ڇا گھٽائڻ هڪ مئل آخر آهي؟ ننڍي ٽربو انجڻ واعدو کان وڌيڪ خراب آهن
صارفين جي رپورٽن تي آمريڪن ڏٺو ته ڪيئن ٽربو چارج ٿيل گئسولين انجڻ روايتي قدرتي طور تي اميد رکندڙ انجڻ جي مقابلي ۾. نيون ٽيڪنالاجيون گم ٿي ويون آهن.
ڪيترن ئي سالن کان، گاڏين جي صنعت ننڍي انجڻين جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ جي مقابلي ۾ آهي، جنهن کي گھٽائڻ جي طور تي سڃاتو وڃي ٿو. ڪارپوريشن ڪارن کي وڌيڪ سخت ماحولياتي معيارن کي اپنائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن ۽ وڏي ظرفيت ۽ طاقتور يونٽن کي ننڍڙن، پر وڌيڪ جديد سان تبديل ڪري رهيا آهن. سڌي طرح ايندھن جي انجڻ، متغير والو ٽائمنگ ۽ ٽربو چارجنگ ٺهيل آھن بجليءَ جي نقصانن کي پورو ڪرڻ لاءِ جيڪي ننڍي سلنڈر جي بي گھر ٿيڻ جي ڪري. وولڪس ويگن گروپ ۾ TSI انجڻين جو هڪ سلسلو آهي، جنرل موٽرز وٽ ٽربو چارج ٿيل انجڻين جو هڪ سلسلو آهي، جنهن ۾ شامل آهن. 1.4 ٽربو، فورڊ تازو متعارف ڪرايو EcoBoost يونٽ، جنهن ۾ ٽي سلنڈر 1.0 100 يا 125 hp شامل آهن.
پڻ ڏسو: ڇا توهان کي ٽربو چارج ٿيل گيسولين انجڻ تي شرط رکڻ گهرجي؟ TSI، T-Jet، EcoBoost
گئسولين ٽربو انجڻ کي وڏن يونٽن جي ڪارڪردگيءَ کي پيش ڪرڻ گھرجي، پر ڪنبسشن جھڙوڪ ننڍيون قدرتي طور تي اسپائر ٿيل انجڻيون. ڪاغذ تي هر شي صحيح آهي، پر اسان کي ياد رکڻ گهرجي ته ٽيڪنيڪل ڊيٽا ۾ ڄاڻايل ايندھن جي استعمال کي ليبارٽري جي حالتن ۾ ماپي ويندي آهي، ۽ روڊ تي نه.
ADVERTISEMENT
يو ايس ميگزين ڪنزيومر رپورٽس روڊ ٽيسٽ ۾ ڪارن جي ڪارڪردگي ۽ ٻارڻ جي استعمال کي گھٽائڻ واري دور جي ٽربو چارج ٿيل انجڻن ۽ پراڻين قدرتي طور تي اميد رکندڙ انجڻين جي جانچ ڪئي. اڪثر ڪيسن ۾، روايت جديديت تي فتح حاصل ڪري ٿي، ۽ ليبارٽري ۾ ماپيل ايندھن جو استعمال اصل ۾ حاصل ڪيل کان گهٽ آهي. آمريڪي تجربن مان اهو ظاهر ڪيو ويو آهي ته ڪارون جيڪي ننڍا ٽربو چارج ٿيل انجڻ سان تيز تيز ٿين ٿيون ۽ انهن ڪارن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ايندھن جي ڪارائتو نه آهن جن سان وڏي قدرتي طور تي اميد رکندڙ انجڻ آهن.
پڻ ڏسو: ٽيسٽنگ: فورڊ فوڪس 1.0 ايڪو بوسٽ - سو کان وڌيڪ گھوڙا في ليٽر (وڊيو)
صارفين جي رپورٽ ميگزين جي مقابلي ۾، خاص طور تي، فورڊ فيوزن جي ڪارڪردگي (يورپ ۾ Mondeo سڏيو ويندو آهي) 1.6 EcoBoost انجڻ سان 173 hp سان. ٻين وچ-رينج sedans جي خاصيتن سان. اهي ٽويوٽا ڪيمري، هونڊا اڪارڊ، ۽ نسان الٽيما هئا، سڀئي قدرتي طور تي 2.4- ۽ 2.5-ليٽر چار-سلينڊر انجڻ سان. ٽربو چارج ٿيل فيوژن 1.6 انهن ٻنهي کي سپرنٽ ۾ 0 کان 60 ميل في ڪلاڪ (تقريبن 97 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) ۽ ٻارڻ جي استعمال جي لحاظ کان بهتر ڪارڪردگي ڏيکاري. فورڊ هڪ گيلن ايندھن تي 3,8 ميل (25 ميل - 1 ڪلوميٽر) سفر ڪري ٿو، جڏهن ته جاپاني ڪيمري، اڪارڊ ۽ الٽيما 1,6، 2 ۽ 5 ميل وڌيڪ سفر ڪن ٿا.
فورڊ فيوزن، هڪ 2.0 hp 231 EcoBoost انجڻ سان، هڪ V-22 ڪارڪردگي چار سلنڈر ڪمبشن انجڻ جي طور تي اشتهار ڏنو ويو، 6 mpg حاصل ڪري ٿو. V25 انجڻ سان جاپاني مقابلا 26-XNUMX ميل في گيلن حاصل ڪن ٿا. اهي پڻ بهتر تيز ۽ وڌيڪ لچڪدار آهن.
ننڍي ٽربو انجڻ نه پهچائيندا آهن | صارفين جون رپورٽون
اهي فرق ننڍا بي گھرڻ واري انجڻين سان گهٽجي ويندا آهن. ٽربو چارج ٿيل 1.4 شيورليٽ کروز 0 کان 60 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان 1.8 قدرتي طور تي تيار ٿيل ڪار کان بهتر آهي، پر ٿورڙي گهٽ چست آهي. ٻنهي جو ساڳيو ايندھن واپرائڻ آهي (26 mpg).
پڻ ڏسو: ٽيسٽنگ: شيورليٽ کروز اسٽيشن ويگن 1.4 ٽربو - تيز ۽ ڪمرو (فوٽو)
ڪنزيومر رپورٽس ميگزين جا ماهر نوٽ ڪن ٿا ته ٽربو چارج ٿيل انجڻ جو وڏو فائدو گهٽ انجڻ جي رفتار تي موجود اعليٰ ٽورڪ آهي. اهو آسان بڻائي ٿو بغير تيز ڪرڻ جي بغير تيز ڪرڻ ۽ لچڪ وڌائي ٿو، پر سڀني کي گھٽائڻ وارو دور يونٽ اهو هڪجهڙائي سان نه ڪن ٿا. ڪيتريون ئي 1.4 ۽ 1.6 بي گھرڻ واري انجڻ کي اڃا تائين موثر تيز رفتاري لاءِ اعليٰ موٽن جي ضرورت آھي. اهو ٻارڻ جي استعمال کي وڌائي ٿو. اڪثر ٽربو چارج ٿيل ڪارن جي صارفين جي رپورٽ جي جانچ ڪئي وئي 45 کان 65 ميل في ڪلاڪ تائين وڃڻ لاءِ به سست هئي.
آمريڪي تجربن ۾، BMW جي ٻن ليٽر ٽربو چارج ٿيل انجڻ چڱي نموني ڪئي. X3 ۾، اهو ساڳيو نتيجو حاصل ڪيو جيئن V6 بلاڪ. صارفين جي رپورٽ پڻ آڊي ۽ وولڪس ويگن کي TSI انجڻ سان آزمايو، پر انهن ماڊل کي ٻين پيٽرول انجڻ سان نه هلائي، ان ڪري انهن کي مقابلي ۾ شامل نه ڪيو. اهو شامل ڪرڻ جي قابل آهي ته يورپ ۾ وولڪس ويگن گروپ جا نوان ماڊل صرف ٽربو چارج ٿيل انجڻ سان پيش ڪيا ويا آهن، مثال طور، نئين آڊيو A3، اسڪوڊا اوڪٽاويا III يا VW گولف VII.
ميگزين جي ويب سائيٽ تي الٽراسائونڊ ٽيسٽ جا مڪمل نتيجا "صارف رپورٽون".
