Citroen C15 - هڪ قديم workhorse
هي مسٽر يونيورس نه آهي. اهو پڻ هڪ تمام دلچسپ ڊزائن ناهي. اهو پڻ هڪ پيلي لوڊ چيمپئن ناهي. اهو پڻ ڪنهن به لحاظ کان نه آهي سڀ کان وڌيڪ پيچيده ڊيزائن ڪڏهن به Citroen جي قيمت جي فهرستن تي ظاهر ٿيڻ لاءِ. تنهن هوندي به، Citroen C15، ڇاڪاڻ ته اسان ان بابت ڳالهائي رهيا آهيون، ان کي رد نه ٿو ڪري سگهجي - استحڪام! شايد ئي پهچائڻ جو ڪو وسيلو ايترو پائيدار ۽ مزاحمتي هجي... خدمت جي کوٽ!
هيء پراڻي ڪار 1984 ع ۾ آزاد ڪيو ويو. حقيقت ۾، "قديم" هڪ لفظ ڏاڍو نازڪ آهي - Citroen C15 ڪنهن کي به پنهنجي انداز سان نه موڙيو، ۽ اڃا به ڪجهه خوفزده ڪيو. بي-ٿنڀي لاءِ ويزا کان پوءِ ماڊل ڪيل انتهائي ڪنگائي وارو هول، پروٽوپلاسٽ کان بلڪل الڳ نه ٿي سگهيو. صرف هڪ اعلي ڇت لائين ۽ ان جي وڌيڪ واضح بلج ماڊل جي "ڪم ڪندڙ" مقصد بابت ڳالهايو.
Citroen C15 جي صورت ۾، صرف ٽرانسپورٽ، مضبوط تعمير ۽ قيمت اهميت رکي ٿي. تمام پرڪشش قيمت! لڳ ڀڳ ڪنهن به ٻئي ڪاريگر ان وقت هڪ نسبتا ترسيل ڪار جي آڇ ڪئي ساڳي سادو (۽ قابل اعتماد) ڊيزل انجڻ جي هود هيٺ تمام ٿوري پئسن لاء. پر اهو صحيح طور تي هن ۾ آهي ته هڪ ننڍڙي "وڏي" Citroen جي ڪاميابي جي شروعات کي ڏسڻ گهرجي. ماڊل جي ڪاميابي انگن مان ثابت ٿئي ٿو: پيداوار جي 20 سالن کان مٿي، ماڊل جي لڳ ڀڳ 1.2 ملين ڪاپيون ٺاهيا ويا. ان سلسلي ۾ رڪارڊ سال 1989 هو، جڏهن بلڪل 111 C502s اسمبلي لائن کي بند ڪيو ويو. بهرحال، تاريخ ۾ آخري Citroen C15 15 ۾ ويگو ۾ اسپيني پلانٽ جي اسيمبليء واري لائن کي ڇڏي ڏنو.
جيئن اڳ ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي، Citroen C15 ويزا ماڊل تي ٻڌل آهي، جيڪا 1978 ۽ 1989 جي وچ ۾ پيدا ڪئي وئي آهي، iconic AX جو سڌو اڳوڻو. اصول ۾، جسم جي سامهون حصو A-ٿنڀو تائين ٻنهي ماڊلز لاء هڪجهڙائي آهي. تبديلي A-Pillar جي پويان شروع ٿئي ٿي، جنهن جي پويان Citroen C15 وٽ هڪ وڏو سامان رکڻ جي جاءِ آهي جيڪا آساني سان يورو پيلٽ رکي سگهي ٿي.
اندريون غير معمولي نه هئي - سادو گيجز، خراب اوزار پينل، سستا ۽ آسان صاف ڪرڻ واري سامان (ڊرميس) ۽ ننگي ڌاتو جي وڏي ايراضي. اهو تمام سستو ۽ خراب هجڻ گهرجي، ۽ اهو هو. ۽ ڪار جي سامان ڪو به وهم نه ڇڏيو - اليڪٽرڪ (ونڊو لفٽ ڪندڙ، آئيني)، ايئر ڪنڊيشن، پاور اسٽيئرنگ يا ٽريڪشن ڪنٽرول - اهو ئي ٿئي ٿو Citroen C15 ۾ اڪثر ڪري هوائي ۾ برف وانگر.
اڳيون معطلي هڪ آسان ميڪفرسن اسٽريٽ ڊيزائن استعمال ڪري ٿو هڪ اسٽيبلائزر سان خواهش جي هڏن کي ڳنڍيندي. پوئين معطلي هڪ آزاد سسٽم آهي جيڪو تمام ڊگهو سفر ۽ هڪ ٺهيل ڊيزائن سان آهي (جھٽڪو جذب ڪندڙ ۽ چشما لڳ ڀڳ افقي طور تي ويل محور جي اوچائي تي واقع آهن) - هن ترتيب هن قسم جي گاڏين ۾ قيمتي سامان جي جڳهه کي محفوظ ڪيو آهي. .
هود جي تحت، تمام سادو پيٽرول يونٽ (انهن مان ڪجهه ڪاربوريٽر جي ذريعي هلائي رهيا هئا) ۽ اڃا به آسان ڊيزل ورزن ڪم ڪري سگهن ٿا. گئسولين يونٽ (1.1 l ۽ 1.4 l)، بلڪه وڏي (طول و عرض ۽ سلنڈر جي مقدار جي لحاظ کان) ٻارڻ جي خواهش، خاص طور تي مشهور نه هئا. ٻئي طرف، ڊيزل انجڻ (1.8 l، 1.9 l) نه رڳو بهتر ڪارڪردگي ۾ مختلف هئا، پر ان کان علاوه، اهي متحرڪ جي لحاظ کان گئسولين انجڻ کان گهٽ نه هئا، ۽ انهن جي استحڪام انهن کي سر تي ڌڪايو. پراڻي ۽ سادو 1.8 hp 60 انجڻ خاص طور تي سٺي شهرت حاصل ڪئي. پراڻو پاور يونٽ معتدل سٺي (قدرتي طور تي گهربل يونٽ لاء) ڪارڪردگي ۽ اڃا به ناقابل اعتماد استحڪام جي لحاظ کان ممتاز هو. هن انجڻ، ڪجهه ٻين وانگر، آپريشن ۽ سار سنڀال ۾ لاپرواهي برداشت ڪئي. حقيقت ۾، هي يونٽ نه رڳو گهٽ ۾ گهٽ ناڪام ٿي ويو، پر ان جي سار سنڀال وقتي طور تي تيل جي تبديلين ۾ گھٽجي وئي (ڪجهه اڪثر ڪري هن فرض کي نظرانداز ڪن ٿا، ۽ انجڻ ڪنهن به صورت ۾ مسئلا پيدا نه ڪندو آهي) ۽ ريفيولنگ (هر شيء جيڪا هائيڊرو ڪاربن تي مشتمل هوندي آهي تيل جي جوڙجڪ وانگر) .
Citroen C15 يقيناً هڪ ڪار آهي جيڪا ڪنهن به اسٽائلسٽڪ ٽريپنگ کان خالي ناهي. بدقسمتي سان، اهو هڪ دلچسپ انداز سان ٺهيل داخلي يا امير سامان سان قبضو نٿو ڪري. بهرحال، هر شيء جي باوجود، هوء مارڪيٽ ۾ ناقابل اعتماد ڪاميابي حاصل ڪئي. ڇو؟ ڇو ته ڪيتريون ئي "ترسيل گاڏيون" تمام ٿورڙي لاء تمام گهڻو پيش ڪن ٿا (استقامت، ڪمرو، هٿياربند تعمير، سست استعمال جي مزاحمت). ۽ هي، i.e. هن صنعت ۾ سامان جي قابل اعتماد ۽ بروقت هٿرادو وڏي اهميت جي آهي.
