اسڪوڊا شاندار 1.8T آرام

سائمن ڪار جي رات جي وقت پينٽنگ ڪرڻ لاءِ سامهون واري مسافر جي سيٽ کي مڪمل طور تي افقي پوزيشن ۾ کنيو، کشن کي هٽايو، ۽ آرام سان پوئتي سيٽ تي ويهي رهي، احتياط سان هن جون ڊگهيون ٽنگون اڳين مسافرن جي سيٽ جي سامهون واري پاسي تي لڳايو. ”اها هڪ بستري وانگر آهي،“ هن وڌيڪ چيو، ۽ مان بيچيني ۽ بيزاريءَ سان ريڊيو ذريعي ڦري رهي هئس، بس پنهنجو ذهن هٽائڻ لاءِ... ڇا توهان نٿا سمجهو ته اسان جي ڪم کي گهڻي محنت جي ضرورت آهي؟ پوءِ کيس معلوم ٿيو ته هوءَ اهڙي آرامده ڪار ۾ ڪيترائي ڀيرا (اڌ ويٺي، ٽيڪ ڏيئي) سوار ٿي ويندي هئي، ۽ مون دل ۾ سوچيو ته اهڙي ڪار ڪنهن اهڙي ڪمپنيءَ سان بنا ڪنهن پريشاني جي، سواري ڪندي ۽ وري هلندي... هيلو. . هاول، ڇا توهان کي سرڪاري استقبالن تي ميزبانن جو خيال رکڻ لاءِ ڊرائيور جي ضرورت آهي؟ مون وٽ وقت آهي...

ڪير آھي ان جي پيان اھو اھم آھي

The Superb Škoda جو بزنس ڪلاس ۾ ٽپو آھي، تنھنڪري ان جو مقصد بنيادي طور تي انھن لاءِ آھي جيڪي پوئتي سيٽ تي آھن. اهو يقين آهي ته اهو ضروري آهي ته هڪ شخص کي ڏسڻ لاء جيڪو پوئتي کان ڊرائيور ڏانهن اشارو ڪري ٿو، ۽ ڊرائيور ڏانهن نه. ڪاروبار ڪندڙ يا سندس عورت جيڪو هن ڪار کي خريد ڪري ٿو، ان جي اڻڄاڻائي ۽ لڪيل اطمينان کي ساراهيو. ٿي سگهي ٿو اهي صرف ڊڪر يا حسد ڪندڙ پاڙيسرين کان لڪائي رهيا آهن جيڪڏهن توهان انهن کي ڏسو ڇو ته توهان وٽ تمام گهڻو پئسا نه هوندا جيڪڏهن توهان وٽ صرف هڪ اسڪوڊا آهي ...

اھي ڏينھن جڏھن اسڪوڊا ر aو ماڻھن جي ڪار ھئي ، ۽ آڊيو ، مرسڊيز بينز ۽ ان کان و Volيڪ ووڪس ويگن پنھنجي معزز لموزين سان عيش عشرت آھن ، آخرڪار ختم ٿي ويا. اسڪوڊا اعتماد سان ڪاروباري طبقي ۾ داخل ٿيو. بس اهو نه چئو ته ڊاڪٽرن کي ...

ان ۾ داخل ٿيڻ لاءِ به وڏو قدم کڻڻو پوندو آهي، ڇاڪاڻ ته هن ڪار ۾ ايتري گنجائش آهي جو ان کي ضمير جي اشاري کان سواءِ، پيرن جي زخمن لاءِ ٽين سيٽ يا بينچ شامل ڪرڻ، ٿورو مبالغہ آميز هوندو. اڳي ئي، ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر ڪمري جي حالت لاءِ خراب ٿي ويندا، ڇاڪاڻ ته سيٽون سڀني طرفن ۾ ترتيب ڏئي سگهجن ٿيون، پوئين بينچ جو ذڪر نه ڪرڻ گهرجي، جتي هڪ 190-سينٽي ميٽر باسڪيٽ بال رانديگر محفوظ طور تي پنهنجي پوري شان سان اخبار پڙهي سگهي ٿو. صرف حد هيڊ روم آهي، ڇو ته ڇڪيل ڇت سپربا کي سال جي باسڪيٽ بال ڪار قرار ڏيڻ کان روڪي ٿي! ٿي سگهي ٿو باسڪيٽ بال رانديگر سودو ڪندا ۽ سپرب کي اسپانسر ڪار طور حاصل ڪندا؟ ساگادين جي فتح شايد هن جي ڇوڪرن کي ايترو پيار ڪرڻ جي اجازت نه ڏني هجي ها، پر پوئتي سيٽ اسان جي اعلي باسڪيٽ بال اسٽريٽجسٽ لاء مناسب هوندي، صحيح؟ خاص طور تي جڏهن، سخت ڊوڙ کان پوءِ (آه، مون کي ٻيهر دل جو دورو پيو، مان شايد ڊرائيور کي ٻڌايان ها) هو پوئين سيٽ تي بيٺو آهي، اڳين سيٽن جي وچ ۾ سوئچ سان ٿڌي هوا جي مقدار کي ترتيب ڏئي ٿو، ۽ خاموشيءَ سان ان تي غور ڪري ٿو. آخري نسل جون غلطيون.

پنھنجي مخالفن کي ڊو

ھر Iيري جڏھن مان ويجھي ويس پارڪنگ جي ج inھ ۾ شاندار ، مون ان کي ڏ noticedو پري کان ان جي سائيز جي ڪري. پليٽ فارم جنهن تي چيڪ ڊيزائنرز قدامت پسند باڊي ورڪ designedاهيا (ڪجھ به مليا آهن ته اهي نن Octا آڪٽويا ۽ وولڪس ويگن پاسٽ جون خاصيتون گڏ ڪن ٿا) پاساٽ مان ورتو ويو ۽ ڏهه سينٽي ميٽر و increasedايو ويو. انھيءَ سان ، انھن ھڪڙي بي شرمي سان وڏي ۽ س carي ڪار madeاھي آھي جيڪا آڊيو A6 ۽ پاساٽ جي گھر ڏانھن به وي ٿي. ھاڻي مان توھان کان پ askان ٿو: توھان و buyيڪ مھانگي buyو خريد ڪندؤ (جيڪڏھن اسان ڪار جي ھڪ انچ جي قيمت کي ڏسون!) و moreيڪ معزز (sisterيڻ) برانڊ جي ڪار جيڪڏھن سپرپ توھان کي ھر شيءِ پيش ڪري؟ ان ۾ آھي تمام گھڻي جاءِ ، تمام گھڻو سامان ، اعليٰ درجي جو آرام ۽ ڪاريگري ، ۽ آھي سا sameيو چيسس ۽ انجن. جيڪڏھن وولڪس ويگن ۽ آڊي ر areو countingڻيا پيا آھن انھن جي (س )ي) نالي تي ، اھو وقت آھي گھ panicرائڻ جو. odakoda پيدا ڪري رهيو آهي و everيڪ نفيس ڪارون جيڪي پڻ استعمال ڪن ٿيون ڪار مارڪيٽ ۾ قيمت (Octavia هڪ س exampleو مثال آهي) ۽ اتي انهن جي تمام گھڻي طلب پڻ آهي.

پر ڪار کي نظر نه ٿو ڪري سگهجي سختي سان عقلي شيء جي طور تي، ۽ جذبات جي چونڊ ۾ شامل آهن. ۽ - تمام ايمانداري سان - ڇا توهان جي دل ڪڏهن سکوڊا سان تيز ڌڙڪڻ شروع ڪئي آهي؟ پالش ٿيل بي ايم ڊبليو، مرسڊيز بينز، وولوو يا آڊيو بابت ڇا؟ هتي اڃا به فرق آهي.

شاندار بدلائي ٿو Laguna

سڀ کان وڏي تعجب مون کي شاندار ۾ تجربو ڪيو آهي "نرم" معطل. مون پنهنجي مٿي ۾ وڌايل Passat پليٽ فارم تي ڊيٽا ذريعي ڦيرايو، Octavia ۽ اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل Passat مان تاثرات گڏ ڪيا، ۽ "déjà vu" جي سوچ سان پهريون ميٽر ڊوڙيو (مون اڳ ۾ ئي ڏٺو هو). پر نه؛ جيڪڏهن مون کي هڪ جرمن "سخت" چيسس جي توقع هئي، مون کي حيرت ٿي ويو "فرانسيسي" نرمي. اهڙيءَ طرح، اهي بلڪل مخالف طرف وڃن ٿا، جهڙوڪ، چون ٿا، Renault with Laguna: فرانسيسي شروعات ۾ نرم معطلي تي شرط رکيا، ۽ نئين Laguna ۾ هنن ڊرائيونگ دوران وڌيڪ ”جرمن“ تاثر ڏنو. چيڪن هڪ اهڙي ڪار ٺاهي آهي جيڪا ڏسڻ ۾ هڪ جرمن پراڊڪٽ وانگر آهي ۽ ان ۾ وڌيڪ ”فرانسيسي“ محسوس ٿئي ٿي.

منهنجو سٺ سالن جو پيءُ خراب پٺيءَ سان متاثر ٿيو هو، پر مان ٿورڙو متاثر ٿيس، جيئن مون فرانسيسي يونيفارم ۽ جرمن ٽيڪنالاجي کي ترجيح ڏني هجي. پر مان هن ڪار جو عام خريدار نه آهيان، ۽ نه ئي منهنجو پيءُ! تنهن ڪري، ڪنهن پشيمانيءَ جي اشاري کان سواءِ، مان اعلان ڪريان ٿو ته ڊگها اسپرنگس ۽ نرم جھٽڪو جاذب ڪرڻ وارن سان شاندار، پٺيءَ جي درد لاءِ صحيح بام آهي، ان کان سواءِ ته توهان لوبلجانا بيسن، اسٽائرين پوهورجي يا پڪي پراگ روڊ تي ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو.

هڪ نرم چيسس سان، هينڊلنگ بلڪل متاثر نه ٿيندي آهي، جيئن "ڊرائيونگ پرفارمنس" جي عنوان هيٺ ڏنل درجه بندي جو ثبوت آهي، جتي اسان جي اڪثر ٽيسٽ ڊرائيورن "گاڏي جي قسم جي چيسس جي مناسبت" سيڪشن ۾ ڏهن مان XNUMX نمبر ڏنا. . تنهن هوندي، اهو هڪ وڌيڪ معمولي مجموعي ڪارڪردگي سکور حاصل ڪيو ڇاڪاڻ ته ڪراس ونڊ حساسيت، گهڻو ڪري اڻ سڌي طرح اسٽيئرنگ، ۽ خراب ڊرائيونگ، يعني. ڊرائيور دوستي. Škoda Octavia RS اهو سڀ ڪجهه وڏي حد تائين پيش ڪري ٿو، پر Superb جا امڪاني خريدار فيڪٽري اسڪوڊا ريلي ڊرائيور Gardemeister يا Eriksson نه آهن، ڇا اهي آهن؟

Škoda Superb ۾ انجڻ وولڪس ويگن گروپ جو سٺو دوست آهي. ٽربو چارج ٿيل 1-ليٽر چار-سلينڊر انجڻ چپلائي فراهم ڪري ٿي ۽ ان ڪري موٽر وي ۽ مين روڊ تي ٻنهي تي اعتماد. گيئر باڪس پنج اسپيڊ آھي ۽ ھن انجڻ لاءِ ڪاسٽنگ وانگر آھي، جيئن گيئر ريشوز جو حساب ايترو تيزيءَ سان ڪيو وڃي ٿو جو تيز رفتار توقعن کان وڌيڪ آھي (ياد رھي ته ڪار جو خالي وزن لڳ ڀڳ ساڍا ٽن آھي)، ۽ آخري رفتار تمام گھڻي آھي. رفتار جي حد. جيڪڏهن مان چنچل هجان ها، مان چوان ها ته وڌيڪ ترقي يافته 8-ليٽر V2 انجڻ هن ڪار کي بهتر بڻائي ها (هيٺيون rpm تي وڌيڪ ٽوڪ، ڇهه سلنڈر انجڻ جو وڌيڪ معزز آواز، V8 انجڻ جي وڌيڪ معمولي وائبريشنز ... )، ۽، ان کان سواء، مان نه ڪندس. مان پاڻ کي ڇهين، اقتصادي گيئر ۾ دفاع ڪريان ٿو. ٽيسٽ تي واپرائڻ 6 ليٽر في سؤ ڪلوميٽر هو، جنهن کي گهٽائي سگهجي ٿو اٺ ليٽر تمام پرسڪون ساڄي پير سان ۽ ٽربو چارجر جي تمام معمولي آپريشن (۽ اڃا به عام ڊرائيونگ ۾!). گھٽ وهم.

رات جو سلام

پر انجن جي چال چلت ۽ روڊ تي ھڪ قابل اعتماد پوزيشن جي باوجود (ھائو ، ھي ڪار پڻ مدد ڪري ٿي قادر مطلق ESP پاران ، جيڪو پڻ ڊيش بورڊ تي بٽڻ سان سوئچ ڪري ٿو) ، شاندار نرم ۽ پرسکون ڊرائيورن کي پسند ڪري ٿو. تنھنڪري مون کي خوشي ٿي جڏھن ڪافي مسافر مسافر سيٽ ۾ سمھي پيا (ھائو ، ھائو ، مان قبول ڪريان ٿو ، عورتون پڻ). اھڙيءَ طرح ، اھي ر confirmedو ان confirmedالھ جي تصديق ڪن ٿا ته شام ​​جو دير سان ڪلاڪن ۾ ھن ڪار جي حفاظت ۽ راحت تمام گھڻن ماڻھن کي به خوشگوار ننڊ ۾ گھٽائي ٿي. صدارتي روشنيءَ جي باوجود! تنھنڪري ، شام جي سفر کان پھريائين ، توھان کي گھرجي ته پنھنجي مسافر کي isاھر ڪجو: "شب بخير."

اليوشا مارڪ

فوٽو: Aleš Pavletič

اسڪوڊا شاندار 1.8T آرام

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	پورش سلووينيا
بنيادي ماڊل قيمت:	23.644,72 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	25.202,93 €
پاور:	110kW (150 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	9,5 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	216 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	8,3،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	1 سال جي جنرل وارنٽي بغير ميليج جي ، 10 سال وارنٽي زنگ لاءِ ، 3 سال وارنش لاءِ

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - پيٽرول - ٽرانسورس فرنٽ مائونٽ ٿيل - بور ۽ اسٽروڪ 81,0 × 86,4 ملي ايم - ڊسپسمينٽ 1781 سي ايم 3 - ڪمپريشن 9,3:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 110 kW (150 hp.) 5700 rpm تي - سراسري رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 16,4 m/s - مخصوص پاور 61,8 kW/l (84,0 l. سلنڈر - هلڪو ڌاتو سر - اليڪٽرڪ ملٽي پوائنٽ انجيڪشن ۽ اليڪٽرڪ اگنيشن - exhaust gas turbocharger - Aftercooler - Liquid cooling 210 l - انجڻ جو تيل 1750 l - Batter V، 5 Ah - متبادل 2 A - متغير ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر
توانائي جي منتقلي:	فرنٽ ويل موٽر ڊرائيو - اڪيلو خشڪ ڪلچ - 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,780 2,180؛ II. 1,430 ڪلاڪ؛ III. 1,030 ڪلاڪ؛ IV. 0,840 ڪلاڪ؛ v. 3,440؛ ريورس 3,700 - ڊفرنشل 7 - ويلز 16J × 205 - ٽائر 55/16 R 1,91 W، رولنگ رينج 1000 m - رفتار 36,8 هين گيئر ۾ XNUMX rpm XNUMX ڪلوميٽر / ايڇ تي
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 216 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 9,5 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 l / 100 ڪلوميٽر (اڻ ليڊ ٿيل گيسولين، ايليمينٽري اسڪول 95)
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	سيڊان - 4 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - Cx = 0,29 - سامهون اڪيلو معطل، ليف اسپرنگس، ڊبل ٽڪنڊي ڪراس بيم، اسٽيبلائيزر - ريئر ايڪسل شافٽ، ڊگھائي گائيڊ، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - ڊبل سرڪيوٽ برڪس، فرنٽ ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، پاور اسٽيئرنگ، ABS، EBD، ريئر ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 2,75 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1438 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2015 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1300 ڪلو، بغير بريڪ 650 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 100 ڪلوگرام
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4803 ملي ايم - ويڪر 1765 ملي ايم - اوچائي 1469 ملي ايم - ويل بيس 2803 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1515 ملي ايم - پوئين 1515 ملي ايم - گھٽ ۾ گھٽ گرائونڊ ڪليئرنس 148 ملي ايم - ريڊيس 11,8 ميٽر
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي (ڊيش بورڊ کان پوئين سيٽ بڪ) 1700 ملي ميٽر - ويڪر (گوڏن) اڳيون 1480 مليم، پويون 1440 ملي ايم - اوچائي مٿي سيٽ جي سامهون 960-1020 ملي ايم، پوئين 950 ملي ميٽر - ڊگھائي فرنٽ سيٽ 920-1150 ملي ايم، پوئين بينچ 990 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 750 ملي ايم، پوئين سيٽ 510 ملي ايم - اسٽيرنگ ويل قطر 490 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 370 ايل
د Boxو:	عام طور تي 62

اسان جي ماپ

T = 19 °C - p = 1010 mbar - rel. وي ايل = 69% - ميٽر ريڊنگ: 280 ڪلوميٽر - ٽائر: Dunlop SP Sport 2000
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	9,3s
شهر کان 1000m:	30,4 سال ( 175 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
لچڪ 50-90km / h:	10,4 (IV.) ايس
لچڪ 80-120km / h:	13,1 (W) ص
وڌ ۾ وڌ رفتار	208 ڪلوميٽر / اي (V.)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	8,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	15,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	13,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	69,4m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	41,1m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	65dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (314/420)

• شاندار کي نقصان صرف ان حقيقت تي الزام ل beائي سگھجي ٿو ته ان جو ڪو وڏو نالو ناهي. پر جيڪڏھن اسڪوڊا ھن طرف و moveڻ جاري رکي ، ھي رڪاوٽ پڻ تاريخ بڻجي ويندي. ۽ پوءِ اسان ر rememberو اھو ياد ڪري سگھون ٿا ته Škoda اسان جي ملڪ ۾ سستي ڪارون ھونديون ھيون.

• (اهران (12/15)

  شاندار جي ظاھر بلڪل سا similarي آھي Passat ۽ Octavia کي و ratedيڪ درجه بندي ڪرڻ لاءِ.

• گهرو (118/140)

  بهترين ڊاڪٽرن خلا ۽ سامان سان مقابلي جي مقابلي ۾. مواد آهن اعليٰ معيار جا ، ڪاريگريءَ جي درستگي شاندار آهي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (32
  
  
  /40)

  ھڪڙو ر theو انجن کي ان جي لالچ جو الزام ڏئي سگھي ٿو (150 hp کي ر somewhereو انرجي حاصل ڪرڻي آھي ڪنھن به ھن get کان گھٽ ۾ گھٽ سا andا tonsه ٽن منتقل ڪرڻ جي قابل) ، مڪمل طور تي گيئر باڪس سان هم وقت ٿيل.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (66
  
  
  /95)

  ڊرائيورن مان ڪنھن به نرم چيسس کي ناراض نه ڪيو ، ۽ اسان ٿورڙي گھٽ راضي ھئاسين ھوا جي حساسيت سان.

• ڪارڪردگي (20/35)

  بهترين تيز رفتاري ۽ تيز رفتار ، ر flexو گھٽ لچڪ جي گھٽ rpm تي (ٽرببوچارجر جو ھڪ پاسي وارو اثر) بدترين تاثر ڏي ٿو.

• سيڪيورٽي (29/45)

  بلڪل ڪامل ، ر aو وار ڪٽڻ جو مالڪ و wantsيڪ گھرندو آھي.

• معيشت

  uelارڻ واپرائڻ تمام معمولي نه آهي ، جنهن کي پڻ ڪار جي وزن سان منسوب ڪري سگهجي ٿو.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

آرامده چيسس

spaciousness ، خاص ڪري پوئين سيٽن ۾

وڏو ٽڪر

انجڻ جي ڪارڪردگي

کا spaceي پوئين دروازي ۾ uٽيءَ لاءِ جاءِ

روشني پويان ڏسڻ وارن آئينن ۾ ۽ پويان ھينڊلز جي دروازن ۾

سراسري ۽ و fuel ۾ و fuel fuelارڻ واپرائڻ

ناقابل شناخت جسم جي شڪل

ٽڪريءَ ۾ تمام نن openingو افتتاح

پوئتي بينچ ۾ ر aو ھڪڙو رستو