وي ٽي اي سي سسٽم ڪار انجڻ لاءِ

آٽوميٽڪ اندروني ڪُمبشن انجن مسلسل بهتر ٿي رهيا آهن ، انجنيئر ڪوشش ڪري رهيا آهن ته و s ۾ و power طاقت ۽ ٽوڪ کي ”نچوڙ“ ڪن ، خاص طور تي سلنرز جي مقدار کي و toائڻ جي بغير. جاپاني ڪار جا انجنيئر ان حقيقت لاءِ مشھور ٿي ويا ته انھن جو ماحول وارو انجن ، پوئين صديءَ جي 90 واري ڏهاڪي ۾ ، 1000 ھارس پاور حاصل ڪيو 100 حجم جي مقدار کان. اسان Hالھائي رھيا آھيون ھونڊا ڪارن بابت ، جيڪي thrاتل آھن انھن جي ٿلھي انجڻين لاءِ ، خاص ڪري مھرباني ڪري VTEC سسٽم جي.

تنهن ڪري ، آرٽيڪل ۾ اسان هڪ تفصيلي نظر وجهندا ته VTEC ڇا آهي ، اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ، آپريشن جو اصول ۽ ڊزائن جون خاصيتون.

وي ٽيڪ سسٽم ڇا آهي

ڪيريبل والو ٽائمنگ ۽ لفٽ اليڪٽرڪ ڪنٽرول ، جنهن جو روسي ۾ ترجمو ڪيو ويو آهي ، گئس جي تقسيم جي ميڪانيزم جي افتتاح وقت ۽ والو جي لفٽ کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ هڪ برقي نظام طور. آسان لفظن ۾ ، زماني جي ادائيگي کي اهو تبديل ڪرڻ جو نظام آهي. اهو ميڪانيزم هڪ سبب سان ايجاد ڪيو ويو.

اها isاڻ اها آهي ته هڪ قدرتي طور تي internalهلندڙ اندروني گهمندڙ انجڻ انتهائي محدود طاقت واري ٻا limitedڻ جي صلاحيت هوندي آهي ، ۽ مشڪ جي حرڪت (shelf) ايتري نن shortي هوندي آهي جو انجن صرف هڪ خاص رفتار واري حد ۾ هلندي آهي. يقينا ، توربين نصب ڪرڻ اهو مسئلو مڪمل طور تي حل ڪري ٿو ، پر اسان هڪ فضا ۾ انجڻ ۾ دلچسپي رکون ٿا ، جيڪا ٺاهڻ سستو آهي ۽ هلائڻ آسان آهي.

گذريل صدي جي 80 واري ڏهاڪي ۾ ، هونڊا ۾ جاپاني انجنيئرن اهو سوچڻ شروع ڪيو ته ڪيئن هڪ ذيلي ڪمپڪري انجن ڪيئن ڪارائتو طريقي سان ڪارگر طريقي سان ڪم ڪري ، والو کان سلنڈر ”ميٽنگ“ کي ختم ڪري ۽ آپريٽنگ جي رفتار کي 8000-9000 rpm تي وڌائي.

ا، ، هونڊا گاڏيون 3 سيريز وي ٽي اي سي سسٽم سان ليس آهن ، جيڪو آپريشن جي ٽن طريقن (گهٽ ، وچولي ۽ وڏي آر پي ايم) لاءِ لفٽ ۽ والو کولڻ واري وقت جي مقدار لاءِ ذميوار نفيس اليڪٽرانڪس جي موجودگي سان منسوب ڪيو ويو آهي.

بيڪار ۽ گهٽ رفتار تي، سسٽم ٿلهي مرکب جي ڪري ايندھن جي ڪارڪردگي فراهم ڪري ٿو، ۽ وچولي ۽ تيز رفتار تائين پهچي ٿو - وڌ ۾ وڌ طاقت.

رستي ۾ ، نئين نسل "وي ٽيڪ" کي ٻن انٽٽ والوز مان هڪ کي کولڻ جي اجازت ڏئي ٿي ، جيڪا شهر جي موڊ ۾ ٻارڻ کي خاص طور تي بچائڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

بنيادي اصولن جو ڪم

جڏهن انجڻ گهٽ ۽ وچولي رفتار تي هلندڙ آهي ، اندروني دہن واري انجڻ جو برقي ڪنٽرول يونٽ سولوينوڊ والو کي بند رکيو بيهي ٿو ، راڪٽرز ۾ تيل جو دٻاءُ ناهي ، ۽ والوز عام ڪيمشاٽ ڪئمس جي گردش مان عام طور تي هلندا آهن.

خاص انقلابن تي پهچڻ تي ، جن تي وڌ کان وڌ محصول گهربل هوندو آهي ، اي سي يو solenoid ڏانهن هڪ سگنل موڪلي ٿو ، جيڪو ، جڏهن کوليو ويندو آهي ، تيل کي پٿر جي گهيري ۾ دٻائي هيٺ منتقل ڪري ٿو ، ۽ پن کي حرڪت ڪري ٿو ، جئين ڪم ڪرڻ لاءِ مجبور ڪري ٿو. والو لفٽ جي اوچائي ۽ انهن جي افتتاحي وقت کي تبديل ڪريو. 

ساڳي ئي وقت ۾ ، اي سي ايم وڌ کان وڌ ٽوڪ جي لاءِ سلنرز کي امير مرکب فراهم ڪندي ٻارڻ کان هوا جي نسبت کي ترتيب ڏئي ٿي.

جيترو جلد انجڻ جي رفتار dropsٽي ٿي ، سولينڊي آئل چينل کي بند ڪري ٿو ، پنون پنهنجي اصلي حالت ڏانهن موٽجن ٿيون ، ۽ والوز طرف واري ڪيمپ کان هلن ٿا.

ان ڪري ، نظام جو آپريشن نن turي تربين جو اثر مهيا ڪري ٿو.

VTEC مختلف قسمن

30 سالن کان وڌيڪ عرصي کان سسٽم جو استعمال ، VTEC جا چار قسم آهن:

•  ـ ڊي ايڇ سي ٽيڪ ؛
•  SOHC ويٽيڪ؛
•  i-VTEC ؛
•  SOHC ويٽيڪ-اي.

ٽائيم ۽ والو اسٽروڪ ڪنٽرول سسٽم جي مختلف قسمن جي باوجود ، آپريشن جو اصول انهن لاءِ ساڳيو آهي ، صرف ڊيزائن ۽ ڪنٽرول اسڪيم مختلف آهن.

OHاڪا وي ٽيڪ سسٽم

1989 ۾، هونڊا انٽيگرا جا ٻه ترميمون ملڪي جاپاني مارڪيٽ لاء جاري ڪيا ويا - XSi ۽ RSi. 1.6-ليٽر انجڻ VTEC سان ليس هو، ۽ وڌ ۾ وڌ طاقت 160 hp هئي. اهو قابل ذڪر آهي ته انجڻ جي گهٽ رفتار تي سٺو throttle ردعمل، ٻارڻ جي ڪارڪردگي ۽ ماحولياتي دوستي جي خاصيت آهي. رستي ۾، هي انجڻ اڃا تائين پيدا ڪيو ويو آهي، صرف جديد ورزن ۾.

فني طور تي ، ڊي او ايڇ سي انجڻ ٻن سلنز ۽ چار والوز في سلنڈر سان ليس آهي. والوز جو هر جوڙو ٽن خاص شڪل وارو جھاز سان ليس آهي ، جن مان ٻه گهٽ ۽ وچولي رفتار تي هلن ٿا ، ۽ مرڪزي هڪڙي تيز رفتار تي ”ڳن connectedيل“ آهي.

ٻاهرين ٻن ڪيمم سڌي طرح سان والوز سان چرپر جي ذريعي ڳالهائي ٿو ، جڏهن ته هڪ مرڪز آر پي جي پهچ تائين سينٽر ڪيم بيهي ٿي وڃي ٿو.

پاسي واري ڪيمشاٽ ڪئم معياري يلپسائيڊ آهن ، پر صرف گهٽ پي ايم پي تي ايندھن جي ڪارڪردگي مهيا ڪن ٿا. جڏهن رفتار وڌي وڃي ٿي ، وچين ڪيمرا ، تيل جي دٻاءُ جي اثر هيٺ isهلجن ٿا ، ۽ ان جي وڌيڪ گول ۽ وڏي شڪل جي ڪري ، اهو گهربل لمحو ۽ وڏي اونچائي ڏانهن والو کي کوليندو آهي. انهي جي ڪري ، بهتر نموني ڀرجي ويندو آهي ، ضروري صفائي فراهم ڪئي ويندي آهي ، ۽ ٻارڻ هوا جو مرکب وڌ کان وڌ ڪارڪردگي سان جلجي ويندو آهي.

SOHC وي ٽيڪ سسٽم

وي ٽيڪ جي درخواست جاپاني انجنيئرن جي اميدن تي پورو لهي ، ۽ انهن جدت کي جاري رکڻ جو فيصلو ڪيو. هاڻ اهڙا موٽر سڌي طرح سان ٽربائن سان يونٽن ڏانهن مقابلو ڪن ٿا ، ۽ اڳوڻي کي عمدي طور تي هلائڻ آسان ۽ سستي آهي.

1991 ۾ ، VTEC پڻ D15B انجڻ تي SOHC گئس جي تقسيم سسٽم سان انسٽال ڪيو ويو ، ۽ 1,5 ليٽر جي معمولي مقدار سان ، انجڻ “130” ايڇ. پاور يونٽ جو ڊزائن ھڪڙو ڪيمسٽ شافٽ لاءِ مهيا ڪندو آھي. انهي جي مطابق ، ڪم ساڳيا محور تي آهن.

سادو ڪيل ڊيزائن جو آپريشن وارو اصول ٻين کان گهڻو مختلف ناهي: اهو والوز جي هڪ جوڙي لاءِ ٽي ڪئمس به استعمال ڪندو آهي ، ۽ اهو سسٽم صرف انٽ والوز جي لاءِ ڪم ڪندو آهي ، جڏهن ته نڪتل والوز ، رفتار کانسواءِ ، هلندي معياري جاميٽري ۽ ٽائيم موڊ.

سادو ڪيل ڊيزائن ۾ ان جا فائدا آهن انهي ڪري ته اهڙو انجڻ وڌيڪ همٿ ۽ لائٽ هوندو آهي ، جيڪو ڪار جي متحرڪ ڪارڪردگي ۽ مجموعي طور تي ڪار جي ترتيب لاءِ اهم هوندو آهي. 

I-VTEC سسٽم

يقينا توهان carsاڻون ٿا ڪارون جهڙوڪ 7th ۽ 8th نسل هونڊا اڪارڊ ، ۽ انهي سان گڏ CR-V ڪراس اوور ، جيڪي انجڻ سان ليس آهن I-VTEC سسٽم سان. انهي صورت ۾ ، خط “i” لفظ ذہين جي معنيٰ لاءِ آهي ، يعني “سمارٽ”. گذريل سيريز جي مقابلي ۾ ، هڪ نئين نسل ، هڪ واڌو فنڪشن وي ٽي سي متعارف ڪرائڻ جي مهرباني ، جيڪو مسلسل ڪم ڪري ٿو ، مڪمل طور تي ان لمحي کي جڏهن ڪنٽرول ڪري ٿو ته والوز کولڻ شروع ٿين ٿا.

هتي ، انٽي والس نه رڳو اڳين يا بعد ۾ ۽ هڪ خاص اوچائي ڏانهن کليل آهن ، پر ڪن ڪيمشفٽ هڪ خاص زاوي طرف پڻ camري ٿي سگهي ٿو ، ساڳي ڪيمشاٽ جي گيئر نٽ جي مهرباني. عام طور تي ، نظام ٽوڪ ”ڊپس“ کي ختم ڪري ٿو ، سٺي سرعت حاصل ڪري ٿو ۽ ان سان گڏ وچولي وارو ايندڻ وارو استعمال.

SOHC VTEC-E سسٽم

"VTECH" جو ايندڙ نسل وڌ ۾ وڌ ايندھن جي معيشت حاصل ڪرڻ تي ڌيان ڏئي ٿو. VTEC-E جي آپريشن کي سمجهڻ لاء، اچو ته انجڻ جي نظريي کي Otto چڪر سان. تنهن ڪري، ايئر ايندھن جو مرکب حاصل ڪيو ويندو آهي هوا ۽ گيسولين کي ملائي انٽيڪ ميفولڊ ۾ يا سڌو سنئون سلنڈر ۾. ٻين شين جي وچ ۾، مرکب جي دھڻ جي ڪارڪردگي ۾ هڪ اهم عنصر ان جي هڪجهڙائي آهي.

گهٽ رفتار تي ، هوا جي گهمڻ جو درجو نن isو آهي ، ان جو مطلب آهي هوا سان ٻارڻ ملائڻ غير موثر آهي ، جنهن جو مطلب آهي ته اسين بيهي انجڻ آپريشن سان ڊيل ٿي رهيا آهيون. پاور يونٽ جي هموار آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاءِ ، هڪ افزوده مرکب سلنڈر ۾ داخل ٿئي ٿو.

VTEC-E سسٽم ۾ ڊزائن ۾ اضافي ڪئمز نه هونديون آهن ، ڇاڪاڻ ته اهو خاص طور تي ايندھن جي معيشت ۽ اعليٰ ماحولياتي معيار تي عمل ڪرائڻ هوندو آهي. 

ان کان علاوه، VTEC-E جي هڪ خاص خصوصيت مختلف شڪلين جي ڪئميرا جو استعمال آهي، جن مان هڪ معياري شڪل آهي، ۽ ٻيو اوول آهي. اهڙيء طرح، هڪ انٽ والو عام رينج ۾ کلي ٿو، ۽ ٻيو هڪ مشڪل سان کلي ٿو. هڪ والو ذريعي، ايندھن-ايئر جو مرکب مڪمل طور تي داخل ٿئي ٿو، جڏهن ته ٻيو والو، ان جي گهٽ ذريعي وڃڻ جي ڪري، هڪ گھمڻ وارو اثر ڏئي ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته مرکب مڪمل ڪارڪردگي سان سڙي ويندو. 2500 rpm کان پوء، ٻيو والو پڻ ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو، پهرين وانگر، ڪئم کي بند ڪندي ساڳئي طريقي سان مٿي بيان ڪيل سسٽم ۾.

رستي ۾ ، VTEC-E جو مقصد نه رڳو معيشت تي ، پر سادي فضا واري انجڻ جي مقابلي ۾ 6-10٪ وڌيڪ طاقتور پڻ ، گھڻي قسم جي تراڪ جي ڪري. تنهن ڪري ، اهو لاچار نه آهي ، هڪ وقت ۾ ، VTEC ٽربو برگيڊ انجڻز جو سخت مقابلو ڪندڙ ٿي چڪو آهي.

3-اسٽيج SOHC VTEC سسٽم

3-اسٽيج جي هڪ خاص خصوصيت اها آهي ته سسٽم جو مقصد آهي VTEC آپريشن ٽن طريقن ۾، سادي لفظن ۾ - انجنيئرن VTEC جي ٽن نسلن کي هڪ ۾ گڏ ڪيو. آپريشن جا ٽي طريقا هن ريت آهن:

• گهٽ انجڻ جي رفتار تي ، وي ٽي اي سي اي جو آپريشن مڪمل طور تي نقل ڪيو ويو آهي ، جتي ٻن والوز مان فقط هڪ مڪمل طور تي کليل آهي ؛
• وچولي رفتار تي ، ٻه والوز مڪمل طور تي کليل ؛
• اعلي آر پي ايم تي ، سينٽر ڪيم مشغول ٿي ويو ، والو کي ان جي وڌ کان وڌ اوچائي تائين کولڻ.

ٽي موڊ آپريشن لاءِ ، هڪ اضافي سولينڊيڊ بنيادي طور تي مهيا ڪيو ويو آهي.

اهو ثابت ٿي چڪو آهي ته اهڙي موٽر ، 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي مسلسل رفتار تي ، 3.6 ڪلوميٽر في 100 ليٽر ٻارڻ جو استعمال ڏيکاري ٿي.

VTEC جي وضاحت جي بنياد تي ، هي نظام قابل اعتماد سمجهيو ويندو آهي ، ڇاڪاڻ ته ڊزائن ۾ ڪجهه جڙيل حصا آهن. اهو سمجهڻ ضروري آهي ته موٽر جي مڪمل آپريشن کي برقرار رکڻ لازمي طور تي وقت تي سار سنڀال کان اڳتي وڌڻ گهرجي ، انهي سان گڏ انجڻ جي تيل جو استعمال هڪ خاص ويسکيتيت ۽ هڪ اضافي پيڪيج سان. اهو پڻ ، ڪجهه مالڪن جو اهو مطلب نه آهي ته وي ٽيڪ جا پنهنجا ميش فلٽر آهن ، جيڪي اضافي طور تي سولنائڊس ۽ ڪئم کي گندگي تيل کان بچائيندا آهن ، ۽ اهي اسڪريننگ هر 100،000 ڪلوميٽر ۾ تبديل ٿيڻ گهرجن.

سوال ۽ جواب:

I VTEC ڇا آهي ۽ اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ هي هڪ اليڪٽرڪ سسٽم آهي جيڪو گئس جي تقسيم والوز جي افتتاح جي وقت ۽ اونچائي کي تبديل ڪري ٿو. هي هونڊا پاران ٺاهيل هڪ ساڳئي VTEC سسٽم جي تبديلي آهي.

VTEC نظام جي جوڙجڪ خاصيتون ۽ آپريشن جا اصول ڇا آهن؟ ٻه والوز ٽن ڪيمرا تي ڀروسو ڪندا آهن (ٻه نه). وقت جي ڊيزائن تي مدار رکندي، انتهائي ڪئميرا والوز سان رابطو ڪن ٿا راڪرز، پٿر جي هٿن يا ڌڪڻ ذريعي. اهڙي نظام ۾، گئس جي ورڇ مرحلن جي آپريشن جا ٻه طريقا آهن.