Citroen C5 II (2008-2017). خريدار جي ھدايت

جڏهن استعمال ٿيل وچين رينج ڪار جي چونڊ سان منهن ڏيڻو پوي ٿو، اسان خودڪار طريقي سان جرمني يا جاپان کان ڪارن تي نظر رکون ٿا. بهرحال، اهو Citroen C5 II تي غور ڪرڻ جي قابل آهي. هي هڪ دلچسپ ماڊل آهي، جيڪو واضح طور تي ان جي مقابلي کان سستي آهي. خريد ڪرڻ وقت توهان کي ڇا ڌيان ڏيڻ گهرجي؟

Citroen C5 II 2008 ۾ هڪ ماڊل جي ايندڙ نسل جي طور تي شروع ڪيو ويو جيڪو برانڊ جي عام نموني سان ٽوڙيو. Citroen C5s هاڻي hatchbacks نه پر sedans هئا. اهو فيصلو برانڊ جي مداحن طرفان پسند نه ڪيو ويو آهي - انهن ڪارن کي فن جي کوٽ ۽ صرف هڪ بورنگ ڊيزائن جي تنقيد ڪئي. ظاهر هڪ انفرادي معاملو آهي، پر، توهان ڏسو، ٻيو نسل اڄ به سٺو لڳندو آهي.

هڪ وڌيڪ کلاسک ٻاهران هڪ شيء آهي، پر صنعتڪار اڃا تائين ڪيترن ئي حلن کي لاڳو ڪيو جيڪي C5 ۾ مارڪيٽ جي پيماني تي منفرد آهن.. انهن مان هڪ ٽيون نسل هائيڊروپنيميٽڪ معطلي آهي. جيئن ته C5 جي پيداوار صرف 2017 ۾ ختم ٿي وئي، اسان کي ياد آهي ته هن ماڊل کي چڱي طرح هلائڻ. آرام تمام وڏو آهي، پر هر ڊرائيور هن قسم جي معطلي کي پسند نه ڪندو. جسماني حرڪتون ڪافي اهم آهن، ڪار تيزيءَ سان ڊوڙي ٿي جڏهن بريڪ لڳندي آهي ۽ تيز ٿيڻ وقت پنهنجي نڪ کي مٿي کڻندي آهي. Citroen C5 انهن لاءِ آهي جيڪي آرام جي قدر ڪن ٿا ۽ آرام سان ڊرائيونگ ڪن ٿا - متحرڪ ڊرائيونگ هن لاءِ ناهي. سواءِ رستن تي.

Citroen C5 II ٽن جسماني انداز ۾ ظاهر ٿيو:

• С
• ٽوئرر- گڏيل
• CrossTourer - اسٽيشن ويگن وڌائي معطلي سان 

Citroen C5 هڪ ڊي-سيگمينٽ ڪار لاءِ ڪافي وڏو آهي. جسم 4,87 ميٽر جيترو آهي ۽ صرف انهن سالن جي فورڊ Mondeo ۽ Opel Insignia ساڳئي طول و عرض جي فخر ڪري سگهن ٿا. اهو محسوس ٿئي ٿو نه رڳو ڪيبن ۾، پر ٽرڪن ۾ پڻ. سيڊان 470 ليٽر رکي ٿي، جڏهن ته اسٽيشن ويگن 533 ليٽر رکي سگهي ٿي.

اندر، اسان پڻ غير معمولي حل ڏسون ٿا. اسٽيرنگ ويل جو مرڪز هميشه هڪ جڳهه تي رهي ٿوصرف چادر گھمائي. هڪ تمام وڏي ڊيش بورڊ تي، توهان تمام گهڻا بٽڻ ڏسي سگهو ٿا، پر اتي ڪي به شيلف، هينڊلز ۽ اسٽوريج جا حصا نه آهن.

سامان ۽ مواد جي معيار جي لحاظ کان شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي. اسان حاصل ڪريون ٿا جيڪو اسان هتي حاصل ڪندا آهيون جيئن مقابلي واري ماڊل ۾، ۽ اسپري ۽ ڊيش بورڊ مضبوط آهن. 

Citroen C5 II - انجڻ

Citroen C5 II - ڳري ڪارجيتوڻيڪ هن طبقي جي معيار جي مطابق. نتيجي طور، اسان کي بلڪه ڪمزور انجڻ کان پري وڃڻ گهرجي ۽ انهن کي ڏسڻ گهرجي جيڪي وڌيڪ ٽوڪ پيش ڪن ٿا. پيٽرول انجڻ لاء، هڪ 3 ليٽر V6 بهترين آهي، شايد 1.6 THP، پر پهرين سخت جلي ٿي، ۽ ٻيو مسئلو ٿي سگهي ٿو.

گھٽ ۾ گھٽ 150 hp جي گنجائش سان ڊيزل انجڻ هڪ تمام بهتر حل هوندو. موجود انجڻين جي فهرست ڪافي وڏي آهي. 

گيس انجڻ:

• 1.8 KM
• 2.0 KM
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 ايڇ 156 ڪلوميٽر (2010 کان وٺي) 

ڊيزل انجن:

• 1.6 16V HDI 109 HP (ڪوبه غلطي نه ڪر!)
• 2.0 HDI 140 ڪلوميٽر، 163 ڪلوميٽر
• 2.2 HDI McLaren 170 ڪلوميٽر
• 2.2 ICHR 210 ڪلوميٽر
• 2.7 HDI McLaren V6 204 ڪلوميٽر
• 3.0 HDI McLaren V6 240 ڪلوميٽر

Citroen C5 II - عام خرابيون

اچو ته انجڻ سان شروع ڪريون. سڀ گئسولين انجڻ ڪافي قابل اعتماد ۽ آساني سان مرمت آهن. استثنا 1.6 THP آهي، گڏيل طور تي BMW سان ترقي ڪئي وئي آهي. هن انجڻ جي باري ۾ هڪ عام راء اعلي تيل واپرائڻ ۽ وقت ڊرائيو جي تيز لباس آهي. بهرحال، اهو سڀ ڪجهه مثال تي منحصر آهي - جيڪڏهن اڳوڻو مالڪ هر 500 يا 1000 ڪلوميٽر تي تيل جي استعمال جي جانچ ڪري، هو مطمئن ٿي سگهي ٿو - ائين ئي توهان خريد ڪرڻ کان پوء ڪري سگهو ٿا.

واضح ضمير سان، اسان Citroen C5 II ۾ سڀني ڊيزل انجڻ جي سفارش ڪري سگهون ٿا. 2.2-هارس پاور 170 HDi مرمت ڪرڻ لاء وڌيڪ قيمتي ٿي سگهي ٿو ٻيڻو ڀرڻ جي ڪري. بعد ۾ هن انجڻ صرف هڪ ٽربو چارجر سان وڌيڪ طاقت پيدا ڪئي.

2009-2015 ۾ پيش ڪيل، 2.0 HDI 163 KM هڪ سٺي شهرت آهي، پر ان ۾ انجيڪشن سسٽم، FAP ۽ اليڪٽرانڪس ڪافي پيچيده آهن. وقت هڪ بيلٽ تي آهي، جيڪا اٽڪل 180 هزار لاء ڪافي آهي. ڪلوميٽر

V6 ڊيزل جي مرمت ڪرڻ مهانگو آهي، ۽ 2.7 HDI سڀ کان وڌيڪ پائيدار انجڻ موجود ناهي. 2009 کان پوء، هي يونٽ 3.0 HDI طرفان تبديل ڪيو ويو، جيڪو، جيتوڻيڪ وڌيڪ پائيدار، مرمت ڪرڻ لاء اڃا به وڌيڪ قيمتي آهي.

Corrosion بلڪه Citroen C5 II جي پاسي کان پاسو ڪري ٿو. جڏهن ته، ٻيا آهن، عام طور تي فرانسيسي مسئلا - هڪ برقي. جڏهن هڪ C5 II خريد ڪري، اهو هڪ ورڪشاپ ڳولڻ جي قابل آهي جيڪو فرانسيسي ڪارن ۾ ماهر آهي. - "عام" ميڪيڪل کي ممڪن مرمت سان مسئلا هوندا.

مرمت پاڻ قيمتي نه آهي، پر صرف جيڪڏهن توهان هڪ سٺو ماهر ڳوليندا آهيو.

سڀ کان وڌيڪ، Hydroactive 3 معطلي سبب ٿي سگهي ٿي، پر سڀ کان پهريان - اهو پائيدار آهي ۽ شايد 200-250 هزارن لاءِ به مسئلا پيدا نه ڪري سگهي. ڪلوميٽر ٻيو، متبادل قيمت گهٽ آهي، اهڙي هلائڻ لاء - اٽڪل 2000 PLN. معطلي واري دائري (متبادل جھٽڪو جاذب) جي قيمت PLN 200-300 هر هڪ، ساڳيءَ طرح باقاعده جھٽڪو جاذب ڪندڙ.

Citroen C5 II - ٻارڻ واپرائڻ

Citroen C5 جو وڏو وزن وڌيڪ ايندھن جي واپرائڻ جي نتيجي ۾ ٿيڻ گھرجي، پر جيئن آٽو سينٽر استعمال ڪندڙ رپورٽون ڏيکاري ٿو، ٻارڻ واپرائڻ وڏو نه آهي. شايد اهڙين آرامده گاڏين جا ڊرائيور به وڌيڪ آرام سان هلن ٿا.

جيتوڻيڪ سڀ کان وڌيڪ اقتصادي ڊيزل V6 8,6 l / 100 ڪلوميٽر جي سراسري سان مواد آهي. پيٽرول انجڻ جي صورت ۾، V6 اڳ ۾ ئي 13 ليٽر / 100 ڪلوميٽر جي ويجهو آهي، پر 2-ليٽر ايندھن جي واپرائڻ تقريبا 9 ليٽر / 100 ڪلوميٽر آهي، جيڪو سٺو نتيجو آهي. ضعيف گيسولين کي ساڙيو گهڻو گهٽ نه آهي، ۽ عملي طور تي انهن ۾ ڪا به متحرڪ نه آهي. بهرحال، نئون 1.6 THP ڪجهه اوور ڪلڪنگ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ اهو ثابت ٿئي ٿو ته تمام گهڻو اقتصادي.

AutoCentrum تي مڪمل ايندھن جي استعمال جون رپورٽون ڏسو. 

Citroen C5 II - استعمال ٿيل ڪار مارڪيٽ

Citroen C5 II اوپيل انسگنيا يا وولڪس ويگن پاسٽ وانگر مشهور آهي. جيتري قدر 60 سيڪڙو آڇون آهن ريئل اسٽيٽ جا آپشن. صرف 17 سيڪڙو. اهو پيٽرول آهي. انجڻين سان ڪارن جي سراسري قيمت 125 کان 180 hp تائين اٽڪل 18-20 هزار آهي. پيداوار جي شروعات کان نقلن لاءِ PLN. پيداوار جي آخر ۾ اڳ ۾ ئي قيمتون 35-45 هزار جي حد ۾ آهن. PLN، جيتوڻيڪ اتي وڌيڪ قيمتي آڇون آهن.

مثال طور: 2.0 2015 HDI 200 ميلن کان گھٽ. ڪلوميٽر جي قيمت PLN 44.

استعمال ٿيل C5 II لاءِ وڌيڪ تفصيلي قيمتون رپورٽون اسان جي اوزار ۾ ڳولهي سگهجن ٿيون.

ڇا مون کي خريد ڪرڻ گهرجي Citroen C5 II؟

Citroen C5 II هڪ دلچسپ ڪار آهي جيڪا - جيتوڻيڪ اها ڪجهه خاص طور تي فرانسيسي اليڪٽرانڪ بيمارين کان متاثر آهي - قابل اعتماد ۽ نسبتا سستا مرمت ڪرڻ لاء. ان جو سڀ کان وڏو فائدو قيمت آهي، جيڪا نئين ماڊلز جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ آهي، مثال طور، وولڪس ويگن پاسٽ، ۽ ان کان علاوه، آرام سان پيش ڪري ٿو جيڪا وڏي ليموزين مان مشهور آهي. ڊرائيونگ جي خرچ تي، تنهنڪري متحرڪ ڊرائيور ان کي رد ڪرڻ گهرجي، يا گهٽ ۾ گهٽ چيڪ ڪريو ته اهو ڪيئن ٿي وڃي ٿو ٽيسٽ ڊرائيو تي.

ڊرائيور ڇا ٿا چون؟

240 کان مٿي ڊرائيورن جو سراسري نمبر 4,38 آهي، هن حصي لاءِ تمام وڏو نمبر. جيئن ته 90 سيڪڙو ڊرائيور ڪار مان مطمئن آهن ۽ ان کي ٻيهر خريد ڪندا. اڪثر گاڏين جا حصا سيڪشن جي اوسط کان مٿي درجه بندي ڪيا ويا، بشمول اپ ٽائم جي لحاظ کان.

معطلي، انجڻ ۽ جسم خوشگوار حيران ٿي ويا. بهرحال، برقي نظام، ٽرانسميشن ۽ برڪنگ سسٽم خراب ناڪامي سبب.