شروعاتي اسٽاپ سسٽم ڪيترو ٻارڻ بچايو؟

فرق وڏي بي گھرڻ واري انجينز ۾ وڌيڪ واضح آهي.

ڪيترين ئي جديد ڪارن انجڻ کي بند ڪيو جڏهن ٽرئفڪ جون بتيون روڪيون يا جڏهن ٽرئفڪ کي گھڻي دير تائين روڪيو ويو. جيترو جلد اسپيڊ صفر تي پوي ٿو ، پاور يونٽ متحرڪ ۽ اسٽاپ ٿي وڃي ٿو. ان ۾ ، هي نظام نه رڳو ڪارن تي ، هڪ هلندڙ ٽرانسميشن سان پڻ ڪم ڪري ٿو ، پر ان سان گڏ هڪ دستوري به. پر اهو ڪيترو ٻارڻ بچائيندو؟

شروعاتي / اسٽاپ سسٽم يورو 5 ماحولياتي معيار سان گڏ ظاهر ٿيو ، جنهن سخت اخراج وارا معيار متعارف ڪرايا جڏهن انجڻ ويٺل هجي. انھن کي مڃڻ لاءِ ، ٺاھيندڙن صرف ان انجڻ جي آپريٽنگ موڊ کي روڪڻ شروع ڪيو. نئين ڊيوائس جي مهرباني ، انجڻ بيڪار رفتار تي نقصانڪار گئسون خارج نه ڪنديون آهن ، جنهن سبب سخت ماحولياتي معيار جي تعميل جا سرٽيفڪيٽ حاصل ڪرڻ ممڪن ٿي ويا. ضمني اثر ايندل جي معيشت هئي ، جنهن کي شروعاتي / اسٽاپ سسٽم جي بنيادي صارفين جي فائدي جي طور تي ساراهيو ويو.

ان دوران ، ڊرائيور جي حقيقي بچت تقريبا پوشيده آهي ۽ ڪيترن ئي عنصر تي منحصر آهي ، بشمول انجڻ جي ڪارڪردگي ، روڊ جي حالت ۽ ٽرئفڪ جو مسئلو. صنعتڪار تسليم ڪن ٿا ته ، مثالي حالتن هيٺ ، وولڪس ويگن جي 1.4-ليٽر يونٽ ، مثال طور ، تقريبن 3 سيڪڙو جي ايندھن جي معيشت آهي. ۽ ٽرئفڪ جام کانسواءِ ۽ مفت انتظار ڪرڻ جي بغير فري شهر موڊ ۾ جڏهن بين الاقوامي رستن تي گاڏي هلائي ، اتي تقريبن بچت نه آهي ، اها ماپ جي غلطي کان گهٽ آهي.

بهرحال ، ٽرئفڪ جام ۾ جڏهن نظام بيٺو آهي ، ٻارڻ جو استعمال به وڌي سگهي ٿو. اھو ھن ڪري آھي جو عام انجڻ دوران دوران انجڻ کي شروعات ڪندي وڌيڪ ٻارڻ استعمال ڪيو ويندو آھي. نتيجي طور ، سسٽم جو استعمال بي معني ٿي وڃي ٿو.

جيڪڏھن مشين ليس آھي و powerfulيڪ طاقتور انجڻ سان ، فرق و moreيڪ نمايان آھي. ماهرن آڊيو A3 جي 7 ليٽر TFSI VF پيٽرول انجن جي ڪارڪردگي ماپي آھي. پهرين ، ڪار هڪ 27 ڪلوميٽر جو رستو ڪveيو جيڪو ٽرئفڪ کي هڪ مثالي شهر ۾ ٽرئفڪ جي نقل ڪري ٿو بغير ٽرئفڪ جام جي ، جتي صرف 30 سيڪنڊ جو اسٽاپ هر 500 ميٽر تي ٽرئفڪ لائيٽ تي آهي. حساب ڪتاب ڏيکاريا ته 3,0-ليٽر انجڻ جو استعمال 7,8 سيڪڙو گھٽجي ويو. اھو نتيجو آھي ان جي وڏي ڪم ڪندڙ مقدار جي ڪري. 6-سلنڈر انجڻ استعمال ڪري ٿي 1,5 ليٽر کان و fuelيڪ fuelارڻ في ڪلاڪ في ڪلاڪ.

ٻيو رستو هڪ شهر ۾ ٽريفڪ ٺاهي پنجن ٽريفڪ جام سان. هر هڪ جي ڊيگهه اٽڪل هڪ ڪلوميٽر مقرر ڪئي وئي هئي. پهرين گيئر ۾ 10 سيڪنڊن جي حرڪت کان پوءِ 10 سيڪنڊن جي غيرفعاليت هئي. نتيجي طور، معيشت 4,4 سيڪڙو ٿي وئي. تنهن هوندي به، وڏي شهرن ۾ اهڙي تال هڪ نادر آهي. گهڻو ڪري، رهڻ ۽ حرڪت جو چڪر هر 2-3 سيڪنڊن ۾ تبديل ٿئي ٿو، جيڪو واپرائڻ ۾ اضافو ڪري ٿو.

شروعاتي / اسٽاپ سسٽم جي بنيادي خرابي ٽرئفڪ جام ۾ متضاد آهي، جنهن ۾ اسٽاپ وقت ڪيترن ئي سيڪنڊن ۾ آهي. ان کان اڳ جو انجڻ بند ٿئي، ڪارون وري شروع ٿيون. نتيجي طور، بند ٿيڻ ۽ بند ٿيڻ بغير ڪنهن مداخلت جي، هڪ ٻئي پٺيان، جيڪو تمام گهڻو نقصانڪار آهي. پوءِ جڏهن اهي ٽريفڪ جام ۾ ڦاسي پون ٿا، ته ڪيترائي ڊرائيور سسٽم بند ڪري ڇڏين ٿا ۽ انجڻ کي بيڪار ڪري پراڻي طريقي سان هلائڻ جي ڪوشش ڪن ٿا. هي پئسا بچائي ٿو.

بهرحال ، شروعات / بند سسٽم پڻ خوشگوار ضمني اثرات آهن. بھاري فرض اسٽارٽر ۽ متبادل سان گڏ ، ۽ گھڻ چارج / خارج ڪرڻ واري بيٽري. بيٽري هڪ مضبوط الیکٹروائيٽ- رنگدار ڌار ڌار سان پليٽ کي مضبوط ڪيو آهي. پليٽون جو نئون ڊزائن ڊيلامينيشن کي روڪي ٿو. نتيجي ۾ ، بيٽري جي زندگي ٽي کان چار ڀيرا وڌي ٿي.