Skoda Octavia RS 2021 جائزو

Skoda Octavia RS ”جيڪي ڄاڻن ٿا“ جي وچ ۾ اهڙي مضبوط شهرت پيدا ڪئي آهي جيئن ڪيتريون ئي ڪار برانڊز چاهين ٿيون ته اهي انهن کي گراهڪن جي وچ ۾ جعلي ڪري سگهن.

۽ جڏهن سڀ نئين Skoda Octavia RS اچي ٿي، توهان شرط لڳائي سگهو ٿا ته اتي موجود گراهڪ جي آمد هوندي جنهن جو وزن آهي ته ڇا انهن کي پنهنجي پراڻي ڪار رکڻ گهرجي يا نئين ڪار لاءِ واپار ڪرڻ گهرجي.

مان انهن خريدارن کي اعتماد سان چئي سگهان ٿو - ۽ راندين جي سيڊان يا اسٽيشن ويگن مارڪيٽ ۾ ڪنهن به امڪاني نوان خريد ڪندڙ جيڪي يورپي ڊيزائن ۽ اسٽائلنگ، ٽيڪنالاجي جي وڏي تعداد، ۽ هڪ مزيدار ۽ تيز ڊرائيونگ جو تجربو آهي - توهان کي انهن مان هڪ خريد ڪرڻ گهرجي. اهو معلوم ڪرڻ لاءِ پڙهو ته مان هن مشين کي 2021 جي بهترين نئين مشينن مان ڇو سمجهان ٿو.

اوه، ۽ رڪارڊ لاءِ، اسان ڄاڻون ٿا ته يورپ ۾ ان کي وي آر ايس سڏيو ويندو آهي ۽ هتي جي آئڪن کي وي آر ايس چوندا آهن، پر آسٽريليا سوچيو ته "v" استعمال نه ڪيو ويو آهي. ڇو؟ ڪنهن کي به خبر ناهي.

اسڪوڊا اوڪٽاويا 2021: RS
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	6.8l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$39,600

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

2021 Skoda Octavia لائين اپ جي اڳواڻي RS ماڊل ڪري ٿي، جيڪا لفٽ بيڪ سيڊان (MSRP $47,790 پلس سفري خرچ) يا اسٽيشن ويگن (MSRP $49,090) جي طور تي دستياب آهي.

ڇا توھان ڄاڻڻ چاھيو ٿا روانگي جي قيمتن بابت؟ سيڊان جي قيمت $51,490 آهي ۽ ويگن $52,990 آهي.

2021 Octavia لائين اپ ۾ ٻيا ماڊل آھن، ۽ توھان پڙھي سگھوٿا سڀ قيمت ۽ ڪلاس جي مخصوص اسپيڪس بابت هتي، پر صرف ڄاڻو: RS ماڊل صرف پريميئم ڪلاس کي اپيل نٿو ڪري ڇاڪاڻ ته ان ۾ وڌيڪ طاقتور انجڻ آھي؛ اهو پڻ واقعي چڱي طرح ليس آهي.

سڀ Octavia RS ماڊلز ۾ معياري خاصيتون آهن، جن ۾ مڪمل-ميٽرڪس LED هيڊ لائٽون، LED ڏينهن جي وقت رننگ لائيٽس، ترتيب وار اشارن سان LED taillights، 19-inch alloy wheels، red brake calipers، rear spoiler، Black Exterior Package، بليڪ بيجنگ ۽ لوئر ٿيل. معطلي

اندر، چمڙو ۽ ڪپڙو اسپورٽس، راندين جون سيٽون، هڪ 10.0 انچ ٽچ اسڪرين انفوٽينمينٽ سسٽم سان گڏ sat-nav، ڊجيٽل ريڊيو ۽ اسمارٽ فون مررنگ، پنج قسم-سي USB بندرگاهن، هڪ 12.3 انچ ورچوئل ڪاڪپٽ ڊرائيور انفارميشن اسڪرين، ۽ سڀ RS ورزن. اتي ڪيلي بيس انٽري، پش بٽڻ شروع، اڳيان ۽ پوئين پارڪنگ سينسرز، ۽ ان جي مٿان ٻين حفاظتي خصوصيتن جو ميزبان - ان تي وڌيڪ ھيٺ ڏنل حفاظتي سيڪشن ۾.

10.0 انچ ٽچ اسڪرين ايپل ڪار پلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو کي سپورٽ ڪري ٿي. (تصوير ۾ ويگن نسخو)

جيڪڏھن توھان ڪجھ وڌيڪ چاھيو ٿا، اتي آھي RS پريميئم پيڪ، جنھن جي قيمت $6500 آھي ۽ شامل ڪري ٿو اَپٽيو چيسس ڪنٽرول، پاور فرنٽ سيٽ ايڊجسٽمينٽ، گرم فرنٽ ۽ ريئر سيٽون، ڊرائيور جي سيٽ مساج فنڪشن، ھيڊ اپ ڊسپلي، نيم خودڪار پارڪ اسسٽنٽ. ٽي-زون آبهوا ڪنٽرول، ۽ پٺتي sunblinds - جيتوڻيڪ sedans ۾.

اسٽيشن ويگن لاءِ چونڊيو ۽ اتي ھڪڙو اختياري پينورامڪ سنروف آھي جيڪو قيمت ۾ $1900 شامل ڪري ٿو.

اسٽيشن ويگن هڪ panoramic sunroof سان ٿي سگهي ٿو. (تصوير ۾ ويگن نسخو)

رنگن جي هڪ حد پڻ موجود آهي: اسٽيل گري واحد مفت آپشن آهي، جڏهن ته دھاتي رنگ جا آپشن ($770) شامل آهن مون لائيٽ وائيٽ، ريسنگ بليو، ڪوارٽز گري، ۽ شائني سلور، جڏهن ته Magic Black Pearl Effect پڻ $770 آهي. Velvet Red پريميئم رنگ (هنن تصويرن ۾ اسٽيشن ويگن تي ڏٺو ويو) قيمت $1100.

عام طور تي، توهان ڏسي سگهو ٿا روڊ جي قيمت تقريبن سٺ هزار جي جيڪڏهن توهان پنهنجي وين کي آخر تائين چونڊيو. پر ڇا اهو ان جي لائق آهي؟ توهان شرط لڳايو.

وچولي سائيز جي مقابلي تي غور ڪندي؟ چونڊون شامل آهن Hyundai Sonata N-Line sedan (قيمت جي تصديق ڪئي وڃي)، Subaru WRX sedan ($40,990 to $50,590)، Mazda 6 sedan and wagon ($34,590 to $51,390، پر Octavia Passat RS and206TSI جو سڌو سنئون مدمقابل نه آهي). آر-لائن ($63,790XNUMX). 

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

اتي ڪيتريون ئي تبديليون ڪيون ويون آهن - اهو هڪ مڪمل طور تي نئين ڪار آهي (سواء پاور ٽرين جي، جيڪو هيٺ ڏنل تفصيل سان بحث ڪيو ويو آهي)، ۽ نتيجي ۾ اهو مڪمل طور تي نئين ۽ اندر اندر نظر اچي ٿو.

اسڪوڊا اوڪٽاويا آر ايس جي هڪ عجيب تاريخ آهي جڏهن اها ان جي نظر اچي ٿي. پهرين ۾ هڪ تيز، جھڪيل سامهون وارو پاسو هو، پر منهن جي لفٽ ان کي تبديل ڪيو. جديد نسل لانچ کان وٺي هڪ بهترين نظر هئي، پر فيڪس لفٽ ان کي برباد ڪري ڇڏيو.

هن نئين نسل جي Octavia RS هڪ مڪمل طور تي نئين ڊيزائن جي خاصيت رکي ٿي جيڪا اڳي کان وڌيڪ زاوي، اسپوريئر ۽ وڌيڪ طاقتور آهي.

سامهون وارو پاسو هن ڀيري ڊزائن جي لحاظ کان ايترو مصروف ناهي جيترو هن ڀيري - بولڊ بليڪ گريل ۽ ايئر انٽيڪ ٽرم ۽ ڪرسپ LED هيڊ لائٽون تيز ۽ سمارٽ نظر اچن ٿيون، ۽ اهي اڳي جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ فضيلت واري آهن، حالانڪ اهي ڪنيائي لائينون جيڪي هلن ٿيون. بمپر کان وٺي taillights تائين استعمال ٿيڻ ۾ ڪجهه وقت وٺي سگھي ٿو.

لفٽ بيڪ يا ويگن جو انتخاب شايد توهان لاءِ اهميت نه رکي، پر اهي ٻئي پروفائيل ۾ سٺا نظر اچن ٿا (سيڊان/ لفٽ بيڪ شايد بهتر نظر اچن!)، واقعي سٺي تناسب سان ۽ ڪجهه مضبوط ڪردار لائينون جيڪي هڪ عضلاتي پوزيشن ٺاهي ٿي. اسان جي ٽيم مان ڪجھ سوچن ٿا ته ڦيٿيون ٿوري بورنگ نظر اچن ٿا (خاص طور تي اڳوڻي RS245 تي حيرت انگيز ريمز جي مقابلي ۾)، پر مون کي انهن سان پيار آهي.

لفٽ بڪ ماڊل جو پويون حصو ان کان گهٽ مخصوص آهي جيترو توهان اميد ڪري سگهو ٿا، هڪ واقف نظر سان جيڪو اسان ٻين برانڊن مان ڏٺو آهي - اهو گهڻو ڪري taillight ڊيزائن ڏانهن آهي، جيڪو ويگن ماڊل وانگر آهي. تنهن هوندي، اسٽيشن ويگن کي سڃاڻڻ آسان آهي - ۽ نه رڳو هن فيشني خط جي ڪري tailgate تي. 

اندروني ڊيزائن ۾ پڻ وڏي تبديلي آئي آهي - اهو هڪ وڌيڪ جديد داخلي آهي جنهن ۾ هڪ جوڙي وڏي اسڪرين، هڪ نئين اسٽيئرنگ ويل، اپڊيٽ ٽرم ۽ اڃا به سمارٽ اسڪوڊ عناصر جيڪي توهان توقع ڪندا. 

Octavia RS جو اندروني حصو پوئين ماڊلز کان بلڪل مختلف آهي. (تصوير ۾ ويگن نسخو)

هي ڪار اڳ کان وڏي آهي، هاڻي ان جي ڊيگهه 4702 ملي ميٽر (وڌيڪ 13 ملي ميٽر) آهي، ويل بيس 2686 ملي ميٽر آهي، ويڪر 1829 ملي ميٽر آهي، ۽ اوچائي 1457 ملي ميٽر آهي. ڊرائيورن لاءِ، ٽريڪ جي چوٽي اڳيان (1541 ملي ايم، 1535 ملي ايم کان مٿي) ۽ پوئين (1550 ملي ايم، 1506 ملي ايم کان مٿي) ۾ وڌايو ويو آهي، جيڪو وڌيڪ مستحڪم ڪنڊنگ سان ملندو آهي.

ڇا هي سائيز ان کي وڌيڪ عملي بڻائي ٿو؟ 

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 9/10

Skoda Octavia RS جو اندروني حصو ان ماڊلز کان بلڪل مختلف آھي جيڪي ان کان اڳ آيا ھئا - ھاڻي اھو لڳي ٿو ته پنھنجي لڪير تي ھلندو، ۽ VW پراڊڪٽس جي پيروي نه ڪري، جيئن جديد ماڊلز ۾ نظر آيو.

جيئن ته، اهو محسوس ڪري ٿو وڌيڪ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته ۽ اعلي ٽيڪنالاجي ڪنهن جي توقع کان، ۽ يقين سان، ڪجهه گراهڪ شايد اهو پسند نه ڪندا ته جيئن هر شيء کي ڪار جي اندر ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي. پر اي، توهان اڃا تائين ڊرائيور جي دروازي ۾ هڪ ڇت آهي، تنهنڪري تمام گهڻو روئڻ نه ڪريو.

اهو ئي سبب آهي ته هتي هڪ وڏو 10.0 انچ ٽچ اسڪرين ملٽي ميڊيا سسٽم آهي جيڪو نه صرف توهان جي AM/FM/DAB ريڊيو، بلوٽوٿ فون ۽ آڊيو، ۽ وائرليس يا وائرڊ USB Apple CarPlay ۽ Android Auto کي ڪنٽرول ڪري ٿو، پر وينٽيليشن ۽ انٽرفيس سان گڏ هڪ انٽرفيس پڻ آهي. ايئر ڪنڊيشن سسٽم.

تنهن ڪري، ايئر ڪنڊيشن، حرارتي، ٻيهر گردش، وغيره کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء الڳ نوب ۽ ڊائل رکڻ جي بدران، توهان کي انهن کي اسڪرين ذريعي ڪنٽرول ڪرڻو پوندو. مون ان کان نفرت ڪئي ڪارن ۾ مون ان کي اڳ ۾ آزمايو آهي ۽ اهو اڃا تائين منهنجو پسنديده ايئر ڪنٽرول ناهي.

ايئر ڪنڊيشن سسٽم کي "جديد" طريقو آهي درجه حرارت کي منظم ڪرڻ لاء. (تصوير ۾ ويگن نسخو)

گهٽ ۾ گهٽ، اسڪرين جي تري ۾ هڪ سيڪشن آهي جنهن ۾ گهر جي چاٻي سان جلدي درجه حرارت کي ترتيب ڏيڻ لاءِ (۽ سيٽ جي گرمائش، جيڪڏهن انسٽال ٿيل هجي)، پر توهان کي اڃا تائين ڪليما مينيو ۾ وڃڻو پوندو فين سيٽنگ کي ترتيب ڏيڻ لاءِ جڏهن ته جيئن اسڪرين جي چوٽي تي هڪ ٽيبلٽ جهڙو ڊراپ-ڊائون لسٽ آهي جيڪا توهان کي جلدي هوا جي ٻيهر گردش تي سوئچ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي (جڏهن ته، هڪ بٽڻ کي دٻائڻ جيترو تيز نه!).

ايئر ڪنڊيشن سسٽم ۾ پڻ "جديد" طريقي سان گرمي پد کي ترتيب ڏيڻ جو طريقو آهي، جهڙوڪ "ٿڌا هٿ" يا "گرم پير"، جيڪي مون کي لڱا ڳوليندا آهن. خوشقسمتيء سان، باقاعده آئڪن سان گڏ کلاسک ڪنٽرول آهن.

ڇا غير معمولي آهي حجم ڪنٽرول، جيڪو هڪ ڇڪ نه آهي، پر هڪ رابطي سان حساس سلائڊر آهي. مون کي عادت ٿيڻ ۾ اٽڪل ٻه سيڪنڊ لڳا ۽ اهو تمام گهڻو حساس ناهي. اهي ٽچ ڪنٽرول پڻ شامل ڪيا ويا آهن جيڪڏهن توهان وين ۾ سج روف چونڊيو ٿا.

پوءِ آھي ورچوئل ڪاڪپٽ ڊجيٽل اسڪرين، جيڪا ھڪ حد تائين حسب ضرورت آھي ۽ توھان کي آسانيءَ سان صاف گيجز تائين پھچڻ جي اجازت ڏئي ٿي اسٽيئرنگ ويل ڪنٽرولز ذريعي (جيڪي نوان ۽ مختلف آھن ۽ ٿورڙو استعمال ٿيڻ گھرجي). پريميئم پيڪ جا ماڊل پڻ هيڊ اپ ڊسپلي (HUD) جي خصوصيت رکن ٿا، جنهن جو سادو مطلب آهي ته توهان کي پنهنجون اکيون روڊ کان گهٽ ڪڍڻ گهرجن.

Octavia RS ڊرائيور لاءِ 12.3 انچ ورچوئل ڪاڪپٽ سان گڏ اچي ٿو.

ڊيش بورڊ ڊيزائن صاف آهي، مواد اعلي معيار جا آهن، ۽ اسٽوريج جا اختيار گهڻو ڪري تمام سٺا آهن. بوتلن ۽ ٻين لوز شين لاءِ وڏا دروازا جاب آهن (۽ توهان کي اهي سمارٽ ننڍڙا اسڪوڊا ڪچري وارا ڪين پڻ ملن ٿا)، انهي سان گڏ هڪ وڏو اسٽوريج خانو گيئر چونڊيندڙ جي سامهون هڪ ڪنڊ لیس فون چارجر سان. سيٽن جي وچ ۾ ڪپ هولڊر آهن، پر اهي وڏي پيئڻ لاءِ بهترين نه آهن، ۽ سينٽر ڪنسول تي ڍڪيل ٽوڪري به وڏي ناهي.

پٺيءَ تي دروازن جا وڏا پاڪيٽ، سيٽ بئڪ تي نقشي جا پاڪيٽ، ۽ ڪپ هولڊرز سان گڏ فولڊ-ڊائون آرمريسٽ (ٻيهر، وڏو نه). 

ٻي قطار ۾ منهنجي اوچائي (182 سينٽي / 6'0 انچ) جي ماڻهوءَ لاءِ ڪافي جاءِ آهي ته هو وهيل جي پويان پنهنجي سيٽ تي ويهڻ لاءِ، پر انهن لاءِ جيڪي ڊگها آهن، اهو شايد تمام گهڻو تنگ محسوس ڪري سگهي ٿو. اڳيان راندين جون سيٽون وڏيون ۽ ٿوريون وڏيون آهن، تنهنڪري اهي پوئين جڳهه کي ٿورو کائيندا آهن. بهرحال، مون وٽ ڪافي گنجائش هئي منهنجي گوڏن، پيرن ۽ مٿي لاءِ (پر پينورامڪ سن روف ڪجهه هيڊ روم کي کائي ٿو).

جيڪڏھن توھان جا مسافر ننڍا آھن، اتي ٻه ISOFIX لنگر پوائنٽون آھن ۽ ٽي مٿاھين ٽيچر چائلڊ سيٽ اينڪر پوائنٽس. ۽ سهولتون پڻ سٺيون آهن، هدايت واري ريئر سيٽ وينٽس ۽ ريئر USB-C بندرگاهن سان (x2)، ان سان گڏ جيڪڏهن توهان حاصل ڪريو پريميئم پيڪيج، توهان حاصل ڪريو پوئين سيٽ جي گرمائش ۽ موسمياتي ڪنٽرول پڻ، پوئتي لاءِ.

ٽرڪن جي گنجائش سامان جي جاءِ لاءِ شاندار آهي، لفٽ بيڪ سيڊان ماڊل 600 ليٽر سامان جي گنجائش پيش ڪري ٿي، اسٽيشن ويگن ۾ 640 ليٽر تائين وڌي ٿي. پوئين سيٽن کي پوئتي تي ليور استعمال ڪندي ھيٺ ڪريو ۽ توھان حاصل ڪريو 1555 ليٽر سيڊان ۾ ۽ 1700 ليٽر ويگن ۾. وڏو! ان سان گڏ، هتي اسڪوڊا جا سڀ نيٽ ۽ ميش هولسٽر، هڪ سمارٽ ملٽي اسٽيج ڪارگو ڍڪ، پاسي واري اسٽوريج بِن، هڪ موٽڻ لائق چٽ (گندا ڪپڙن يا ويٽ ڪتن لاءِ مناسب آهي!) ۽ ٽرڪن فلور جي هيٺان هڪ ڪمپيڪٽ اسپيئر ٽائر آهي. ٺيڪ.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

جيڪڏهن توهان هڪ RS ماڊل خريد ڪرڻ بابت سوچي رهيا آهيو، توهان شايد ڄاڻو ٿا ته هي لائن اپ ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور Octavia آهي.

Octavia RS هڪ 2.0-ليٽر ٽربو-پيٽرول چار-سلينڊر انجڻ سان طاقت رکي ٿي جيڪا 180 kW (6500 rpm تي) ۽ 370 Nm ٽورڪ (1600 کان 4300 rpm تائين) پيدا ڪري ٿي. هن ڀيري، Octavia RS صرف هڪ ست-رفتار ڊبل-ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان موجود آهي (اهو هڪ DQ381 ويٽ-ڪلچ آهي)، ۽ آسٽريليا ۾ اهو صرف 2WD/FWD فرنٽ ويل ڊرائيو سان وڪرو ٿئي ٿو. هتي ڪو به آل-ويل ڊرائيو نسخو ناهي.

مون کي عجب لڳو ته اتي هڪ بجليء جو اضافو هو؟ خير، انجڻ جي چشمي ڪوڙ نه ڪندا آھن. ھن نئين ماڊل ۾ ساڳي طاقت ۽ ٽوڪ جا انگ اکر اڳئين ماڊل وانگر آھن، ۽ 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جو وقت به ساڳيو آھي: 6.7 سيڪنڊ.

2.0-ليٽر چار-سلينڊر پيٽرول ٽربو انجڻ 180 kW/370 Nm ڏي ٿو.

يقينن، هي وي ڊي گولف آر وانگر هڪ طاقتور هيرو ناهي، پر شايد هو هڪ ٿيڻ جي ڪوشش نه ڪندو آهي. 

ٻيون مارڪيٽون RS جو ڊيزل ورزن حاصل ڪري رهيون آهن، هڪ پلگ ان هائبرڊ/PHEV ورزن جو ذڪر نه ڪرڻ. پر EV بٽڻ سان ڪو به نسخو نه آهي، ۽ آسٽريليا ظاهري طور تي اسان جي سياستدانن جي مهرباني ڪري سگهي ٿو.

ڇڪڻ جي صلاحيت ۾ دلچسپي وٺندي؟ توهان هڪ فيڪٽري/ڊيلر ٽو هچ کٽ مان چونڊي سگهو ٿا جيڪا 750 ڪلوگرام تائين پهچائڻ جي گنجائش فراهم ڪري ٿي هڪ اڻ بريڪ ٿيل ٽريلر لاءِ ۽ 1600 ڪلوگرام بريڪ ٿيل ٽريلر لاءِ (نوٽ، جڏهن ته، ٽو بال وزن جي حد 80 ڪلو آهي).

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

Octavia RS sedan ۽ اسٽيشن ويگن لاءِ سرڪاري گڏيل ٻارڻ جي استعمال جو انگ 6.8 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي.

RS کي 95 آڪٽين فيول جي ضرورت آهي.

اهو امڪاني آهي ۽ فرض ڪري ٿو ته توهان ان کي ڊرائيو نه ڪندا جيئن اهو چاهي ٿو. تنهن ڪري اسان جي وقت دوران سيڊان ۽ ويگن سان، اسان ڏٺو ته پمپ تي 9.3L/100km جي سراسري واپسي.

ٻارڻ جي ٽانڪي جي گنجائش 50 ليٽر آهي.

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 9/10

جڏهن اهو اچي ٿو Skoda Octavia RS حفاظتي کٽ، اتي پڇڻ لاء گهڻو ڪجهه ناهي.

اهو 2019 ۾ وڌ ۾ وڌ فائيو اسٽار يورو NCAP/ANCAP حادثو ٽيسٽ ريٽنگ حاصل ڪري چڪو آهي ۽ ان ۾ خود مختيار ڏينهن/نائيٽ ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) آهي سائيڪل سوار ۽ پيادلن جي چڪاس سان جيڪا 5 km/h کان 80 km/h تائين هلندي آهي ۽ تيز رفتار AEB پڻ. گاڏي جي چڪاس لاءِ (5 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين)، گڏوگڏ لين رکڻ جي مدد، جيڪا 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندي آهي.

آر ايس هڪ ريئر ڏسڻ واري ڪئميرا سان گڏ اچي ٿو. (تصوير ۾ ويگن نسخو)

ان ۾ پڻ هڪ ريئر AEB، هڪ ريورسنگ ڪيمرا، سامهون ۽ پوئين پارڪنگ سينسرز، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، ريئر ڪراس ٽريفڪ الرٽ، ملٽي بريڪ، آٽوميٽڪ هاءِ بيم، ڊرائيور جي ٿڪ مانيٽرنگ، اڊيپٽيو کروز ڪنٽرول، ۽ صرف 10 ايئر بيگز جي ايئر بيگ ڪوريج (ڊبل فرنٽ) ، سامهون واري پاسي، سامهون مرڪز، پوئين پاسي، مڪمل ڊگھائي پردا).

ٻارن جي سيٽن لاءِ ٻه ISOFIX اينڪر پوائنٽس ۽ ٽي ٽاپ ٽيچر اينڪر پوائنٽس آھن.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

5 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 8/10

Skoda Australia پيش ڪري ٿو ڪيترن ئي جديد طريقن سان خدمت لاءِ ادا ڪرڻ لاءِ.

توهان ادا ڪري سگهو ٿا پراڻي فيشن طريقي سان، جيڪو ٺيڪ آهي، پر اهو نه آهي ته گهڻا گراهڪ ڪندا آهن.

ان جي بدران، گھڻا ھڪڙو سروس پيڪيج خريد ڪن ٿا جيڪو ٽي سال / 45,000 ڪلوميٽر ($ 800) يا پنج سال / 75,000 ڪلوميٽر ($ 1400) ٿي سگھي ٿو. اهي منصوبا توهان کي بالترتيب $337 يا $886 بچائيندا ، تنهنڪري اهو نه ڪرڻ بيوقوف هوندو. اھي کڻندا آھن جيڪڏھن توھان پنھنجي گاڏي وڪڻندا آھيو منصوبي جي ختم ٿيڻ کان اڳ ۽ توھان حاصل ڪريو نقشي جي تازه ڪاريون، پولن فلٽر، سيال، ۽ روڊ جي ڪناري جي مدد شامل آھي منصوبي جي مدت دوران.

اتي پڻ سبسڪرپشن سروس پلان آھي جتي توھان ضرورت مطابق خدمت جي قيمتن کي پورو ڪرڻ لاءِ مھينا فيس ادا ڪري سگھو ٿا. اهو شروع ٿئي ٿو $49 / مهينو ۽ حد تائين $79 / مهيني تائين. ڪوريج جا درجا آهن، جن ۾ هڪ جامع ورزن شامل آهي جنهن ۾ بريڪ، ٽائر، ڪار ۽ ڪي بي بيٽري، وائپر بليڊ، ۽ ٻيون استعمال ٿيندڙ شيون شامل آهن. اهو سستو ناهي، پر توهان انڪار ڪري سگهو ٿا.

اتي ھڪڙو پنجن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي پلان آھي جيڪو انھن ڏينھن جي اڪثر ٺاهيندڙن لاءِ معمول آھي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

هي آهي بهترين اسڪوڊا ڊرائيونگ تجربو جيڪو توهان حاصل ڪري سگهو ٿا.

ٻين لفظن ۾، اهو پيش ڪري ٿو طاقت، ڪارڪردگي، مزو ۽ ڪارڪردگي، همٿ ۽ دستڪاري ... ۽ ان کان سواءِ ٻين تمام گهڻيون خوبيون.

انجڻ؟ تمام سٺو. ان ۾ ڪافي طاقت ۽ ٽارڪ آھي، سڌريل ۽ پنچي، ۽ ھڪڙو بھترين غلط سائونڊ جنريٽر آھي جنھن کي توھان بند ڪري سگھوٿا جيڪڏھن توھان کي ”WRX جھڙو“ ٽون پسند ناھي جيڪو اھو ڪيبن ۾ ٺاھي ٿو. مونکي ان سان پيار آهي.

ٽرانسميشن؟ وڏو. بهترين ڊبل ڪلچ خودڪار ٽرانسميشن اهو آهي جيڪو ترقي جي رستي ۾ نٿو اچي، ۽ هتي اهو آهي. اهو شهر جي ٽيڪ آف لاءِ هموار آهي، اڏام تي تيز شفٽ لاءِ ڪافي تيز، ۽ مجموعي طور تي هوشيار آهي. هن ڪار لاءِ واقعي تمام سٺو، ايترو ته مون کي اهو به اعتراض ناهي ته مينوئل ٽرانسميشن ورزن نه هجڻ جي برابر آهي.

اسٽيئرنگ؟ سپر. اهو تمام گهڻو وزن آهي، جيتوڻيڪ اهو مختلف ٿي سگهي ٿو ڊرائيونگ موڊ جي لحاظ سان. "آرام" چونڊيو ۽ اهو وزن گھٽائي ڇڏيندو ۽ هلڪو ڪندو، جڏهن ته راندين جي موڊ ۾ اهو ڳري ۽ وڌيڪ جوابدار بڻجي ويندو. عام آهي، سٺو، سٺو توازن، ۽ اتي هڪ ڪسٽم ڊرائيونگ موڊ آهي جيڪو توهان کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو جيڪو توهان چاهيو ٿا - بشرطيڪ توهان RS خريد ڪريو پريميئم پيڪيج سان. اسٽيئرنگ سان هڪ شيءِ اها آهي ته اتي ڪجهه قابل ذڪر اسٽيئرنگ آهي (جتي اسٽيئرنگ ويل سخت تيز رفتاري تي پاسي ڏانهن ڇڪيندو) پر اهو ڪڏهن به ڏکوئيندڙ يا ڪافي ناهي ته توهان کي ٽريڪشن وڃائڻ لاءِ.

سواري ۽ سنڀال؟ واقعي شاندار - ان تي لعنت، مان تمام سٺو هو انتشار سان. مان سمجهان ٿو ته مان چئي سگهان ٿو چيسس دلکش آهي ...؟ ڪجھ به هجي، Octavia RS روڊ تي متوازن ۽ مستحڪم بيٺي آهي، مون کي آزمايل هر رفتار تي اعتماد ۽ منظم محسوس ڪندي. سواري واقعي به سٺي آهي، ننڍي ۽ وڏي ٽڪنڊن کي هموار ڪرڻ سان گڏ، هڪ لگزري ڪار جي ڀيٽ ۾ ٻيڻي قيمت تي. پريميئم پيڪيج ۾ اڊاپٽو ڊيمپرز يقيني طور تي ڪردار ادا ڪن ٿا ته جسم ڪيئن رکي ٿو، ۽ برجسٽون پوٽينزا S005 ربر پڻ ڪشش فراهم ڪري ٿو.

ڊرائيو جو صرف حقيقي نقصان؟ ٽائرن جي گوڙ قابل ذڪر آهي، ۽ جيتوڻيڪ گهٽ رفتار تي، ڪيبن بلند ٿي سگهي ٿو. 

مجموعي طور تي، اهو وڌيڪ سڌريل آهي ۽ اڃا به وڌيڪ شاندار آهي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ جديد Octavia RS کان.

تصديق

Skoda Octavia RS اها ڪار آهي جنهن لاءِ توهان وڃي سگهو ٿا جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته وڌيڪ اسپورٽي ماڊل ڪار. اهو هڪ SUV ناهي ۽ اسان ان سان پيار ڪندا آهيون. 

پر اهو پڻ، جيڪڏهن توهان خريد ڪندڙ جو قسم آهيو جيڪو صرف هڪ اعليٰ-آف-دي-لائن جو نمونو چاهي ٿو ڇاڪاڻ ته ان ۾ تمام گهڻيون خاصيتون آهن، ته پوءِ اهو توهان کي هڪ بهترين آپشن پيش ڪندو جيڪو ڊرائيو ڪرڻ لاءِ اسپورٽي به هوندو آهي. هينئر تائين، هي 2021 جي منهنجي پسنديده ڪارن مان هڪ آهي.