EGR سسٽم

Exhaust Gas Recirculation (EGR) سسٽم ڪار انجڻ جي ماحولياتي درجه بندي کي بهتر ڪرڻ لاءِ تيار ڪيو ويو. ان جو استعمال اخراج گيسن ۾ نائيٽروجن آڪسائيڊ جي ڪنسنٽريشن کي گھٽائي سگھي ٿو. بعد ۾ ڪيٽيليٽيڪ ڪنورٽرز طرفان ڪافي طور تي ختم نه ڪيا ويا آهن ۽، ڇاڪاڻ ته اهي خارجي گيس جي ٺهڻ ۾ سڀ کان وڌيڪ زهريلي اجزاء آهن، اضافي حلن ۽ ٽيڪنالاجي جي استعمال جي ضرورت آهي.

سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي

EGR انگريزي اصطلاح "Exhaust Gas Recirculation" جو مخفف آهي، جيڪو ترجمو ڪري ٿو "Exhaust gas recirculation". اهڙي سرشتي جو بنيادي ڪم اهو آهي ته گيس جو هڪ حصو خارج ٿيڻ واري مينڊي فولڊ کان انٽيڪ مينيفولڊ ڏانهن موڙيو وڃي. نائٽروجن آڪسائيڊ جو ٺهڻ سڌو سنئون انجڻ جي ڪمبشن چيمبر ۾ درجه حرارت جي تناسب سان آهي. جڏهن خارج ٿيڻ واري نظام مان نڪرندڙ گيس انٽيڪ سسٽم ۾ داخل ٿين ٿا، آڪسيجن جو ڪنسنٽريشن، جيڪو دھليءَ جي عمل دوران ڪيٽيليسٽ جو ڪم ڪري ٿو، گھٽجي وڃي ٿو. نتيجي طور، ٻرندڙ چيمبر ۾ گرمي پد گھٽجي ٿي ۽ نائٽروجن آڪسائيڊ ٺهڻ جو سيڪڙو گھٽجي ٿو.

EGR سسٽم ڊيزل ۽ گيسولين انجڻين لاءِ استعمال ٿيندو آهي. صرف استثنا ٽربو چارج ٿيل گيسولين گاڏيون آهن، جتي انجڻ جي آپريشن جي موڊ جي خاصيتن جي ڪري ٻيهر گردش ٽيڪنالاجي جو استعمال غير موثر آهي. عام طور تي، EGR ٽيڪنالاجي نائيٽروجن آڪسائيڊ ڪنسنٽريشن کي 50٪ تائين گھٽائي سگھي ٿو. ان کان سواء، ڌماڪي جو امڪان گهٽجي ويو آهي، ايندھن جي استعمال وڌيڪ اقتصادي ٿي ويندي آهي (تقريبا 3٪)، ۽ ڊيزل ڪارن کي خارج ڪرڻ واري گيس ۾ سوٽ جي مقدار ۾ گهٽتائي سان منسوب ڪيو ويو آهي.

اي جي آر سسٽم جو دل ريسروليشن والو آهي، جيڪو نڪرڻ واري گيس جي وهڪري کي ڪنٽرول ۾ ڪيترائي ڀيرا ڪنٽرول ڪري ٿو. اهو تيز گرمي پد تي هلندي آهي ۽ اعلي لوڊ جي تابع آهي. زبردستي گرمي پد جي گھٽتائي پيدا ڪري سگهجي ٿي، جنهن لاء هڪ ريڊيٽر (کولر) جي ضرورت آهي جيڪا خارجي نظام ۽ والو جي وچ ۾ نصب ٿيل آهي. اهو ڪار جي مجموعي کولنگ سسٽم جو حصو آهي.

ڊيزل انجڻين ۾، EGR والو بيڪار تي کلي ٿو. انهي حالت ۾، نڪرندڙ گيس ٺاهيندا آهن 50 سيڪڙو هوا جو ڪنبشن چيمبرز ۾ داخل ٿينديون آهن. جيئن ته لوڊ وڌندو آهي، والو آهستي آهستي بند ٿي ويندو آهي. گيسولين انجڻ لاءِ، گردشي نظام عام طور تي صرف وچولي ۽ گھٽ انجڻ جي رفتار تي هلندي آهي ۽ ڪل هوا جي مقدار ۾ 10 سيڪڙو تائين خارجي گيس پهچائي ٿو.

EGR والوز ڇا آهن

في الحال، اتي ٽن قسمن جي exhaust recirculation والوز آهن، جيڪي عمل ڪندڙ جي قسم ۾ مختلف آهن:

• پنوميٽيڪل. exhaust گئس recirculation سسٽم جو آسان، پر اڳ ۾ ئي پراڻو عمل ڪندڙ. حقيقت ۾، والو تي اثر ڪار جي انٽيڪ ميفولڊ ۾ ويڪيوم ذريعي ڪيو ويندو آهي.
• اليڪٽرروپنيوميٽڪ. نيوميٽڪ EGR والو هڪ solenoid والو جي ذريعي سنڀاليو ويندو آهي، جيڪو ڪيترن ئي سينسر جي ڊيٽا جي بنياد تي انجڻ ECU مان سگنلن مان هلندو آهي (اخراج گيس پريشر ۽ درجه حرارت، والو پوزيشن، انٽيڪ پريشر ۽ کولنٽ جي درجه حرارت). اهو ويڪيوم ماخذ کي ڳنڍي ۽ ڊسڪ ڪري ٿو ۽ EGR والو جي صرف ٻه پوزيشن ٺاهي ٿو. موڙ ۾، اهڙي نظام ۾ ويڪيوم هڪ الڳ ويڪيوم پمپ ٺاهي سگهجي ٿو.
• اليڪٽرانڪ. recirculation والو جي هن قسم جي سڌو سنئون گاڏي جي انجڻ ECU جي ڪنٽرول آهي. ان ۾ smooth exhaust flow control لاءِ ٽي پوزيشنون آهن. EGR والو جي پوزيشن مقناطيس طرفان تبديل ڪئي وئي آهي جيڪا ان کي مختلف ميلاپن ۾ کليل ۽ بند ڪري ٿي. هي نظام هڪ خال استعمال نه ڪندو آھي.

ڊيزل انجڻ ۾ EGR جا قسم

ڊيزل انجڻ مختلف قسم جي نڪرڻ واري گيس جي بحالي واري نظام کي استعمال ڪندو آهي، جنهن جي ڪوريج گاڏي جي ماحولياتي معيارن جي ذريعي طئي ڪئي ويندي آهي. هن وقت انهن مان ٽي آهن:

• هاء پريشر (يورو 4 سان ملندڙ جلندڙ). recirculation والو exhaust port کي ڳنڍي ٿو، جيڪو turbocharger جي سامهون نصب ٿيل آهي، سڌو سنئون انٽيڪ مينيفولڊ ڏانهن. هي سرڪٽ هڪ اليڪٽررو نيوميٽڪ ڊرائيو استعمال ڪندو آهي. جڏهن ٿلهو بند ڪيو ويندو آهي، انٽيڪٽ ڪيترائي ڀيرا دٻاء گهٽجي ويندو آهي، نتيجي ۾ هڪ اعلي خلا آهي. اهو اخراج گيس جي وهڪري ۾ اضافو پيدا ڪري ٿو. ٻئي طرف، بوسٽ جي شدت گھٽجي وئي آهي ڇاڪاڻ ته گهٽ نڪرڻ واري گيس ٽربائن ۾ کارايو ويندو آهي. وسيع کليل throttle تي، exhaust گئس recirculation نظام ڪم نه ڪندو آھي.
• گھٽ دٻاء (يورو 5 سان ملندڙ جلندڙ). هن اسڪيم ۾، والو کي خارج ڪرڻ واري نظام سان ڳنڍيل آهي جيڪو ذرات جي فلٽر ۽ مفلر جي وچ واري علائقي ۾، ۽ انٽيڪ سسٽم ۾ - ٽربو چارجر جي سامهون. هن مرڪب جي مهرباني، نڪرندڙ گيس جو گرمي پد گهٽجي ويو آهي، ۽ اهي پڻ گندگي جي ناپاڪي کان صاف ٿي ويا آهن. انهي صورت ۾، اعلي دٻاء واري منصوبي جي مقابلي ۾، دٻاء مڪمل طاقت تي ڪيو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته سڄي گئس جي وهڪري ٽربائن ذريعي گذري ٿو.
• گڏيل (يورو 6 سان ملندڙ). اهو اعلي ۽ گهٽ پريشر سرڪٽ جو هڪ ميلاپ آهي، هر هڪ پنهنجي پنهنجي ٻيهر گردش والوز سان. عام موڊ ۾، هي سرڪٽ گهٽ دٻاء واري چينل تي هلندي آهي، ۽ تيز دٻاء جي ٻيهر گردش چينل ڳنڍيل آهي جڏهن لوڊ وڌائي ٿي.

سراسري طور تي، exhaust گئس recirculation والو 100 ڪلوميٽر تائين رهي ٿو، جنهن کان پوء ان کي بند ڪري ۽ ناڪام ٿي سگهي ٿو. اڪثر ڪيسن ۾، ڊرائيور جيڪي نه ٿا ڄاڻن ته ريسرچوليشن سسٽم صرف انهن کي مڪمل طور تي هٽائڻ لاء آهن.