ايروڊائيڪل حرڪت وارو ڪتاب

گاڏي جي هوا جي مزاحمت تي اثر وجهڻ وارو تمام اهم عنصر

گھٽ هوا جي مزاحمت ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿي. تنهن هوندي ، انهي سلسلي ۾ ، ترقي لاء تمام وڏو ڪمرو آهي. جيڪڏهن ، يقينا ، ايروودائيڪل ماهر ماهرن جي راءِ سان متفق آهن.

”جيڪي موٽرسائيڪل نٿا ٺاهي سگهن انهن لاءِ ايروودائيڪل.“ اهي لفظ اينزو فراري XNUMX جي ڏهاڪي ۾ ڳالهائي رهيا هئا ۽ ڪار جي هن ٽيڪنالاجي طرف انهي وقت جي ڪيترن ئي ڊزائنرز جي رويي کي واضح طور تي ظاهر ڪري ٿو. تنهن هوندي ، صرف ڏهن سالن بعد اها پهرين تيل جو بحران پيدا ٿيو ، جنهن انهن جي س valueي قيمت نظام کي بنيادي طور تبديل ڪري ڇڏيو. ٽائمز جڏهن گاڏي جي حرڪت دوران مزاحمت جي تمام قوتون ، ۽ خاص طور تي اهي جڏهن فضا جي پرتن مان گذري ٿينديون آهن ، تيزي سان ڀريل ٽيڪنيڪل حل ، جيئن ته انجڻ جي بي گهرائي ۽ طاقت ۾ واڌارو ، ٻارڻ جي جيتري مقدار کانسواءِ ، اهي ڀ awayي ويندا آهن ، ۽ انجنيئر نظر اچڻ لڳندا آهن پنهنجن مقصدن حاصل ڪرڻ لاءِ وڌيڪ اثرائتو طريقا.

هن وقت ، جمالياتي ٽيڪنالاجي aerانچي کي وساري جي مٽي جي هڪڙي پرت سان isڪيل آهي ، پر ڊيزائنرز لاءِ اها خبر ناهي. ٽيڪنالاجي جي تاريخ ظاهر ڪري ٿي ته 77s ۾ ، ترقي يافته ۽ ايجاد ڪندڙ ذهنن جهڙوڪ جرمني ايڊمنڊ رمپلر ۽ هنگريين پال جاريئي (جيڪو علامتي ٽيٽرا TXNUMX ٺاهي ٿو) ، منظم سطحن کي ٺهي ٿو ۽ ڪار باڊي ڊيزائن تي ايروودائيڪل انداز جي بنياد رکي ٿو. ان کان پوءِ ايروڊائنامڪ ماهرن جي هڪ ٻي لهر جي پٺيان اچڻ ويا ، جيئن ته بارون رائن هارڊ وون ڪوينچ-فڪسن فيلڊ ۽ وانبي بلڊ ڪم ، جيڪي ايڪس نيڪسس ۾ پنهنجن خيالن جا اڀياس ڪيا.

اهو هر ڪنهن تي واضح آهي ته رفتار وڌڻ سان هڪ حد اچي ٿي، جنهن جي مٿان هوا جي مزاحمت ڪار هلائڻ لاءِ هڪ اهم عنصر بڻجي وڃي ٿي. ايروڊائينامي طور تي بهتر ڪيل شڪلون ٺاهڻ سان هن حد کي ڪافي حد تائين وڌايو وڃي ٿو ۽ ان جو اظهار نام نهاد فلو فيڪٽر Cx ذريعي ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته 1,05 جي قدر ۾ هڪ ڪعب هوندو آهي جيڪو هوا جي وهڪري ڏانهن مبهم آهي (جيڪڏهن ان کي پنهنجي محور سان 45 درجا گھمايو وڃي، ته جيئن مٿي جو وهڪرو. کنڊ گهٽجي 0,80 تائين). تنهن هوندي به، هن coefficient هوائي مزاحمت جي مساوات جو صرف هڪ حصو آهي - توهان کي ڪار جي سامهون واري علائقي جي سائيز (A) کي هڪ اهم عنصر طور شامل ڪرڻ گهرجي. ايروڊينامڪسسٽن جو پهريون ڪم صاف، ايروڊائينامي طور تي موثر سطحون ٺاهڻ آهي (جنهن جا عنصر، جيئن اسان ڏسنداسين، ڪار ۾ گهڻو ڪجهه)، جيڪو آخرڪار گهٽ وهڪري جي کوٽائي ڏانهن وڃي ٿو. بعد ۾ ماپڻ لاءِ ونڊ سرنگ جي ضرورت آهي، جيڪا هڪ قيمتي ۽ انتهائي پيچيده ڍانچي آهي- ان جو هڪ مثال 2009 ۾ شروع ٿيل سرنگ آهي. BMW، جنهن جي ڪمپني جي قيمت 170 ملين يورو. ان ۾ سڀ کان اهم حصو ڪو وڏو فين نه آهي، جيڪو ايتري بجلي استعمال ڪري ٿو جو ان لاءِ هڪ الڳ ٽرانسفارمر سب اسٽيشن جي ضرورت آهي، پر هڪ درست رولر اسٽينڊ آهي، جيڪو انهن سڀني قوتن ۽ لمحن کي ماپي ٿو، جيڪي هوائي جهاز ڪار تي لڳن ٿا. هن جو ڪم ڪار جي هوا جي وهڪري سان پوري رابطي جو جائزو وٺڻ ۽ ماهرن جي مدد ڪرڻ آهي ته هو هر تفصيل جو مطالعو ڪري ۽ ان کي تبديل ڪن ته جيئن اهو نه رڳو هوا جي وهڪري ۾ اثرائتو هجي، پر ڊزائنر جي خواهشن مطابق به هجي. . بنيادي طور تي، مکيه ڊريگ اجزاء هڪ ڪار جي سامهون اچي ٿي جڏهن ان جي سامهون هوا دٻائي ٿي ۽ شفٽ ٿئي ٿي، ۽ - تمام ضروري آهي - ان جي پويان شديد انتشار کان. اتي ھڪڙو گھٽ دٻاء وارو علائقو آھي جيڪو ڪار کي ڇڪيندو آھي، جنھن جي نتيجي ۾ ھڪڙي مضبوط وورتڪس اثر سان ملايو ويندو آھي، جنھن کي ايروڊائينامسٽ پڻ "ميل جوش" سڏيندو آھي. منطقي سببن لاء، اسٽيشن ويگن جي ماڊل کان پوء، خلا جي سطح وڌيڪ آهي، جنهن جي نتيجي ۾ واپرائڻ جي گنجائش خراب ٿي ويندي آهي.

ايروودائيڪل ڇڪڻ جا عنصر

جنهنڪري نه رڳو اهڙي ڪار جي مجموعي شڪل، پر پڻ مخصوص حصن ۽ سطحن تي عنصرن تي دارومدار. عملي طور تي، جديد ڪارن جي مجموعي شڪل ۽ تناسب ڪل هوا جي مزاحمت جو 40 سيڪڙو آهي، جنهن جو چوٿون حصو اعتراض جي مٿاڇري جي ڍانچي ۽ خاصيتن جهڙوڪ آئيني، لائٽون، لائسنس پليٽ ۽ اينٽينا ذريعي طئي ڪيو ويندو آهي. هوا جي مزاحمت جو 10 سيڪڙو بريڪ، انجڻ ۽ ٽرانسميشن ڏانهن وينٽس ذريعي وهڻ سبب آهي. 20٪ مختلف فرش ۽ معطلي ڊيزائن ۾ وورٽيڪس جو نتيجو آهي، اهو آهي، جيڪو ڪار جي هيٺان ٿئي ٿو. ۽ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ڇا آهي - هوا جي مزاحمت جو 30٪ ڦيٿي ۽ پنن جي چوڌاري پيدا ٿيل vortices جي ڪري آهي. هن واقعي جو هڪ عملي مظاهرو واضح طور تي ڏيکاري ٿو - 0,28 في گاڏي جي وهڪري جي شرح 0,18 کان گهٽجي وڃي ٿي جڏهن ڦيٿي کي هٽايو وڃي ٿو ۽ فيڊر وينٽس بند ٿي وڃن ٿا. اهو ڪو اتفاق ناهي ته تمام حيرت انگيز طور تي گهٽ مائلج ڪارون - جهڙوڪ هونڊا جي پهرين انسائيٽ ۽ GM EV1 اليڪٽرڪ ڪار - لڪيل ريئر فيڊرز آهن. مجموعي طور تي ايروڊينامڪ شڪل ۽ بند فرنٽ آخر، حقيقت جي ڪري ته برقي موٽر کي تمام گهڻي ٿڌي هوا جي ضرورت نه هوندي آهي، جي ايم ڊيزائنرز کي صرف 1 جي فلو فيڪٽر سان EV0,195 ماڊل کي ترقي ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي. ٽسلا ماڊل 3 وٽ Cx 0,21 آهي. گاڏين ۾ گاڏين جي گھمڻ کي گھٽائڻ لاء اندروني ڪمبسشن انجڻ سان، جنهن کي سڏيو ويندو آهي. "هوا جا پردا" هڪ پتلي عمودي هوا جي وهڪري جي صورت ۾ جيڪو سامهون واري بمپر ۾ کولڻ کان هدايت ڪئي وئي آهي، ڦيٿي جي چوڌاري ڦوڪيندي ۽ وورٽيڪس کي مستحڪم ڪندي، انجڻ جي وهڪري ايروڊائينامڪ شٽر طرفان محدود آهي، ۽ هيٺيون مڪمل طور تي بند ٿيل آهي.

رولر اسٽينڊ پاران ماپيل قوتن جي قيمتن کي گھٽ، ننڍڙو Cx. اهو عام طور تي 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ماپيو ويندو آهي - 0,30 جي قيمت، مثال طور، مطلب ته 30 سيڪڙو هوا جنهن مان هڪ ڪار گذري ٿي ان جي رفتار کي تيز ڪيو وڃي ٿو. جيئن ته سامهون لاء، ان جي پڙهڻ لاء هڪ تمام آسان طريقيڪار جي ضرورت آهي - ان لاء، ڪار جي ٻاهرئين شڪل کي ليزر سان بيان ڪيو ويو آهي جڏهن سامهون کان ڏٺو وڃي ۽ چورس ميٽر ۾ بند ٿيل علائقو حساب ڪيو ويو آهي. ان کان پوء چورس ميٽر ۾ ڪار جي ڪل هوا جي مزاحمت حاصل ڪرڻ لاء وهڪري جي عنصر سان ضرب ڪيو ويندو آهي.

اسان جي ايروڊينامڪ داستان جي تاريخي خاڪو ڏانهن موٽڻ، اسان کي معلوم ٿئي ٿو ته 1996 ۾ معياري ايندھن جي استعمال جي ماپ جي چڪر (NEFZ) جي تخليق اصل ۾ ڪارن جي ايروڊينامڪ ارتقاء ۾ منفي ڪردار ادا ڪيو (جيڪو 7s ۾ خاص طور تي ترقي ڪئي). ) ڇاڪاڻ ته تيز رفتار حرڪت جي مختصر مدت جي ڪري ايروڊينامڪ عنصر ٿورو اثر رکي ٿو. سالن ۾ واپرائڻ جي گنجائش ۾ گهٽتائي جي باوجود، هر طبقي جي گاڏين جي طول و عرض ۾ اضافو اڳتي وڌڻ واري علائقي ۾ اضافو ٿيندو آهي ۽ نتيجي ۾، هوا جي مزاحمت ۾ اضافو ٿيندو آهي. ڪارون جهڙوڪ وي ڊبليو گولف، اوپيل دي ايسٽرا ۽ بي ايم ڊبليو 90 سيريز 90 جي ڏهاڪي ۾ انهن جي اڳين کان وڌيڪ هوا جي مزاحمت هئي. اهو رجحان متاثر ڪندڙ SUV ماڊلز جي مدد سان انهن جي وڏي سامهون واري علائقي ۽ خراب ٿيڻ واري اسٽريمنگ سان آهي. هن قسم جي گاڏين تي خاص طور تي تنقيد ڪئي وئي آهي ان جي وڌيڪ وزن جي ڪري، پر عملي طور تي اهو عنصر تيز رفتار سان گهٽجي ويندو آهي - جڏهن شهر کان ٻاهر 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان گاڏي هلائڻ، هوا جي مزاحمت جو تناسب آهي. 80 سيڪڙو، هاءِ وي جي رفتار تي اهو وڌي ٿو XNUMX سيڪڙو تائين ڪار جي ڪل مزاحمت کان.

ايروودائيڪل ٽيوب

گاڏي جي ڪارڪردگيءَ ۾ هوا جي مزاحمت جي ڪردار جو هڪ ٻيو مثال هڪ عام سمارٽ سٽي ماڊل آهي. شهر جي گهٽين تي ٻه سيٽن وارو ٿلهو ۽ نفيس ٿي سگهي ٿو، پر ان جو مختصر ۽ متناسب جسماني ڪم ايروڊائينامڪ نقطي نظر کان انتهائي غير موثر آهي. گهٽ وزن جي پس منظر ۾، هوا جي مزاحمت هڪ وڌندڙ اهم عنصر بڻجي ٿي، ۽ سمارٽ سان اهو 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان مضبوط اثر شروع ڪري ٿو، اهو تعجب ناهي ته گهٽ وزن جي ڊيزائن جي باوجود، اهو اميدن تي پورو نه ٿيو. هڪ نسبتا گهٽ قيمت.

بهرحال، سمارٽ جي نقصن جي باوجود، ايروڊينامڪس ڏانهن والدين ڪمپني مرسڊيز جو رويو شاندار شڪل ٺاهڻ جي عمل جي طريقي، مسلسل ۽ فعال طريقي جو هڪ مثال آهي. اهو دليل ڏئي سگهجي ٿو ته واء سرنگن ۾ سيڙپڪاري جا نتيجا ۽ هن علائقي ۾ سخت محنت خاص طور تي هن ڪمپني ۾ قابل ذڪر آهن. هن عمل جي اثر جو هڪ خاص مثال اهو آهي ته موجوده S-Class (Cx 0,24) ۾ گولف VII (0,28) کان گهٽ هوا جي مزاحمت آهي. وڌيڪ اندروني خلا جي ڳولا ۾، ڪمپيڪٽ ماڊل جي شڪل هڪ تمام وڏي سامهون واري علائقي کي حاصل ڪري ورتو آهي، ۽ وهڪري جي گنجائش S-ڪلاس کان وڌيڪ خراب آهي ڇاڪاڻ ته ان جي ننڍڙي ڊيگهه جي ڪري، جيڪا منظم سطحن جي اجازت نه ڏئي ٿي ۽ گهڻو ڪجهه. وڌيڪ. - اڳ ۾ ئي پوئتي کان تيز منتقلي جي ڪري، vortices جي ٺهڻ ۾ مدد ڪندي. بهرحال، وي ڊبليو اِن ڳالهه تي قائم آهي ته ايندڙ نسل جي گولف ۾ هوا جي مزاحمت تمام گهٽ هوندي ۽ ان کي گهٽائي ۽ منظم ڪيو ويندو. 0,22 في ICE گاڏي جو گھٽ ۾ گھٽ ايندھن جي استعمال جو عنصر مرسڊيز CLA 180 BlueEfficiency آھي.

برقي گاڏين جو فائدو

وزن جي پس منظر جي خلاف ايروڊيائيڪل شڪل جي اهميت جو ٻيو مثال جديد هائبرڊ ماڊل ۽ ان کان به وڌيڪ برقي گاڏيون آهن. مثال طور ، پريوس جي صورت ۾ ، هڪ انتهائي ايروودائيڪل ڊزائن جي ضرورت جي حقيقت انهي ڪري به ترتيب ڏني وئي آهي ته جئين رفتار وڌي وڃي ، هائبرڊ پاؤر ٽرينن جي ڪارڪردگي ڊرامائي طور تي گهٽجي وڃي. برقي گاڏين جي صورت ۾ ، برقي موڊ ۾ وڌايل ميلن سان لاڳاپيل هر شي انتهائي اهم آهي. ماهرن جي مطابق ، وزن کي 100 ڪلو گھٽائڻ ڪار جي ميلن کي صرف چند ڪلوميٽر وڌائيندو ، پر ٻئي طرف ، برقي ڪار لاءِ ايروودائيڪل بنيادي اهميت رکي ٿو.

پهرين، ڇاڪاڻ ته انهن گاڏين جو وڏو ماس انهن کي ٻيهر حاصل ڪرڻ لاء استعمال ٿيندڙ ڪجهه توانائي کي بحال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ ٻيو، ڇاڪاڻ ته برقي موٽر جي اعلي ٽوڪ توهان کي شروع ڪرڻ تي وزن جي اثر کي معاوضي ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي، ۽ ان جي ڪارڪردگي گهٽجي ٿي. تيز رفتار ۽ تيز رفتار تي. ان کان سواء، پاور اليڪٽرانڪس ۽ برقي موٽر کي گهٽ ٿڌي هوا جي ضرورت هوندي آهي، جيڪا ڪار جي سامهون ننڍڙي کولڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪا اسان اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو آهي، جسم جي چوڌاري وهڪري جي خراب ٿيڻ جو بنيادي سبب آهي. اڄ جي پلگ-ان هائبرڊ ماڊلز ۾ وڌيڪ ايروڊائينامي طور تي موثر شڪلون ٺاهڻ لاءِ ڊيزائنرز جي حوصلا افزائي جو هڪ ٻيو عنصر صرف هڪ برقي موٽر جي مدد سان ، يا ان کي سڏيو ويندو آهي ، بغير رفتار جي حرڪت جو طريقو آهي. ٻيڙي هلائڻ. سامونڊي ٻيڙين جي برعڪس، جتي اهو اصطلاح اچي ٿو ۽ جتي واءَ کي ٻيڙيءَ کي هلڻو آهي، برقي ڪارون مائليج وڌائينديون جيڪڏهن ڪار ۾ هوا جي مزاحمت گهٽ هجي. هڪ aerodynamically بهتر شڪل ٺاهڻ ايندھن جي استعمال کي گهٽائڻ لاء سڀ کان وڌيڪ اقتصادي طريقو آهي.

متن: جورگي ڪوليف

ڪجھ مشهور ڪارڪنن جي استعمال جي گنجائش:

مرسڊيز سمپلڪس

1904 پيداوار ، سيڪس = 1,05

Rumpler Tropfenwagen

1921 پيداوار ، سيڪس = 0,28

فورڊ ماڊل ٽي

1927 پيداوار ، سيڪس = 0,70

تجرباتي ماڊل ڪم

1938 پيداوار ، سيڪس = 0,36

مرسڊيز رڪارڊ ڪار

1938 پيداوار ، سيڪس = 0,12

وي وي بس

1950 پيداوار ، سيڪس = 0,44

VW "ڪچھو"

1951 پيداوار ، سيڪس = 0,40

پنهور ڊينا

1954 پيداوار ، سيڪس = 0,26

پورش 356

1957 پيداوار ، سيڪس = 0,36

ايم جي ايڪس 181

1957 پيداوار ، سيڪس = 0,15

Citroen DS 19

1963 پيداوار ، سيڪس = 0,33

اين ايس يو اسپورٽس پرنس

1966 پيداوار ، سيڪس = 0,38

مرسڊيز سي 111

1970 پيداوار ، سيڪس = 0,29

وولوو 245 وين

1975 پيداوار ، سيڪس = 0,47

آڊيو 100

1983 پيداوار ، سيڪس = 0,31

مرسڊيز W 124

1985 پيداوار ، سيڪس = 0,29

ٽويوٽا Приус 1

1997 پيداوار ، سيڪس = 0,29