هڪ ليٽر گيسولين کي ساڙڻ جي نتيجي ۾ ڪيترو CO2 پيدا ٿئي ٿو يا ڪو ماڻهو جيڪو پيٽرول جي انجڻ هلائي ٿو ان کي پارليل ۾ هڪ اليڪٽريشن هلائي ٿو

1 ليٽر گيسولين کي ساڙڻ سان ڪيترا ڪلوگرام ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ پيدا ٿئي ٿي؟ ان جو دارومدار ڪنبسشن جي حالتن تي آهي، پر انرجي ڊپارٽمينٽ موجب، اهو 2,35 ڪلوگرام CO آهي.₂ گئسولين جي هر 1 ليٽر لاء. ان جو مطلب اهو آهي ته اهو شخص جيڪو آتش گاڏي هلائي رهيو آهي گهٽ ۾ گهٽ 1 EXTRA EV جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاء ايندھن ۽ ڪافي توانائي استعمال ڪري رهيو آهي. ڇو؟ هتي حساب ڪتاب آهن.

مضمونن جو جدول

• 1 ڪار اندروني ڪمبسشن انجڻ سان = 5 l + 17,5 kWh / 100 ڪلوميٽر
  • هڪ برقي گاڏي مان ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ جو اخراج
  • اندروني ڪمبشن انجڻ جو مالڪ اصل ۾ هڪ ئي وقت ٻه ڪارون هلائيندو آهي.

اسان صرف انرجي ڊپارٽمينٽ (ذريعو) کان پوء چيو آهي ته جڏهن 1 ليٽر گيسولين کي ساڙيو وڃي ٿو، 2,35 ڪلوگرام ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ ٺهي ٿي.جيڪو ماحول ۾ وڃي ٿو. ھاڻي فرض ڪريو ته اسان ھڪ اقتصادي اندروني ڪمبشن ڪار ھلائي رھيا آھيون جيڪا اسان کي 5 ليٽر گيسولين في 100 ڪلوميٽرن تي ساڙي ٿي جڏھن ھلندي ھلندي ھلندي - اھڙي قسم جا نتيجا ننڍي ھائيڊائي i20 ذريعي حاصل ڪيا ويا ھڪڙي قدرتي طور تي اھا ڳڌي 1.2 انجڻ سان، جنھن کي اسان کي ھلائڻ جو موقعو مليو.

اهي 5 ليٽر گيسولين في 100 ڪلوميٽر فضا ۾ 11,75 ڪلو گرام ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ خارج ڪن ٿا. اچو ته هن نمبر کي ياد رکون: 11,75 ڪلوگرام / 100 ڪلوميٽر.

هڪ برقي گاڏي مان ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ جو اخراج

هاڻي اچو ته ساڳي سائيز جي اليڪٽرڪ ڪار وٺون: Renault Zoe. حرڪت جي ساڳئي نرمي سان، ڪار 13 ڪلوواٽ في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو (اسان ساڳئي حالتن ۾ آزمائي ڪئي). اچو ته اڳتي وڌون: پولينڊ هاڻي نشر ڪري رهيو آهي سراسري طور تي 650 گرام ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ هر kWh (ڪلو واٽ-ڪلاڪ) توانائي جي پيداوار لاءِ - زنده قدر مختلف ٿي سگهن ٿا، جيڪو اليڪٽرڪ ميپ تي چيڪ ڪرڻ آسان آهي.

> گوگل ميپس تي برقي گاڏين جي چارجنگ اسٽيشنون؟ آهن!

تنهن ڪري رينالٽ زو کي ڊرائيونگ ڪرڻ سبب اخراج ٿي رهيو هو 8,45 kg CO₂ في 100 ڪلوميٽر... اندروني ڪمبشن انجڻ ۽ اليڪٽرڪ گاڏين جي وچ ۾ فرق موجود آهن، پر انهن کي وڏو سمجهڻ ڏکيو آهي: 11,75 ڪلوگرام بمقابله 8,45 ڪلو COXNUMX.₂ 100 ڪلوميٽر لاء. جيڪڏهن اسان انرجي جي منتقلي دوران ۽ چارج ڪرڻ دوران وڌ ۾ وڌ ممڪن نقصانن کي مدنظر رکون ٿا (اسان فرض ڪريون ٿا: 30 سيڪڙو؛ اصل ۾ گهٽ، ڪڏهن ڪڏهن گهڻو گهٽ)، پوءِ اسان حاصل ڪنداسين 11,75 بمقابله 10,99 ڪلو CO.₂ 100 ڪلوميٽر

اتي تقريبا ڪو فرق ناهي، صحيح؟ تنهن هوندي به، اسان جي حساب اتي ختم نه ڪندا آھن. انرجي ڊپارٽمينٽ رپورٽ ڪري ٿو ته اهو 1 kWh توانائي وٺندو آهي 3,5 ليٽر گيسولين پيدا ڪرڻ لاءِ (BP جو ذڪر 7 kWh):

اندروني ڪمبشن انجڻ جو مالڪ اصل ۾ هڪ ئي وقت ٻه ڪارون هلائيندو آهي.

جيئن ته اسان شروعات ۾ انرجي ڊپارٽمينٽ جو حوالو ڏنو، اچو ته هتي هڪ گهٽ قيمت پڻ فرض ڪريون: 3,5 kWh هر 1 ليٽر گيسولين لاءِ. تنهنڪري اسان جي اندروني ڪمبشن ڪار 5 ليٽر گيسولين کي ساڙي ٿي اوراز 17,5 kWh توانائي استعمال ڪري ٿو.

هن جو مطلب آهي ته توانائي جيڪا اسان پنهنجي اندروني ڪمبشن ڪار جي ٽانڪي ۾ گئسولين کي کارائڻ لاءِ استعمال ڪئي اها ٻي هڪجهڙي برقي گاڏي کي طاقت ڏيڻ لاءِ ڪافي هوندي. يا ان کي ٻئي طريقي سان رکڻ لاء: اسان جي Hyundai i20 لاء 100 ڪلوميٽر هلائڻ لاء، اسان کي 5 ليٽر ٻارڻ جي ضرورت آهي. اوراز Renault Zoe جي 100 ڪلوميٽرن تائين پهچڻ لاءِ ڪافي توانائي هئي. 100 پلس 100 ڪلوميٽر 200 ڪلوميٽر آهي.

> ٽسلا ماڊل S گاڏين جي ڪيترين بيٽري جي گنجائش ڪيترن سالن کان هئي؟ [لسٽ]

خلاصو ڪرڻ لاءِ: 100 ڪلوميٽر هلڻ کان پوءِ هڪ آتش گاڏي ۾، اسان گهٽ ۾ گهٽ 200 ڪلوميٽرن تائين پهچڻ لاءِ ڪافي توانائي استعمال ڪندا آهيون - گهٽ ۾ گهٽ اخراج جي لحاظ کان. ۽ اسان جي هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ 5 ليٽر + 17,5 kWh / 100 ڪلوميٽر، يعني 3,5 kWh توانائي هر 1 ليٽر گيسولين لاءِ ساڙي ٿي  ڇا اسان ان کي پسند ڪريون ٿا يا نه.

هي آخري اعتراض اهم آهي ڇاڪاڻ ته اسان هميشه ساڳئي طريقي سان گيسولين حاصل ڪندا آهيون: تيل زمين مان ڪڍيو ويندو آهي، بهتر ۽ منتقل ڪيو ويندو آهي. ٻئي طرف، اسان پاڻ بجلي پيدا ڪري سگهون ٿا، مثال طور ڇت تي فوٽووولٽڪ پينل لڳائڻ سان. اهو ئي سبب آهي جو اسان ڪوئلي جي مائننگ جي پوري عمل کي توانائي جي پيداوار ۾ شامل نه ڪيو آهي.

اھم نوٽ: مٿين حسابن ۾، اسان پولينڊ ۾ سراسري COXNUMX اخراج فرض ڪيو آھي. اسان جيتري صاف توانائي پيدا ڪريون ٿا، اوتري ئي وسيع رينج ساڳئي اخراج لاءِ هوندي، يعني ڪار جي لاءِ اندروني ڪمبشن انجڻ جي حساب سان وڌيڪ ۽ وڌيڪ نقصانڪار هوندا.

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: