اسڪوڊا فابيا ڪومبي 1.4 16V آرام

ڪٽنب کي وingائڻ يا creatingاھڻ جو تسلسل ڪجھ بي معنيٰ آھي جيئن عام تسلسل آھي: لموزين ، پ rearي کي لموزين ڏانھن وndingائڻ ، ۽ آخر ۾ ٽرنڪ کي وين ورجن ۾ اپ گريڊ ڪرڻ. پر اسان نٿا و suchون اهڙيون نن littleيون شيون به ذاتي طور تي. Škoda تي ، يا بلڪه وولڪس ويگن ، اھي شايد ا already ۾ ئي knowاڻن ٿا ته اھي doingا ڪري رھيا آھن. چو ، اچو ته س forgetني رابطن کي وساريون انفرادي ڪارخانن جي وچ ۾ ۽ توجه theڪوڊا جي تازي حصول تي. فيبي ڪومبي.

سيڊان پوئين پاسي کي ڊگھو ڪري ڇڏيو آهي، يا خاص طور تي پوئين ڦيٿي جي مٿان اوور هينگ، 262 ملي ميٽرن تائين، اهڙيءَ طرح سامان جي جاءِ وڌائي ڪلاس ايوريج 260 کان وڌيڪ مفيد 426 ليٽر تائين. يقينا، مطلق مقدار پڻ وڌي وئي آهي - سامان جي 1225 ليٽر وين ۾ لوڊ ڪري سگهجي ٿو (اسٽيشن ويگن ۾ 1016 ليٽر)، پر، يقينا، اهو ضروري آهي ته ٽين ورهائڻ واري بينچ کي هيٺ ڪرڻ گهرجي. پر جڏهن ٽرڪن جي پوري مقدار کي استعمال ڪندي، هيٺان مڪمل طور تي لوڻ نه آهي. فولڊ ٿيل بينچ اٽڪل ست سينٽي ميٽرن جي اوچائي هڪ قدم سان هيٺئين حصي کي ٽوڙي ٿو، جيڪا وڌيڪ ليٽر استعمال ڪرڻ جي سهولت لاءِ بنيادي جوش کي ٿورو گھٽائي ٿي. ڪيبن ۾ ۽ سامان جي خاني جي پاسن تي ڪيترائي اسٽوريج جڳهون سامان جي ننڍين شين ۽ ٻين ننڍن شين لاء ٺهيل آهن.

ليموزين کي وين ۾ تبديل ڪرڻ جو عمل به ٻاهران ڏسڻ ۾ اچي ٿو. پهرين تبديلي، يقينا، هڪ ڊگهي پٺتي آهي، پر اها واحد تبديلي ناهي جيڪا اسڪوڊا انجنيئرن فابيا ۾ ڪئي آهي. پاسي واري لائن، جيڪا ننڍڙي ورزن ۾ سي-پِلر تائين پکڙيل آهي ۽ ٿوري قدم سان tailgate تي ختم ٿئي ٿي، متحرڪ طور ڪم ڪري ٿي ۽ ان ڪري وڌيڪ وڻندڙ ​​آهي. بهرحال، وڏي ڀيڻ لاء، پاسي واري قطار آخري ستون تي ختم ٿئي ٿي ۽ ان ڪري پنجن دروازن تي نظر نٿو اچي. ھن تفصيل جي غير موجودگيءَ جي ڪري، پوئين پڄاڻي گھڻن مبصرن لاءِ وڌيڪ گول ۽ گھٽ پرڪشش نظر اچي ٿي.

contrastاهرئين جي برعڪس ، گهرو سا equallyيو ئي خوشگوار يا ناخوشگوار رهيو (شخص تي منحصر آهي). ڊيش بورڊ ۽ باقي ڪيبن ا stillا تائين معياري ۽ غير معياري مواد آھن. گنجان padريل سيٽون سجايل آهن معيار جي فرنيچر سان ، پر ڊگهن سفرن تي ، اڻپورا لمبر سپورٽ جي ڪري ، اهي ريڙهه کي ٿڪائي andڏينديون آهن ۽ ڪنڊن ل theڻ دوران بهترين پس منظر جي گرفت مهيا نه ڪنديون آهن.

پر ٻي صورت ۾، ergonomics اعلي درجي جا آهن، ڪار جي دوستانه احساس لاء ڊرائيور ۽ ٻين مسافرن لاء. تقريبن هر ڊرائيور هڪ آرامده ڊرائيونگ پوزيشن سيٽ ڪري سگهي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو اونچائي ۽ کوٽائي ۾ وڏي پيماني تي ترتيب ڏيڻ وارو آهي، ۽ سيٽ جي اوچائي. ڊگھي بالغن لاء پڻ ڪافي ڪمرو آھي. اڳين سيٽن ۾ اڳيان ۽ پويان ڪافي ڪمرا آهن، جڏهن ته پوئين مسافرن جي گوڏن ڀر ويهڻ لاءِ به گنجائش نه هوندي جيڪڏهن اڳين سيٽن کي وڌيڪ پوئتي هٽايو وڃي. سڀئي سوئچ پهچ ۽ روشني ۾ آهن، بشمول اينٽي اسڪڊ ڊيوائس (ASR) کي آن يا آف ڪرڻ لاءِ سوئچ.

بعد ۾ ، ميلاپ ۾ 1 ليٽر چار سلنڈر انجڻ سان ، ا already ۾ ئي معياري سامان آھي. ڪاغذ تي ، 4-والو انجڻ ترقي ڪري ٿو هڪ پراميد 74 kW (100 hp). پر عملي طور تي اھو ظاھر ٿيو ته حجم جي گھٽتائي ۽ ر 126و 2 نيوٽن ميٽر جي ٽوڪ جي ڪري ، لچڪ ناقص آھي ۽ اڪثر ڪيسن ۾ نتيجو تعمير ٿيل ASR سسٽم جي فالتو آھي (ظاھر ٿيل بنياد تي). ... ھي flexين لچڪ تمام گھڻي قابل آھي جيتوڻيڪ بھاري گاڏيءَ سان. ان وقت ، مان پسند ڪريان ھا ته و aيڪ طاقتور 0 ليٽر پيٽرول يا XNUMX ليٽر TDI انجن ھود جي ھيان ھجي ھا.

ناقص حرڪت پڻ ٿورڙي گهٽ سازگار ايندھن جي استعمال ۾ ظاهر ٿئي ٿي. ٽيسٽ تي سراسري واپرائڻ 8 ليٽر في 2 ڪلوميٽر هو، پر اهو انگ تمام گهڻي ڪوشش کان سواءِ هڪ ليٽر تائين گهٽجي سگهي ٿو، ۽ ٿي سگهي ٿو هڪ ڊيسيليٽر وڌيڪ، جيڪڏهن رڳو ساڄي ٽنگ ۾ خارش ٿئي. ڊرائيونگ دوران، ٿلهي ۽ تيز رفتار پيڊل جي وچ ۾ ڪو به سڌو رابطو نه آهي، جيڪو هڪ اليڪٽرانڪ ڪنيڪشن (تار ذريعي) ذريعي ڪيو ويندو آهي. نتيجو تيز رفتار تحريڪن لاء غريب موٽر ردعمل آهي. اليڪٽررو-هائيڊولڪ پاور اسٽيئرنگ ميڪانيزم ۾ ڪمزور ردعمل يا لچڪ پڻ قابل ذڪر آهي. يعني، اهو تيز رفتار وڌائڻ سان ڪافي سخت نه ٿو ٿئي، ۽ نتيجي طور، ردعمل خراب ٿئي ٿو، جيڪو پڻ هٿ ڪرڻ جي مجموعي تاثر کي متاثر ڪري ٿو.

ڪجھ خرابين کان علاوه ، ڪار ۾ ا evenا به و goodيڪ س partsا پرزا آھن جيڪي خوش قسمتيءَ سان غالب آھن. ھن ۾ يقيني طور تي چيسس شامل آھي ، جيڪو ، سخت معطليءَ سان ، ا stillا تائين آرام سان ۽ معتبر طور تي بمپس کي جذب ڪري ٿو. لچڪ پڻ ظاھر ٿئي ٿي جسم جي ڪنڊن جي ڪنڊن ۾ ۽ س goodي حالت ۾. و increasedيل لوڊ تحت (ڪيبن ۾ چار مسافر ڪافي آھن) ، پوئين سيٽ و moreيڪ سخت آھي ، جيڪا پوئتي ڏسڻ کي محدود ڪري ٿي. پوئين ونڊو جي مٿئين ڪنڊ کي ھيered ڪيو ويو آھي ته جيئن گاڏيءَ جي پ viewيان ڏسڻ ناممڪن يا سخت خراب ٿئي. rearاهرين ريئر وييو آئيني پڻ مدد ڪن ٿا ، پر صحيح هڪ آهي مضحڪه خيز ننو.

Sinceو ته ا oftenڪلهه روڊ تي اڪثر مختلف رڪاوٽون آھن ، جنھن سبب اسان کي انھن کي بريڪ يا ڊاج ڪرڻا آھن ، اڪوڊا ا already ۾ ئي ABS کي معياري طور انسٽال ڪري چڪي آھي. بريڪنگ فورس ڊوز بلڪل تسلي بخش آھي جيتري برڪنگ محسوس ، پر ABS سان ، روڊ ھميشه ڪنٽرول ۾ آھي.

سٺو ساڍا ٽي ملين ٽولر رقم جي رقم آهي جيڪا وڪڻڻ وارا توهان کان پڇندا ته ڇا توهان بيس Škoda Fabie Combi 1.4 16V Comfort جون چاٻيون ڏيڻ چاهيو ٿا. ڪيترائي چوندا: اي، اهڙي مشين لاءِ تمام گهڻو پئسو آهي! ۽ اهي صحيح هوندا. پئسن جو اهڙو انبار يقيناً اڪثر سلووينيا جي گهرن لاءِ ٻلي جي ڪف نه آهي. اهو صحيح آهي ته ڪار ۾ اڃا به ڪجهه خاميون آهن، پر اهو پڻ سچ آهي ته بعد ۾ ڪيترن ئي ٻين خاصيتن کان وڌيڪ آهي، جيڪا Fabia Combi ڪار جي هن طبقي جي بهترين مثالن مان هڪ آهي، جيڪا رقم گهربل آهي.

پطرس همر

فوٽو: اروش پوٽوڪنڪ

اسڪوڊا فابيا ڪومبي 1.4 16V آرام

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	10.943,19 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	74kW (101 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	186 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	7,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان- لائن- پيٽرول- ٽرانسورس فرنٽ مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 76,5 × 75,6 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1390 cm3- ڪمپريشن 10,5:1- وڌ ۾ وڌ پاور 74 kW (101 hp.) 6000 quetor- وڌ ۾ وڌ 126 rpm تي 4400 Nm - 5 بيئرنگ ۾ ڪرانڪ شافٽ - 2 ڪيمشافٽ سر ۾ (ٽائمنگ بيلٽ) - 4 والوز في سلنڈر - اليڪٽرڪ ملٽي پوائنٽ انجيڪشن ۽ اليڪٽرڪ اگنيشن - مائع کولنگ 6,0 l - انجڻ آئل 3,5 l - متغير ڪيٽيلسٽ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 5-رفتار سنڪرومش ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,455 2,095؛ II. 1,433 ڪلاڪ؛ III. 1,079 ڪلاڪ؛ IV. 0,891 ڪلاڪ؛ v. 3,182؛ پوئتي 3,882 - فرق 185 - ٽائر 60/14 R 2 T (Sava Eskimo SXNUMX M + S)
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 186 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 11,6 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 ڪلوميٽر (اڻ ليڊ ٿيل گيسولين، ايليمينٽري اسڪول 95)
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - سامهون اڪيلو معطل، اسپرنگ ٽنگون، ٽڪنڊي ڪراس ريل، اسٽيبلائيزر، ريئر ايڪسل شافٽ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب ڪندڙ - ڊبل سرڪٽ برڪس، فرنٽ ڊسڪ (زبردستي کولنگ سان)، ريئر ڊسڪ ، پاور اسٽيئرنگ، ٽوٿڊ ريڪ اسٽيئرنگ، سرو
ماس:	خالي گاڏي 1140 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1615 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 850 ڪلو، بغير بريڪ 450 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 75 ڪلوگرام
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4222 ملي ايم - ويڪر 1646 ملي ايم - اوچائي 1452 ملي ايم - ويل بيس 2462 ملي ايم - ٽريڪ فرنٽ 1435 ملي ايم - پوئين 1424 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 10,5 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي 1550 ملي ايم - ويڪر 1385/1395 ملي ميٽر - اوچائي 900-980 / 920 ملي ميٽر - ڊگھائي 870-1100 / 850-610 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 45 ايل
د Boxو:	عام طور تي 426-1225 ليٽر

اسان جي ماپ

T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. وي ايل = 78%
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,6s
شهر کان 1000m:	33,5 سال ( 155 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	182 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	7,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,2 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	49,5m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	58dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	57dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

جائزو

• اسڪوڊا هڪ وڏو ٽرنڪ ratherريو آهي هڪ نن smallڙي ڪار ۾. 1,4-ليٽر انجڻ جي و powerfulيڪ طاقتور ورزن سان ملايو ويو ، ھي ھڪڙو تمام س combinationو ميلاپ آھي ، پر امڪان آھن ته اھو ڪنھن طرح سانس مان نڪتل آھي اھو ڪم ڪرڻ ۾ جيڪو اھو designedاھيو ويو ھو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ABS معياري آهي

سامان جي گنجائش

ergonomics

шасси

آرامده ڪار

بورنگ گدا ڊيزائن

پوئين ونڊو جي هي upperين مٿئين ڪنڊ

لچڪ

اسٽيرنگ سرو

تيز رفتار پيڊل ”ڊرائيو بائي وائر“