سوشلسٽ هيرو: پهريون اسڪوڊا اوڪٽويا

سوويت ۽ آمريڪي بم کان ڪميونسٽ چيڪوسلواڪيا جي ڪامياب ترين برآمد تائين

ٻي مهاڀاري لڙائيءَ تائين، چيڪوسلوواڪيا وٽ دنيا جي سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته گاڏين جي صنعت هئي - ٺاهيندڙن، ماڊلز ۽ ان جي پنهنجي ٽيڪنالاجي ۽ ڊيزائن حلن جي هڪ قابل رشڪ دولت سان.

يقينا ، جنگ کان پوءِ بنيادي تبديليون آيون. پهريون ، اپريل ۽ مئي 1945 ۾ ، اتحادي بمبار عملي طور تي پلسن ۽ ملاڊا بولسلاو ۾ اسڪوڊا فيڪٽرين کي تباهه ڪري ڏيو.

هي فائل فوٽو ڏيکاري ٿو يو ايس 324 هين بمبار اسڪواڊرن پنهنجي جنگ جي آخري مشن جي رستي تي، پلسن ۾ اسڪوڊا فيڪٽري تي بمباري.

جيتوڻيڪ ان وقت انهن جرمنن لاءِ فوجي سامان تيار ڪيو هو، پر اهي ٻئي پلانٽ هينئر تائين ڪم ۾ آهن، ڇاڪاڻ ته اهي خطرناڪ حد تائين آبادي وارن علائقن جي ويجهو آهن ۽ شهرين جي جاني نقصان جو خطرو تمام گهڻو آهي. 1945ع جي بهار ۾، جنگ پڄاڻيءَ تي پهتي هئي، ۽ اها ڳالهه واضح هئي ته ٻنهي ڪارخانن جون شيون سامهون اچي نه سگهنديون. 25 اپريل تي Pilsen تي حملو ڪرڻ جو فيصلو فطرت ۾ سياسي آهي - انهي ڪري ته گاڏيون ۽ سامان سوويت فوجن جي هٿن ۾ نه اچي. پلسن ۾ رڳو 335 فيڪٽري مزدور مارجي ويا، پر غلطيءَ سان ڪيرايل بم 67 گهر تباهه ۽ XNUMX وڌيڪ شهري مارجي ويا.

Mladá Boleslav ۾ پلانٽ سوويت پيٽليڪوف پي-2 طرفان بمباري ڪئي وئي، جنگ جي خاتمي کان تقريبا هڪ ڏينهن بعد.

اڃا به وڌيڪ تڪراري بمباري آهي Mlada Boleslav جو سوويت ايئر فورس پاران 9 مئي تي ڪيو ويو - جرمني جي هٿيار ڦٽا ڪرڻ کان تقريبن هڪ ڏينهن بعد. شهر هڪ اهم ٽرانسپورٽ جو مرڪز آهي ۽ ڪيترائي جرمن سپاهي هتي گڏ ٿيا آهن. حملي جو جواز تسليم ڪرڻ جي شرطن جي عدم تعميل آهي. 500 ماڻهو مري ويا، انهن مان 150 چيڪ شهري هئا، اسڪوڊا فيڪٽري تباهه ٿي وئي.

اهو ائين آهي جيئن مولدا بولسلاو ۾ اهو پلانٽ سوويت بم جي حفاظت ڪرڻ لڳو هو. چيڪ اسٽيٽ آرڪائيوز کان فوٽو.

نقصان جي باوجود، اسڪوڊا جلد ئي جنگ کان اڳ واري پاپولر 995 کي گڏ ڪري پيداوار کي ٻيهر شروع ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو. ۽ 1947 ۾، جڏهن يو ايس ايس آر ۾ ماسڪوچ-400 (عملي طور تي اوپيل ڪيڊٽ جو 1938 ماڊل) جي پيداوار شروع ٿي، چيڪ تيار ٿي ويا. جواب ڏيڻ لاء انهن جي پهرين جنگ کان پوء ماڊل - Skoda 1101 Tudor.

حقيقت ۾ ، هي مڪمل طور تي نئون ماڊل ناهي ، پر 30s مان فقط هڪ جديد ڪار. اهو 1.1-ليٽر 32 هارس پاور انجڻ پاران هلائي وئي آهي (مقابلي لاءِ ، هڪ مسڪوائيٽ جو انجڻ ساڳئي مقدار تي صرف 23 هارس پاور پيدا ڪندو آهي).

1101 Tudor - پهرين جنگ کان پوء Skoda ماڊل

Tudor ۾ سڀ کان وڌيڪ اهم تبديلي ڊزائن ۾ آهي - اڃا تائين پراڻن پنن سان، پونٽون ڊيزائن نه، پر اڃا به جنگ کان اڳ واري ماڊل کان وڌيڪ جديد آهي.

Tudor هڪ وڏي پيماني تي ماڊل نه آهي: خام مال گهٽ سپلائي ۾ آهن، ۽ اڳ ۾ ئي سوشلسٽ چيڪوسلوواڪيا (1948 کان پوء) ۾، هڪ عام شهري پنهنجي ڪار جو خواب به نه ٿو ڪري سگهي. مثال طور، 1952 ۾، صرف 53 خانگي ڪارون رجسٽرڊ ڪيون ويون، پيداوار جو حصو حڪومت ۽ پارٽي جي آفيسرن کان فوج ڏانهن وڃي ٿو، پر شعر جو حصو - 90٪ تائين - رياست کي تبديل ٿيندڙ ڪرنسي فراهم ڪرڻ لاء برآمد ڪيو ويندو آهي. اهو ئي سبب آهي ته اسڪوڊا 1101-1102 ۾ ڪيتريون ئي تبديليون آهن: هڪ بدلائي، هڪ ٽي دروازا اسٽيشن ويگن ۽ جيتوڻيڪ هڪ روڊسٽر.

Skoda 1200. عام چيڪوسلواڪ شهري نٿا خريد ڪري سگھن ، جيتوڻيڪ اهي وسيلا هجن.

1952 ۾، اسڪوڊا 1200 کي لائين اپ ۾ شامل ڪيو ويو - ھڪڙو سڀ ڌاتو جسم سان پھريون ماڊل، جڏھن تھ Tudor اھو جزوي طور تي ڪاٺ جو ھو. انجڻ اڳ ۾ ئي 36 هارس پاور پيدا ڪري ٿي، ۽ اسڪوڊا 1201 ۾ - جيترو 45 گھوڙا. 1202 اسٽيشن ويگن جا نسخا ورهابي ۾ پيدا ڪيا ويا آهن، بلغاريا سميت سڄي سوشلسٽ ڪيمپ کي ايمبولينس طور برآمد ڪيو ويو آهي. اڀرندي بلاڪ ۾ اڃا تائين هن قسم جي گاڏي پيدا نه ڪئي آهي.

Skoda 1202 Combi ايمبولينس طور اهي پڻ بلغاريا ۾ وارد ڪيا وڃن ٿا ، جيتوڻيڪ اسان صحيح انگن اکرن بابت ڊيٽا نه ڳولي سگهيا. انهن مان ڪجهه اڃا 80 جي ڏهاڪي ۾ ضلعي اسپتالن ۾ خدمتون سرانجام ڏنيون.

50ع واري ڏهاڪي جي ٻئي اڌ ۾، اسٽالنزم جي زوال ۽ شخصيت جي فرق کان پوءِ، چيڪوسلوواڪيا ۾، روحاني ۽ صنعتي ٻنهي ۾ هڪ نمايان اڀار شروع ٿيو. اسڪوڊا ۾ ان جو روشن عڪس نئون ماڊل 440 آهي. اهو اصل ۾ اسپارٽڪ سڏبو هو، پر پوءِ اهو نالو ڇڏي ڏنو. - اولهه ۾ امڪاني خريد ڪندڙن لاءِ تمام انقلابي نه لڳي. پھريون سيريز واقف 1.1-هارس پاور 40-ليٽر انجڻ سان طاقتور آھي، جنھن جي پٺيان 445 1.2-ليٽر 45-ھارس پاور ويرينٽ. هي پهرين ڪار آهي جنهن کي Skoda Octavia سڏيو وڃي ٿو.

سکودا 440 اسپارٽيڪ. پر ، ٿراڪي گليڊي ايٽر جو نالو جلد ئي خارج ڪري ڇڏيو ويو ته جيئن ”آئرن پردا“ جي پويان خريدارن کي اهو ”ڪميونسٽ“ نه سمجهن. بدلجندڙ ڪرنسي لاءِ CSFR مايوسي

ٻيهر، ايڪسپورٽ تي مبني چيڪ مختلف قسم جا نمونا پيش ڪن ٿا - اتي هڪ سيڊان آهي، اتي هڪ ٽي دروازن واري اسٽيشن ويگن آهي، اتي پڻ هڪ خوبصورت نرم ۽ سخت ٽاپ روڊسٽر آهي جنهن کي فيليشيا سڏيو ويندو آهي. اهي پڻ ٽوئن ڪارب ورزن کي راند ڪري رهيا آهن - 1.1-ليٽر انجڻ 50 هارس پاور ڏئي ٿو، جڏهن ته 1.2-ليٽر 55 ٺاهي ٿو. مٿين رفتار 125 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين - هڪ اهڙي ننڍڙي بي گھرڻ لاءِ دور جو سٺو اشارو.

Skoda Octavia ، 1955 رليز

60 واري ڏهاڪي جي شروعات ۾، Mladá Boleslav ۾ پلانٽ مڪمل طور تي ٻيهر تعمير ڪيو ويو ۽ پوئين انجڻ سان هڪ مڪمل طور تي نئين ماڊل پيدا ڪرڻ شروع ڪيو - Skoda 1000 MB (Mlada Boleslav کان، جيتوڻيڪ в بلغاريا جي گاڏين جي لوڪن ۾، ان کي "1000 اڇو" پڻ سڏيو ويندو آهي). پر پوئين انجڻ ۽ اسٽيشن ويگن هڪ تمام سٺو ميلاپ نه آهي، تنهنڪري پراڻي اسڪوڊ Octavia Combi جي پيداوار 70 جي شروعات تائين جاري رهي.