اجزاء تي مشتمل آهي ۽ مون کي ڇا ڌيان ڏيڻ گهرجي؟
عام طور تي ڳالهائڻ، کولنگ سسٽم آهي: انجڻ ايئر ڊڪٽ سسٽم، کولنٽ پمپ، وي-بيلٽ / وي-بيلٽ، thermostat، ريڊيٽر ۽ پرستار. کولنٽ، جنهن جو وهڪرو هڪ مائع پمپ ذريعي پمپ ڪيو ويندو آهي جيڪو ڪرينڪ شافٽ مان نڪرندو آهي، انجڻ جي شاخن مان نڪرڻ کان پوء، thermostatic والو چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ پوء انجڻ ڏانهن موٽندو آهي (جڏهن thermostat بند ڪيو ويندو آهي، اسان وٽ نام نهاد ننڍو سرڪٽ آهي. جيڪو انجڻ کي تيزيءَ سان گرم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو) يا کولر تائين جاري رهي ٿو، جتي مائع کي ٿڌو ڪيو ويندو آهي (جنهن کي وڏي گردش سڏيو ويندو آهي).
انجڻ جي اوور گرم ٿيڻ واري مسئلي کي حل ڪرڻ ۾ سڀ کان وڌيڪ عام ۽ آسان آهي ٿرموسٽٽ. جڏهن اهو ناڪام ٿئي ٿو، هيٽسڪ ڏانهن آزاد وهڪري کي روڪيو ويو آهي ۽ هيٽسڪ مڪمل طور تي استعمال نه ڪيو ويو آهي. بهرحال، اهو اڪثر ٿئي ٿو ته هڪ انجڻ هڪ موثر thermostat سان اڃا به وڌيڪ گرم ٿئي ٿو. انهي حالت ۾، پمپ / بيلٽ ڊرائيو عام طور تي خرابي جو سبب آهي.
