Citroen C3 2018 جائزو

Citroen هميشه مختلف طريقي سان ڪم ڪيو آهي. اڪثر وقت، Citroen پڻ ساڳيو ئي نظر ايندو هو جڏهن اهي شيون مختلف طرح ڪندا هئا - يا ته غير روايتي طور تي خوبصورت (DS) يا بيحد انفرادي (عملي طور تي سڀ ڪجهه).

ڪجھ سال اڳ، زانٽيا ۽ سي 4 وانگر سست ڪارن جي ھڪڙي سيريز کان پوء، فرانسيسي ڪمپني پاڻ کي ياد ڏياريو ته اھو ڇا ڪري رھيو آھي ۽ جاري ڪيو خطرناڪ ٿڌي - ۽ تڪراري - ڪيڪٽس.

تنقيدي تعريف جي پٺيان، جيتوڻيڪ اهو دنيا جي وڏي وڪرو سان نه آيو آهي.

ان جي باوجود، نئين C3 ڪيڪٽس کان گهڻو ڪجهه سکيو آهي، پر Citroen جي ننڍڙي hatchback کي ريبوٽ ڪرڻ لاء پڻ پنهنجو رستو چونڊيو آهي. ۽ اهو صرف ڏسڻ بابت ناهي. ان جي هيٺان هڪ Peugeot-Citroen گلوبل پليٽ فارم، هڪ بلبل ٽي سلنڈر انجڻ ۽ هڪ ٿڌو اندروني آهي.

3 Citroen C2018: شائن 1.2 Pure Tech 110
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	1.2 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	باقاعده unleaded گئسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	4.9l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	ڪوبه تازو اشتهار ناهي

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 7/10

مون کي فوري طور چوڻ گهرجي ته هي هڪ سستو ننڍي ڪار نه آهي. $23,490 تي شروع ٿي، اتي رڳو ھڪڙي ٽرم ليول آھي، شائن، ۽ اھو صرف ھڪڙو اسٽارٽر نه آھي. تنهن ڪري، هڪ مناسب مختصر قيمت لسٽ، صرف هڪ هيچ بيڪ جسم سان. جن کي ياد آهي Citroen جي آخري 3-based soft-top، the Pluriel، ان ڳالهه کي ياد نه ڪندا ته اهو واپس نه آيو آهي.

وڪري جي پهرين مهيني ۾ - مارچ 2018 - Citroen $26,990 جي قيمت پيش ڪري رهيو آهي جنهن ۾ دھاتي رنگ شامل آهي.

منهنجو خيال آهي ته C3 خريد ڪندڙ نئين ڪار جو مقابلو ڪن ٿا SUVs جهڙوڪ مزدا CX-3 ۽ Hyundai Kona. جڏهن توهان ٻين ٻن جي مقابلي ۾ سائيز ۽ شڪل کي ڏسو، اهي نظر اچن ٿا ته اهي گڏ آهن. جڏهن ته ٻه ڪارون مختلف ٽرم سطحن ۾ اچن ٿيون، توهان کي Citroen بابت گهڻو سوچڻ جي ضرورت ناهي.

توهان جي ميڊيا ۽ GPS سيٽلائيٽ نيويگيشن جي ضرورتن جو خيال رکڻ لاءِ ايپل ڪار پلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو آهي.

شامل آهن 17" هيرن جي ڪٽ الائي ويلز، ڪپڙي جي اندروني ٽرم، ريموٽ سينٽرل لاڪنگ، ريورسنگ ڪيمرا، خودڪار هيڊ لائيٽس ۽ وائپرز، چمڙي جي اسٽيرنگ ويل، ٽرپ ڪمپيوٽر، موسمي ڪنٽرول، ايئر ڪنڊيشن، ريئر پارڪنگ سينسرز، کروز ڪنٽرول، برقي پاور ونڊوز. چوڌاري، رفتار جي حد جي سڃاڻپ ۽ هڪ جامع اسپيئر.

7.0-انچ ٽچ اسڪرين، Peugeot ڀائرن وانگر، ڪيتريون ئي شيون ڪري ٿي، بشمول ايئر ڪنڊيشن، ۽ مون کي اڃا تائين افسوس آهي ته اهو ناهي. بنيادي ميڊيا سافٽ ويئر انهن ڏينهن ۾ تمام سٺو آهي، جيڪو هڪ نعمت آهي، ۽ اسڪرين هڪ سٺي سائيز آهي. توهان جي ميڊيا ۽ GPS سيٽلائيٽ نيويگيشن جي ضرورتن جو خيال رکڻ لاءِ ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو پڻ آهي، بلٽ ان نيويگيشن سسٽم جي کوٽ جي ڪري ڌڪ کي نرم ڪرڻ.

يقينا، توهان پنهنجي آئي فون يا Android ڊوائيس سان ڳنڍي سگهو ٿا يا جيڪو به بلوٽوت يا USB ذريعي.

جيتوڻيڪ اهو آف روڊ تيار نظر اچي سگهي ٿو، اهو هڪ اسپورٽي ورزن کان وڌيڪ شهري پيڪيج آهي، خاص طور تي صدمو جذب ڪندڙ ايئربمپس سان.

ڇهه اسپيڪر مان آواز سٺو آهي، پر ڪو به ذيلي ووفر، ڊياب، سي ڊي چينجر، MP3 فنڪشن ناهي.

توهان ڪهڙو رنگ چونڊيو آهي ان تي منحصر آهي ته توهان ڪيترو خرچ ڪرڻ چاهيو ٿا. هڪ دلچسپ، مناسب قيمتي انتخاب آهي $150 منٽ مڱن بادام. Metallics $590 تي ٿورڙو وڌيڪ قيمتي آهن. اهي "پرلا نيرا بليڪ"، "پلاٽينم گري"، "ايلومينيم گري"، "روبي ريڊ"، "ڪوبالٽ بليو"، "پاور اورينج" ۽ "سينڊ" کان وٺي. پولر وائٹ واحد فريبي آهي، ۽ سونا مينيو کان ٻاهر آهي.

توهان ڇت جي ٽن رنگن مان پڻ چونڊي سگهو ٿا، مڪمل طور تي $600 پينورامڪ سنروف کي ڊچ ڪريو، $150 لاءِ داخلي ۾ ڪجهه ڳاڙهي فليئر شامل ڪريو، يا ڪولوراڊو هائپ انٽيريئر ($400) سان برونز ڪريو. ايستائين جو ايئر بمپس ڪارا، "ڊون"، "چاڪليٽ" (ظاهر طور تي ناسي) ۽ گرين ۾ اچن ٿا.

هڪ مربوط DVR سڏيو ويندو آهي "ConnectedCAM" ($ 600) پڻ دستياب آهي ۽ Citroen چوي ٿو ته اهو ان جي ڀاڱي ۾ پهريون آهي. ريئر ويو آئيني جي سامهون لڳل، اهو پنهنجو وائي فائي نيٽ ورڪ ٺاهي ٿو ۽ توهان ان کي پنهنجي فون تي هڪ ايپ سان ڪنٽرول ڪري سگهو ٿا.

اهو وڊيو يا فوٽو شوٽ ڪري سگهي ٿو (هڪ 16 ميگا پڪسل ڪئميرا ڪندو)، پر اهو پڻ مسلسل رڪارڊ ڪري ٿو جيڪو توهان جي سامهون ٿي رهيو آهي اڌ 30 GB ميموري ڪارڊ استعمال ڪندي. حادثي جي صورت ۾، اهو هڪ قسم جي بليڪ باڪس جي طور تي ڪم ڪري ٿو جنهن سان 60 سيڪنڊن کان اڳ ۽ XNUMX سيڪنڊن بعد. ۽ ها، توهان ان کي بند ڪري سگهو ٿا.

توهان جو ڊيلر بغير ڪنهن شڪ ۾ توهان کي لوازمات مهيا ڪرڻ جي قابل هوندو جهڙوڪ فرش ميٽ، ٽو بار، ڇت جي ريڪ ۽ ڇت جي ريل.

اختيارن جي فهرست مان غائب آھي ڪارو پيڪيج يا پارڪنگ اسسٽنٽ فيچر.

توهان ڪهڙو رنگ چونڊيو آهي ان تي منحصر آهي ته توهان ڪيترو خرچ ڪرڻ چاهيو ٿا.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

منهنجو خيال آهي ته C3 تمام سٺو لڳندو آهي. اهو تمام گهڻو وٺندو آهي جيڪو ڪيڪٽس مان هوشيار ۽ جرئت وارو آهي ۽ ان کي ننڍي سائيز ۾ ڪم ڪري ٿو. ان کي مخصوص سڏڻ هڪ غير معمولي ڳالهه آهي، هڪ وڏي چن سان، پتلي LED ڏينهن جي وقت هلندڙ بتيون ۽ هيڊ لائٽون بمپر ۾ هيٺيون لڳل آهن. بدقسمتي سان، ڪو به LED هيڊ لائٽون يا زينون نه آهن.

DRLs ٻن برش ٿيل ڌاتو لائينن سان ڳنڍيل آھن جيڪي ڪار جي ذريعي ھلنديون آھن ۽ ھڪڙو ڊبل شيورون لوگو ڏيکاريندو آھي. Rearview آئيني ۾، توهان کي خبر پوندي ته ڇا توهان جو تعاقب ڪري رهيو آهي.

پروفائيل ۾، توهان ڏسو ٿا ٻيهر ڊزائين ڪيل ايئر بمپس، ڪيڪٽس جي چوڌاري تمام تڪرار ۽ مذاق جو ذريعو. اهي ايترا وڏا نه آهن، ۽ بمپس پاڻ چورس آهن (“ڪار ۾ هوم بٽڻ ڇو آهي؟” زال پڇيو)، پر اهي ڪم ڪن ٿا. ۽ پوئتي تي، 3D اثر سان ٿڌي LED taillights جو هڪ سيٽ.

جيتوڻيڪ اهو آف روڊ تيار نظر اچي سگهي ٿو، اهو هڪ اسپورٽي ورزن کان وڌيڪ شهري پيڪيج آهي، خاص طور تي صدمو جذب ڪندڙ ايئربمپس سان. ھڪڙو جسماني کٽ پيش نه ڪيو ويو آھي، جيڪو شايد بھترين لاء آھي جيئن اھو نظر کي خراب ڪري ڇڏيندو. گرائونڊ ڪليئرنس ڪجھ به عام کان ٻاهر نه آهي، جيئن 10.9 ميٽر ٽرننگ ريڊيس آهي.

اندر، ٻيهر، ڪيڪٽس-اي، پر گهٽ avant-garde (يا prickly - افسوس). ٽرڪ طرز جي دروازن جا ھٿ آھن، دروازن جا ڪارڊ ھڪڙي ايئربمپ موٽف سان سينگاريا ويا آھن، ۽ مجموعي ڊيزائن بلڪل سادي آھي. ڪجھ معمولي مادي تضادات خالي پينلز ۽ جوڑوں تي زور ڏين ٿا، پر ٻي صورت ۾ اھو اکين لاءِ ڏاڍو وڻندڙ ​​آھي ۽ يقيني طور تي Citroen، ساڄي طرف فينسي ايئر وينٽس تائين.

سيٽن تي مواد چڱيءَ طرح سوچيل ۽ دلچسپ آهي جيڪڏهن توهان ڪولوراڊو هائپ انٽيريئر سان وڃو، جنهن ۾ اسٽيئرنگ ويل تي نارنگي چمڙي جو معقول استعمال پڻ شامل آهي (پر چمڙي جون سيٽون نه).

ڊيش بورڊ واضح ۽ جامع آهي، جيتوڻيڪ سينٽر اسڪرين اڃا تائين 80s ڊجيٽل ڪلاڪ وانگر نظر اچي ٿو. مون کي خبر ناهي ته اهو عمدي آهي يا نه، پر هڪ مناسب هاءِ ريزوليوشن اسڪرين اکين کي وڌيڪ وڻندڙ ​​هوندي.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

ها، تنهنڪري فرانسيسي. ڪجهه سببن لاء، اتي صرف ٽي پيالو هولڊر آهن (ٻه اڳيان ۽ هڪ پوئتي ۾)، پر توهان هر دروازي ۾ هڪ بوتل وجهي سگهو ٿا.

جڏهن ته ٻاهرئين طول و عرض ننڍڙا اندروني طول و عرض پيش ڪن ٿا، هڪ دفعو توهان اندر چڙهندا آهيو ته توهان کي خوشگوار تعجب ٿي سگهي ٿو. توهان شايد پنهنجو پاڻ کان پڇي رهيا آهيو، "توهان ڪيتريون سيٽون فٽ ڪري سگهو ٿا؟" پر جواب پنج آهي. ۽ اتي، پڻ، پنج ماڻهو پوکي سگهجن ٿا.

مسافر جي پاسي واري ڊيش کي بلڪ هيڊ جي ساڄي طرف ڌڪيو ويندو آهي، تنهنڪري اڳيان مسافر محسوس ڪندو آهي ته ان ۾ ڪافي ڪمرو آهي، جيتوڻيڪ ان جو مطلب اهو آهي ته دستانو باڪس تمام وڏو نه آهي ۽ مالڪ جو دستور دروازو ۾ ختم ٿئي ٿو. تنهن هوندي، توهان ان کي پوئتي ڇڏي سگهو ٿا ڇو ته توهان پنهنجي فون تي "اسڪين مائي Citroen" ايپ ڊائون لوڊ ڪري سگهو ٿا، جيڪا توهان کي ڪار جي ڪجهه حصن کي چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ توهان کي مينوئل جو لاڳاپيل حصو ڏيکاري ٿو.

ڪارگو اسپيس 300 ليٽر تي شروع ٿئي ٿو سيٽن سان گڏ ۽ ٽي ڀيرا وڌيڪ 922 سيٽن کي فولڊ ڪرڻ سان، تنهنڪري ٽرڪن جي گنجائش سٺي آهي.

پوئين سيٽ تي ويهڻ وارا مسافر سٺو محسوس ڪن ٿا جيڪڏهن ڪار ۾ ڪو به ماڻهو 180 سينٽي کان ڊگهو نه آهي ۽ عجيب ڊگهيون ٽنگون آهن. مان پنهنجي ڊرائيور جي سيٽ جي پويان ڪافي آرامده هوس، ۽ پوئين سيٽ ڪافي آرامده آهي.

ڪارگو اسپيس 300 ليٽر تي شروع ٿئي ٿو سيٽن سان گڏ ۽ ٽي ڀيرا وڌيڪ 922 سيٽن کي فولڊ ڪرڻ سان، تنهنڪري ٽرڪن جي گنجائش سٺي آهي. لوڊ ڪرڻ وارو لپ ٿورو مٿانهون آهي ۽ افتتاحي طول و عرض وڏي شيون لاء ٿورڙو تنگ آهن.

ڇڪڻ جي صلاحيت 450 ڪلوگرام آهي برڪس سان گڏ ٽريلر لاء.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 7/10

C3 ھاڻي واقف (Cactus، Peugeot 208 ۽ 2008) ٽي سلنڈر 1.2-ليٽر ٽربو-پيٽرول انجڻ سان طاقتور آھي. ترقي ڪندي 81 kW/205 Nm، اهو صرف 1090 ڪلوگرام کي زور ڏئي سگهي ٿو. ٽائمنگ بيلٽ يا زنجير صرف سوال جو جواب ڏئي ٿو - اهو هڪ زنجير آهي.

C3 ھاڻي واقف (Cactus، Peugeot 208 ۽ 2008) ٽي سلنڈر 1.2-ليٽر ٽربو-پيٽرول انجڻ سان طاقتور آھي.

C3 فرنٽ-ويل ڊرائيو آهي ۽ طاقت ڇهه اسپيڊ Aisin خودڪار ٽرانسميشن ذريعي موڪلي وئي آهي. مهرباني ڪري، اهو افسوسناڪ اڪيلو ڪلچ نيم خودڪار ٽرانسميشن ماضي جي شيء آهي.

ڪوبه دستي، گيس، ڊيزل (پوءِ ڪو به ڊيزل چشمو ناهي) يا 4×4/4wd. تيل جي قسم ۽ ظرفيت تي معلومات هدايت واري دستياب ۾ ملي سگهي ٿي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

Peugeot دعويٰ ڪري ٿو 4.9 l/100 ڪلوميٽر گڏيل سائيڪل تي، ۽ اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته ٽنهي 95 آڪٽين ايندھن کي استعمال ڪن ٿا. عام طور تي، ايندھن جي استعمال جي انگن اکرن کي لانچ ڪرڻ تي فرق نٿو پوي، پر M ۽ B روڊن جي ميلاپ 7.4 l جو انگ ڏنو. /100 ڪلوميٽر ڪار جي ڏينهن لاءِ.

ٻارڻ جي ٽانڪي گنجائش 45 ليٽر آهي. مشھور گيس ميليج تي، اھو توھان کي تقريبا 900 ميلن جي حد ڏيندو، پر اھو اصل ۾ 600 ميل في ٽينڪ جي ويجھو آھي. مائليج کي وڌائڻ لاءِ ڪو به ايڪو موڊ ناهي، پر اتي هڪ شروعاتي اسٽاپ آهي. هي انجڻ ڊيزل ايندھن جي معيشت جي تمام ويجهو آهي ته هڪ تيل برنر پئسن جو ضايع ٿيندو. پرڏيهي گاڏين جي ڊيزل ايندھن جي استعمال جي انگن اکرن تي هڪ تڪڙو نظر هن جي تصديق ڪندي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 6/10

C3 ۾ ڇهه ايئر بيگز جو معياري نمبر، ABS، استحڪام ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول، ESP، لين جي روانگي جي خبرداري ۽ رفتار جي نشاني جي سڃاڻپ معياري طور تي، ۽ ٻه پوئتي ISOFIX پوائنٽس.

ڪو شڪ ناهي ته هڪ مايوس Citroen اسان کي ٻڌايو ته C3 کي چار اسٽار EuroNCAP حفاظت جي درجه بندي حاصل ڪئي وئي ڇاڪاڻ ته ترقي يافته AEB ٽيڪنالاجي جي کوٽ جي ڪري، پر ڪار "بنيادي طور تي صحيح" آهي. AEB صرف هاڻي ٻاهر نڪرندي آهي، تنهنڪري اهو ڪجهه مهينا ٿي سگهي ٿو ان کان اڳ اسان ان کي ڏسو ۽ ڪار ٻيهر آزمائشي آهي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

6 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

Citroen پيش ڪري ٿو پنجن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي ۽ پنجن سالن جي روڊن جي مدد سان.

خدمت جي قيمت پهرين پنجن سالن تائين محدود آهي. خدمت جا وقفا 12 مهينا / 15,000 ڪلوميٽر آهن ۽ هڪ وڏي قيمت $375 تي شروع ٿئي ٿو، $639 ۽ $480 جي وچ ۾ هوور ڪري ٿو، پوءِ ڪڏهن ڪڏهن $1400 کان مٿي اسپيڪس ٺاهڻ. توهان کي خبر آهي ته توهان ڇا حاصل ڪري رهيا آهيو، پر اهو سستو ناهي.

عام غلطين، مسئلن، شڪايتن ۽ اعتبار جي مسئلن جي لحاظ کان، هي هڪ نئين مشين آهي، تنهنڪري ڳالهائڻ لاء گهڻو ڪجهه ناهي. ظاهر آهي، ڊيزل انجڻ سان مسئلا ماضي جي هڪ شيء آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 7/10

مان توهان کي ٻڌايان ٿو ته C3 ڇا نه آهي ۽ ڪڏهن به نه ڪيو ويو آهي - هڪ ڪنڊ ڪٽرٽر. سال اڳ، جڏهن مان سڊني ۽ ميلبورن جي وچ ۾ سخت محنت ڪري رهيو هوس، منهنجي ڪار سڊني ۾ هئي ۽ منهنجو گهر ميلبورن ۾ هو. ايئرپورٽ تان گهر پهچڻ لاءِ ڪار ڪرائي تي ڏيڻ وڌيڪ سمجهه ۾ آيو (مون سان گڏ)، ۽ هفتي جي سستي ڪار هميشه هي پراڻي همپ بيڪ C3 رهي آهي.

اهو سست ۽ عام طور تي ناگزير هو، خودڪار ٽرانسميشن سان مشڪلاتن جو شڪار هو، هارس پاور نه هو، ۽ تمام وڏو هو، پر ياداشت کان تمام چڱي طرح هليو ويو. بيٽري پڻ ڪيترائي ڀيرا ختم ٿي چڪي آهي.

ٺيڪ آهي. ٻه نسل گذري ويا آهن، ۽ شيون گهڻو بهتر آهن. ٽربو چارج ٿيل ٽي سلنڈر انجڻ، هر ٻي ڪار وانگر ان ۾ آهي، هڪ لاجواب انجڻ آهي. جڏهن ته 10.9 سيڪنڊن ۾ 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جي رفتار مشڪل سان حيرت انگيز آهي يا ان کان به مٽي پکڙيل آهي، خوشگوار جوش جنهن سان بجلي پهچائي وڃي ٿي متعدي ۽ مسڪرائيندڙ آهي. ڪردار ننڍڙو انجڻ جي سائيز ۽ ڪارڪردگي کي رد ڪري ٿو.

اسٽيرنگ سٺو آهي، ۽ سڌو سنئون، اهو حقيقت کي اجاگر ڪندو ته هي بکيو اپيڪس شڪاري نه آهي.

هڪ ڇهه-رفتار Aisin خودڪار طريقي سان شايد ٽرئفڪ ۾ ٿوري چال سان، ڪڏهن ڪڏهن سست رفتار سان، پر اسپورٽ موڊ اهو مسئلو حل ڪري ٿو.

اسٽيرنگ سٺو آهي، ۽ سڌو سنئون، اهو حقيقت کي اجاگر ڪندو ته هي بکيو اپيڪس شڪاري نه آهي. C3 اڳتي وڌي ٿو، ان جي گھٽ قد جي خلاف سوار. اهڙيون ننڍيون ڪارون وائگل ڪرڻ لڳن ٿيون، ۽ اسان هميشه سستي پر اثرائتي تورشن بيم ريئر معطلي کي الزام ڏيون ٿا. اهو عذر هاڻي ڪم نٿو ڪري ڇو ته Citroen لڳي ٿو ته انهن کي ڪيئن ٺاهيو (اڪثر ڪري) نرم.

اسان جي ٽيسٽ ڊرائيو جو رستو موٽر ويز ۽ بي روڊن تي هو، جن مان هڪ انتهائي خراب هو. صرف هڪ دفعو جڏهن ڪار محسوس ڪيو ته ان ۾ torsion بيم هئا جڏهن روڊ جو هڪ خاص طور تي ٿلهو ٽڪرو پوئين آخر کي ٿورو ڌڪ لڳو، ٿوري اچ وڃ سان.

مان ان کي سرسبز چوان ٿو، ڪي ان کي اڻ وڻندڙ ​​به سڏين ٿا، پر باقي وقت ڪار خوبصورت انداز سان گڏ رکيل هئي، پرجوش ڪنڊن ۾ هلڪي انڊر اسٽيئر ڏانهن ڇڪيل هئي.

شهر جي چوڌاري، سواري هلڪو ۽ لچڪدار آهي، محسوس ٿئي ٿو ته توهان هڪ وڏي ڪار ۾ آهيو.

شهر جي چوڌاري، سواري هلڪو ۽ لچڪدار آهي، محسوس ٿئي ٿو ته توهان هڪ وڏي ڪار ۾ آهيو. منهنجي زال اتفاق ڪيو. آرام جي سطح جو حصو بھترين فرنٽ سيٽن مان پڻ اچي ٿو، جيڪي خاص طور تي مددگار نه آھن، پر اھي اصل ۾ آھن.

ڪجھ پريشان ڪندڙ شيون آھن. ٽچ اسڪرين ٿورڙي سست آهي، ۽ جيڪڏهن C3 وٽ AM ريڊيو آهي (خاموش، نوجوان ماڻهو)، پوء مون کي اهو نه مليو. اهو اتي آهي، مان صرف ان کي ڳولي نه سگهيو، تنهنڪري ان کي هڪ بهتر سافٽ ويئر جي ضرورت آهي (يا هڪ بهتر استعمال ڪندڙ).

ان کي پڻ AEB جي ضرورت آهي ۽ اهو سٺو لڳندو جيڪڏهن اهو مزدا CX-3 يا مزدا 2 جي حفاظتي خاصيتن سان ملندو ته جيئن اهو ڪراس ٽريفڪ الرٽ ۽ AEB ريورس سان ڪم ڪري سگهي. ٽي پيالو هولڊر عجيب آهي، ۽ کروز ڪنٽرول ليور هڪ فن آهي ماهر ٿيڻ. شروعاتي اسٽاپ به ٿورڙي جارحاڻي آهي ۽ خبر ناهي جڏهن ان جي ضرورت نه آهي - توهان کي ٽچ اسڪرين کي استعمال ڪرڻو پوندو ان کي بند ڪرڻ لاءِ.

تصديق

نئين C3 هڪ مزيدار ڪار آهي - مذاق، ڪردار ۽ فرانسيسي. ۽، ڪيترن ئي فرانسيسي شين وانگر، اهو سستو ناهي. توهان ان کي پنهنجي سر سان خريد نه ڪندا، پر مان نه ٿو سمجهان ته Citroen ناپسنديده خريد ڪندڙن کي پنهنجن دروازن کي ڪارو ڪرڻ جي اميد رکي ٿو. توھان کي اھو گھرڻو پوندو - توھان نه ڳولي رھيا آھيو شاندار ڪارڪردگي يا غير معمولي قدر، توھان ڳولي رھيا آھيو ڪجھھ غير معمولي کان ٻاهر.

۽ انھن لاءِ جيڪي واقعي اھو چاھين ٿا، انھن کي ھڪڙي وڏي انجڻ سان گڏ ڪار ملي ٿي، ھڪڙي سواري جيڪا وڏين ڪارن کي شرمسار ڪري ٿي، ۽ ھڪڙو انداز جنھن کي نظر انداز نٿو ڪري سگھجي يا ان بابت ڳالهايو وڃي ٿو.

جيتري حد تائين Citroen جي KPIs کي ٽوڙڻ، سي 3 چال ڪندو آهي. پر اهو صرف هڪ سٺي Citroen کان بهتر ڪار آهي، حقيقت ۾ اها صرف هڪ سٺي ڪار آهي.