Skoda Octavia Combi - ڇا اهو مارڪيٽ کي فتح ڪندو؟

لفٽ بيڪ ورزن شروع ٿيڻ کان ٿوري دير بعد، اسڪوڊا پنهنجي اوڪٽاويا باڊي لائن کي وسيع ڪري رهي آهي هڪ وسيع خانداني اسٽيشن ويگن سان. مان اقرار ٿو ڪريان ته ايڊيٽوريل آفيس ۾ مان آخري شخص هئس، جنهن مختلف سببن ڪري، اڃا تائين نئين آڪٽويا تي سواري نه ڪئي هئي. هن ڪار جي تعريف ۽ تنقيد ٻنهي کي ٻڌي، مون پاڻ کي سڀني آوازن کان الڳ ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ۽ پاڻ کي جانچيو ته Skoda Octavia Combi واقعي ڇا آهي.

پريميئر کان پوء liftback نسخو هر ڪو پڇي رهيو هو ته اسٽيشن ويگن ڪڏهن ملندي. اهو سوال غير معقول نه هو، ڇاڪاڻ ته هي ماڊل مختلف قسم 2012 ۾ يورپ ۾ بهترين وڪرو اسٽيشن ويگن هئي. طول و عرض جي لحاظ کان، اسٽيشن ويگن ساڳي ڊگھائي (4659-1814 ملي ايم)، ويڪر (2686-5 ملي ايم) ۽ ويل بيس (4-90 ملي ايم) 45 ڊي ورزن وانگر. بهرحال، هو هن کان 12 ملي ميٽر ڊگهو آهي. صورتحال مختلف آهي جڏهن اسان 11 هين نسل جي اسٽيشن ويگن جو 30 هين نسل سان مقابلو ڪيو. هتي اختلاف تمام وڏا آهن. نئين Octavia لڳ ڀڳ 610 ملي ميٽر ڊگهو آهي، هڪ ايم ايم ويڪرو، هڪ ايم ايم وڌيڪ آهي، ۽ ويل بيس تقريبا cm وڌي ويو آهي، انهن قدمن جي مهرباني، مسافرن کي اڳ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ جاء آهي. سامان واري خاني ۾ ليٽر وڌيڪ سامان به رکي سگھجي ٿو (l).

هي طول و عرض ڪافي آهي - اچو ته ٻاهران ڪار تي هڪ نظر وٺو. ڪار جي سامهون liftback ماڊل جي هڪجهڙائي آهي. هوڊ تي واضح طور تي بيان ڪيل ريبنگ، هيڊ لائٽون جن جي شڪل هڪ نه آهي، پر ڪٽيل لائينن جو مجموعو، ۽ هڪ ريڊيٽر گرل جنهن ۾ 19 عمودي بار شامل آهن (ذاتي طور تي شڪارين جي مونچھ جي ياد ڏياريندڙ) - هي آهي نئين آڪٽويا جو چهرو. سائڊ پروفائل - هتي آتش بازي ناهي. ونڊوز جي هڪ افقي لڪير، هڪ ٿلهي پوئين ڇت هڪ پتلي ڊي-پِلر سان ۽ پاسي واري taillights سان. اهو منهنجي ذهن کي ڌڪ ڏيندو ته VI نسل گولف اسٽيٽ ٻاهران لڳ ڀڳ هڪجهڙائي نظر اچي ٿي. پوئين ڊيزائن باقي ٻاهرئين حصي سان ملندو آهي. اکين کي روشنيءَ جي خصوصيت C-شڪل جي ترتيب ۽ فليپ تي ٺھيل ٺھيل آھي، ٻن ٽڪنڊن جو اثر ڏئي ٿي. اڻ رنگيل بمپر عنصر خارجي فوم ۽ پارڪنگ سينسر کي لڪائيندو آهي.

Octavia جي سمجھدار ۽ کلاسک داخلي وڌيڪ بالغ ٿي چڪي آهي. ڊيش بورڊ جي انفرادي حصن کي الڳ ڪرڻ واري پلاسٽڪ پٽي جي غير موجودگي ڪيبن کي هڪ خوبصورت نظر ڏئي ٿي. جمالياتي تاثرات لاءِ اهو پڻ اهم هو ته اهي سڀئي ڪارون جيڪي اسان کي ٽيسٽ لاءِ فراهم ڪيون ويون هيون، اهي سستا سامان اختيار نه ڪري رهيون هيون. مون کي اهي ڪرسيون ڏاڍيون پسند آيون، جيڪي نه رڳو آرامده هيون، پر انهن لاءِ رکيل هنڌن تي اسان جا چار اکر به چڱيءَ طرح رکيا هئا. سيٽن جو نقصان سر جي پابندين جي زاوي کي ترتيب ڏيڻ جي کوٽ آهي. ٻئي طرف، سيٽ ۽ هينڊل بار جي ترتيبن جو هڪ وسيع سلسلو توهان کي ڦيٿي جي پويان آرامده پوزيشن وٺڻ جي اجازت ڏئي ٿو، قطع نظر ته توهان هٿ ۾ ٻه ميٽر آهيو يا ٻه ميٽر. Ergonomics پڻ اسڪوڊا جي طاقت آهي - اسان وٽ تقريباً هر شيءِ آهي جيڪا توهان کي ڊرائيونگ دوران گهربل آهي. تقريبن ڇو ته ڊزائنر اسان جي عورتن لاء اهڙي اهم شيء جي باري ۾ وساري ڇڏيو آهي جيئن سج جي ويزرز ۾ آئيني جي روشني. ڊگھو ويل بيس ۽ MQB پليٽ فارم جي مڪمل طور تي نئين ترقي جو تصور نه رڳو سامهون، پر پوئتي ۾ پڻ خلا ۾ هڪ اهم واڌارو آهي. جيڪڏهن پوئين نسل ۾ اسان ٿوري جاء جي کوٽ جي شڪايت ڪري سگهون ٿا، هتي اسان خاموشيء سان ويهندا آهيون ۽ آزاديء جي حرڪت جو مزو وٺندا آهيون.

اچو ته ٽرڪن تي هڪ نظر رکون، ڇاڪاڻ ته هي اسٽيشن ويگن خريد ڪرڻ جو هڪ اهم سبب آهي. ان تائين رسائي کي روڪيو ويو آهي برقي طور تي بلند ٿيل ۽ بند ٿيل ڍڪ (لوازمات). لوڊنگ هيچ جي طول و عرض 1070 کان 1070 ملي ميٽر آهي، ۽ ٽرڪن جي ڪنڊ 631 ملي ميٽر جي اوچائي تي آهي. هي سڀ اسان کي 610 ليٽر ڀرڻ جي اجازت ڏئي ٿو جيڪا اسان وٽ دستياب آهي. جيئن ته اهو ڪافي نه آهي، سوفا جي پٺيء کي فولڊ ڪرڻ کان پوء 1740 ليٽر جي گنجائش وڌائي ٿي - بدقسمتي سان، ٺاهيندڙ سامان جي دٻي جي مقدار کي ماپڻ جو طريقو مهيا نٿو ڪري. بهرحال، اهو معلوم ٿئي ٿو ته خراب خبر انهن ماڻهن جو انتظار ڪري ٿو جيڪي ڊبل ٽرڪن فلور لاء اضافي ادا ڪرڻ جو فيصلو نه ڪندا آهن. يقينن، صرف اهي جن کي اميد هئي ته سيٽن کي فولڊ ڪرڻ کان پوء اهي هڪ لوڻ واري سطح حاصل ڪندا. اهو توهان جي پنهنجي ڪار کي ترتيب ڏيڻ وقت هن معلومات کي ذهن ۾ رکڻ جي قابل آهي. مان صرف اهو شامل ڪندس ته توهان ڪري سگهو ٿا، جيڪڏهن گهربل هجي، مسافرن جي سيٽ جي پٺڀرائي کي وڌايو ۽ 2,92 ميٽر جي ڊيگهه سان شين جي نقل و حمل جي امڪان جو مزو وٺو.

جيڪڏهن توهان سوچيو ته هي اهو آهي جتي بيرل بابت معلومات ختم ٿئي ٿي، پوء مون کي توهان کي مايوس ڪرڻو پوندو. ”سمپلي سمارٽ“ فارمولا صرف خالي ڳالهيون نه آهن - انجنيئرن اهو يقين ڏياريو ته اهي جيڪي اوڪٽاويا اسٽيشن ويگن سان سفر ڪري رهيا آهن انهن جو سامان آرام سان ۽ محفوظ طريقي سان منتقل ڪري سگهن ٿا. مٿي ذڪر ڪيل ڊبل فلور ٽرڪن جي جاء کي ڇهن مختلف طريقن سان ورهائي سگھي ٿو. ٽڪنڊي جي پردي ۽ ڇت جي ريڪ کي ڪٿي لڪائڻ جو پراڻو مسئلو حل ڪيو ويو آهي - اهي فرش جي هيٺان مناسب هوندا. هڪ نئين خصوصيت جيڪا مون کي ڏاڍي پسند آئي اها آهي (اختياري) اسٽوريج خاني واري خاني جي سامان جي شيلف جي هيٺان - اهي سڀئي شيون جيڪي ٻي صورت ۾ ٽرڪن جي چوڌاري پکڙيل هونديون هتي هڪ جڳهه ملندا. Octavia معياري اچي ٿو چار فولڊ-ڊائون ٿلهن سان گڏ پرچون زنجيرن کي لٽڪائڻ لاءِ. رات جو، اسان ٻن لیمپ جي تعريف ڪنداسين جيڪي ٽرڪن کي روشن ڪن ٿا، ۽ 12V ساکٽ توهان کي ڳنڍڻ جي اجازت ڏيندو، مثال طور، ڪئمپنگ ريفريجٽر. آخر ۾، مان شامل ڪرڻ چاهيان ٿو ته چٽ ٻه طرفي آهي - هڪ پاسي تي اهو هڪ باقاعده چٽ آهي، ۽ ٻئي پاسي هڪ ربر ٿيل سطح آهي. جڏهن اسان کي ڪنهن شيءِ کي منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪا تمام صاف يا گلي نه آهي، اسان چٽ کي ڦيرايو ۽ گندگي يا پاڻي بابت پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي.

Skoda Octavia Estate انجڻ جي رينج ۾ چار ڊيزل انجڻون (90 کان 150 hp تائين) ۽ چار پيٽرول انجڻون (85 کان 180 hp تائين). سڀئي ڊرائيو يونٽ (بنيادي ورزن کان سواءِ) شروع/اسٽاپ سسٽم ۽ بريڪ انرجي ريڪوري سسٽم سان ليس هوندا آهن. Octavia 4 × 4 ويگن ۾ دلچسپي وٺندڙ خريد ڪندڙ ٽن انجڻين مان چونڊڻ جي قابل هوندا - 1,8 TSI (180 hp)، 1,6 TDI (105 hp) ۽ 2,0 TDI (150 hp). .). 4×4 ڊرائيو جي دل تي پنجين نسل جي هيلڊيڪس ڪلچ آهي. ان کان علاوه، هر 4 × 4 ماڊل اڳيان ۽ پوئين محور تي هڪ اليڪٽرانڪ ڊفرنشل لاک (EDS) سان ليس آهي. هن جي مهرباني، اوڪٽاويا ڪمبي 4 × 4 ڦاٽل زمين يا چڙهڻ کان ڊپ نه آهي.

Octavia اسٽيشن ويگن جي پيشڪش دوران، اسان اٽڪل 400 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا، جن مان اسان هڪ ڪار ۾ پهريون اڌ 150 hp ڊيزل انجڻ سان، ۽ ٻيو اڌ 180 hp گيسولين انجڻ سان گڏ ڪيو. ٽيسٽ سيڪشن جرمن ۽ آسٽريائي موٽر ويز ۽ دلڪش الپائن شهرن سان گڏ هليو. اوڪٽاويا سواري ڪري ٿي جيئن اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو - ساڄي. اهو ڊرائيو ڪرڻ تمام گهڻو مزو آهي، خاص طور تي جيڪڏهن اسان وٽ آهي 180 hp هيٺان، هڪ گيسولين انجڻ جي پيداوار. گھٽ ۾ گھٽ ريويز کان، ڪار لالچ سان revs ڏانھن ڦيرائي ٿي، جنھن جو وسيع استعمال لائق رينج توھان جي منهن تي مسڪراهٽ رکي ٿو. ڊيزل، جيتوڻيڪ زور سان ۽ ٿورڙو ڪمزور، گھٽ ايندھن جي استعمال سان ادا ڪري سگھي ٿو. اوڪٽاويا جي سسپينشن، بغير نروس يا بلند آواز جي، رستي ۾ ايندڙ bumps کي چڱيءَ طرح سان منهن ڏئي ٿي، ۽ ڪنارن ۾ به ڊرائيور تي سٺو تاثر پيدا ڪري سگهي ٿي. چند سو ڪلوميٽر هلڻ کان پوءِ، ڪار بابت مون وٽ ٻه رايا آهن- اسٽيئرنگ وڌيڪ سڌو ٿي سگهي ٿو، ۽ A-ٿنڀن ۽ ريلنگ جي چوڌاري وهندڙ هوا گهٽ شور ڪري سگهي ٿي.

هرڪو ڏسي سگهي ٿو ته Octavia اسٽيشن ويگن ڇا آهي. ڪجهه ماڻهو ان کي پسند ڪن ٿا، ٻيا چون ٿا ته اهي ان کي ڏسي نٿا سگهن. سچ پچ، مان ڄاڻان ٿو ڪارون جيڪي ٻئي خوبصورت ۽ بدصورت آهن. اوڪٽاويا ميدان جي وچ ۾ ڪٿي آهي - مان چوان ٿو ته اهو سٺو ڪارن جي به ويجهو آهي. اهو صرف منظم ۽ جمالياتي طور تي خوشگوار آهي. ۽ جيئن ته اهو جذبات کي جنم نٿو ڏئي ۽ وڏائي نه آهي، سٺو، اهو ڪيئن هجڻ گهرجي.

اسڪوڊا جي پوزيشن جي باري ۾ وساريو ته اسان هن وقت تائين عادي ٿي چڪا آهيون. ڪمپني جي نمائندن جو چوڻ آهي ته هن وقت اهي ڪارون نه آهن جيڪي معيار يا ٽيڪنالاجي ۾ VW ماڊل کان مختلف آهن. نئين Octavia liftback جي قيمت تي ڏسي رهيو آهي، اهو محسوس ڪرڻ ڏکيو ناهي ته اهو ساڳئي سطح تي شروع ٿئي ٿو گولف VII 5d. گڏيل ورزن جي قيمت لڳندي PLN 4000 64 وڌيڪ، تنهنڪري اسان ادا ڪنداسين PLN 000 سستا نسخو. ڇا اها حڪمت عملي صحيح آهي؟ ويجهي مستقبل ڏيکاريندو ته ڪئين قائل گراهڪ هوندا.

پرو:

+ وسيع اندروني

+ انجڻين جو وسيع انتخاب

+ تعمير جو معيار

+ اضافي ڊرائيو 4 × 4

+ وڏو ۽ فنڪشنل ٽرڪن

مائنس:

- اعلي قيمت

- TDI ورزن کي بند ڪريو

- تيز رفتار تي هوائي شور