ٽيسٽ ڊرائيو Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4 × 4: Honest Scout
اسڪوڊا اوڪٽويا يورپ جي س cars کان و carsيڪ مشهور ڪارن مان هڪ آهي - ۽ rathا ڏيکاريو ميراٿن؟
اهو بار بار اوورلوڊ ٿي چڪو هو ۽ تقريبن ڪنهن به هن جي حفاظت نه ڪئي هئي - مشهور Skoda اسٽيشن ويگن هڪ ٻه ليٽر ڊيزل ، ڊبل ٽرانسميشن ۽ اسڪائوٽ سامان سان. 100،000 ڪلوميٽرن کان پوءِ ، اهو وقت شيئر ڪرڻ جو آهي.
چمڙو ۽ الڪنتارا فرنيچر ، ميوزڪ ۽ نيويگيشن سسٽم ، ريمارٽ ريڊار ، بغير چئلينج جي داخلا - stillا اھو ا stillا تائين اھو برانڊ آھي جيڪو مارڪيٽ تي آيو آھي ر onlyو ڪار جي بنيادي ضرورتن کي پورو ڪرڻ جي خيال سان؟ اھو جيڪو VW تشويش 1991 ۾ چيڪ رياست کان خريد ڪيو ھجي ته جيئن قيمتي حساس خريدارن کي پيش ڪري سگھجي مکيه برانڊ جو سستو متبادل جديد سامان سان ، پر سادي ڪاريگري ۽ سامان؟ ا Today ، حقيقتون ظاھر ڪن ٿيون ته موجوده ماڊل گراهڪن کي چوري ڪن ٿا نه ر riو اوپيل يا ھائيڊي وانگر ، پر نفيس ۽ مھذب thائرن آڊيو ۽ وي ڊبليو کان به.
جئين جرمني ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور امپورٽ ڪار طور ، 2016 ۾ اوڪٽييا ٻيهر ٽاپ ٽين سٺا وڪرو ڪندڙ اسٽيشن ويگن ماڊل جي وچ ۾ درجه بندي ڪن ۽ باڊي واري شڪل ۾ ٽيڪنالاجي گلن وينٽين کان گهڻو ڪري گهڻو پسند ڪيو ويندو آهي. سڀ کان پهرين ، خريداري لاءِ ٺوس دليلن گهٽ قيمتن جي خلاف وڏي داخلي جاءِ آهي ، پر خريدار ڪڏهن ائين نن suchا بل هڻندا آهن. ان جي برعڪس - انهن مان ڪيترائي وڌيڪ طاقتور انجن ، خودڪار ٽرانسميشن ، ڊبل ٽرانسميشن ، ۽ انهي سان گڏ سامان جي اعلي سطح جو آرڊر ڏين ٿا ۽ 1.2 ڪمپوزٽ سان 17،850 يورو تي بنيادي Combi 86 TSI لاءِ ٻه ڀيرا وڌيڪ قيمت ادا ڪن ٿا. ۽ هڪ سيريل برف جو چرخو ، پر ايئر ڪنڊيشن کانسواءِ.
اسڪائوٽ سياري ۾ ڪڻڪ نه ڇڏي آهي
امتحان ڪار 184 ايڇ پي سان ترقي ڪندي. ٻن ليٽر ٽي ڊي آءِ ، ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ۽ اسڪائوٽ سامان جو آغاز هلندڙ ڏهائي 2015 ۾ ميراتھن ٽيسٽ جي شروعات تي 32،950 يورو جي بنيادي قيمت سان ڪيو ويو ، 28 چونڊيل اضافي اضافي سان ڪار جي آخري قيمت 43،435 يورو تائين وڌي. جيتوڻيڪ اسان انهن جي بغير ڪجهه ڪري سگهون ٿا ، انهن مان گهڻا مفيد آهن ۽ زندگي کي وڌيڪ خوشگوار ۽ محفوظ بڻائي رهيا آهن - مثال طور ، روشن بي ون زون لائٽ ، اسمارٽ فون ۽ آئي پوڊ سان سٺو ڪنيڪشن ۽ وائس ڪنٽرول يا پوئين سيٽن تي طاقتور حرڪت. ان کان علاوه ، پنجين نسل جي هلڊڪس ڪلچ سان ٻٽي ٽرانسميشن جي مهرباني ، برقي برقي ٽولن ۽ صورتحال تي دارومدار جي توريڪ جي تقسيم ، اوڪٽايا سرد موسم لاءِ ڏا equippedي سهولتن سان ڀريل آهي.
اسڪائوٽ ورزن ۾ خراب روڊن لاءِ پيڪيج ، وڌندڙ زمين جي صفائي ۽ انجڻ جي هيٺان حفاظت ، ڪار بجري واري ٽريڪ ۽ برفاني slلن سان به چ copي طرح سان هلي رهي آهي - پر جھٽڪي جاذب ترتيب واري تبديلين سان ، جنهن سان آرام ٿي رهيو آهي. خاص طور تي شهر ۾ ۽ فقط ڊرائيور سان گڏ ، معطل 17 انچ سائيڪلن جي چرپر واري بايوشن جي حرڪت واري پس منظر جي خلاف بغير احساس ڪرڻ کان سواءِ نن bن ننumpن ٽڪڙن جو جواب ڏيندو آهي وڌيڪ لچڪدار گولف وانگر ڪو موافقت وارو معطل ناهي ، پر موٽ ۾ پيڊ لوڊ گهڻو وڌيڪ آهي (574 بدران 476 ڪلوگرام).
بوٽ به خدشات ۾ 12 سينٽ نن brotherو نن brotherو ڀاء کان وڌيڪ رکي ٿو (1740 ليٽر وڌ کان وڌ 1620 جي بدران) ۽ هلائيندڙ ٻئي منزل سان ورهايو يا ڌار ڪري سگهجي ٿو جڏهن ، ريموٽي رليز ڪري ، پويان واري بيڪ کي اڳيان اڳيان وڌايو وڃي. جيتوڻيڪ ڪافي جڳھه بار بار استعمال ڪيو ويو آھي ، فقط بار جي بار تي ڪجھ خرچي ۽ طرف واري طرف تيزي سان استعمال جي نشاندھي ڪن ٿا. DSG ٽرانسميشن ليور تي فليڪي ڪروم جي استثنا سان ، جيڪا وارنٽي جي تحت تجديد ڪئي وئي هئي ، ۽ اها سينگاريل چمڪ ۽ الڪنيٽراهه اپولسٽر ، ٽيسٽ جي ميرٽ جي آخر ۾ ، آڪٽويا بلڪل چمڪدار ، مضبوط ۽ غير دلدار وانگر پهرين ڏينهن تي آهي.
طاقتور TDI ڪنارن ڏانهن موسيقي آهي
ٻن ليٽر ڊيزل جو گريڊ تراش 184 ايڇ پي ، 380 ملي ميٽر ۽ نون ايڪس اسٽوريج ڪيٽالسٽ سان روزمره موسيقي جو حصو نه رڳو ٿڌي شروعات دوران. پر هن کي دشمني ئي نٿي ملي. ٻئي طرف ، طاقتور TDI 1555 ڪلوگرام اسٽيشن ويگن کي سختي سان گهيري ٿو ، راندين 7,4 سيڪنڊن لاءِ صفر کان هڪ سو تائين اسپرنٽ ۽ طاقتور وچولي ڪشش پيش ڪري ٿو. ايڪو موڊ ۾ خودڪشي ڪلچ جي بي ترتيبي سان جڏهن تيز ٿي رهي آهي ، اها ڇهه ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان گهٽ تي هلندي آهي ، پر پوري چوري واري تمام سخت محنت سان ، ايم پي سولو 7,5 ليٽر تي قيمت وڌي ٿي. ان کان سواءِ ، مجموعي طور تي ڇهه ليٽر انجڻ آئل شامل ڪرڻا هئا.
تشخيص ڇهه اسپيڊ ڊي ايس جي لاءِ ٻه تيل غسل لاميلر ڪلچس سان به امڪاني آهي ، جنهن جي لاءِ هر 295 هزار ڪلوميٽر تي تيل ۽ فلٽر جي تبديلي (60 يورو) مقرر ڪئي وئي آهي. جيتوڻيڪ سڀني کي مناسب گيئر رٿا ۽ دٻاءُ کان آزاد ڊرائيونگ جي امڪان کي ساراهيو ويو ، ڪجهه ڊرائيور گيئر شفٽ واري حڪمت عملي مان خوش نه هئا. عام موڊ ۾ ، اڪثر ٽرانسميشن ـ مثال طور جبل جي روڊن تي ـ گهڻي گئر ۾ تمام ڊگھي رهي ٿو ، ۽ ايس موڊ ۾ ـ انهي طرح جيترو ٿورن مان گهٽ ۾ گهٽ ـ 000 رپيم تي ويهي ٿو. ۽ خاص طور تي جڏهن هڪ پارڪنگ جي جڳهه ۾ مانوميشن يا ٽرئفڪ جي لائيٽ اچڻ کانپوءِ شروع ٿي ، اها ڪلچ کي دير ۽ سخت صدمو سان پهچائي ٿي.
ڪنهن کي به رستي جي احساس ، آرامده سيٽن ۽ ڪم جي منطقي ڪنٽرول جي اسٽيئرنگ جي باري ۾ ڪا شڪايت نه هئي ، ۽ اي سي فاصلو جي پاڻمرادي ترتيب واري رفتار نيويگيشن سسٽم ڪولمبس جيترو قابل اعتبار طور تي ڪم ڪيو. جيتوڻيڪ ، حقيقي وقت واري ٽرئفڪ جي informationاڻ کان سواءِ ، اهو هميشه وقت ۾ ايجاد ڪرڻ کي منظم نه ڪندو آهي ، ۽ رفتار جي حد اشارو پڻ وڏي غلطي جي شرح ٺاهيندو آهي. اهو پارڪنگ اسسٽنٽ جي الٽراسونڪ سينسر سان پڻ اڃا وڌيڪ تمام گهڻو آهي ، خاص طور تي ، جڏهن ڪالم ۾ حرڪت ڪندي ، بغير ڪنهن سبب جي ۽ مسلسل ناراض آواز سان رابطو جي خطري کان خبردار ڪري ٿو.
زبردست ڪشش ، نن wearڙو لباس
ٻي صورت ۾ ، غلط ٽون ۽ نقصان تمام نن smallا هئا: هڪ ويڪيوم نل جي علاوه ، جيڪي روڊن تي ڪ bيو ويو آهي ، صرف ريٽ اسٽيبلائيزر جي ٽئي راڊ ، جنهن کي ڪ knockيو ويو هو ، ان کي تبديل ڪرڻو پوندو. هن تصوير ۾ هر 30،000 ڪلوميٽر تيل سان تبديل ٿيندڙ بهتر سروس چيڪ شامل ڪيا ويا آهن ، انهي سان گڏ وائپر ۽ فرنٽ برڪ پيڊ جي هڪ وقت واري تبديلي. ڇو ته اسودا جو بهتر ٽريسيشن تي ڀاڙيندڙ هو ٽائر سان به هوشيار هو ان کي رڳو هڪ ڀيرو سروس اسٽيشن جو دورو ڪرڻ هو ۽ هن کي گولف کان پنهنجي قيمت کان گهٽ وڃائڻو هو ، ان جي طبقي ۾ نقصان واري انڊيڪس جي مطابق ، اهو برابري واري سطح تي آهي وي ڊي ماڊل سان.
اهو شايد مڪمل طور تي گروپ جي پاليسي جي روح ۾ ناهي ، پر اهو يقينن گراهڪن جي مفاد ۾ آهي.
اهو پڙهندڙ Skoda Octavia جي شرح ڪئين آهي
فيبروري 2015 کان وٺي ، آئون پنھنجي ماڊل ڪار وانگر توھان جي موٽرسائيڪل سان 75،000 ڪلوميٽرن تي ڊوڙي چڪو آھي. سراسري خرچ 6,0 ايل / 100 ڪلوميٽر آهي ۽ هڪ ضعيف کان هڪ هار کان علاوه مون کي ٻيو ڪو مسئلو ناهي. بهرحال ، چيسس تمام گهڻي سخت لڳي ٿي ، نيويگيشن ڪافي سستي آهي ، ۽ چمڙي جون سيٽون فولڊ ٺاهڻ لڳن ٿيون.
رائن هارڊ رائٽر ، لئنگ لغاري
Octavia جي اڏاوت ، جڳهه ، ڊزائن ۽ سامان وڏو آهي ، پر اندروني ماڊل ۾ مواد گذريل ماڊل جي مقابلي ۾ بچت ڏيکاري ٿو. آر ايس چيسس ڏا comfortableي آرامده لڳي ٿي ، ۽ مون کي اليڪٽرانڪس سان وڏا مسئلا هئا. لانچ ڪرڻ کان پوءِ ، مون کي نيويگيشن مقاصد ۾ داخل ٿيڻ يا فون ڪال ڪرڻ لاءِ ڪجهه وقتَ لڳندا آهن. جيتوڻيڪ اسڪوده تازو مون کي منهنجي مرڪزي انفيومينشن ڪنٽرول يونٽ کي تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏني ، نئون نئون ڪو تيز ناهي.
سڪو برچولز ، لورا
184 ايڇ پي سان ڊبل ٽرانسميشن ماڊل لاءِ ، جيڪا 100 ڪلوميٽر في 10 ليٽر اوسط ساڙي ٿي ، ٽينڪ تمام نن ،ي آهي ، ۽ ٻه ليٽر ٽي ڊي آءِ کي 000،1000 ڪلوميٽر في ليٽر تيل جي ضرورت آهي. ۽ ٿڌي وقت کان وقت تائين مٿي رکڻ جي ضرورت آهي ، ۽ سيٽون ، آرام سان ، پسڻ جو سبب بڻجن ٿيون. ڊي ايس جي ٽرانسميشن ۽ سپورٽ سسٽم سان ، آئون بغير ڪنهن تنگي ۽ ٿڪ جي ويران XNUMX ڪلوميٽر جي روزاني اسٽيج تي قابو پائي سگهان ٿو ، ڇاڪاڻ ته جڏهن به ممڪن ٿي سگهيو ته آئون موافقت واري ڪروز ڪنٽرول کي آن ڪريان.
راسموس ويورڪ ، فرينڪفرٽ ايم مين
اسان جي Octavia Combi TDI سان 150 ايڇ پي. ۽ ٻيڻو ٽرانسميشن اسان اڃا تائين 46،000 مصيبتن کان ڪلوميٽر جو سفر ڪيو آهي ، پر اڳوڻي ماڊل جي ڪم جو ڪم بهتر هو ، ۽ ان جو ٽينڪ - ڏهه ليٽر وڏو. واپرائڻ 4,4 ۽ 6,8 l / 100 ڪلوميٽر جي وچ ۾ آهي. 30،000 ڪلوميٽر تي سروس جي دوران ، سڀني ٽائر ۾ هوا جو دٻاءُ تمام گهٽ هو ، تمام گهڻو تيل ڳولڻ ۽ سروس جي وقتي اشاري غلط طور تي طئي ڪيو ويو هو.
هيزنز ، هرمن ، ويانا
22 مھينن ۽ 135،000 ڪلوميٽرن کان پوءِ ، میرے Octavia TDI RS جا تاثرات ملايا ويا آھن: مثبت پہلو ۾ DSG جو مختصر سوئچنگ اوقات ، زبردست ملٹی میڈیا انٹرفیس ، سنسنی خیز بڑی جگہ اور قیمت / معیار کا تناسب شامل ہیں۔ منفيات ۾ چمڙي جي مشابهت ، ناقابل اعتماد پارڪنگ اسسٽنٽس ۽ اسپيڊ حدون ، ۽ 95،000 ڪلوميٽر ٽربوچارگر ناڪامي شامل آهن.
ڪرسٽوف مالٽز ، موانچينگلاچبچ
فائدا ۽ نقصانات
+ سخت نيڻ ، گهٽ لباس وارو جسم
+ مسافرن ۽ سامان لاءِ جڳهه ڪافي
+ وڏي پئماني تي لوڊ
+ تفصيل سان ڪيترائي عملي حل
+ آرامده سيٽون ۽ ويهڻ واري حالت
+ افعال جو واضح انتظام
+ ڪڻڪ ۽ سيٽن جي گرمائش جي گرمائش
+ قابل اطمينان بخش آرام آرام
+ سٺي زينن جون بتيون
+ ڊيزل انجڻ مضبوط ڪشش سان
+ ٽرانسميشن جا مناسب گيئر تناسب
+ تمام سٺو هٿ ڪرڻ وارو
+ رستي تي محفوظ رويو
+ سياري جي حالت لاءِ سٺي ڪشش ۽ موزونيت
- ڪوبه بوجھ نه لڳائڻ واري معطل
- پارڪنگ سينسر مان اڻ plاتل سگنل
- رفتار جي حدن جو ناقابل اعتبار اشارو
- اصل وقت ۾ ڪاٽڻ واريون رپورٽون نه آهن
- سست ، ڇڪيل ڊي ايس جي سان ڪم ڪندي
- شور انجڻ
- تمام گهڻو اقتصادي نه
- نسبتا وڌيڪ تيل جو واھپو
ٿڪل
Octavia ان جي ڪيترن ئي مالڪن وانگر نظر اچي ٿو - پيچيده ، سادگي وارو ، سادگي وارو ۽ هر نئين ڳالهه لاءِ کليل ، پر بڪواس نه. ڊگھي ٽيسٽ ۾ ، ڪار کي مشق ۽ روزمره جي زندگي جي مفيد خوبين کان متاثر ، گهٽ لباس ۽ غير مشروط اعتبار. طاقتور ڊيزل ، ڊي ايس جي ٽرانسميشن ۽ ڊبل ٽرانسميشن اهو ڊگها سفر ڪرڻ جي صلاحيتن سان گڏ هڪ عالمگير قابليت آهي ، پر انجن جو شور آپريشن ، ٽرانسميشن مان جھٽڪا ۽ اسڪائوٽ ورزن ۾ سخت چيسس اسٽيشن ويگن ماڊل جي خراب طرفن کي اڳيان آڻيندي. ٻي صورت ۾ ، اهو هر موقعن لاءِ يونيورسل گاڏي جي مثالي جي ويجهو آهي.
متن: برنڊ اسٽيگيمن
تصويرون: بيٽ جيسڪي ، پيٽر ولڪنسٽن ، جونس گرينر ، هينز جورجن ڪنز ، اسٽيفن هلمريچ ، ٿامس فشر ، هينس-ڊيٽر سوفيئرٽ ، هارڊي مچرر ، روزن گارگولوف
