گھٽتائي ۽ وقت گذرڻ. ڪهڙو انجڻ چونڊيو وڃي ته جيئن پئسا وڃائڻ نه

اڄ جي گاڏين جي دنيا ۾، turbocharged گئسولين انجڻين نسبتا گهٽ طاقت سان گڏ ماس-ڪلاس ڪارن جي هڪ خاصيت آهي. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته ٽربو چارجر جي مهرباني، ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ دوران وڌيڪ طاقت حاصل ڪئي وئي آهي. هن آرٽيڪل ۾، اسان سبڪمپڪٽ پاور ٽرينن جي چونڊ تي ڌيان ڏينداسين جڏهن توهان پنهنجي لاءِ استعمال ٿيل ڪار ڳولي رهيا آهيو، انهي سان گڏ اهي جيڪي بهترين کان بچيل آهن.

تجويز ڪيل انجڻ:

1.2 صاف ٽيڪنالاجي (PSA)

هي انجڻ ان جو بهترين مثال آهي ته ڪيئن گھٽائڻ وقت سان گڏ هٿ ۾ هٿ اچي سگهي ٿو. صارفين ۽ ميڪيڪل هن ڊيزائن جي ساراهه ڪن ٿا مٿين اوسط استحڪام ۽ گهٽ ايندھن جي استعمال لاءِ. ڪم ڪلچر پڻ سٺو آهي، ٽي سلنڈر ڊيزائن جي باوجود. انجڻ هڪ 130 hp جي مختلف قسمن ۾ ڳولي سگھجي ٿو، انهي سان گڏ 110 hp، 75 hp جي مختلف قسمن ۾. ۽ 82 hp

ڪمزور ورزن ۾ انٽيڪ مينفولڊ انجيڪشن ۽ ڪو به ٽربو چارجر ناهي، جيڪو ڪجھ استعمال ڪندڙن لاءِ حقيقي فائدو ٿيندو. 2012 ۾ قدرتي طور تي تيار ڪيل ورزن مارڪيٽ ۾ داخل ٿيا، ۽ 2014 ۾ ٽربو چارج ٿيل. ڊرائيو ۾ گھٽ وزن، گھٽ اندروني رگڙ ۽ ٻه اسٽيج کولنگ سسٽم آھي. ڪجھ غلطين جي تشويش، ٻين شين جي وچ ۾، هڪ معاون بيلٽ ۽ هڪ لڪير ڪرانڪ شافٽ. انجڻ ڳولي سگھجي ٿو، ٻين جي وچ ۾، Peugeot 308 II يا Citroen C4 Cactus ۾.

1.0 MPI/TSI EA211 (وولڪس ويگن)

هي هڪ پروجيڪٽ آهي انجڻ جي هڪ خاندان مان جيڪو ڪوڊ EA211 سان نشان لڳل آهي. يونٽ ۾ 3 سلنڈر آهن ۽ اهو پڻ موجود آهي قدرتي طور تي اسپيريٽيڊ ورزن (MPI) ۾. ٽائمنگ ڊرائيو ۾، ٺاهيندڙ هڪ بيلٽ استعمال ڪيو جيڪو سستو ۽ وڌيڪ پائيدار آهي (حيرت جي ڳالهه) پراڻن زنجير تي هلندڙ ڊيزائن (EA111) جي مقابلي ۾. ٽربو چارجر کان سواء هڪ انجڻ ملي سگهي ٿو، مثال طور، VW پولو، سيٽ Ibiza يا Skoda Fabia ۾. اهو 2011 ۾ مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو ۽ 60 کان 75 ايڇ جي طاقت کي ترقي ڪري ٿو. ان جي متحرڪ هڪ قابل قبول سطح تي آهي.

صارفين جو چوڻ آهي ته شهر جي چوڌاري حاصل ڪرڻ لاء هي مثالي انجڻ آهي. رستي تي، شايد ڪافي طاقت نه هجي، خاص طور تي جڏهن اوورٽيڪنگ. ميڪنڪس ٻڌايو آهي ته کولنٽ پمپ سان مسئلا جيئن ته اهو وقت کان اڳ ختم ٿي سگهي ٿو، جيتوڻيڪ اهو هڪ عام مسئلو ناهي. انجڻ جي استحڪام لاء هڪ شهرت آهي. Supercharged 1.0 (TSI) انجڻ 2014 کان تيار ڪئي وئي آھي ۽ وولڪس ويگن گروپ ڪمپيڪٽ ڪلاس ماڊلز جھڙوڪ Audi A3، VW Golf ۽ Skoda Octavia يا Rapid (2017 کان) ۾ وڏي پيماني تي استعمال ٿئي ٿي. هي turbocharged پيٽرول انجڻ هڪ ڪارائتو ۽ ڪفائتي ذريعو propulsion آهي جنهن کي صاف ضمير سان سفارش ڪري سگهجي ٿو.

1.4 TSI EA211 (وولڪس ويگن)

اپڊيٽ ٿيل انجڻ، نامزد ٿيل EA211، پڻ هڪ 1.4L انجڻ جي خاصيت آهي. انجڻ ۾ سڌو انجيڪشن ۽ ٽربو چارجر آهي، ۽ ڪجھ مختلف قسمن ۾ پڻ هڪ سلنڊر غير فعال ڪرڻ وارو نظام آهي ته جيئن ايندھن جي سراسري استعمال کي گھٽائي سگهجي. کولنگ سسٽم پڻ تبديل ڪيو ويو آهي. ڪي 1.4 TSI يونٽ سي اين جي ڪارخاني ۾ لڳل هئا.

پڻ ڏسو: ڊرائيور جو لائسنس. درجه بندي بي ۽ ٽريلر ڇڪڻ

ميڪيڪل جي مطابق، موٽر هلائڻ لاء سستو ناهي، جيتوڻيڪ ممڪن مرمت جي قيمت مناسب حدن اندر آهي. ايترو پري، صارفين کي بار بار سنگين خرابين جي نشاندهي نه ڪندا آھن. ڊرائيو سيٽ ليون III يا VW گولف VII تي نصب ڪيو ويو.

هونڊا 1.2 / 1.3 ايل (هونڊا)

جڏهن برائوزنگ استعمال ٿيل ڪار ڊيلز، اهو عام آهي ته هونڊا جي چونڊيل ماڊلز کي ڳولهڻ لاءِ 1.2 يا 1.3 انجڻ جي هيٺان. اهي تمام ڪامياب ڊزائينز آهن جيڪي مستقبل جي مالڪ کي ڪيترن ئي سالن تائين خدمت ڪندا. هن منصوبي لاء، هونڊا هڪ غير معمولي حل استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، يعني، ڊگهي عرصي تائين، ايل-سيريز موٽر سائيڪلن ۾ ٻه والوز في سلنڈر ۽ ٻه اسپارڪ پلگ في سلنڈر هئا. ماهرن جي مطابق، توهان کي باقاعده (احتياط سان) والو صاف ڪرڻ جي جانچ ڪرڻ گهرجي ۽ ڪم ڪندڙ سيال کي تبديل ڪرڻ گهرجي. ھي يونٽ ھونڊا جاز ۽ CR-Z ۾ ملي سگھن ٿا.

1.0 ايڪو بوسٽ (فورڊ)

اهو 2012 ع ۾ ظاهر ٿيو ۽ ڪيترن ئي ماڻهن کي ننڍي-پيماني تي gasoline انجڻين جي دور ۾ هڪ اهم قدم طور سمجهيو ويندو هو. موٽر کي خاص طور تي هڪ ننڍڙو ڪرب وزن (100 ڪلوگرام کان گهٽ) ۽ نسبتا اعلي طاقت سان ٺهيل طول و عرض آهي. تقريبن فوري طور تي هن جي شروعات کان پوء، هن "انٽرنيشنل انجڻ آف دي ايئر 2012" جو لقب حاصل ڪيو ۽ فوڪس، مونڊيو، فيسٽا، سي-ميڪس ۽ ٽرانزٽ ڪوريئر جي هود هيٺ هو.

شروعات ۾، فورڊ وڪري لاءِ 100 هارس پاور وارو نسخو متعارف ڪرايو، ۽ ٿوري دير کان پوءِ، 125 هارس پاور وارو نسخو. وقت کان پوء، هڪ 140 هارس پاور نسخو ظاهر ٿيو. ڊرائيور ان جي لچڪ، سٺي ڪارڪردگي ۽ ٽوڪن ايندھن جي استعمال لاء ڊزائين جي ساراهه ڪن ٿا. ميڪيڪڪس کي کولنگ سسٽم سان مسئلن تي ڌيان ڏيڻ، جيڪو خاص طور تي پيداوار جي پهرين سال ۾ ٺاهيل يونٽن سان ظاهر ٿي سگهي ٿو. انهن ۾ ليڪ هئا، جن جي ڪري سر جي هيٺان گيسڪيٽ کي ساڙيو وڃي ٿو، ۽ مٿو پڻ خراب ٿي سگهي ٿو. 2013 ۾، انجنيئرز ان مسئلي کي حل ڪرڻ لاءِ ترميمون ڪيون. اڄ توهان ڪارٽون ڳولي سگهو ٿا جيڪي 300 1.0 کان مٿي هلائي چڪا آهن. ڪلوميٽر ۽ اڃا تائين هر روز استعمال ٿيندا آهن، جنهن جو مطلب آهي ته XNUMX EcoBoost هڪ پروجيڪٽ آهي سفارش جي لائق.

اهو بهتر آهي ته انهن انجڻين کان بچڻ لاء:

0.6 ۽ 0.7 R3 (سمارٽ)

ميڪنڪس جي مطابق، يونٽ کي اڪثر مرمت جي ضرورت هوندي آهي (جيتوڻيڪ وڏيون به) 100 ڪلوميٽر کان گهٽ هلڻ کانپوءِ. ڪلوميٽر اهو Lubricants (نسل W450) ۾ ملي سگهي ٿو. شروعات ۾، تجويز ۾ 600 cm3 جو حجم ۽ 45 hp جي طاقت شامل هئي. پريميئر کان ٿوري دير بعد، سمارٽ محسوس ڪيو ته اهڙي طاقت خريد ڪندڙن کي مطمئن نه ڪندي. تنهن ڪري، 51 ۽ 61 hp سان نئين مختلف قسمون متعارف ڪرايون ويون، ۽ هڪ 2002-ليٽر ويئرٽ 0.7 ۾ شروع ٿيو.

صارفين جو چوڻ آهي ته هڪ غير مجاز سروس ۾ هڪ هلندڙ ۽ خراب موٽر جي مرمت ڪيترن ئي هزار زلوٽس خرچ ڪري ٿو. يقينا، ASO ۾ اسان گهڻو ڪجهه ادا ڪنداسين. ان کان علاوه، انجڻ اڪثر ڪري ڪلچ، ٽربو چارجر ۽ ٽائمنگ چين سان ناڪام ٿئي ٿي.

1.0 ايڪو ٽيڪ (اوپيل)

هي انجڻ اوپيل گاڏين ۾ نون جي ڏهاڪي جي وچ ۾ استعمال ڪيو ويو. ڪيترن سالن جي سخت محنت ۽ ٽيسٽن جي هڪ سلسلي کان پوءِ، فيملي 1996 انجڻ فيملي 0 ۾ متعارف ڪرايو ويو. 1.0 ليٽر يونٽ، جنهن ۾ ٽي سلنڈر، 12 والوز ۽ هڪ ٽائمنگ چين هو، تمام گهڻو مشهور هو. پاور مختلف 54 کان 65 hp تائين. پهرين نسل کي EcoTec، ٻيو ٽوئن پورٽ ۽ ٽيون EcoFlex سڏيو ويو.

گئسولين نصب ڪيو ويو آهي جنهن ۾ Corsi (B، C ۽ D) ۽ Aguilia (A ۽ B) شامل آهن. انجڻ تمام اقتصادي نه آهي ۽ گهٽ ڪم ڪلچر آهي. 50 هزار کان وڌيڪ يا گهٽ هلڻ کان پوء. ڪلوميٽر، وقت جو سلسلو اڪثر شور ڪرڻ شروع ڪري ٿو. ان کان سواء، انجڻ گهڻو ڪري تيل استعمال ڪري ٿو. لڪ، خاص طور تي والو جي احاطي جي چوڌاري، خوبصورت معياري آهن. معاملن کي خراب ڪرڻ لاء، تيل پريشر سينسر پڻ ناڪام ٿي. اٽڪل 100 هزار ڪلوميٽر ڊرائيونگ کان پوء، انجڻ ۾ دٻاء غائب ٿي سگهي ٿو. EGR والو پڻ اڪثر گندي آهي. ليمبڊا پروبس ۽ اگنيشن ڪوئلز هڪ ظالمانه مذاق کيڏي سگهن ٿا.

1.4 TSI ٽوئن چارجر (وولڪس ويگن)

موٽر هود جي هيٺان ملي سگهي ٿي، مثال طور، وولڪس ويگن اسڪروڪو III يا سيٽ Ibiza IV Cupra. هن انجڻ جي هڪ عام خرابي آهي ٽائمنگ چين اسٽريچنگ. ٽائمنگ مرحلن کي ڪنٽرول ڪرڻ جو ذميوار ٽينشنر ۽ ويريٽر پڻ ناقص ٿي سگھي ٿو. پسٽن ۽ انگن جي ڀڃڪڙي جا ڪيس آهن. جيڪڏهن بلاڪ خراب ٿئي ٿي، مرمت سستو نه ٿيندو. ان کان سواء، صارفين پاڻي پمپ جي مقناطيسي coupling، انجيڪشن نظام جي خرابي ۽ اعلي ٻارڻ واپرائڻ جي ناڪامي جو امڪان نوٽ. شهري حالتن ۾، اهو 15 l / 100 ڪلوميٽر تائين ٿي سگهي ٿو، ۽ هاء وي تي توهان کي 8 - 9 l / 100 ڪلوميٽر جي علائقي ۾ نتيجي لاء تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي. ميڪنڪس جو چوڻ آهي ته 2010 کان پوء ماڊل هڪ مسئلو گهٽ لڳي ٿي.

1.6 ايڇ (BMW/PSA)

اهو سمجهيو ويندو هو ته هڪ اسٽيٽ آف دي آرٽ ڊيزائن جيڪا سخت خارجي اخراج گهرجن کي پورو ڪري ٿي ۽ گهٽ آپريٽنگ خرچن جي ضمانت ڏئي ٿي. حقيقت ۾، اهو ٿورو مختلف ٿي ويو. موٽر 2006 ۾ روشني ڏٺو. اهو هڪ سولين-والو سلنڈر سر ۽ سڌي ٻارڻ انجڻ سان ليس آهي. اهو اصل ۾ MINI Cooper S جي بونٽ هيٺ نصب ڪيو ويو، ۽ ٿوري دير کان پوء فرانس کان ڪارن تي، جهڙوڪ، مثال طور. DS3، DS4، DS5 ۽ 308، ۽ جيتوڻيڪ RCZ. آڇ ۾ شامل نسخن ۾ 140 کان 270 hp تائين. آپريشن ۽ ميلا جي صرف چند مهينن ۾، لفظي 15 - 20 هزار. ڪلوميٽر ٿي سگهي ٿو هڪ ڊگهو وقت جي زنجير جو مسئلو.

ڊزائنر چيو ته ٽينشنر هن حالت لاء ذميوار هو. عيب وارنٽي جي تحت مقرر ڪيو ويو، پر دلچسپ ڳالهه اها آهي ته عنصر پاڻ کي 2010 ع تائين اپ گريڊ نه ڪيو ويو. بدقسمتي سان، ڇڪيل ٽائمنگ ڊرائيو جا ڪيس اڄ تائين ڄاڻن ٿا. ان کان سواء، 1.6 THP انجڻ جي استعمال ڪندڙن کي وڌيڪ تيل واپرائڻ جي مسئلي جي رپورٽ. ان کان سواء، پاور يونٽ جو سافٽ ويئر، ٽربو چارجر، جيڪو اڪثر ڪري ڪيسنگ کي ڀڃي ٿو، انهي سان گڏ نڪرڻ ۽ انٽڻ جي گهڻائي، ناڪام ٿي سگهي ٿي.

1.2 TSI EA111 (وولڪس ويگن)

هن 11 سال اڳ ڊيبيو ڪيو. ان ۾ چار سلنڈر آهن، سڌو ايندھن انجڻ ۽، يقينا، هڪ ٽربو چارجر. شروعات ۾، انجڻ وقت سان اهم مسئلن سان جدوجهد ڪئي، جيڪا زنجير جي ڊيزائن تي ٻڌل هئي. هڪ نسبتا مختصر هلڻ کان پوء، اهو شور ڪرڻ شروع ڪري سگهي ٿو، ڇڪڻ، ۽ اهو پڻ هڪ غلط ٽينشنر جي سبب آهي. 2012 هڪ نئون ڊزائين کڻي آيو جنهن ۾ 16 والوز (اڳ ۾ 8 هئا)، هڪ ٽائمنگ بيلٽ ۽ ٻه شافٽ (EA111 وٽ هڪ شافٽ هو). ان کان سواء، پهرين يونٽن ۾ (2012 تائين) سلنڈر هيڊ گيسٽ، ڪنٽرول اليڪٽرانڪس، نڪرڻ واري گئس صاف ڪرڻ واري نظام ۽ تيل جي استعمال ۾ اضافو ٿي سگھي ٿو. ميڪيڪل پڻ ٽربائن تي ڌيان ڏئي ٿو، جنهن ۾ ڪنٽرول سسٽم ناقابل اعتبار ٿي سگهي ٿو. پهرين نسل 1.2 TSI انجڻ ڪارن جي هود هيٺ ملي سگھن ٿيون جهڙوڪ VW Golf VI، Skoda Octavia II يا Audi A3 8P.

خلاصو

مٿي، اسان پيش ڪيو گيسولين يونٽ، جن جون خاصيتون مڪمل طور تي جديد گاڏين جي مارڪيٽ کي بيان ڪن ٿيون. ڪار ٺاهيندڙ ڪوشش ڪندا آهن ته گراهڪ کي بهترين حل فراهم ڪن، پر جيئن توهان ڏسي سگهو ٿا، ڪڏهن ڪڏهن شيون غلط ٿي سگهن ٿيون. سڀ کان پوء، توهان هڪ استعمال ٿيل ڪار ڳولي سگهو ٿا هڪ ننڍڙي (ننڍي) انجڻ سان هود جي هيٺان، جيڪا مصيبت کان آزاد ۽ روزمره جي استعمال لاء ڀرپور هوندي.

پڻ ڏسو: ٽيسٽنگ برقي Opel Corsa