هڪ آٽوموبائل انجڻ جي لوبريڪيشن سسٽم جو ٺهيل ۽ مقصد

ڪار جي موٽر جو ميخانياتي حصو، نصب ٿيل يونٽن جي استثنا سان، عام طور تي رولنگ بيئرنگ کان خالي ناهي. سلائيڊنگ فرڪشن جوئر جي لوبريڪيشن جو اصول انهن کي دٻاءَ هيٺ مائع تيل جي فراهمي يا نام نهاد آئل مسسٽ جي حالتن هيٺ ڪم ڪرڻ تي مبني آهي، جڏهن ڪرينڪ ڪيس گيسس ۾ معطل ٿيل قطرا مٿاڇري تي فراهم ڪيا ويندا آهن.

لوڻ واري نظام جو سامان

تيل جو ذخيرو انجڻ جي ڪرينڪ ڪيس ۾ ذخيرو ٿيل آهي، جتان ان کي کڻڻ گهرجي ۽ سڀني لوڻ واري يونٽن تائين پهچايو وڃي. هن لاء، هيٺ ڏنل ميڪانيزم ۽ تفصيلات استعمال ڪيا ويا آهن:

• آئل پمپ جيڪو ڪرينڪ شافٽ ذريعي هلائي ٿو؛
• زنجير، گيئر يا سڌو تيل پمپ ڊرائيو؛
• ٿلها ۽ سٺا آئل فلٽر، تازو انهن جا ڪم فل فلٽر فلٽر ۾ گڏ ڪيا ويا آهن، ۽ وڏي ذرڙن کي ڦاسائڻ لاءِ آئل رسيور جي انليٽ تي هڪ ڌاتو جي ميش نصب ڪئي وئي آهي؛
• بائي پاس ۽ پريشر گهٽائڻ والوز پمپ پريشر کي ريگيولر ڪرڻ؛
• چينل ۽ لائينون رگڻ جوڑوں کي سڻڪ فراهم ڪرڻ لاء؛
• اضافي calibrated سوراخ جيڪي گھربل علائقن ۾ تيل جي بدبو پيدا ڪن ٿا؛
• وڏي لوڊ ٿيل انجڻين ۾ ڪرينڪ ڪيس کولنگ پن يا الڳ آئل ڪولر.

ڪيتريون ئي موٽرون پڻ تيل کي هائيڊولڪ سيال طور استعمال ڪن ٿيون. اهو ڪنٽرول والو ڪليئرنس هائيڊولڪ معاوضي ڏيندڙ، سڀني قسمن جي ٽينشنرز ۽ ريگيوليٽر. پمپ جي ڪارڪردگي تناسب وڌائي ٿي.

سسٽم جي مختلف قسمن

وڌايل بنياد تي، سڀني ڊيزائن جي حل کي سسٽم ۾ ورهائي سگھجي ٿو خشڪ سمپ سان ۽ تيل غسل سان. عام گاڏين لاء، ان کي انجڻ جي تيل پين جي صورت ۾ هڪ ڊرائيو استعمال ڪرڻ ڪافي آهي. اهو تيل جيڪو پنهنجو ڪم پورو ڪري چڪو آهي اتي وهندو آهي، جزوي طور تي ٿڌو ٿيندو آهي ۽ پوءِ تيل جي رسيور ذريعي ٻيهر پمپ ۾ داخل ٿيندو آهي.

پر هن سسٽم ۾ ڪيترائي نقصان آهن. ڪار هميشه ڪشش ثقل ویکٹر جي نسبت واضح طور تي مبني نه آهي، خاص طور تي متحرڪ ۾. تيل ڦڦڙن تي ڦاٽي سگھي ٿو، پمپ جي انٽيڪ کان پري ھليو وڃي ٿو جڏھن جسم جھڪي ٿو يا اوور لوڊ ٿئي ٿو تيز رفتاري، بريڪنگ، يا تيز موڙ دوران. اهو گرڊ جي نمائش ۽ پمپ ذريعي ڪرينڪ ڪيس گيسس جي قبضي جي ڪري ٿي، اهو آهي، لائنن جي هوا. هوا ۾ دٻاءُ آهي، تنهن ڪري دٻاءُ غير مستحڪم ٿئي ٿو، اتي رسد ۾ رڪاوٽ ٿي سگهي ٿي، جيڪا ناقابل قبول آهي. سڀني مکيه شافٽ جا سادا بيرنگ، ۽ خاص طور تي سپرچارج ٿيل انجڻين ۾ ٽربائن، مقامي طور تي وڌيڪ گرم ٿي ويندا ۽ ٽٽندا.

مسئلو جو حل هڪ سڪل سمپ سسٽم کي نصب ڪرڻ آهي. لفظ جي لغوي معنى ۾ اهو خشڪ ناهي، بس اتي جيڪو تيل ملي ٿو اهو فوري طور تي پمپ ذريعي ورتو وڃي ٿو، جن مان ڪيترائي ٿي سگهن ٿا، گئس جي شموليت کان آزاد ٿي، هڪ الڳ مقدار ۾ جمع ڪيا وڃن ۽ پوء بيئرنگ ڏانهن بي ترتيب ٿي وڃن. اهڙي نظام structurally وڌيڪ پيچيده، وڌيڪ مهانگو آهي، پر اتي ڪو ٻيو رستو نه آهي ٻاهر راندين يا جبري انجڻين تي.

نوڊس کي سڻڪ فراهم ڪرڻ جا طريقا

پريشر فيڊ ۽ سپليش لوبريڪيشن جي وچ ۾ فرق آهي. الڳ الڳ، اهي استعمال نه ڪيا ويا آهن، تنهنڪري اسان گڏيل طريقي جي باري ۾ ڳالهائي سگهون ٿا.

مکيه اجزاء جن کي اعلي معيار جي لوڻ جي ضرورت هوندي آهي، اهي آهن ڪرينشافٽ، ڪيمشافٽ ۽ بيلنس شافٽ بيئرنگ، انهي سان گڏ اضافي سامان جي ڊرائيو، خاص طور تي، تيل پمپ پاڻ. شافٽ انجڻ جي جسم جي عناصرن جي بورنگ سان ٺهيل بسترن ۾ گھمندا آهن، ۽ گهٽ ۾ گهٽ رگڙ ۽ برقرار رکڻ کي يقيني بڻائڻ لاء، اينٽي فريڪشن مواد مان ٺهيل لينرز شافٽ ۽ بستر جي وچ ۾ واقع آهن. تيل کي چينلز ذريعي پمپ ڪيو ويندو آهي ڪليبريٽ ٿيل سيڪشن جي خالن ۾، جيڪو شافٽ کي برقرار رکي ٿو سيال جي رگڙ جي حالتن ۾.

پسٽن ۽ سلنڈرن جي وچ ۾ خالن کي ڦاٽي پوڻ سان، اڪثر ڌار ڌار نوزلن ذريعي، پر ڪڏهن ڪڏهن ڳنڍيندڙ راڊز ۾ سوراخ ڪرڻ سان يا رڳو ڪرينڪ ڪيس آئل مِسٽ ذريعي. پوئين ڪيسن ۾، لباس وڌيڪ ٿيندو، ڇڪڻ ممڪن آهي.

خاص ذڪر ڪيو وڃي turbine بيرنگ جي lubrication جي. هي هڪ تمام اهم نوڊ آهي، ڇاڪاڻ ته اتي شافٽ تيز رفتار سان گھمندو آهي، پمپ ٿيل تيل ۾ تیرندو آهي. هتي، تيل جي سخت گردش جي ڪري گرمي کي انتهائي گرم ڪارٽريج مان هٽايو ويندو آهي. ٿورڙي دير سان فوري طور تي خراب ٿيڻ جي ڪري ٿي.

انجڻ جو تيل مٽائڻ

چڪر شروع ٿئي ٿو ڪرينڪ ڪيس مان مائع جي حاصل ڪرڻ يا تيل جي گڏ ڪرڻ سان جيڪو اتي داخل ٿئي ٿو "خشڪ" قسم جي سسٽم جي پمپ ذريعي. تيل جي رسيور جي انٽ تي، وڏي غير ملڪي شين جي بنيادي صفائي آهي، جيڪا مرمت جي ٽيڪنالاجي جي خلاف ورزي، انجڻ جي خرابين يا خود لوڻ واري پيداوار جي لباس جي سبب مختلف طريقن سان ملي ٿي. اهڙي گندگي جي اضافي سان، ٿلهي ميش جي رڪاوٽ ۽ پمپ انٽ تي تيل جي خرابي ممڪن آهي.

دٻاء خود تيل پمپ طرفان ڪنٽرول نه آهي، تنهنڪري اهو وڌ کان وڌ قابل اجازت قدر کان وڌي سگهي ٿو. مثال طور، viscosity ۾ انحراف جي ڪري. تنهن ڪري، هڪ دٻاء گهٽائڻ وارو والو ان جي ميکانيزم جي متوازي رکيل آهي، هنگامي حالتن ۾ وڌيڪ واپس ڪرينڪ ڪيس ۾ ڊمپنگ.

اڳيون، مائع مڪمل فلو فائن فلٽر ۾ داخل ٿئي ٿو، جتي سوراخ هڪ مائڪرون سائيز آهي. اتي هڪ مڪمل فلٽريشن آهي ته جيئن ذرڙا جيڪي رگڻ واري سطحن کي ڇڪڻ جو سبب بڻائين، اهي خالن ۾ نه اچن. جڏهن فلٽر ڀرجي ويندو آهي، ان جي فلٽر پردي جي ڦاٽڻ جو خطرو هوندو آهي، تنهن ڪري اهو هڪ بائي پاس والو سان ليس هوندو آهي جيڪو فلٽر جي چوڌاري وهڪري کي سڌو ڪري ٿو. اها هڪ غير معمولي صورتحال آهي، پر اهو جزوي طور تي فلٽر ۾ جمع ٿيل گندگي جي انجڻ کي رليف ڪري ٿو.

ڪيترن ئي هاء ويز ذريعي، فلٽر ٿيل وهڪري کي هدايت ڪئي وئي آهي سڀني انجڻ نوڊس ڏانهن. ڳڻپيوڪر خالن جي حفاظت سان، دٻاء جو دٻاء ڪنٽرول هيٺ هوندو آهي، انهن جي سائيز کي وهڪري جي ضروري ٺهڪندڙ مهيا ڪري ٿي. تيل جو رستو ان جي ريورس ڊسچارج سان ڪرينڪ ڪيس ۾ ختم ٿئي ٿو، جتي اهو جزوي طور تي ٿڌو آهي ۽ ٻيهر آپريشن لاءِ تيار آهي. ڪڏهن ڪڏهن اهو هڪ آئل کولر ذريعي گذري ٿو، جتي گرمي جو حصو فضا ۾ ڇڏيل آهي، يا انجڻ جي کولنگ سسٽم ۾ گرمي ايڪسچينج ذريعي. اهو قابل viscosity برقرار رکي ٿو، جيڪو سختي سان درجه حرارت تي منحصر آهي، ۽ آڪسائيڊائٽي رد عمل جي شرح کي پڻ گھٽائي ٿو.

ڊيزل ۽ وڏي لوڊ ٿيل انجڻ جي لوڻ جي خاصيتون

بنيادي فرق تيل جي مخصوص ملڪيتن ۾ آهي. اتي ڪيترائي اهم پراڊڪٽ خاصيتون آھن:

• viscosity، خاص طور تي ان جي حرارت تي انحصار؛
• ملڪيت کي برقرار رکڻ ۾ استحڪام، اهو آهي، استحڪام؛
• صابن ۽ منتشر ملڪيت، آلودگي جي شين کي الڳ ڪرڻ جي صلاحيت ۽ انهن کي تفصيل کان ٻاهر رکڻ؛
• تيزابيت ۽ سنکنرن جي مزاحمت، خاص طور تي تيل جي عمر وانگر؛
• نقصانڪار مواد جي موجودگي، خاص طور تي سلفر ۾؛
• اندروني رگڙ نقصان، توانائي جي بچت جي صلاحيت.

ڊيزل کي خاص طور تي ڦڦڙن جي مزاحمت جي ضرورت آهي. هڪ اعلي ڪمپريشن تناسب سان ڳري ٻارڻ تي هلڻ ڪرينڪڪيس ۾ سوٽ ۽ سلفورڪ ايسڊ جي ڪنسنٽريشن ۾ مدد ڪري ٿو. صورتحال هر مسافر ڊيزل انجڻ ۾ ٽربو چارجنگ جي موجودگي جي ڪري بگڙيل آهي. تنهن ڪري، خاص تيل جي استعمال لاء هدايتون، جتي هن additive پيڪيج ۾ اڪائونٽ ۾ ورتو وڃي. ان سان گڏ وڌيڪ بار بار متبادل جيئن ته لباس جمع ڪرڻ ناگزير آهي.

تيل هڪ بنيادي بنياد ۽ هڪ اضافو پيڪيج تي مشتمل آهي. اهو رواج آهي ته تجارتي پيداوار جي معيار کي ان جي بنياد تي فيصلو ڪيو وڃي. اهو معدني يا مصنوعي ٿي سگهي ٿو. مخلوط ٺهيل سان، تيل کي نيم-مصنوعي سڏيو ويندو آهي، جيتوڻيڪ عام طور تي اهو هڪ سادي "معدني پاڻي" آهي، جنهن ۾ مصنوعي اجزاء جي ننڍڙي اضافي سان. هڪ ٻيو افسانو synthetics جو پورو فائدو آهي. جيتوڻيڪ اهو پڻ مختلف اصلن مان اچي ٿو، اڪثر بجيٽ پروڊڪٽس ساڳئي پيٽروليم شين مان ٺهيل آهن هائڊروڪڪنگ ذريعي.

سسٽم ۾ تيل جي صحيح مقدار کي برقرار رکڻ جي اهميت

crankcase ۾ تيل جي غسل سان سسٽم لاء، سطح کي انتهائي سخت حدن اندر برقرار رکڻ گهرجي. انجڻ جي compactness ۽ مهانگو شين جي اقتصادي استعمال لاء گهرجون وڏي pallets پيدا ڪرڻ جي اجازت نه ڪندا آھن. ۽ سطح کان وڌڻ سان تيل جي غسل واري آئيني سان ڪرينڪ شافٽ جي ڪنڪن کي ڇڪڻ سان ڀريل آهي، جيڪو فومنگ ۽ ملڪيت جي نقصان جو سبب بڻجندو. جيڪڏهن سطح تمام گهٽ آهي، ته پوءِ پسمانده اوورلوڊ يا ڊگھي تيز رفتار تيل وصول ڪندڙ جي نمائش کي ڏسندي.

جديد موٽرس تيل استعمال ڪن ٿا، جنهن جو تعلق ننڍو پسٽن اسڪرٽ، پتلي توانائي جي بچاءُ واري رِنگ ۽ ٽربو چارجر جي موجودگيءَ سان آهي. تنهن ڪري، انهن کي خاص طور تي تيل ڊيپ اسٽڪ سان باقاعده نگراني جي ضرورت آهي. اضافي طور تي، ليول سينسر نصب ٿيل آهن.

هر انجڻ تي تيل جي استعمال جي حد مقرر ڪئي وئي آهي، جيڪا ليٽر يا ڪلوگرام في هزار ڪلوميٽرن ۾ ماپي ويندي آهي. هن اشاري کي وڌائڻ جو مطلب آهي سلنرز، پسٽن جي انگن يا والوز جي تيل جي سيلن جي پائڻ سان مسئلو. خارجي نظام مان قابل ذڪر دونھون شروع ٿئي ٿو، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز جي آلودگي ۽ دھڻ واري چيمبرن ۾ سوٽ جي ٺاھڻ. موٽر کي ختم ڪرڻ يا تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. تيل جلائڻ انجڻ جي حالت جي مکيه اشارن مان هڪ آهي.